Automobili
 

Amen :)

Apsolutno. Nedavno sam naletio na usporedbu nesreća iz 80-tih i danas. Smrtnih slučajeva je tada bilo više nego dvostruko a puno manje registriranih auta nego danas. Ozljede su također bile puno ozbiljnije u prosjeku.

Očito da ne ide prodaja električnih po planu 😂

https://www.volkswagen.hr/ponude-i-f...zila-na-lageru


Sent from my iPhone using Tapatalk

To ti sve dolazi u valovima. :D Malo o EV, malo o Rimcu, malo o dizelu/benzinu, pa malo o gumama. :D Preskoči i to je to. Fakat mi se ne odvaja to u zasebnu temu jer bi onda mogao tako u nedogled.

:chears:

:lol2::lol2:


Evo ako netko misli uzeti teslu model 3 za taksiranje :D

https://autoportal.hr/aktualno/tesla...la-190-000-km/

Držati se tojota i dačija. :D

Obožavam ovakve postere :D

https://i.imgur.com/YvnSb8Z.png

P.S. Ovo je slika, play button ne radi :D



https://i.imgur.com</font><font colo...om/YvnSb8Z.png

Jelda :D

:p

Država opet organizira licitaciju svojih starih krama
https://autoplin-cepelin.hr/licitaci...ljenih-vozila/

Bager je zanimljiv. :)

Pfff amateri,

jesi vidio racun za popravak Fuel Cell auta:

https://i.ibb.co/NxsQVn5/3ec627eaeca...-430a9075.webp

Pa vrtio se tu bio račun i za popravak Škode Eniaq.

Bila u nekom sudaru i aktivirao se zaštitni osigurač. I zamjena toga i ruke su bile tipa 40kkn

Glavno da je eco i da je "lako popravljivo". :D To je ono kaj se prije koju stranicu pisalo. Eco = van garantnog roka se ne isplati popravljati i može u smeće.

Automobili
 

Vozaći strujića se time ne zamaraju jer su oni ionako vjerojatno izračunali da im se auto isplati i s tim troškom iako taj Enyaq može koštati i preko 70k€

Nisam ni znao Hyundai ima fuell cell aute.
Enivej, za cijenu popravka može kupiti novi auto.

Bager i prikolica s hladnjačom su moji. :D

Kao i za batt od chevija. :D Samo zeleno i odgovorno. :D :lol2:

Evo da napišem ostatak priče, išao sam sam popravljati baš kao što si ti napisao WraGG.
Skinuo zaštitnu plastiku da vidim P/N, no preko alija nije bilo baš točno tog P/N broja zavojnica, a preko njuškala našao jednu za 350€. Dalje nisam ni tražio.
Rastavio dalje, airbag je išao malo teže jer nije iskočio van već se ajmo reći zapekao za volan i trebalo ga je baš jako povući da se oslobodi. Naravno isključena klema na akumulatoru, tu piše točno postupak - https://www.vwtiguan.org/526/airbag.html
Skinuo zavojnicu, i uz pomoć ovog jubito videa - https://www.youtube.com/watch?v=j-QudCnb1Ks&t=850s rastavio ju da dođem do puknutog kabla:
https://i.ibb.co/1Xytgt0/IMG-20231012-185744.jpg

Kolega što lemi sve i svašta je zalemio kabl, vratio sve nazad i sve radi. Jedino sam morao maknuti airbag grešku preko VCDS-a.

Zanima me koliko će dugo nastaviti raditi. Nisam ljubitelj lemljenja puknutih žica kod pregiba ili na mjestima s puno vibracija tbh.

kako onda neki testovi kažu za cjelogodišnje da su bolje za mokro,
jel to neka propaganda?
tyrereviews i slični

To ti stvarno ovisi od modela do modela, ne možeš generalizirati za cijelu skupinu cjelogodišnjih.

Vjerojatno to pali za one na bazi ljetnih (tipa CC+).

Evo ti testiranje ljetnih guma, a referenca su cjelogodišnje gume.

2022 Auto Bild Summer Tyre Test




Inače kod mene u Dalmaciji, liti i zimi po kiši, povjerenje imam u ljetnim gumama (nažalost cjelogodišnje su pale na mom testu - to je moj subjektivni stav, kako mogu voziti i kako se osjećam).

Mora da ispod kamena zivim, pa mi nije jasno, zasto opet preko Cepelina?

