To što se i ulje peče u vreloj turbini non stop mi isto ne bi nimalo sviđalo :goood:

Eto i Euro 7 norme koja postavlja pravila i o baterijama EV-a. Baš me zanima koja će to baterija imati 67% nazivnog kapaciteta nakon 8g. ili 160k km upotrebe.
https://revijahak.hr/2023/12/21/napo...ih-automobila/

Želim vidjeti euro normu koja će ograničiti "zelene automobile" da srpže bateriju sa dviljanjem. Zelen si pa eto miško onda tebi 15 sec 0-100 ha čujte nije ta električna energija nastala po duhu svetomu. Misli na planet...svi smo odgovorni... :D

Hahaha, dobra. Jos bolje bi bilo da recimo klimu i neke potrosace ti izgasi, ono tipa, razmisljaj zeleno, kupi zeleno, vozi zeleno (covjece ovo je kao neka propagandna parola). Nemas ti sto imati 2 sata klimu upaljenu, otvori si prozor :D :D

Ak se voziš po autocesti ne uštediš niš :D Ak se voziš po mrtvoj koloni svaki dan uštediš i litru na 100 :)
Da je bezveze apsolutno se slažem.


Prouči razliku između anlasera na istom autu bez i sa SS pa ćeš vidjet da je to nebo i zemlja razlika, to je valjda stvar koja bu dugoročno najmanje patila u cijelom tom ciklusu gašenja i paljenja iako se najviše koristi.


Jedino di ima smisla SS je kod dizela, čisto da prestane trest i drndat :D :D :D :kokice:

Pa, generalno se gleda da se može doći do pada na 80% nakon 1000 ciklusa. Da auto ima domet 160km, to je i bolje od ovoga što norma zahtijeva.

A ako se baterija malo pazi, regularno ne prazniš ispod 20% niti ne puniš iznad 80% onda će to padati i drastično sporije. U tim krajnjim područjima su anoda ili katoda maksimalno energizirane pa dolazi do najvećeg rastezanja materijala i pada kapaciteta, takvim nježnijim korištenjem mislim da i 2-3 tisuće ciklusa nije nedostižno prije nego se prijeđe ta razina ispod 80%.

Vrijeme kao takvo ne utječe puno na bateriju ako je ona konstatno u pogonu i održava se naponsko stanje. Jedino ako bateriju imaš negdje sa strane, ona će se isprazniti i doći će do oštećenja materijala unutra, ali baterija koja se koristi i održava neće imati gotovo nikakav utjecaj protjecanja vremena kao samostalnog uzroka.

To znači da je u biti 40-50% baterije škart, tj otpad. :lol2:

Broj vozača EV koji brinu da im je baterija stalno 20-80% puna je vjerojatno ispod 10%. Ljudi su navikli, kao i kod ICE, puniti tek kada im dođe kazaljka dođe u crveno tj. kada ostane 10-tak% kapaciteta.

Cekaj da udjes u neki model za 2024.
Odsad je obavezan tzv. Traffic Sign Assist, sto znaci da auti moraju moci citati znakove za brzinu i kad prekoracis za 1-3 km/h npr. kraj znaka (50) sa 54 km/h, onda pocne pistati.

Jos jedna regulativna pizdarija za poklikat prije kretanja. Uskoro cemo trebati pre-flight checkliste.


Sve je vise LFP baterija u opticaju koje su relativno neosjetljive na punjenje na 100%.

Ja sam prilicno analan oko toga i punim na 100% samo pred dugi put. Ako mozes puniti doma ili na poslu, ionako svejedno dal jesvakodnevni limit na 60,80 ili 100.

PS. isto radim s telefonom (90% max) i laptopom (80%) jer zelim da baterije dugo ostanu na max kapacitetu.

Kako je škart? Jel znači da ne postoji? Ne. Imaš, ali jel tebi kao prosječnom vozaču koji vozi od doma do posla, do dućana, vrtića treba 100% baterije baš svaki dan? Pa normalno da ne, to treba taksistu, trgovačkom putniku ili terenskom serviseru.

