Bit će ti sigurno pasat bolji, samo što je škoda kad napraviš s njom još 100k km još nema kao pasat i imat će 6-7 godina.
Kad s passatom napraviš još 100k, to je taman za skidanje kilometara pa za prodati :D


Iskreno, ja nebi mjenjao nit bi se bakćao s tim autom, ako ne moraš prodati škodu, onda ju rješi pa uzmi noviji premium.

Kad pređeš 200k km s autom, počet ćeš imati problema sa sitnicama.

Ta opcija isto postoji, ako mi se svidi passat i stvarno bude puno bolji i udobniji od škode, prodam oba i uzmem u njemačkoj passata b8 variant ili škodu superb staru par godina i s malom kilometražom.

Tu buš se zeznuo, naravno da će pasat po svemu bit bolji, i onda ćeš napraviti, po meni, krivu odluku i prodat škodu i ostavit pasata :)

A vidit ćemo, možda mi se i ne svidi, tj. možda ne bude toliko bolji.
Ne vjerujem da je passat nešto udobniji od škode na dugim putovanjima.


Nedavno sam morao u istom danu otići u IM i vratiti se u ZG, navečer kad sam došao u Zagreb sve me boljelo od neudobnih sjedala i to nakon 10h vožnje ( bio zatvoren autoput zbog bure pa morao na Obrovac, a u povratku vozio starom cestom do Sv. Roka )



@Hamm,
šta te nisu nedavno svi do nedavno zafrkavali zbog Škode, šta je ovo danas svi navijaju za Škodu :D

Nije to navijanje za škodu, već je to logika.
Ali vidimo da si ti već odlučio, tako da nema zapravo smisla raspravljati :D :D

@bacelj

Stari je uplatio novog 1.5 TSI bas sad u subotu, cekamo da stigne. Ja san osobno bio vise za Atecu, jer je sve to isti k a jeftiniji je 4500€, al eto on je slab za tehnologiju i vise mu se dopao Tiguan.

Sada su recimo svi parking senzorima, alu felgama, automatskim klimama, Ateca i Karoq su iskljucivo sa displayom umjesto urica itd.
Za razliku od tamo 2009/10 kad je stari kupovao prethodni auto, kada je sve bila nadoplata, sada su pocetni paketi sasvim korektni.

Ne znam koliko radis km godisnje, ali imas opciju 1.5 TSI 150KS, Ateca ti je 29.400€, Karoq oko 32.500€ alo sa DSG, Tiguan je cca 32.000-34.000€.

Naravno, to su pocetni paketi, samo nebo je granica. Dizele nismo gledali, mozda su nesto sitno skuplji.

Inace, imas sad po novome 6 godina garancije (samo u HR jer VAG daje 2, a uvoznik dodatne 4).

Ako imas tih 23.000€, ja bi razmotrio razvuc se do 30-32 i uzet novo.

Stari je isto tako krenuo s nekom idejom novog ili godisnjaka/testnog za 20ak tisuca €, na kraju shvatis da je to sve k, dodas 10k € i uzmes novo

Nije Octavia nimalo lošija od Passata ali je niža klasa u smislu međuosovinskog razmaka, opreme, motora itd. Pitanje je samo da li to trwba ili ne treba. Mislim da oprema kao takva ne treba biti razlog kupnje nego jer ćeš s opremom biti zadovoljan a možda sa automobilom ne.

Točno to :chears:


Taj Passat je taman godište i kilometraža da ga se uvali nekome prije nego počne zezati i ozbiljnije se kvariti. Iz prve ruke mogu reći da na mlađim autima s puno manje kilometara ima u startu soma-dva ojra dorada u prosjeku da ih se dovede u top stanje.

Razumio bi da je to auto od rođaka ili frenda za kojeg se zna kako se auto održavao i što je otprilike proživio. Ali ovako... ne hvala osim ako je cijena jako jako jaaako dobra.

