To ti je kao koristit bicikl u zagrebu. Bolje sjediti na kuplungu sat vremena nego pol sata na biciklu :D

Čini se da mi koji smo rođeni na periferiji smo idioti koji nesmiju putovati obilaznicom.
Pitam se zašto onda sve više i više se dojebavate iz betonske prčije u "periferiju".

Neznam, ali kako nitko ne primjećuje problem mostova i nadvožnjaka? Bez obzira na relativno dobru prometnu povezanost, sve se svodi na manje od 10 prelazaka preko rijeka i pruga, gdje SVI moraju se protaknuti da bi došli do odredišta?

Svaka prometna studija priča o tome, još od vremena juge, ali jbg, nikoga nije briga, problem su seljačine sa periferije, nikako dekani iz grada.

EDIT:
Mene osobne zabole za Zagreb i bilo koji drugi grad, radim gdje i živim, pa me ne sekira promet u bijeloj selendri. Ali ljudi oko mene putuju relacijama npr. Ivanić-Sv. Nedelja, pa se naslušam priča i avantura od svakodnevnog putovanja.

Prebacit se na dva kotača (skuter). Da se 30% odluči na dva kotača promet bi se znatno rasteretio.

Motor ima smisla samo ako krsis zakon. :) Tipa voznja izmedu automobila itd…

Ma kak god brži je :D meni pukao film sad dok sam privremeno na Trešnjevci. Dulje mi treba do Radničke nego iz Gračana.

Za tebe je cjelogodišnja. Ako nemaš u planu izlete po planinama Austrije ili Slovenije, a radiš 15k km godišnje...uzmi CrossClimate 2 , eto, moj prijedlog.
Svatko će ti ovdje davati svoja osobna mišljenja oko guma. Puno toga ovisi - gdje živiš, da li grad ili selo, način vožnje pojedinca...

Automobili
 

Ne možeš izgraditi toliko cesta i mostova koliko ekipa to može zakrčiti.

Vidi Amere. Iskrcaju par milijardi dolara za proširenje jedne velike petlje i prilaznih cesta pa se jako brzo ponovno zakrče :-/

Oni su savršen primjer kako život u predgrađu u kombinaciji s radom u “downtown” loše funkcionira.

Dokazano je da izgradnja dodatne trake neće riješiti problem

https://interestingengineering.com/v...estion-happens

Problem Zagreba:
- centralizacija, svi oće doći gore
- 20g sustavnog ne ulaganja u infrastrukturu (u režiji Bandić&Co)
- mentalitet ekipe

Neke se stvari mogu riješiti, al se ne mogu riješiti odmah i sa novcima koje grad nema


Ja sam se preporodio od kada sam se vratio u centar.
2min do vrtića/škole, 15min do posla. Auto samo vikendom kada idem negdje u šumu neku.

A jbg, tri su prilaza koja treba stlačiti u dvije trake, netko mora (više) pušiti. Moj argument je sa sigurnosnog aspekta i aspekta tranzita, odnosno da smjer iz Samobora ima najpitomiji prilaz mostu (prvo se račva na način da i prema Brodu i prema Zg/Krapini idu po dvije trake, a onda još ima 2-3 kilometra takve dvotračne vožnje i tu stane puno auta, odnosno puno je teže zaribati generalno promet, npr. tranzit kamiona). Druga dva prilaza imaju par stotina metara prostora i to se puno brže popuni. Ovaj iz smjera Lučkog je pogotovo nezgodan kad "Austrijanci" piče u povećanom obujmu (jedna traka za odvajanje koja onda puni dvije trake prema Mariboru i odvajanje za Jankomir).

Meni je fascinantno koliko ljudi ne razmišljaju dok voze. Ono, kružni tok ima dvije trake i svi prilazi mu imaju dvije trake i svejedno ekipa vozi kako im se sprdne. Nadam se da će mlađi bolje voziti jer valjda to ipak imaju bolje riješeno u autoškoli. Btw., po pitanju rotora, Pula :goood: :goood: :goood:

Sve ovisi gdje čovjek živi u odnosu na radno mjesto i točke interesa. Meni je posao 500 metara zračne linije, vrtić 700 metara. Dva ogromna trgovačka centra su mi na 100 metara, relativno mi malo treba do bolnice (Vinogradska ili Sv. Duh), kao i izaći iz grada (na Jankomir, jelte). Meni idealno, nekom drugom pakao, daleko od žiže i slično.

Želim reći, nek svatko traži sreću po vlastitom nahođenju i sve ostale priče (moj kvart je bolji od tvoga, ti živiš na selu pa si seljak, tko vrijedi, leti i sl.) su suvišne.

Ovakve sam dvije "kompozicije" mit zastita vidio u roku dvije minute, ali mi nije jasno o cemu se radi?

Zastitarska vozila koja nose, sto god nose, imaju neke oznake. Ovi izgledaju, kao diplo/sABORska ekipa, samo sto voze za Binga nesto u kombiju?


https://abload.de/thumb/osiguranje-2023_1110_kldmk.jpg https://abload.de/thumb/osiguranje-2023_1110_99dw9.jpg https://abload.de/thumb/osiguranje-2023_1110_odc2e.jpg https://abload.de/thumb/osiguranje-2023_1110_yye0h.jpg

...

Banožića s krevetom sele u Zg bolnicu?:D

Inače su se u takvim plavima dovozili eurići prije nego su postali službena valuta ako se dobro sjećam.

Ali nazalost to u zagrebu ne funkcionira kako bi trebalo.

Bolje ti je ic pjeske il biciklom.