Prosječno u EU ljudi voze 30km dnevno, da auto ima 250km dometa, 60% dubine punjenja je 5 dana koje možeš voziti unutar tog prozora bez punjenja.

I? Navike su nepromjenjive? I prije 70 godina su ljudi pojili konje kojima su putovali i radili svaki dan pa se ta navika promijenila. Ako nećeš paziti na bateriju, ne moraš, niko te ne sili, ali se vidi koliko je baterija kapaciteta izgubila pa ćeš jednog dana na tržištu rabljenih auta imat manju vrijednost jer si više razhebao auto.

Ionako to tek zaživljava, ali svugdje se postavljaju hrpe sporih punjača, jednog dana ćeš stat na parking konzuma, spojit se na obični spori punjač i za tih 30-45 minuta dok obavljaš šoping će ti se napunit 20-30km. Ili će firme počet na parkinge za zaposlenike instalirat točke za punjenje gdje ti auto stoji po 8 sati dnevno i može se komotno punit najmanjom mogućom strujom.

Nije to više benzinska da se ne može postaviti bilo gdje, 3.6kW točke možeš postaviti svugdje gdje auti dugo stoje parkirani.

Pa meni je i na S23 po defaultu došlo upaljeno da se ne puni na više od 85% kako bi se sačuvala baterija dugoročno

Jednostavno.
Najbanalnije, kad variš elektrodom uvik ostane mali neskorišteni dio - baca se i to je škart.


Tako je i ta tvoja baterija, napravljena za 100%, a ti je koristiš od 15-85%, tj. 30% ne koristiš i kad tad je bacaš - sorry ali to je škart.

Znaci kad odes na benzinsku i natocis pola rezervara, druga polovica je skart? Jel to ta logika?

Ili kad napunis pola skrinje svinjskim polovicama, druga polovica je skart?

Baterije se mogu i smiju i trebaju koristiti 0-100%, ali 20-80% punjenje u svakodnevici ne oduzima komfor, a minimira degradaciju kapaciteta.

Ne.
Pričamo o baterijskoj čeliji.
Kao što u benzinski tank livaš npr. 1, 2, 3... L benzina, tako i u baterijski tank stavljaš 1, 2, 3... baterijsku ćeliju.
Razlika je što ćeš 1L benzina potrošiti komplet, a od 1 baterijske ćelije ćeš potrošiti 60%.

El. auto ima potpuno drugu rutinu "tocenja" nego benzinski jerbo doma nemas benzinsku, a struju uglavnom imas.

A jel ti netko brani da ti koristiš od 0 do 100%? Pa baš ti nitko ne brani, radi što hoćeš. A ako hoćeš bit odgovoran prema vlastitom autu, očuvati ga da ti traje što duže, da kasnije ima veću prodajnu vrijednost, onda ćeš paziti na njega.

Sve je isto kao i s današnjim autima, onaj tko ga pazi i čuva će kasnije imat vrijedniji auto, a onaj tko ga razhebava po cesti će imat manje vrijedan auto.

Ako ideš na dulji put, pa normalno da ćeš koristiti cijelu bateriju, to uopće nije pod pitanjem, ali za svakodnevnu upotrebu kad se rade mala putovanja je to štetno i tak se auto ne čuva. Sve je to pitanje osobne odgovornosti i odnosa prema vlastitoj imovini.

Ne znam odakle ti to da je baterija napravljena za konstantno 100% korištenje. Ništa u životu nije napravljeno da se dere do kraja, čak niti repetitori za mobitele ne rade sa 100% snage već ih se podešava do maksimalno 80-ak posto kao jedan najbanalniji primjer. Zašto auto šaltaš na 2-3 tisuće okretaja ako motor ide do 5-6 tisuća? Zašto ga ne koristiš do kraja, platio si 100% tog motora.

Da, navodno je izdžljiviji sa SS ali to u praksi baš i nije tako. Ljudi koji koriste to govno od SS imaju ogromne probleme sa navedenim, dpfom itd...

Ugasiti i bok.