Ja si ne bi dopustio da me dobra oprema zavede. Tu se mnogi zeznu. Još k tome nema pet vrata (ako nije karavan). Meni je osobno pretvrd svaki Passat a i to je oblik odnosno tip karoserije koji izumire. Pitanje je tko će ga htjeti kupiti i za koje novce nakon 3-4-5 godina.

Svaka roba ima svog kupca. To što ti ne bi kupio taj auto sad (ili za 3-4-5 godina), ne znači da nitko drugi neće. Po toj logici nitko od nas neće prodati svoj trenutni auto za XY vremena. Ne kupuješ auto valjda za vlasnika nakon tebe?

Passat je b7 variant, znači karavan što mi odgovara zbog djece.

Prodaje ga rođak koji je pazio na auto i održavao ga je isključivo u ovlaštenom servisu, vjerujem mu, a ima i sve račune iz servisa.


Kad gledam cijene na njuškalu, za novce koje me traži mogu dobiti puno lošije opremljen passat i sa puno više kilometara za koje isto ne mogu biti siguran da su stvarni.

Uzmi ga ako ti se svidja. Barem ja bih na tvom mjestu. Za par godina ces ga svakako prodati i kupiti nesto novije, a ako je tako sve kako pises i ako je cijena tako dobra, za tih par godina ces vjerojatno moci iste novce za njega dobiti.

Automobili
 

Eee sad kužim dilemu :) Ne bi ti bio u koži, hehe :D Iz nekog razloga Golf i Passat karavani imaju manje glupih kvarova od limuzinske i hatchback braće. Ne znam zašto je tome tako.

Ako ga možeš kupiti i prodati za iste novce za koje si ga dobio onda dileme nema.

Logika se zove “gubitak vrijednosti vozila”.

Limuzinama i karavanima već godinama naglo pada popularnost. Najnoviji Passat je najvjerojatnije posljednji Passat. Insignia ide u povijest, Talisman također…

Pad popularnosti znači npr. manje dostupnih dijelova za servis pogotovo kvalitetnih i štošta a time i pad prodajne cijene rabljenog a najviše zbog smanjenog interesa.

Drugim riječima dobit ćeš za njega (puno) manje natrag. Ako ti je to prihvatljivo samo daj :)

Jadva cekam ove zone cistiti dpf po njima.

Euro 4 i u prvom 30kmh. :p

https://www.index.hr/mobile/vijesti/...ca_najnovije_m

Uzivam u dimljenju napornih biciklsita. Par ih je mahalo. Valjda su zahvaljivalo na free dizlo dimu. :D

Bio i ostao Gospon.

Pa samo rijetki automobili ne gube na vrijednosti, oko toga nema smisla raspravljati (kao ni o ekstremima poput M3 touring/RS6). Kupujemo aute prema vlastitoj preferenci i potrebi. Meni je zadnji faktor na pameti koliko ću dobiti dok ću ga prodavati.
Prvi auto koji sam imao su starci prije 20 g kupili za nekih 9k eura sa 136k km na satu (došao iz DE, vrlo vjerojatno je skinuta kilometraža). Taj auto je bio kod mene do 2018 i otišao kod sakupljača željeza s 500k km na satu za manje od 200€. Drugi auto sam kupio za isto nekih 9k eura. Prodao ga za nekih 5k jer mi je trebao veći auto (konkretno, ispostavilo se da mi karavan najviše odgovara), a meni se nije dalo cjenkati i voditi brigu o još jednom komadu lima u dvorištu jer sam karavana ranije kupio. Da sad prodajem karavana, vjerojatno bih mogao dobiti iste pare koje sam dao za njega jer se tržište poremetilo. Ali mi se ne da razmišljati o promjeni ni koliko ću popušiti na njemu jer sam svjestan gubitka sa svakim odvoženim kilometrom. Trenutno služi i nakon 2 godine jednako razvuče osmijeh na lice. A dok se od te dvije stavke jedna promijeni, oglasnik će dobiti još jedno top, ultra, max utegnuto vozilo u fulu :)

