Ja sam pro cjelogodišnjih za Zagreb ako ne živiš ili redovito ne moraš ići po brdima u okolici. Ono, ako padne snijeg, da možeš reći idem sutra kad počiste ralicama jer eto imam 5 godina stare cjelogodišnje.

U 6 godina i 40 000km moje CC+ su bile 4 puta u dodiru sa snijegom. 1 pravi snijega na autoputu (guma je prošla jednu zimu i jedno ljeto tada već), 1 jača bljuzga u Sloveniji (prošle godine) i 2 dana koja nisu vrijedna spomena za snijega. A išli smo po zimi preko cijele Hrvatske putovati, išli smo u Liku se sanjkati i slično.

Ako nisi lik koji mora biti baš svugdje kad padne snijeg i tako radiš/živiš u Zagrebu ili okolici koji nisu na brutalnim brdima - go for it.

S financijske strane ušteda je oko 3000-3500kn, no najviše sam cijenio što nisam morao kod vulkanizera, jer oni uvijek nešto razje*u na autu.
Da, kad prvi puta padne snijeg ćeš se brinuti kuda i kako. Da kada prvi puta guma prokliže na prvu masnu cestu kad je temperatura oko 0 - ćeš se pitati zašto imaš te gume i da barem imaš zimske. Puno ćeš biti prema sebi kritičniji recimo to tako. S druge strane, ljudi se voze na S3+ gumama starim 6 godina i prepečenim. Nećeš ti biti problem na masnoj cesti jer će se svima sklizati, samo ljudi šute o tome. Imam 3 primjera kako je ekipa letila van ceste jer su mislili da su im 2-3 godine stare zimske bogom dane.

Uglavnom, ako si prosječan vozač, normalna osoba koja ne želi sve najbolje, odi na njih.

EDIT:
Na novom autu imam ljetno zimski set i već mi je muka od pomisli na vulkanizera.

Obzirom da ne rade puno kilometara, bolje odmah uzeti neke iz #3 ekipe (hint: tyre review yt kanal)

Ja sam svojima za Grande Punto uzeo Michelin CrossClimate 2, guma je odlična, isprobao malo žešće kočenje, drži dobro i po zimi i ljetu (upravo prošla prva godina).

Sad vezano za moj auto:

Jel ima tko iskustva sa Zimmermann kočionim diskovima?

Kihne? Što ti znači kihne?
Ugradio sam ih ono, 200-300 komada u zadnjih 25 godina, na aute od 1.5L do 3.5L šestaka. KN rokti, riče, a ne kiše pobogu, ali NA USISNOJ fazi, ne na puštanju gasa jer se tada ništa ne događa u usisnoj grani jer je klapna usisa ZATVORENA. I kad smo ga stavili na uno 1.5 sa duplim karburatorom se nije NIŠTA događalo sa zvukom filtera jer su leptiri gasa ZATVORENI kad pustiš gas.
I to nebitno jel gljiva neka cheap kopija za 20 eura ili kn original za 100, razlika je u održavanju i trajnosti, u zvuku ne. Panel filter se ne čuje nikak, tj isto ko i kod serijskog filtera zraka, jer je i dalje u kutiji, dok gljiva, gljiva je glazba za uši i kod malih motora, a kamoli kod dobrog zdravog šestaka.
Ali da gljiva kiše, e ovo još nisam čuo....

Možda je čovjek koristio krivi glagol.

htttps://a.aliexpress.com/_ms3Boty

Evo link samog startera

Pa da pričamo o wastegateu pa da piše kihne, ajde, ali gljiva:stoopid:

Samo sto je danasnji odnos industrije i humanoida 9:1. Recimo EU je pred pritiskom vec koju godinu, na sve nacine (Ursula se ne buni previse) da se prehrambeni proizvodi (!) prestanu oznacavati na temu GMO-a. A znas li koje je objasnjenje? Da su gradjani EU-a, "vec stekli veliko povjerenje" u GMO hranu, te nije opravdano, da se kompanije koje plasiraju sjeme ili hranu (!) stigmatiziraju, te neopravdano ostecuju nastupom na trzistu. I to nije pisao daljnji rodjak Mengelea, vec EU lobisti kroz koje multinacionalke trbuhozbore njihove ideje, citaj intencije. Kako god semanticki pokusali izvrtati izreceno, stvar je kristalno jasna, direktna zelja za ogranicavanjem izbora ljudi!

