Za mazdu bi možda i prešao u lgbtqhdtv zelene vode i otišao na benz. :D

Dobri su, 8 godina kasnije uspijeli su nešto što samo oni mogu, dić snagu istom motoru za puna 3 konja :roller:

Dakle sa strane tehnologije oko mehanizacije 0, ekran i šprica za ekran lvl 99.

Hvala na komentarima i savjetima.

Jesu li 1.5 tsi i 2.0 tsi jednako dobri i pouzdani kao 1.4 ili je to druga pjesma?


Sent from my iPhone using Tapatalk

A ovjes ko jebe? :p Gle ako nekaj valja to ne bacas. Nisu to francuzi. :D

To VAG muze dizel kravu dok ne krepa, zato svakih par godina +3 konja :D .

To stvarno isti motor iznutra ili rev 1.1 sa plasticnim karterom, olaksanim blokom, radilicom od plastelina i slicnim cost saving featureima :) Dignes ga za 3 konja samo da na papiru izgleda jace jer na kraju krajeva ta magicna tri broja svi gledamo - konje, cilindre i zapreminu.

Nismo vidjeli ni jedan test tog auta, tak da ne znamo kakav je ovjes, loš sigurno nije.

Ne pričamo o bacanju nego o napretku tehnologije, ak je par deci i manji co2 sve kaj švabe mogu napraviti u 8 godina onda u kiki i oni :)

Haha vidio i ja to od nekog lika sa IG
Koja sramota...

https://www.instagram.com/reel/CzBQh...RlODBiNWFlZA==

Ko i svi buljo moj ko i svi. ;)

Minus EV prevara svi su manje više u istim okvirima, a manjina istražuje dalje tj. samo tojota istražuje dalje.

Stiglo prvih par stvari za ubacit u E39.



Brtve poklopca ventila, PCV valve, ekspanziona posuda rashladne tekućine, posuda ATF-a serva, jedan parking senzor koji je kaput. Još trebaju doć komplet prednja ramena, crijeva hladnjaka, brtve usisa. U glavnom polako slagat.

Tko zna, možda kroz neko vrijeme uspijem složit da izgleda ovak :D




Malo je vožen tu po ZG i ima potencijala.
A za otić na poso i s posla mi je trenutno jeftiniji nego Clio ili 320d.

150km čiste kreni-stani vožnje kroz ZG usred špice me koštalo 20 litara plina - cca 10 centi po km. Clio 90TCe me košta zeru više a ima pol mog motora :D

Plinjava u beemveu!? Svetogrđe, blasfemija i materijal za anatemu. :baad:

Unsubscribe 😁

Znao sam da će bit takve reakcije. :lol2:
Sva sreća pa sam zašao u godine kad me to ne tangira :D
Ali fakat ne kužim tu averziju prema LPG-u. Tak mogu reć da je blasfemija imat dizel u BMW-u ili još gore Alfi. Ono, umjesto uglađenog zvuka šestaka imaš roktavu štemericu pod haubom :roller:

U glavnom, na tu temu, znam ljude koji vele kak je blasfemija imat plin u autu al je zato njihov uvijek na rezervi i uvijek im je problem doći na drugi kraj grada bikoz gorivo je skupo :D


Evo da dodam još malo plina na vatru :D :fuming:

A panameru dizel ko jebe? :D

Dovoljno ti je par minuta i koji klik da u "VW Club Croatia" saznaš da svi bježe od 1.4 TSI ko vrag od tamjana.

1.5 150ks je miljama bolji motor.

A Uzimanje BMW-a kako bi zadržao vrijednost kod daljnje prodaje vrijedi...ali kad bi uzeo B47 motor ili 6-aka benzinjaru

Voziš Renault "SUV" sa mlincem za kavu pod haubom biran svime samo ne srcem...možda sam zadrta seljačina, možda ne prepoznajem potencijalni sarkazam, ali nije neka pozicija za srat po plinu..

"Na plin i struju se kuha, na dizel se ore, a na benzin se vozi :cool:"

Obično veli ekipa kojima moćni benzinac doma stoji neregistriran, a voze Punto 1.0i ili neki mini dizel, ili se kako veliš stišću doći na drugi kraj grada jer se toči po 10€

Glupost i neinformiranost temeljena na VAGovom istom imenu i volumenu dva sasvim razlicita agregata.

1.4 TSI s lancem, kompresorom i turbom je stara problematicna konstrukcija.
1.4 TSI s turbom i remenom je nov poboljšani, kojeg su prosvrtali na 1.5 i prodali pod jos noviji :D.

Lako ih se raspozna po snazi. Novi 1.4 imaju 125/150 konja, dok je stari bio 122/140/160.

Uglavnom novi 1.4 TSI ili 1.5 TSI su dobar izbor. Vozio sam ga radije nego 2.0 TDI.

