Vidiš nisam to znao. Ono što sam napisao je u biti plod jedne rasprave pred koju godinu. Napisao jedan tip koji navodno vozi ta goriva.

Ma kod Zovka ne bi točio taman morao gurat auto do iduće postaje :D

Da, to sam čuo da se miksa.

Ne baš Remete ali blizu, Gorice. :)

Pa opet blizu, ja 200 metri od Gorica.

Da malo zaslinite, barem oni koji vole old school.

http://www.pohrani.com/f/2J/wa/n0sdrXy/bmw-2002-1.jpg
http://www.pohrani.com/f/2h/nt/4rdlFMnX/bmw-2002-2.jpg

Extra!

Budem ovih dana otišao do staraca po fotke od našeg bivšeg :)
Bmw 2002 ti Alpina
Stari je dao 2g starog 316 za čini mi se 7g staru Alpinu.
4 ležeća karburatora:goood:

Da, OMW 100-tku uvozi iz Austrije (informacija iz prve ruke).
Isto tako vezano uz dizelase, prema nekim informacijama OMV MaxxMotion je najkvalitetniji dizlo u europi,
trenutno skuplji samo 5 lipa od BS-a a navodno "bolji" - koliko bolji, ne znam.. Jos ga nisam tocija u svoj auto, no probat cu sigurno - frend koji radi u OMW-u ga hvali.

Ima toga negdje detaljnije za poglečnut? :)

Da, tako je, govorim o autima od ~100 KS, jer je upravo to auto koji prosječni Hrvat vozi.
Koliki je postotak V8-ica (i na više cilindara) u Hrvatskoj, pa mal je.

Mogu samo zamisliti koliko je servis na 10 godina staroj V12-ici ali o tome ipak neka razmišlja ekipa koja sanja V12 prije nego ga kupi.
Pretpostavljam da je cijena abnormalno velika a što se tiće osiguranja, sve preko 200 KW košta jednako za osigurati.

Eh, da, što se tiće ovih lažnih polica od 50%, one su još itekako aktivne, makar jedno 80% manje nego prije, ali kak vidim uvijek možeš srediti tih 50% samo moraš malo pronjuškati.



Strašno je na što nam se društvo srozava. Bicikl se gleda kao prethistorijsko sredstvo prijevoza za građane niže klase. Nedaj Bože da netko protegne noge malo, lakše je sjedit u kladionici 3 sata dnevno ispijate kave i pušiti cigare. Strašan smo narod, žalimo se na sve redom a imamo ogroman BDP za zemlju ove veličine. Al to su stvari za neku drugu temu.

A ove vožnje klinaca svuda i uvijek posebno ne razumijem. Žali BOže tih roditelja, a još više djece u kakve će gotovane izrasti.

također imam istu informaciju, oduvijek sam na 100ki, nikad problema vezanih za benzin.

Odlično mi ta serija izgleda izvana, unutra je onak ništa posebno ali opet to su sedamdesete. Baš sam pred dva tri dana na kvatriću vidio bež 1602 i unutra deda i bakica. Dam se kladit da je lik prvi vlasnik :)

To je nakeljio jedan kolega na forum no preko googla dođeš do ovog foruma. Nema baš nekih informacija.

http://retrorides.proboards.com/inde...page=1#1385585

Da samo što sam ja govorio o ekipi koja kupuje vozila van svoje kupovne moći a ne o prosječnom vozilu u HR. Osvrnuo sam se na ekipu koja misli skupit deset somova € pa kupit SL 500 iz '90. da bi se mogao pokazat pred ekipom kakav on auto vozi te da mu to ujedno bude i jedini auto kojeg ima.

Pa oni koju ih već imaju njih neće dirat. No ovi koji bi sad išli sklepat 50% oni to neće uspjet. HUO I HANFA su počeli malo žešće pregledavat police. Čak i ako ti složi 50% nitko ti ne garantira da ćeš ih imat i iduće godine ili da ti neće doma doći uplatnica na ostatak premije.

Bonus ti više nitko ne može složiti. Ukoliko ti netko i složi 50% bonusa, unutar 14 dana dobivaš doma doplatak na punu policu a onaj tko ti je složil bonus em što dobiva otkaz dobiva i novčanu kaznu. Jadransko se još igra sa bonusima i popustima ali neće ni oni dugo. Više nema ni famoznih doplataka za putnike na 40/80 po 1,21 kn kod Allianza niti dodatnih popusta i gratisa kod herca i ostalih.

Uz prodaju obveznog ti više ni olovku ne smije dat na dar a kud popust :D
Jedino se još uz prodaju kaska može slagat popust.

Tako je. Više ti ni olovku ni privjesak nesmije dati.
Kasko je druga prića, tu mogu složiti popuste i bonuse. Smanji franšizu i makne stavku svije iz police pa bude puno niža cjena.

Onda se tu nismo razumjeli :)
Ak vožiš V8 - pij guzo - plati guzo, to je tak jasno :)


Prošle godine je par frendova sebi sredilo bonus, otad nisam čuo o daljnjem postroživanju.
Izgleda će dovesti registracije u red :)

Od početka ove godine je HANFA preuzela nadzor nad osiguranjima a kako je u nežeivotnim osiguranjima bilo najviše grešaka njih najviše i paze. Btw, kad smo već kod osiguranja kakvo je to neko HOK osiguranje? Zove lik da mi istiće rega i nudi osiguranje kaže da su najjeftiniji.

Ne pljuj mi po firmi ;)
Ne igra se nitko kod nas više s bonusima, to ti 1000% mogu reći, nema više tog direktora koji će se s tim zajeb. a kamoli nekog manjeg radnika, to što raja trkelja po kavama, to nema veze s realnošću.
50% bonusa se ne može više dobit/sredit nekom kome je prvi put u životu da rega auto ako nema zakonske osnove za to (oporučno nasljeđivanje vozila i bonusa od roditelja; bonus od bračnog druga).
Sve povlastice i privilegije po policama AO su ukinute, jer su kazne drakonske, a kontrole još veće i češće.

@hammer - lažne police kako ih ti zoveš ilitiga police sa 'sređenim' bonusom, a ne lažne jer lažna polica po definiciji je kazneno djelo i nešto sasvim drugo, se ne mogu više srediti nigdje i nikako, a ne u 20% omjeru kako si ti naveo. Možeš njuškat koliko ti drago. Jedina varijanta je neki torbar koji radi police na pisaćoj mašini, ali te police su tako i tako na rubu zakona jer bi pale u vodu odmah nakon unosa u informatički sustav tog osiguranja i prijenosu podataka u huo i hanfu. Dakle, platio bi nekom torbaru kog vidiš tad i nikad 50% i uslugu, a polica bi ti pala u vodu za par dana ;)

@wolv - ne želim ni iznosit podatak koliko auta smo imali u familiji, jer će me netko proglasiti 100%tnim kandidatom za Popovaču ili Vrapče, ali ta Alpina je starom (a i meni) jedan od 3 naj auta ikad.
Kupljena je u Karlovcu od nekog profi vozača utrka, auto je bio nasviran do bola, 3 bloka motora je sahranjeno u toj šasiji za 2 godine, prosječan vijek trajanja je bio 20.000km. Auto se vrtio na 11.000 o/min, a ler je bio od 1500-2000 o/min. Strašno nešto.

Što se tiče ove općenite spike o kupovanju auta snova. A gle, svaka ljubav ima čara, al za ljubav treba imat para. To je jedna stara narodna.
Znam ekipe koja kupi takav auto, kupi si još jednog everyday fiat una, punta i sl, i uživa u svakom trenutku provedenom u 540i e34, 750i, 850csi, sl500 itd., ali treba biti razuman kad to kupuješ pa shvaćati to o čemu recimo Wolv priča - održavanje takvog auta je proporcionalno skupo njegovoj cijeni koliko je novi koštao, a i fala Bogu broju cilindara istog:roller:

Edit:

1. Neću iznosit detalje o AO, ali ima poklona još uvijek :P
2. Hammer, prošle godine je bilo prošle godine, ako nisi u toku, ne lupetaj. Stvari u branši osiguranja se mijenjaju preko noći, samo ti ujutro dođe odluka od Hanfe i to je to, od danas je tako i amen, godina dana je cijela vječnost u ovom poslu.
3. Iznenadio bi se koliko V8 može trošit u normalnom režimu vožnje otvorenom cestom, i koliko je to mala razlika u odnosu na benzinca 4cyl iz ranih 90ih ili starijeg ;)
4. lutherus - pola moje firme ti je u Hok-u, od vrha Hok-a pa na niže, uglavnom rukovodeći kadrovi. Ja bi ih izbjegavao čisto iz činjenice jer su u grdim g.vnima s parama, upravo zbog podoosiguravanja kod kaska i dijeljenja popusta i bonusa šakom i kapom radi konkurentnosti, pa nemaju love za isplatu šteta itd. Ugl. obila im se politika 'niskih cijena' o glavu. I kod AO nema više najjeftiniji, najskuplji, sva osiguranja su ti sada sa istim uvjetima u 10-20kn razlike.

To je bilo prošle godine.
Od 01.05. nema više.

Da krivo smo se u startu skužili. Govorim o recimo ovome. Meni je ovo super auto, i fakat bi htio imat tak nešto ali ja znam da je to auto ispod kojeg ćeš bit i šerafat non-stop. I da je najmanji problem skupit 8k za njega.

Hmm možda ja iman drugu sliku, ali ovo auto nije za slinu. Po meni auto triba:

• Bit udobno (klima, ovjes, ...) ako se radi o limuzini i sl
• Malo trošit
• Bit efikasan
• Po mogućnosti lip

Ovaj BMW je ništa od toga :D a traži se velika cijena za njega ka i za M kocku :hitthewal:
100tku livan na OMVu i mogu reć da se osjeti, diesel nisan tako da neman pojma.

Lijepo ti piše, ZA ONE KOJI VOLE OLD SCHOOL ili ti taj dio priče nije bio bistar??
1. klima, i ostale moderne pizdarije i old school ne idu jedno s drugim u istu rečenicu
2. mala potrošnja isto tako
3. efikasnost koliko ja znam i mala potrošnja se svode na jedno te isto....
4. ljepota je subjektivna stvar pojedinca, dakle ono što je tebi lijepo ne mora biti i meni, tako da je o tome sasvim glupo raspravljat, a pogotovo tako nešto napisat na forumu....

Traži se velika cijena za njega jer je taj auto nešto posebno, govorim o 2002, a pogotovo ti i tii verzijama, no prije ti zbog svojih ležećih karburatora i snage koju je taj auto imao tih godina, performansi i svega ostaloga.
Nije sve u modernim smećima od tsi, tfsi i ostalih tehnologija štednje i ubijanja svega gušta u automobilima današnjice od 150ks i 2t mase.
2002 ti je imao 130ks i 850 kg ;)

Jopis tenzije smiri, normalna diskusije :cool:
Lipota nije bila uvjet i nije mjerljiva, ali to ja govorim šta mo old skull može donit osim ne mjerljivog osjećaja. Isto tako mi je suludo dat za M E30 ~30k € kad se auto novo može uzet sa svim pizdarijama za istu cijenu.
Ha, nisan ga vozio, ali sumnjam da ima toliku vrijednost naspram novih bolida. Svak ima svoj gušta ali bang for buck mislin da nije na strani starih...

Ovo Bajino je čisti flejm.

Sve ti je jopis rekao, a dodat ću još par stvari

Auto je MUŠKOG roda.
Ovaj auto, u množini -> ovi auti.

Prođi si kroz sve što si napisao na ovoj temi i usporedi s ovim postom. Zagovaraš jake turbo benzince, V8, V12, McLareni, Ferrariji, CLK DTM, usput pljuješ po dizelima i onda izbaciš ove uvjete za ono što po tebi auto treba biti?! Tko je tu lud?

Nemoj mi o ljepoti, molim te. Pukneš prije nekog vremena da je DS3 ružan auto, a još prije toga tupiš o ljepoti Passata. OK, subjektivna stvar, ali većina ovih tvojih auta koje si stavljao je odvratno ružno. 02 serija je uz 507, pri samom vrhu auto dizajna tog vremena, a po meni ljepši auto više iz BMW-ove tvornice neće izaći nakon 02 serije s "alka" stražnjim svjetlima.

Trk na google i traži povijest BMW motorsporta kad te toliko pale sportski auti. 02 se još uvijek ponegdje može naći na stazi.


Naravno da je kad ne znaš (ili ne želiš znati) da je cestovni M3 nastao samo jer su morali homologirati auto za Touring car natjecanja i pravila su bila takva da barem 500 auta mora biti proizvedeno za "civilnu" upotrebu. Potražnja je bila velika pa su udovoljavali tome. Bez obzira na to, auto je iznimno rijedak kao takav i rijedak primjerak čistokrvnog trkaćeg auta dostupan običnom čovjeku. Ovo je ista stvar kao da si rekao da ti je suludo dat tolike novce za Lanciu Stratos kad možeš uzeti Ferrari za tu cijenu. Malo se informiraj o temi dublje od čistih cijena i opreme.

@ jopis & 1v@n
http://www.flickr.com/photos/-eu/set...th/2581980474/



@baja
Gle svi imamo različite ukuse.
Tebi nema veze s mozgom dat pare za M3 kocku ali nekom ima.
Netko će si priuštit da ima rijedak auto poput M3 Sport Evolution
http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=161&i=19345




Isto kao što možeš reći zakaj bi dao toliko para za 275 GTB/4 kad mogu uzet cijelu ergelu novih Ferkana za te pare :D

To su jednostavno kruške i jabuke.

Možda sam lud, ali ovo bih više volio imati nego pun hangar modernih "superauta".

Je 507 je zaista lijep, posebice za to doba, i iznimno rijedak auto.
Mada, sad će vjerojatno drvlje i kamenje po meni, osobno mi je Z8 kao njegova reinkarnacija zaista predivan auto i gotovo da nema detalja koji mi se na tom autu ne sviđa. Kažem gotovo jer mi nikako nije legla analogna instrument tabla na sred kokpita.
Iako su to dva različita svijeta i desetljeća razlike, oba auta za svoje doba izgledaju savršeno.

http://www.cromoclassico.com/eng/villaeste2005/43_g.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/cro...-5_1600x0w.jpg

http://iedei.files.wordpress.com/201...507-z8_001.jpg

Fala na poduci.
Baja hvali dizele, McLareni su spominjani u drugom kontekstu. Auto za današnje pojmove treba bit štedljiv i efikasan, a to u većini slučajeva znači TDI / TFSI.
Opet reka san da je to ne mjerljivo i da svako ima svoj ukus, DS3 mi je osobno gadan, jer volim ravne linije bez nekih akrobacija. Passat B6/B7 su samo lipi, ovi ostali su generic debeljuce.
Naravno, ja san samo pita šta old skul ima ponudit naspram novog auta.
Opravdana je kupnja limitirane serije, radi ulaganja u buduću vrijednost, ali opet spominjem kocku kao referencu koja ima (pucam napamet) 1001010 proizvedenih komada.

Vezano uz osguranje... pokušano je, i nemoguće je...

Platio sam regu za auto točno 5000 kn, pas ribetinu, i sad cu 100 godina rintat do 50%, a di je još ako nekoga maznem. Katastrofa, kad gledam, nemogu toliko uštedit u 10 godina makar mi je plinara na civic-u (1.5 16v 90 ks + borić i nastavak na auspuhu što u konačnici rezultira 180 ks ako je od vanilije borić... :D ).

Frend je nedavno kupio starog "keca" iz 83" čisto iz gušta, 1.6D ...ja sam ga malo provozao, inače auto generlno uređen. Mogu samo reć da će mi biti žao kada svi ti auti nestanu, i kad ostanemo sa sa ovim novim kanticama od auta. Ovak ću ja jednog dana kruzat

Daj se fejspalmaj :D

E30 M3 Evo - 505 kom
E30 M3 Evo2 - 500 kom
E30 M3 Sport Evo - 600 kom
E30 M3 Sport Evo Cabrio - 1 kom


A vezano za old school i što nudi. Pa osjećaj je sve što u biti i tražiš od vozila tog ranga. Što ti drugo treba?

Štedljiv i efikasan i TDI u istoj rečenici? TDI je stvar prošlosti već dugi niz godina. Forsiranje pumpe duse tehnologije toliko godina, iako se u samim počecima znalo da uskoro neće moći zadovoljavati euro norme. Sve nakon prvog TDI-a je mlaćenje prazne slame, a ovaj, ajmo reći nedavni prelazak na common rail je samo zadnja slamka spasa. Usporedi unutrašnju i vanjsku buku, te potrošnju 2.0 TDI motora, njihove najčešće probleme (injektori) i cijenu popravaka/održavanja s ostalim common rail dizelima pa ti možda svane.

Kum (imam puno familije po zagorju i to su hadrcore VAG-ovci svi odreda) mi ima G5 2.0 TDI, 140 ks, tvornički dignut na 170 i to lijepo ide, nemam riječi, ali što mu to sve znači kad troši bolesno puno, a kad dođe vrijeme za servis, znoj ga oblije u strahu što će sad biti.

Zašto bi kupovanje oldtimera bilo isključivo ulaganje u buduću vrijednost? Takve ljude ne zanima preprodaja za x godina, a i većina nabavi pacijenta za restauraciju pa ga dovede u pošteno stanje.
Čisti gušt, vožnja bez ABS-a, serva, airbaga, 1500 tipki na volanu i svih sigurnosnih kratica.

Baš mi je neki dan nešto palo na pamet. Koja je uopće svrha širokih i niskoprofilnih guma? Automobilske utrke sredine 20. stoljeća s autima koji premašuju brzine od 200 km/h, a imaju uske gume? Dakle, držanje ceste nije bio problem

Zar to nisu posebnije verzije, nešto tipa 190 Evo? Govorim za standardne auto koji su bili tu sve prisutni E30 M3 obični (M3 1986–1991 17,184) i onda traže bombastične iznose. IMHO uzo bi rađe Isettu koji san vidio samo 1 put.
Sve to stoji, ali troši manje od 2002 Tii :D
Pa ekonomski gledano isto kao i kupnja slika, da se zaradi. Opet kažem gušt je apstraktni pojam, nekomu je gušt ESP i đinđe po autu...
Stabilnost? G-sile? Zaustavni put?

Točan broj svih (uz "posebne verzije") proizvedenih M3 za Europsko i US tržište iznosi 16 202 auta. Ako to nije rijetko za auto koji se proizvodio '86.-'92. Hej, to je skoro 26 godina od danas!! Upitno je koliko ih još ima znajući koliko se BMW-a nađe po crnim kronikama.

Ne bih rekao za stabilnost. Stirling Moss se nije bunio :D

Stirling Moss nije ni iša brzo kroz krivine... :D, on je bio prava guy :roller:

A ja mislio da je Kasko krivu u Motorima.... :smoke:

Isetta kao primjer rijeđeg auta, bmk za M3 i Isettom. I inače svi voze 130 nasat po gradu, i do posla :cool: pa baš dobro dože Tii s svojom potrošnjom :smoke:

Jesu i one su najskuplje. Imaš u onom članku okvirnu cifru za M3 SE.

I ne vidim baš neke bajne cifre za E30 M3 na autoscout.de
Skupi su Cabrio modeli kojih ionako ima jako malo.

Shvati da takvim autima raste cijena ako su u tvorničkom stanju i ako nisu ubijena korita.
ISta stvar kao i sa Deltom Integrale u Evo izvedbama ili RS Cosworth, a i on je van konkurencije.

Klik 1
Klik 2
Klik 3
Klik 4

Nema kaj, svaki model je dizajnom inovativan na svoj način.:D

Kad već naklapate o kruškama i jabukama...:)

Meni jedna od dražih oldschool vozilica kod nas:
http://img9.imageshack.us/img9/9998/002qkl.jpg

Na oldschoolhr forumu ima zgodnih vozila i worklogova. :)

Uf, Passate sam preskočio nekako. Deda fura B3 još uvijek i to mi je jedini lijepi Passat (do ove trenutne generacije). Kod nas su zapostavljeni od strane VW entuzijasta, ali ih Ameri obožavaju. Ne kopa mi se trenutno po njihovim forumima, ali nagledao sam se prekrasnih modela. Usput, taj model je imao rekordno niski otpor zraka.
Iako karavan (ne mogu naći ukusno sređenu limuzinu trenutno), auto je predivan.
http://www.cardomain.com/ride/241328...kswagen-passat

Išao sam još malo istraživati o tim širokim gumama i uskim gumama i došao do ovog.
Na pitanje, je li zaustavni put sa širim gumama kraći od onih s užima (jer je logično da šire imaju veću površinu kojom su u doticaju s cestom) slijedi odgovor:

Zaboravio si na klik :D

Vezano za Fiat 500, ne samo tebi, i Gordon Murray je izjavio da mu je to jedan od najzabavnijih automobila :)



@1v@n
gore sam ti dao link na članak vezan za gume.

Aj please, pobio si sam sebe u ovoj temi već jedno 10x.
Isetta isto proizvedenih ima u priličnom broju, i to dosta većem nego e30 m3 o kojem naklapaš a ne znaš.

To da golf v 2.0tdi čipan troši manje od 2002tii, objesi mačku o rep ;) Govorim o istom režimu vožnje, brze vožnje, ne kilavljenja po autocesti brzinom od 90km/h kako se ekipa 'VIDI ME KAKO MOJ FAUVE TDI NAJBOLJI NA SVIJETU TROŠI 4.5L NAFTE NA 100KM' vozi u 90% slučajeva.
Stari je vozio oba auta, ja samo čipano vw smeće. Ako te baš zanima, tii ti je motor sa ajnšpricom, dakle ubrizgavanjem, jedan od najmodernijih motora svog vremena. Potrošnja u rukama mog starog (da se razumijemo, ne pričam o ti-u kojeg smo mi imali tada, nego o tii-u od ćaćinog frenda) je trošio 10-12L benge po istoj cesti po kojoj sam ja (a i stari) vozio 2.0tdi čipani, i koji je u tim uvjetima trošio 12-13L. Dakle, ista cesta, isti uvjeti, ručni mjenjač na tdi smeću, nikakvi dsg-i i điđe miđe, felge 17", nikakvi spojleri i felge dimenzija okruglog kuhinjskog stola.

I please, budi obziran, pa shvati jednu stvar, već sam bar 3.i koji ti pokušava objasnit da flejmaš bezveze jer ne možeš shvatit da lupaš kruške i jabuke, i to grdo. To o čemu ti pričaš (trkeljaš) nema veze sa oldschool filozofijom o kojoj nekolicina ljudi ovdje pokušava suvislo razgovarat.

A ove brije o ekonomskoj računici, sigurnosti, i ostale nebuloze, neću ni komentirati, nije vrijedno uopće -.-

Uuu netko spomenuo 2002 Alpinu :) Pokojni otac je imao prije nego što sam došao na svijet

Pa nije isto vozit auto staro 20-30 godina i novo auto,pa kad kupuješ ovakav nekakav unikat kupuješ nečije emocije,sentimentalnost,svaki ljubitelj auta to prepoznaje a ako hoćeš udoban i male potrošnje auto,vozi se gradskim prijevozom;)

Ovdje se priča o nekim drugim stvarima.

E ovo je mint condition Audi :)

http://www.pohrani.com/f/3k/10s/F0Or54v/audi-100.jpg
http://www.pohrani.com/f/3p/7P/1HuDf...00-coupe-2.jpg
http://www.pohrani.com/f/U/Rn/2QrMLi...00-coupe-3.jpg
http://www.pohrani.com/f/3k/GH/fra5f...00-coupe-4.jpg