Kao i stariji dizel na kojem moras izvaditi pola ispusnih filtera, kao i bicikl za koji ne postoji normalna infrastruktura, a kao i biti pjesak (osim ako nisi ministar gospodarstva). Poanta motora, a pogotovo gradskih skutera, je da se mozes provuci kroz promet. Ja kad se s nekim upoznam prvo pitam di zivi. Ak je van granica grada zagreba ne razgovaram se dalje. Rubni kvartovi idu na daljnju procjenu, tipa jel vozi dizel ili normalan auto :D

Funkcionirao je dok se ti (dotepenci) kao ja nisu iz ZG doselili u satelitske gradove. :D

Prije čak do prije 2-3 godine ni nije bilo toliko prometa ko kaj ga ima danas. ;)

Promet je problem ali život van velikog grada ima svoje ogromne prednosti koje ne bi mijenjao za povratak u taj zapišani betonirani mravinjak u kojem nema parkinga.

Žena i ja radimo na lokacijama koje su udaljene jedna od druge na 10min pješke. :D Ne razmišaljamo o odlasku u ZG. :D

Ja radim od doma, a ona radi tak da ide na posao prije 7 tak da i nije ogromna gužvai ide prije 15h doma.

Iako ok je centar ako je kuća i ako imaš garažu i nekaj dvorišta. Život u zgradi (opet) ne dolazi u obzir. Prije bi se preselio u Jastrebarsko. :)

To ti je prijevoz love aka cash baby cash. :p :D

Ovo su ti blindirani kamioni koji idu na relaciji HNB - FINA Dalmacija.
Pratnju im čini 4-5 Touarega punih ATJ sa pancirkama i u punoj ratnoj opremi.
Svaki put kada naletim na njih na autocesti naprave neki iznered.

Prošlo je tri i pol godine s mojim pugom 508 1.6hdi, sa 120tkm stigli na 200tkm.
Dobro tučem kilometre.

Od servisa zasad standard ulje filteri, injektori (sva 4), diskovi+pločice, elektromagnet klima kompresora, gume i... to je to.
Zadovoljan s vozilom, mjesta ko dreka, udoban, pouzdan, nije me ostavio na cesti. Što se mana tiče - tu i tamo zeza Engine error pa me baci u safe mod (čađa na ulazu u turbo, lijen sam to očistiti). Koža isto nije najbajnija stvar na svijetu. I automatski mjenjač koji je toliko užasan da glava boli. Srećom imam f1 mjenjač na volanu koji radi perfektno.

Moram se pohvaliti :)

Raspuhat nekad auto, čak i puni gas stisnut uopće ne bi naškodilo :goood:

Na ulaz u turbo dolazi čisti zrak izvana, čađa je na usisnoj grani motora od ne-blokiranog EGRa, a i ako je vakumski kontrolirani VNT turbo, postoji šansa da se nataložilo čađe na krilcima VNT-a pa se dogodi underboost ili overboost situacija. Također "italian tune up" pomaže ako se odradi svako toliko :D

italian tune up :D :D :D :D :D TOP! :D

To samo ja ne kužim kaj je talijanski tune up :)

Po naski: izvezi ga na autoput i pun gas u drugoj dok se ne zacrveni ispod haube :D

Automobili
 

Zar nije baš da full gas čađi motor jer je tada AFR smanjen i kod dizla i kod benzinca?

Tzv. Italian tuning ne spominje full gas nego visoko opterećenje motora, visoke okretaje i velike brzine da se motor može hladiti. Cilj je postizanje visokih temperature u cilindru da spali čađu.

Ne spominje se ni jahanje red linea u drugoj, tako da, samo pametno. Pezo je to, na kraju krajeva :D

https://youtu.be/5C9Ie4BcYew?si=B771CIw87FaJdVyb

Aufff, kakvi bukvalci su zajahali ovaj forum jbt. Treba li vam pojedinacno za svaki model i marku u kojem stupnju prijenosa i na kojem broju okretaja se radi "talijanski tune up"?
Ono da ne smijete piti kiselinu iz baterije znate vec ili i to da napisem u disclaimer?

Mi smo na pcekspertu zbog konpjutera, a slucajnosti eto svi se taljigamo u nekakvim autima pa... Nemoj nam zamjeriti :P

Sjećam se dana kad smo se vozili po obilaznici 130kmh u trećoj kako bi ispuhali 1.9tdi prije tehničkog. Razlika je bila primjetna na eko testu.
E sad da li je u čađi ili nije, tu nisam doma.

Nakon siromašne Švedske i siromašna Švica je odlučila od 01.01.24. uvesti poreze na EV.

https://theswisstimes.ch/electric-ca...and-from-2024/

Da, zato sto su konkurentni i dobro se prodaju i bez tog poticaja.

Poreze na ceste treba svesti na funkciju mase vozila i kilometraze.

Za razliku od DE
Čim smanjili poticaje-crkla prodaja:p

Fenomen u Njemackoj je ovakav:
- pred ukidanje poticaja veliki boom
- neposredno nakon, rupa
- stabilizacija i novi ciklus, uz prirodni pad cijena

1.9. su ukinuti poticaji za poduzeca tj. sluzbene aute, zato je bila spica u 8. mjesecu.

Sljedeci peak ce biti u 12 mj jer se smanjuju poticaji za privatne kupce.

Kad ispeglas te ekstreme, dugorocna krivulja raste i u ovoj godini.

Early adopteri i entuzijasti su pokupovali aute, za daljnji rast udjela je najvazniji faktor cijena, koja je padajuca.

Otom potom
Kad i ako bude.