Lol, druže, Dacija ide ko traktor di god hoćeš, i prilično je prostrana, tako
da je po meni dobar odabir za fukodrome, a ne brini što će mala reć, jer
svaka će te pročitat odmah. Šta ti misliš da pi*** ne zna što košta,
a što corsa? Sa 10g starom corsom, focusom i sl, možeš očarat samo sifilis i gonoreju.

Kod BMW-a je najteže muljati s kilometražom. Bilježi se na desetak mjesta u autu, među ostalim i u sva 3 ključa. Ne kažem da se ne može, ali košta toliko da se uopće ne isplati, a i velik je rizik. Pošto imam dosta poznanika u BMW-u, a i u nekom 5-godišnjem planu mi je E46 cabrio ili ovakav compact s M opremom, raspitao sam se o svemu.

Nije BMW bauk, održavanje ne košta ništa više od "običnih" brendova. Nedavno sam čak i čitao usporedbu cijene održavanja različitih modela. Potrošni dijelovi i ruke u ovlaštenim servisima za novi BMW 3 koštaju manje ili jednako kao za jedan Citroen C4, Renault Megane i Ford Focus.

Ovaj 320d ima jednu veliku prednost s obzirom na kilometražu....nova turbina što je najveći trošak na dizelima ako ode. Ima originalne felge, unutrašnjost nije pohabana, nije spuštan, nema rejsing oznaka i ostalih gluposti po kojima prepoznaš semafor rejsere. Čini se da je vlasnik ipak malo ozbiljnija osoba jer auto izgleda stock što osobno prvo gledam kod BMW-a

jedno pitanje za znalca, autora teme a i ostale; vozim kantu koja na cca. 1000km potroši cca. 1l ulja - iz tog razloga stavljam neko smeće (Lotos 10W40 - jeftino da jeftinije ne može i to je OK) a u karter stane nešto manje od 3l ukupno ulja. Ulje/filter mijenjam sam. Međutim, to mi se nikako ne da baš i sad slijedi pitanje; dali se može poistovjetiti nadolijevanje veće količine ulja (cca. točim litru kada šipka označava polovicu) izmjeni cijelokupnog sadržaja ulja unutar kartera? Ili se ipak smeće taloži unutra i ne može nikako van (sagorijevanjem) osim otpuštanem šarafa na dnu?

Moraš filter mijenjati :)

prvo, sta se tice potrosnje ulja - koliko auto ima km i kakav je eko test?
drugo, taksiji po saudijskoj arabiji samo to rade - dolijevaju ulje i ne mjenjaju filter. Ja to ni u ludilu na svom autu nebi radio jer se ulje pregrijavanjem pretvara u gelastu masu koja se talozi na dnu i u konacnici moze sje*at pumpu ulja i zacepit filter, itd, itd..

Koji auti si relativno jeftini s rezervnim dijelovima?
Interesiraju me za dizelaše, konkretno za VW Polo, Škodu Fabiu, Ford Fiestu i automobile sličnih gabarita :)

Fabia SDI je jako jeftina, u prvom redu jer ima pretpotopni atmosferski dizel motor koji je neunistiv (i uzasno bucan i uzasno trom) i jer je cijela konstrukcija auta jednostavna i minimalisticka. Najveci "problem" su prednji selen blokovi jer su neadekvatni - ljudi to rjesavaju sa stavljanjem selena od jacih modela.

Jesi probao neko drugo ulje?
Selenia HPX 20w60 dosta smanjuje potrošnju ulja, al nije baš za niske temp.

Malo bi se iznenadio, posebno BMW / Renault. Ne drže baš francuzi takve cijene.

nije bome ni za male motore

Hahaha, upravo to....

Obavezno mijenjati ulje i filter na vrijeme, nikakvo nadolijevanje to ne može nadomjestiti. I probaj stavit iole bolje ulje, vjerujem da će se i potrošnja smanjiti u odnosu na takav poluproizvod jer takvim uljima koja su samo reobnovljena ulja samo još više štetiš motoru...

Uf, ne znam šta bi ti rekao, dizel i jeftini dijelovi je no-go.
Pogotovo ovi troklipci u polu i fabii...