Ima netko da zna gdje naći servis manual za Suzuki?

Izgleda da sam si sa koljenom sjebo grijanje sjedala. Ne radi mi za guzicu, dok za leđa radi ok.

Pa da vidim shemu kal je to spojeno, jer mi se neda čupat cijeli sic van

Još bolji izbor je 1.5 TSI sa DSG-om budući da manualci mogu imati problema s kvačilom pa auto čudno kreće s mjesta.

1.5 TSI radi u Atkinson/Millerovom ciklusu a može i ugasiti dva cilindra kada lagano kruzaš pa samim time dosta manje trošiti od starog 1.4 TSI.

Vjerojatno ti je pukla folija, moraš rastaviti sjedalo i skinuti navlaku . Na VW je to cca sat vremena posla ali kod suzukija ti ne mogu pomoći

Imaš ovdje, ne znam dal ti se isplati :D
https://www.emanualonline.com/cars/suzuki.htm


E sad, ne znam kako je kod Suzukija ali na BMW-u su ta dva elementa međusobno spojena. Vjerojatno ti je prekinuta žica negdje na elementu a za to trebaš rastavit sic. Radio sam to na E36 kad nije radilo grijanje. Samo kod mene je bilo obratno, sjedište je grijalo ali naslon nije.

Jalna ekipa, pusti to, bitno je da si ti guštaš. Za autom će se okrenuti makar imao kremenko pogon.

Poklopac ventila javi kolko ti bu zdržal jer su meni svi proizvođači osim oriđiđi BMW bili već iz pakiranja plastični u usporedbi. Nu nedavno sam na jednom SLK200 morao isto potvrditi: mercedes org >> victor reinz & elring

Isto tak, ak netko naleti da netko prodaje originalne Styling 65 (mora bit i originalna boja), u maksimalno dobrom stanju, dogovorit ćemo cijenu. :D

Jedino mi ostalo što me bode (na sreću samo) u (jedno) oko.

--

Ovo krme dolje me koštalo 60h poliranja :(
Prethodni vlasnici su lijepo nakalemili nekakvih flekavih ostataka, sve površine su bile u banani, ali šajbe apsolutno katastrofa. Kao da je netko nanio "keramiku" i odmah nakon toga zašpricao auto najtvrđom vodom i naravno bez da je obrisao kapljice. Četiri puta sa cutting pad/politurom na mjestima trebalo prelaziti.
Šajbe i do šest puta sa, ni pet ni šest, već sredstvom za čišćenje ceran špareta. Ničim drugim nije išlo dolje.

Prst je tu samo da pokrije sunce, pokušao sam uhvatiti da se dobro vidi. Šajba je maksimalno očišćena :no2drug:



Prije na primjeru retrovizora:


Poslije:


Preostalo mi je popravak farova, legli jadni od umora, to ću ovih dana.

I finale, na suncu je auto plav, a ne "carbonschwarz" :D:

https://abload.de/img/pxl_20231104_07321195swihn.jpg

Ne baš, jer noviji EA211 s remenom je 122/125/140/150. Prvi su bili 122/140 (prve tri godine) i onda ih zamijenili s 125/150. Nakon toga kompletno zamijenili 1.4 TSI s 1.5 TSI.

Na E36 je držao dve godine a onda sam prodao auto tak da ne znam. Vidjet ćemo sad tu na M54 koliko će držat. Uvijek gledam uzet Elring. Ovaj kit je Elringov i fakat je mekan. Vidjet ćemo kako će držat.

Baš sam danas mijenjao brtve i mislim da je netko ranije mijenjao ali samo brtvu na poklopcu, ove ringove na puškicama matica i oko portova svjećica nisu neko vrijeme jer su bili kamen a ne guma.


Haha, jebeno, izgleda super. Podsjetilo me na moju avanturu wet sandinga pa poliranja E90-ice. Onak par dana posla ali je vrijedilo. Ta boja mi je mrak, sviđa mi se kako ovisno o kutu i koliko ima svjetla mijenja nijanse. Tako je kod mene Monaco plava znala ić od plave do ljubičaste :D

Style 65 original da je kompletan je sve teže naći. Većinom obično budu samo prednje. Tko ima puni set traži para ko da su od platine :D

https://picclick.co.uk/Genuine-BMW-E...285071899.html



__________



Evo par fotki. Zbog instalacije plina ima malo više toga za poskidat pa nije samo plug n play. Iskreno čak sam razmišljao u budućnosti malo preuredit/preusmjerit i izmjestit instalaciju i probat je sakrit pod masku ali sumnjam da je to legalno :D

U glavnom, kao što rekoh, ringovi oko puškica matica ne da su bili plastika već kamen. Tu i je curio najviše i tak jasno odma dolje na ispušnu granu da daje onaj šmek paljevine u kabini :D

Stanje ispod poklopca je onak, ok. Moglo bi i bolje obzirom da ima ''samo'' 270k ali moglo je bit i puno gore.