Ostani u svom Samoboru gdje ne plaćate prirez i to je to. Nemoj uopće dolaziti i drkat nas koji kupujemo plave vrećice :D :D

Hvala. :D


Makrsto pa volim ja doci u svoj rodni grad. :p Evo cak sam 4x ovaj tjedan bio u istom ali sa euro6. Cim uvedu 30 idem s euro 4. :D vrm vrm free nox za sve. :D

Kakav greentard moras biti da spustis ogranicenje na 30? Stavi kamere i bok ako ti je do sigurnosti i bok.

To je nama naša Evropa dala :)

Al sta je je, u gradu je previse auta. Idemo na posao unutro, masa auta s jednim covjekom. I ono, stan moze bit i rupa od 30 kvadrata, al daj 2 auta, da idemo na posao svaki sa svojim.

Gle, na tebi je odluka. Sam znaš isplati li ti se ili ne, ali ćeš passata uvijek moći prodati.

Ako planiraš ostaviti škodu, još bolje. Ipak je noviji auto, i već je nekoliko njih navelo pluseve te odluke.

Hvala na odgovoru.

Ma ne znam ni sam sta bi! necu se nigdje zuriti, to je sigurno.

Preporuka nekog Citroen servisa?
Jučer sam kupio prvu jelku u životu, 5 godina star Gran Picasso sa 7 sjedala (2.0 hdi, 150 KS), sve je divno i krasno, ali bih volio imati info za meštra, za početak da napravim preventivni servis.

Fora KTM jurilica :)

Warning! Klikbejt
Umirovljeni inžinjer koji je radio u autoindustriji: Električna vozila su put u propast!

a ljudi mislili imamo novaca, kupit cemo nesto kvalitetno, kad ono... :stoopid:

link

Treba te dekice onda kupiti i pokriti, i nemaš brige:D

https://www.glas-slavonije.hr/540794...uta-u-Nurkovcu

Kakvi su ovo specijalci jbt :D
Valjda da je bio još koji i taj bi se zabio.
Pao 1 cm snijega i odma problem...

Otpeljam danas el Twinga na prvi servis, zove lik da je sve ok s autom i da samo treba filter kabine promijeniti.
Filter, pregleda auta i rad - 140 EUR....boga ti dragoga

Za Cupru s 300 konja me manje kostalo u Zubaku ulje, svi filteri, rad i inspekcija za garanciju.

Imam doma Tiguan 150 ks, 2.0 TDI, DSG.
Načelno, zamjerki nemam na njega, osim jedne tvorničke greške gdje sam ratovao sa servisom, naime auto je gubilo rashladnu tekućinu, i to je onda dobrih pola godine trajalo dok se nije pronašlo gdje curi tekućina.


Auto je prostran, gepek ogroman, potrošnja goriva relativno ok s obzirom na aerodinamiku sanduka.
Gume su skupe, ali ne mozes pobjeći od toga.
Kupio bih ga opet.



Nikakav trošak dijelova i repromaterijala, zarada vrhunska.
Servisi će obožavati EV, puno im je bolja zarada nego na klasičnim autima.

Hahah, covjece skuplje od servisa ICE auta.....stvarno sam ostao iznenadjen. Mislio sam da je barem taj jedan argument da nema servisa na strani strujica, a kad ono i to pusiona....

To je ta cijena jeftinijeg troska odrzavanja ele'tricnog vozila. Nema promjene ulja, trosak deponiranja istog, nema filtera ulja, zraka, goriva, nema dpf-a, dizni ni turba, gumenih ovih i onih cijevi...

Ali filter kabine s ukljucenih 0,3 radnih sati je zato 140 crnih eura. Moraju i mehanicari jesti.