A da ti ja sad kažem da imam u ponudi astru iz 2008e sa 550.000km, ili meganea iz 2010e sa 330.000km, šta onda? I to stvarnih km, auti servisirani uredno svakih 10-11.000km, autocesta only...

Sasvim jasna stvar da je bolji, od kvalitete materijala, kvalitete izrade, do ugodnosti vožnje, neusporedivo... To nisu priče, priče su one nebuloze tipa skupog održavanja takvog auta vs 'jeftinog' opela/fiata/renola/whatever ;), to su činjenice da je takav auto bolja kupnja nego auto niže klase i kvalitete par godina mlađi. No to je i stvar ukusa, šta tko više preferira, no kako rekoh, kruške i jabuke ;)

kako se taj motor ponasa s gutanjem goriva?

ZG do 6l, ST do 8, autocesta oko 7 (140-150 a to je skoro full gas :) ) i otvorena najnize sto sam uspio je 4.01l ali kad ne pazis onda realno oko 4.5

Sto se mene tice, o tom autu uopce ne razmisljam, skuplje mi je bajk odrzavat i vozit.

Ak je nekaj štedljivo, onda je to taj 1.9 SDI :)

Ide, provjereno od 1.1 do 2.0 hehe. Smanjuje potrošnju za pola i litra je nekih 30tak kuna:

http://www.reneko.hr/AKCIJE/AKCIJA_ULJA_2012.pdf

gle, to ulje se koristi u dijelovima svijeta di je min temperatura 20 stupnjeva i za jako stare (konstrukcijski) motore. za sve ostalo je to samo maskiranje problema i pitanje je vremena kad ce nesto krepat

Baš ću potražiti, bilo je prije par mjeseci u nekom auto časopisu. Iznenadilo me da BMW ima manju i jeftiniju satnicu za isti dio nego recimo Citroen ili Renault, kao i nižu cijenu tog istog dijela.

Znam da je bilo desetak potrošnih dijelova izlistano, uz desetak modela auta i svih cijena ovlaštenih servisa za te dijelove uz radne sate potrebne za izmjenu.

EDIT: Našao u kojem je časopisu, ali moji su doma ekološki osviješteni baš kad ne treba :D
http://www.automotorisport.hr/clanak...-kioscima-2012

Zašto dotačeš kad ti je na šipki polovica? Pa kad je ulje na polovici, znači da ga je taman. I troši ti litru na soma km??? Jel to normalno il neš gadno ne valja s motorom? Jebate, ja bi bankrotirao da mi je tak pošto u mog ide full sintetika.

Sumnjam da je normalno, pošto kaže da je stara kanta, iako ima motora koji piju toliko
pod "normalno".

Ne znam, možda neke bijesne pile piju toliko pod normalno. Ja na intervalu od 15000 km moram dolit pol litre.

Netko je već napisao da je SDI motor zakon i to je apsolutno točno, povremeno vozim Golfa4 SDI od firme kojeg vozi ko god stigne, trenutno ima malo više od 550 000 km i još uvijek ide.. a i održavanje nije baš ovih godina bilo vrhunsko.. ako gledaš klasu gradskih automobila onda ti za WV grupaciju mogu dati nekakav okvir jer sam ih sve vozio:

WV Polo - najudobniji, najbolja izolacija od buke i najbolji materijali u unutrašnjosti,

Škoda - srednje udoban, nikakva izolacija od buke (uz doplatu što je malo ljudi kupovalo) i srednja kvalitata materijala, ali se najudobnije sjedi jer se sjedalo može spustiti najniže od nabrojane trojke,

Ibiza - neudobna zbog najtvrđeg ovjesa (ali najbolje drži cestu), relativno dobra izolacija od buke, plastika kao u Škodi

Fjestu sam vozio jako malo (2-3 puta pa nemam osnove za to dati bilo kakvo mišljenje), ali sam zato dosta vozio Clia, udobniji od Pola ali puno manje mjesta u unutrašnjosti (pogotovo odostraga). C3 također vozio malo, ali za njega ide komentar; ma ko da vozim žvakaću po cesti, doslovno se naćekaš da kotači počnu skretati nakon što okreneš volan :hitthewal:

Za Francuze, kakvi su motori nemam pojma jer nisam vozio dizele, samo benzince, no kolega mi ima Kangooa 1,5 dCi i taj troši litru ulja na 5k km.