Nemali put sam cuo na prituzbe plinskih instalacija, od kojie su neke i u medijima zavrsile ili dalje.


...

Vidi se da više nisi ovdje - sigurno nekakva Rođo(TM) kombinacija

Mislim da si nekako krivo isčitao podatak. All seazon nije bolja na mokrom ljeti od ljetne niti je bolja po mokrom zimi od zimske. Između je. Prema svim testovima koje sam do sada gledao.

Jasno ovisi od gume do gume. Neke all season su bolje za snijeg, a neke za mokro pa vidi gdje se voziš i ocijeni.

e da sam u HR bilo bi zanimljivo pogledati jedan od kombija za modificirati u kamper.

Automobili
 

Ovisi od gume do gume. Ima cjelogodišnjih koje posrame dio ljetnih i zimskih kako u kojoj kategoriji.

Meni se dogodi da krenem iz Zagreba na +20 i prolazim kroz Gorski Kotar koji je oko nule. All season gume su dušu dale za takve situacije pogotovo na službenim autima. Ljetne gume na tim temperaturama postaju valjci i gube grip.

Ne dvojim da je podmazano i uhodano, vec nadah se da ces mi ti, ili netko drugi navesti vise detalja, otkad su postali HR Christie's za drzavnu kramu?

o ovome bi se isto dalo raspravljati, na suhom hladnom je ljetna i dalje najjača

https://i.postimg.cc/qzPsSG1f/ss.png


koje su gume u pitanju kod tebe? pošto ja nisam u dalmaciji za razliku od tebe, možda bi meni i odgovarale all season

a izgleda
da ta stranica sama sebi uskače u usta
jer npr na ovom testu je cjelogodišna po mokrom bolja i od ljetne i od zimske , ili ja na tvom testu ljetnih testirano na toplom mokrom, a na ovom mom testu cjelogodišnjih na hladnom mokrom pa je zato tu bolja ispala cjelogodišnja?
https://i.postimg.cc/yWhnK04w/dddd.png
https://www.tyrereviews.com/Article/...-Tyre-Test.htm

Ja si to objašnjavam ovak, najkritičnije mi je po mokrom što je i najčešća situacija po zimi, snjeg je jako rijetka situacija, a po ljeti sam generalno ok kako god ako ne divljam

Ako gledamo handling i kočenje po mokrom
po ovom testu bar ova cjelogodišnja(vredestein quatrac) je jača i od nnajjače zimske (bridgestone lm005) link
a čak je i ljetna tu među zimskima po mokrom pa mi niš nije jasno više
https://i.postimg.cc/8J6pvy4P/ddd.png
https://www.tyrereviews.com/Article/...-Tyre-Test.htm
E sad koliko je mjerodavan taj test, ne znam, jer koliko vidim tu neki nisu zadovljni sa cjelogodišnjim


na mojih 15 000 km godišnje na jednom autu i 7000 na drugom autu sve manje mi ima smisla 2 seta jer prije ostare nego se potroše,

Dalo bi se raspravljati i o rezultatima tih testova guma :-/

Meni je osobno kočenje na suhom skoro na zadnjem mjestu. Na mokro i hladno su razlike puno veće pogotovo držanje zavoja. Namjerno sam spomenuo Gorski kotar jer su tamo ceste više mokre i vlažne nego suhe. Još ako zagaziš u blato mislim da je bolje imati all season nego ljetne ;-)

Ono gdje cjelogodišnja guma pada u odnosu na zimsku je poledica. Zimulja to odradi puno bolje i u to sam se osobno uvjerio. Dovoljno je probati na parkingu.

Po meni je TR odličan za kupovinu guma. Čovjek jasno prezentira gumu kroz njene karakteristike. Glavni problem kod AS guma je šta je nakon 2, 3 sezone(toplo/hladno)? Uniroyal RS5 makar dobra po mokrom se buni već ispod desetak stupnjeva na mokroj cesti. Tu definitivno su cjelogodišnje najbolja opcija, a vredestein/bridgestone kao jedni od vodećih po mokrom.

Valjda ih treba mijenjati nakon 2-3 sezone. :D Vjerojatno prije nakon dvije nego nakon tri ali ok. :D Frend mjenja jednom godišnje. 40k km radi godišnje i to je to od njih.

To ja napravim u 4 godine, koliko on u godinu:D znaci 3 sezone bi mi trajale minimum