A koliko ljudi zna, da je klaun Zelenski za sve sto je od amera primio kao pomoc, vec odavno osim duse, platio poljoprivrednom devastacijom vlastite zemlje. Potpisao je sve sto mu je Monstanto (sada Bayer) i ostali stavili na stol na temu GMO-a, te Ukajinu ceka poljoprivredna buducnost Argentine, sto ce reci 100% ovisnost o drugome.

Da ne trazim recentni popis tijela ICNIRP-a, citirat cu Leszczynskog (IARC, ekspert kojeg koristi Kanadski parlament i americki Senat na temu) veli :

The composition of the ICNIRP Commission for the term of office 2016-2020 is as follows:

Eric van Rongen (Chair), Netherlands
Maria Feychting (Vice Chair), Sweden
Rodney Croft, Australia
Guglielmo d’Inzeo, Italy
Adele Green, Australia
Akimasa Hirata, Japan
Brian Lund, USA
Carmela Marino, Italy
Sharon Miller, USA
Gunnhild Oftedal, Norway
Tsutomu Okuno, Japan
Martin Röösli, Switzerland
Zenon Sienkiewicz, United Kingdom
Soichi Watanabe, Japan

All members of the outgoing and the incoming Main Commission of ICNIRP are known for the same opinions:

RF-EMF does not cause any adverse health effects
Individual sensitivity to RF-EMF does not exist
The only mechanism of RF-EMF effects is thermal
the non-thermal effects do not exist.


In such opinion-unified group, finding scientific consensus is not necessary – it exists from the starting point of selecting the new members – the “scientific consensus” is pre-defined. Therefore, instead of the real scientific debate about the possible health effects there will be discussion about providing a convincing demonstration of the lack of any effects.

Stajem ovdje, ali nastavljam do vikenda, precijenio sam umor.

Koristim ga svaka 2 tjedna, kad prodjem do Romobilije pa provjerim radijalke na romobilu. Nisam ga zeo sebi, jer je nepotrebno tezak za imati ga u torbici na guvernalu. Xiaomi je kao i slicni pandani, zaokruzio opisom da je multitalent za razne namjene, pa moze i za auto, ali imati ga kao dedicirani kompresor za auto gume, malo je reci ravno je mazohizmu.

Druga stvar, ako je s baterijama prema kraju, gubi preciznost, te nije bas olicenje povjerenja. Za romobil, biciklono i slicne namjene, radi posao odlicno. Mada u torbi radije nosim teleskopsku rucnu pumpu na rastavljanje, koje je lagana kao perce, te zauzima minimalno mjesta.

Xiaomi kompresorcic je inace dopadljiv, toliko estetiziran, da su trebali dodati i rukavice za poliranje, jer gotovo ti dodje tesko, spustiti ga na goli pod.



..

Inicijalno je kolega pitao zašto dizeli rade zvuk sove na šaltanju, a oni nemaju klapnu gasa kao benzinac, tako da je cijeli sustav uvijek protočan, a ubrzanje ovisi samo o količini ubrizganog goriva :)

Zvuk sove proizvede turbina koja usporava na šaltanju, a nije prigušena klasičnim filterom, katalizatorom i dpf om

Napucaš gas. Zrak struji u motor i ima inerciju. Gljiva se popiga prema unutra a možda se i čuje šuštanje zraka kroz njen filter.

Pustiš naglo gas. Klapna se zatvori a inercija zraka koji je do maloprije bio usisavan više nema kamo. Odbija se od klapne i stvara dovoljan porast tlaka u usisu da se gljiva trenutno vrati u prvobitan položaj i možda pri tome proizvede zvuk kao kihanac.

Čuo i vidio na vlastite oči i uši na atmosfercima. Da li je bila šrot gljiva (vjerojatno je poznavajući vlasnike) i da li je bila taman nauljena ne sjećam se ali back in the day svi modovi na autu koji su proizvodili neki zvuk su bili jako cool. Ne znam kako je danas.

Imam Bridgestone Weather Control A005 na Cliu u 205/55 16 dimenziji i evo drugu sezonu nemam baš nikakve primjedbe na nju.

Momci, kočiono ulje, što trebam znati kod kupnje?

Nemam volje ponovo voziti mehaničaru auto (bio na servisu prije 3 tjedna), jučer na tehničkom mi rečeno da sam taman na vagi za prolaz, da trebam izmjenu ulja u kočnicama.

Jel se to da odraditi DIY doma i što da kupim? I koliko tog vraga trebam?

Hvala.

Za početak bi trebao znati koju kočionu tekućinu imaš u autu... Ako imaš kakav račun od prošlih servisa ili onu ceduljicu ispod haube tamo bi trebalo pisati ali pretpostavio bih da je DOT4 (proizvođač nije bitan, samo oznaka DOT). Otiđeš u trgovinu autodijelova u kupiš pola litre, ako imaju špricu uzmeš odmah i to ili otiđeš u ljekarnu. Iz posudice izvadi pomoću šprice kočionu tekućinu i dolij nove do maksimuma. Odvozi par krugova po susjedstvu i ponovi radnju. Trebalo bi biti ok.
Pazi kod manipuliranja s tom tekućinom jer je dosta agresivna, da ti ne kapne nekamo na lak ili slično...
EDIT
To je vatrogasna mjera i na taj način zamijeniš samo dio tekućine i dovoljno je za prolaz na tehničkom i godinu dana bezbrižne vožnje. Za komplet promijeniti tekućinu treba nešto iskustva jer treba paziti da ne uđe zrak u sustav i to je bolje prepustiti mehaničaru ili nekome tko 100% zna što radi.

kad sam sebi mijenjao dobio sam savjet da kupujem iz metalne kantice. a ne iz plasticne.

razlog dok stoji na polici/skladistu ili negdje moze se nakupiti kondenzacija u plastici i bude vodenasto i onda nakon par mjeseci ili godinu ti opet ne valja a mijenjao si prije par mjeseci.... ne razumijem se u to ali su mi tako savjetovali.

tako da sam sebi kupio ATE tekucinu i evo vec koju godinu sve ok.

i kao sto je mamikulcic rekao ako zelis posteno onda treba kompletno ispustiti tekucinu van i staviti svjezu. jer u posudi je samo dio tekucine a ostali dio ostane u sustavu. i naravno poslije treba dobro odzraciti a to trebaju 2 osobe.

Nemam pojma, auto je prvi put servisiran sad u RH, nisam ništ našel od dokumentacije koja je tekućina unutra. :(

Ali double checkiram.

Pol l je dosta?

Možda ga odfuram samo mehaničaru, ali hoću kupiti bolju tekućinu svoju, jer me ozuje iz cipela svaki put kad mi za ulje uzme proviziju 30-40%, pa mislim da bude tak i za tekućinu.

Hvala.

Dobar input, hvala na ovome.

Da, dosta je, posudice od kočione su tipa dcl-dva tako da ne trebaš više...
Nema na čemu 😉

Nazalost, vatrograsna mjera je gotovo praksa kod nekih servisa i servisera, te ako ne inzistiras, nece im se dati, cak i u onima koji masno naplacuju radni sat. A vise puta sam mestrove u garazama cuo, da cak i poznatim sugeriraju da ce druge i druge godine raditi odzracivanje. Ne znam jel ziv cica na Tresnjevci, znao sam mu nekad ostaviti, osim toga, kompletan kocioni je tako lijepo pocistio, za cijenu koja je bila razina dvije pizze.


.

Sto sam to ne uradis, nece ti nitko drugi ni uraditi. Svi naplate punu izmjenu kocione tekucine, a samo izvuku onu iz posude i naliju drugu. Zato izbjegavam (koliko mogu) voziti auto u ovlasteni servis i druge velike servise i odradim sam sto mogu, a ostatak odvezem nekom mestru kojeg poznajem i znam da ce napraviti kako treba i ne pitam koliko kosta.

Isto radim jos od 2000-tih, samo trenutno mi nije zgodno.

Bratic mi je parkirao jedrilicu u kolni ulaz garaze u Dubravi, obecava vec koju godinu da ce je odvesti u Punat, ali je stalno neki razlog. Veliki prostor koji mi je uvijek bio idealan za servise svake namjene, ali sad jednostavno nemam volje ni vremena.

Odem do kolege na Malesnici, ili zadnji put bas kod cice na Tresnjevci, mislim da je drugi haustor do Levaka elekticara.

Trebam kupiti filter kabine, zraka, goriva i ulja za Octaviju mk3.5 1.6 tdi.

Od kojeg proizvođača uzimate dijelove za mali servis?

Onako na prvu uzeo bi sve Bosch ili Valeo jer sam samo za njih čuo.
Ako ima šta bolje/kvalitetnije molim preporuku.

hvala

Filter zraka i kabine uzimam od Hengsta, ulja od Manna, goriva od Purfluxa. U principu mi je filter kabine bitniji jer ga mijenjam dvaput godisnje pa si radije uzmem nesto konkretnije/provjerenije, a usparam drugdje. Pezo 308 2.0hdi

Koji je auto u pitanju? Ako je nesto novijeg datuma sa elektro-boosterom, potencijalno treba u dijagnostici postaviti u servisni mode da ne ubijes booster.

Nije komplicirano zamjeniti ulje u kočionim sustavu... Treba malo alata i minimum tehničkog znanja.
Prvi dio je netko već opisao;
Otvoriš posudu za kočiono ulje ispod haube, izvučeš svo ulje špricom. Uliješ novo.
Drugi dio;
Skineš jedan kotač, pronađeš odzračni ventil na kočionoj čeljusti. Teško ga je fulati, izgleda slično kao mazalica. Natakneš na njega silikonsko prozirno crijevo, drugi dio crijeva u neku bocu, jer ne želiš da ti staro ulje šprica uokolo...
Odvrneš ventil okastim klučem 10. Nabaviš pomagača koji će polako pumpati kočnicu dok ti gledaš u crijevo. Pumpanjem ulje izlazi kroz crijevo u bocu. Pošto je crijevo silikonsko tj. prozirno vidjet ćeš kad ulje prestane biti prljavo i postane novo i čisto. Zavrneš ventil.
Nadoliješ u posudu pod haubom ulja jer se razina pumpanjem snizila.
Ponoviš sa sva 4 kotača. Paziš da ti ulje u posudi ne padne ispod minimuma jer će inače povuči zrak... Na kraju opet nadoliješ ulja do max
Bitno je da ne zaboraviš zavrnuti sva 4 ventila i da ne ostaneš bez ulja u posudi. Čak i da se to desi nije tragedija ali onda moraš pumpati dok ne istjeraš sav zrak iz sistema i onda ti pol litre ulja vjerovatno neće biti dosta

i opet ponavljam, u slucaju da se radi o novijem autu sa "brake-by-wire", detaljno prouciti situaciju jer bez laptopa ta igra nece dobro zavrsiti

kad je kabina u pitanju samo Mann

Senjor nepalac, pošto ti moje iskustvo očito ništa ne znači, daj molim te izvuci jezgru ventila iz tih kotača 205/55/16, pusti da izađe sav zrak pa probaj naduvat gumu. Da vidim kako će naduvat toliki volumen zraka u 11min.
Samo informacije radi, trebalo mu je otprilike 3 min za naduvati od 1.9 na 2.2, 225/35/19 ili tako nekako. Volumenom tu negdje.

Javi ishod. ;)

Pumpanje potpuno prazne gume s ovim kompresorom je kao da s kineskim štapićima ideš jest juhu.

Radi se o alatu koji služi za nadopuniti gumu. Koristi mi kod promjena tlaka u gumama kad auto krene pisati poruke da mu fali 0.2/0.3 bara i spasio me jednom kad mi je guma počela puštati pa sam nadopunjavao da se uspijem dovući do vulkanizera. Možeš tražiti dlaku u jajetu koliko hoćeš ali ovo nije i neće biti alat za ići po selu i pumpati zrak u gume od auta do auta po cijeli dan. Za 40€ obavlja svoj posao i više nego zadovoljavajuće

Upravo to, to mu je glavna svrha jer je ovo ipak prijenosni i baterijski punjač, a profi kompresor.
Sve gume s vremenom izgube malo tlaka i onda je idealno imati ovako nešto.

@Destrojer, potpuno je nebitno jel ti treba 3, 5 ili 20 min za napumpat 1 bar, uređaj ne služi tome da svaki dan pumpaš prazne gume.
Ti si imao stariji model jer i sam kažeš da nije imao usb c, i tvoje iskustvo se razlikuje od moga i mnogih drugih pa ne znam zašto bi bilo bitnije.
Ne pada mi napamet praznit gume i punit samo da bi tebi nešto dokazao, vjerujem da imaš hrpu videa gdje se možeš uvjeriti.
Ja sam za sada zadovoljan, a ti nađeš onaj koji tebi paše i s kojim možeš pumpat 8 kamionskih guma na jedom punjenju i svi sretni ;)

ako nevalja ulje u posudi zamisli kakvo je u lajtunzima i čeljustima.
tu se ne škrtari nego odriješi kesa i zamjeni sve sa ispravnim ozračivanjem. kočnice uz volan i gume su najvažniji dijelovi na autu.
po pravilu trebalo bi ulje mijenjati svake 2-3-4 godine al kod nas to niko tako ne radi.
a oko kočnica se ne prtlja sam-svoj-majstor ako ne znaš šta radiš.

meni mijenjano lani a prije toga 2018

Superb Sportline 2019.