Zicer se sve te svinjarije daju nekako pogasiti. Nitko normalan ne želi da mu pišti govno kada vozi iznad ograničenja. Mislim da bi si puco u glavu da to imam. Pa to bi non stop pištalo. :D



Stari moj suza mi je krenula od tugel :D Gore nego da si mi Miroslava Ilića pustio. :D

Pa kako ti se da? :D

Jedan od takvih sustava na Teslama koči ničim izazvan pa uzrokuje lančane sudare :-/

Ja bih rekao da je bitna i pasivna i aktivna sigurnost. Ako bi se ti vozio u kartonskoj kutiji sa svim aktivnim pomagalima koje postoje, be my guest.

Čim se pojavi neki W211 320 ajnšpric firmatik, s dobrim limom od ispod-uzimam.
Plinara nutra i pola milje km sam miran ccc ...

neki dan vozi tako neku kantu, kad mi zapistilo negdje iza uha ispustio volan i skoro zavrsio na krovu :D

To me dosta često muči, da ubijam vozila nevožnjom :D

Što se tiče punjenja ili nepunjenja na 100%, ženi sam u Miniju jednostavno preko aplikacije na mobitelu namjestio da puni iza 22 sata i da punjenje završi u 7. Pretpostavljam da i Tesla i ostali imaju tu mogućnost.

Blasfemija :D

Da ima dva cilindara više, onda da.
Ovako ne :D

Ma i da ima još tolko cilindara, ko ga jebe. Bar se voziš a ne gledaš ga u dvorištu kak trune :D


Neki dan kolega veli jebote pa koliko ti troši 525 i kak ti se to isplati vozit na posao/ s posla. Reko imam plin nutra :D
Na to veli pa jebote čemu plin, pa to je BMW :roller:
Ono, tipičan monokromatski mentalni sklop :D

Mislim da bi najradije E39 M5 pa plin unutra stavio samo da razjebem ekipu, odma usput krunice i molitvenike podijelit da se mogu molit uz križanje kad te vide :roller:

Ma neki dan sam gledao slaganje velikog servisa na 2.0TDI 2017g.160 000km, sve redovno servisirano.
Remenica zupčastog na radilici četvrtasta, pumpa vode koja ime neki mehanizam na el. ventil da se ne vrti dok je motor hladan. Naravno, krepalo, motor pregrijao.
Drugi kraj njega isti motor skoro isti km, ista ta pumpa zacvikala, pukao zupčasti, podrobilo ventile.

Veli meho, bježi od toga.

Čuvaj tog BMW-a, ovo sve novije su poluproizvodi, 150 000km i rješavaje se toga.

remenica je inace cetvrtasta, kako zasto ne znam, bas bio jednom uzeo novu jer sam mislio da je problem u njoj, ali sve su takve, te generacije tdi-a
a pumpa vode je normalno da se rastopi i blokira elektricni dio

I DE je ukinula poticaje za EV
https://www.index.hr/auto/clanak/kup...e/2522684.aspx

Moram priznati da sam se šokirao, ne kužim čemu to.
Samo opterećuje zupčasti i sve vezano za njega.

Meho veli da se da zamijeniti sa starijih PD motora, samo ju treba tokar suziti, jer je šira od novijih tipova.
Ova vodena pumpa je ona "glavna" mehanička, ne ona pomoćna električna.
Na njoj je to dogodilo.
Izgleda normalno ko svaka druga pogonjena zupčastim, samo ima neki vijenac oko impelera koji se aktivira preko tog nekog el. ventila, očito preko pritiska antifriza u samom sustavu.
Taj vijenac je zablokirao u položaju da sprečava impeler da tjera vodu.

Automobili
 

Pumpa vode propiša nakon 4-5 godina, zapiša konektor prema kompu motora i nagrize pinove. Praktički svi u VAG koncernu su imali problema s tim.

Ako ne prekrimpaš konektor na nove pinove prije nego staviš novu pumpu onda to unutra korodira i za par mjeseci imaš sranje jer korodiraju pinovi na pumpi i konektoru. Kupanje u kontakt spreju, brake cleaneru i sl. ne pomaže.

Općenito su stariji auti puno kvalitetniji jer oni koji su bili loši više ne voze više.

Znači očekujemo daljni rast kvalitete vozila :D

Samo kvaliteta. :D

Dizlo powah! :D