Usporedbe radi ovo je moj M42 s tada cca 370k km


Zanimljivo kak danas stavljaju jednostruki lanac a M42 (318is) je imao dupli. :D

Na kraju operacija uspjela, pacijent preživio i nisam se digo u zrak kad sam prebacio na plin :lol2:

Dalje kad ulovim vremena ima usis raskopat i vidit kakvo je tamo stanje. separator imam, treba vidit u kakvom je stanju DISA, vakuum linije i sve predihtat.
Počupao sam i svjećice, iznenadio se da nisu prljave. Iako su stavili unutra najjeftiniji Denso K20TT. Vjerujem da bi se Iridiumke bolje snašle obzirom na LPG pa i to ide na listu.
Zamjenio sam i onaj jedan krepali parking senzor pa podesio sustav na malo niže vrijednosti jer je ranije netko stavio da ima kontinuirani ton već na 60cm :D

Zgodno :)

Jedino bi maknuo keyless, automacki mjenjač i digitalni dešbord. Ostalo super.

Jako lijep primjerak :chears:


Ma problem je u tome da se danas auti ne rade da traju vec da se mijenjaju svako malo. Pa vidim ovdje gore - uzme se vecinom auto na Leasing do 3 godine, nakon 3 godine - novi. I to je to. Problem je da to nit je ekoloski a bome nit dugorocno financijski odrzivo za srednji stalez i ispod. Ja sam dosad uvijek gledao aute od 150k na dalje. Na trenutnoj generaciji se kod vecine proizvodaca pokazuju na toj kilometrazi zesci problemi. Kao sto je netko vec spomenuo - ima nas kojima je auto jednostavno prijevozno sredstvo od tocke A do tocke B (komotno naravno ne da se na kraju puta osjecas ko da si u boxing ringu bio 6-8 sati). Ima nas koju kupuju aute starosti do recimo 10 godina i 150k km i drzimo dodatnih 10 godina i cca 100k km. Problem je da u zadnje vrijeme takvi auti unatoc kvalitetnom odrzavanju se cesce kvare, popravci su skuplji, ulaganja je puno vise a bome u zadnje 3 godine znamo kakvo je trziste rabljenih sto se cijena automobila tice. I iskreno - radije bih kupio stari E39 u dobrom stanju i ubacio plin unutra nego kupio novije prometalo koje vise sluzi kao playstation nego Automobil. Bar bih znao da imam kak spada auto koji ce me dugo sluzit ako cu ga kak spada odrzavat i da me nece zivcirat u voznji sa kojekakvim glupostima.



P.S.- sto se tice 1.4 TSI > novija gen (E211) je bolja (i skuplji za odrzavat) ali najbolje ga je kompletno izbjegavat i preci na 1.5 TSI. Mi smo na sluzbenom Golfu 7 1.4 TSI (150 KS) na 40k dobili nov auto jer je u voznji puko remen (za koji VW tvrdi da drzi cijeli vijek automobila...cca 200k+). Slucajnost ili jos jedna boljka...neznam - ak je VW mora biti 2.0 TDI ili 1.5 TSI - ostalom ne prilazim ni stapom od 10m

1.4 TSI isto ima ACT, da gasi dva cilindra (modeli sa 140KS i 150 KS).

Ah taj divan svijet motora :-) .

Postoji li neki pouzdan resurs za pouzdanost tj. kvarljivost pogonskih agregata?
Rekla-kazala i pojedinacne price u slucaju VWa ne trebaju nositi veliku tezinu jer je to najprodavanija marka pa je za ocekivati veliki apsolutni iznos zalopoljki.

Pada mi na pamet ADAC Pannenhilfe godišnji izvještaj, ali tu su nagurani svi ispadi iz prometa, od 12V baterija, motora, elektronike itd.

VAG ovdje poprilično dobro stoji i to postojano stabilno unazad 10 godina:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...nnenstatistik/

@papčić
Nemoj tako. Mlinci imaju 3c. Moj ipak ima 4. :D

Zakaj onda nema tolko zalopojki kad su Toyotini benzinci u pitanju koja se globalno vise prodaje zadnjih 30 godina nego VW. Jebote ti ko da si pobrao svu pamet svijeta a mijenjas aute ko slape. Cinjenica je da je VW predugo investirao u dizelase i zato benzinci kaskaju i to nije do jucer i ne kazu tu svi beze veze da ako hoces benzinca radije uzmes Opela jer su im benzinci kvalitetniji. Sorry al kad su pitanju automobili radije cu slusat Hamm-a , Wolverina i slicne :chears: