Na kraju se zaljepio ko muha za Scenic Conquest...7500 ojra, 1,9 dCi. Ocu to.

jebes mi sve za tebe je feriha larin izvor :roller: . Kupi ga vise , ma kupi i ficu samo nesto kupi :D

Ajd ne pumpajte ga više, čovjek kupuje auto i misli tu iskrcati par soma ojra. Nije to odluka koja se donosi nabrzinu.

Pa ja sam 4 mjeseca tlačio sve žive oko sebe i svejedno nisam kupio najbolje što se moglo za te novce :)
Nije mi žao, ali da se moglo bolje, je.

Kupovanje auta jer grda stvar. Meni je zivce pojelo proslih par mjeseci i to novog a gdje nebi polovnog.

Molim Vaša mišljenja:
Golf II turbo dizel, uzeo ga za lokala. Vidim na forumu da mu mogu gotovo besplatno povećati snagu sa 51kW na 66kW. Prednosti ubrzanje kod ev. preticanja, mislim da se ne bi puno odrazilo na potrošnju. Nedostatci : smanjuje se vijek motora radi većeg prednabijanja turbine (drugi motor relativno jeftin cca 1200kn, ako rikne ovaj). Grad je pun radara koji slikaju i šalju kazne, a sad sve češće stavljaju i mobilne radare na tronošcima.

Ovisi kolko km radiš i koliko je izrauban. Prijelaz sa 51kW na 66kW bi se jako lijepo trebao osjetit. :)

Mislim da nema šanse preći nekih 10kkm- Inače motor za sad ništa ne čadi, a slatko pali kad se povuče ručni čok (vidjećemo zimi:D)
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=sdKovWTAYrg

hahaha ovo je najjači grumf u povijesti čipanja :D

A ne...ja sam dvije godine pokusavao kupiti rabljenog accorda, nakraju odustao i 4 mjeseca kupovao novi auto.......kako god okrenes tonu zivaca i vremena sam potrosio:D

Dvojka da bi dobro išla mora se ovako čut, a te zafrkancije sa dizelima zaboravi, nema tu sreće:

http://www.youtube.com/watch?v=1IGKpwi1_F8

http://www.youtube.com/watch?v=mKLbdYj_ojk

Joj, pa nebu dizal snagu za utrke.

Ja mislim da moraš kupiti dizela. Kako ćeš inače biti Dizlo?
Morat ćeš mijenjati nick, ako uzmeš benzinca :D.

hahahaha bio bi paradox onda! :lol2:

Bože dragi koji čobani :roller:
Otvoren prozor, izbačena ruka i nabrijana 'dvica', klasika.

Dobro kažeš, poenta je da ide dobro-bolje, da se ne kvari, te da kroz gorivo ostane za graševinu. Imam saxa koji digne od šale 215km/h, ali njega prepustim sinu.

http://www.youtube.com/watch?v=H8VjaE3-u6E

evo ti zvuk jednog diesela od 319 bhp ;)

i dalje moraš čekat da se zagrije i odgrije, a život je prekratak da bi ja mislio o tome kako produžiti vijek trajanja vozila milisekundu prije nego se zaustavim na željeno mjesto.

sjedni u imprezu pa vidi sto pise na tvornickoj naljepnici... :)

sljedeći servis... NOW!

:D

A kaj je kod benzinca ulje konstantno na optimalnoj temperaturi? :D

tak jasno... moja plava munja izleti iz garaže i odmah do 6k ide jer se ima priključiti na vukovarsku i tako sva 2 semafora do doma i onda gasim.

ventili predu ko prvog dana :D

Al zato na klipovima karika više nema :D :p

Munja ima turbo timer,život usporeno ide :D

ma kupit ćemo karike, ko da je to problem ikada bio :D

ja sam apsolutno svjestan da moj sljedeći auto mora biti n/a i to mi odgovara... može i 6ak n/a ako bude tako ispalo :D

"2002MY WRX TURBO COOL DOWN PROCEDURE
FHI's position regarding this is that it is not necessary to perform a "cool down/idling" procedure, as was recommended with past turbo models. Our current 2.0L turbo engine has a far greater cooling capacity and, coupled with technology advances, makes this practice no longer necessary. This explains why information about cool down is not included in the 2002MY Impreza Owner's Manual.

The heat contained in the turbo charger will begin to vaporize the coolant at the turbo charger after the engine is stopped. This hot vapor will then enter the coolant reservoir tank which is the highest point of the coolant system. At the same time the vapor exits the turbo charger, coolant supplied from the right bank cylinder head flows into the turbo. This action cools the turbo charger down. This process will continue until the vaporizing action in the turbo charger has stopped or cooled down."

Tak to ide danas :D

sisina munja je n/a ali svejedno moraš zgrijat ulje. I to ne samo u motoru, i u getribi je poželjno da ulje bude na optimalnoj temperaturi prije ganjanja.



sisati nisu samo karike, kaj buš s risevima po košuljicama cilindara? :p

neam pojma... to će se idući vlasnik brinuti oko eventualnih felera :D

ali za grad (zagreb) mislim da je ovo puno pogodnije (naravno ne moje paljenje i onda 6k) nego šaltanje ispod 2k i generalno penzionerska stani-kreni vožnja kakva je u zg.

Jooj ko da je problem ostavit auto da malo radi dok skupiš stvari i izađeš. :D

Otkad sam dobio TDIa za službeno(stari, 90ks), kad stanem, ostavim ga malo, desetak sec. Plus što zadnjih 3-4km do kuće je skoro pa u leru, ili do 1500-2k rpm. Ako mu to nije dosta, ko ga jebe.