Moj je jos uvijek pun. Jucer sam bas prekontroliral nakon 6 tisuca. 1.5dci 110ks i 260Nm..

Danas je bilo netipicno puno ludaka i budala na cesti. Skoro se kamion prevrnul na mene u zavoju, kaj dalje da pisem. Valjda juzina..

Mene na zalost jako cesto na poslu kacio SDI, najvesce u Caddyiju i mrzim ga iz dna duse. Pouzdan je ali to je to od dobrih strana. Moze i popit, pogotovo na autoputu.

Optimist..

nemrem sad nać sliku curine pande... italia '90 edišn sa kockicama zakeljenim na haubi, duplim šiberom, bull-barovima oko farova, italia trakicom oko auta i onaj logo iza, nutra plava tkanina i ušiven logo na sjedala, zlatne yugo alu (u garaži orginal nogometna-lopta ratkape).

spektakl :D

evo još jedan http://www.njuskalo.hr/kamperi/puch-...-oglas-3320817

zanimljiv :D

probaj promjenit gradaciju ulja. kupi gušće, npr. 15w40 pa vidi dal će se potrošnja smanjit.

to bi bila dobra kupnja? poznaš možda čovjeka
fino izgleda,koliko je to skupo održavat?

auto ima preko 5500 pogleda. da je to imalo isplativa kupnja već bi ga netko kupio. ako nitko drugi onda diler da ga preproda. održavanje diesel automobila koji je prešao 300 000 km i uz to s automatskim mjenjačem je samoubojstvo za novčanik.

Ne znam čiji je, naletio sam na njega sasvim slučajno, tu i tamo bacim pogled što se nudi, ali rijetki su očuvani BMW-i kod nas. Detalje će ti sigurno znati netko na BMW forumu.

Gledao sam jedan sličan prije 2-3 mjeseca, u prodaji je bio jedva 3h.
Ako je turbina nova, nema nekog većeg udarca na novčanik, no mrtva turbina može značiti i da je divljano njime.

Imam u kvartu jedan E39 530d s M opremom, kojeg tip doslovno gazi do birca i nazad doma. Auto je možda jedan od 3 najljepša E39 u HR i sve je stock na njemu, no eto, to ništa ne znači. Znam da ću ja tražit i rodoslovno stablo tipa od kojeg kupujem auto :D
Ako te auto zanima, javiš se tipu i tražiš da ga odvedete na pregled u Tomić. Pitaš fino koliko procjenjuju da ima posla na njemu i cjenkaš se dalje.

ovaj gore navedeni bmw neće nitko kupiti jer jer ružan... pogotovo ne neki bmw fan....

i ja isto prodajem jedan auto pa mi ljudi nude sve i svašta.... a nitko nema para...

Kad smo već kod prodaje automobila..
Ja niti svoj auto ne mogu prodat već dosta dugo vremena.
Još mi je neshvatljivo to šta prodajem auto male kubikaže i male potrošnje!
Neznam jel to kriza ili nezainteresiranost, al eto ja nikak da si konačno kupim clia sporta... :nono:

Ja sam BMW fan, nije mi ružan i kupio bih ga da si ga trenutno mogu priuštiti :) Dizajn je skroz subjektivna stvar.

nemam pojma kolika je realna cijena, ali sam se raspolozio citajuci oglas: http://www.njuskalo.hr/auti/alfa-rom...-oglas-9822039

Kod te alfe, jtd je super opcija. Benzinjara nije neka sreća. Bar mi tak veli frend koji ih šarafa svaki dan..

Koji kralj marketinga :D

Stari su to vec auti. Iznenadujuce dobri, diesel al u tim godinama cesto auti znaju trazit malo generalnije uredivanje. Na ovoj bi prvo pregledal straznji ovjes..

Ako si nježan po gasu i ne žuriš uopće. Samo Da Ide

Pa ne znam ko kupuje 1.9 SDI za ganjanje, u što se, naravno, ne računaju službeni :D