isuste

Sad tek vidim lokaciju di se naslikavaš :D .
Ima kakva složena zvijer, ili samo tvornički superauti?

Idealan auto za sve koji imaju podmladak...

:fiju:

Nikad neću shvatit zašto se RS modeli nude samo kao karavani??

Nisu samo karavani. RS4 i RS6 mozes imati kao limuzinu, a RS4 i kao cabrio.

Ne znam, pogledao sam i .co.uk i .de sajt i nigdje ne nalazim non-Avant model.

Ovaj RS6 konfiguiran po mojem ukusu u GB košta milju kuna. xD
A što se tiče dodataka na auto (jer ga po defaultu za te pare dobiš, usudio bi se reći, "slabo" opremljenog), dovoljno je reći da pojasevi druge boje koštaju 15.000 kn. Klasično Audijevski. :D



Auto je savršenstvo.

Prijašnji RS6 je bio karavan i limuzina, ovaj novi je samo u karavanskoj izvedbi

http://www.autocar.co.uk/car-news/fr...ourer-revealed

Ovaj mi je tolko gadan da mi se cak i svida.

Ima svega. Od ovih složenaca većinom budu neke nadrkane japanske jurilice. Ovdje viđam jako puno Integri. Evio baš sam danas vidio fino složenu S2000. A vidio sam i par zgodno složenih Silvija, Supru...

No mene više privlače stari sređeni Muscle carsi od tih nadrkanih vrištalica :)

A ovih superautomobila ima isto dosta, Gallarda i šerpi ko dreka, R8 V10 nije niš neuobičajeno vidit, AM DBS i takve stvarčice :D

Razgovarao sam jučer s frajerom koji radi na carini. Čovjek mi je rekao da je istina da je cijena u njihovim katalozima veća nego na tržištu vani i da treba napraviti dobru kalkulaciju isplati li se uopće uvesti auto izvana. Kaže da se dofurati auto iz DE košta bar 250 EUR (osiguranje za 3 dana 120 EUR+goriva+cestarina).

Ono što se isplati uvesti su auti srednje kategorije, ali brand name tipa Audi, Mečka i BMW jer su obično puno bolje opremljeni nego kod nas. Golfove, Astre & co. se baš i ne isplati jer drže cijenu dok ovim drugima pada brže i mogu se naći relativno povoljno. Jedini profit koji možete imate je razlika u cijeni po kojoj ste ga kupili i iz njihovog kataloga jer ćete davanja platiti po cijeni iz kataloga.

Isto tako preporučuje kupnju auta kod ovlaštenog zastupnika, leasing vozila ili od rent-a-car firmi jer su bolje održavana i imaju garanciju.

Naglasio mi je da je istina da su auti za F, DE i A bolja nego za naša, kao da ona za IT nisu nešto naročito tj. lošija su od DE, ali bolja od naših. Zato i postoje razlike u cijenama između tih zemalja za iste aute. Npr. Ford C-Max iz DE u odnosu na HR verziju ima neki dodatni uređaj za smanjivanje nečistoća u ispušnim plinovima.

Onome kome nije hitno, neka pričeka bar do Nove godine jer je još uvijek sve u fazi probavanja tako da svaki dan oni nešto novo nauče (imali su točno 0 dana priprema i upoznavanja s programom prije početka rada tj. prije 01.07.). Osim toga, kaže da su sada svi navalili pa da zbog toga ima gužve i sve se otegne.

Baš su navalili.Dobar vic.
Rekli su da će biti spremno do 30.07.. Državi nedostaje novca pa su smišljali druge nepostojeće razloge.

Nešto sam čuo da u 10mj padaju trošarine.

Pa ne cini mi se to kao neki veliki problem, ako placam 1% troškova na vrijednost vozila jeftinijeg od 100000 kn. Platim auto 25000 kn, oni kazu da vrijedi 35000 kn, pa platim 350 kn umjesto 250 kn. :D

Problem je emisija ispušnih plinova i kategorije.

Pa ako gledamo ove malo starije Golfove i Astre, godiste 2001-2004 itekako bi se isplatilo ici u DE po njih. U DE ih nadjes za max 2000€, cak i ispod toga. I ne govorim za ove pocetne 1.4 motore, vec ove 1.6 benzince i TDI/DTI motore koji udovoljavaju Euro3 normi. A kod nas su takvi barem 4000-4500€, pa da kod nas placas sva davanja po toj cijeni od 4500€ opet ustedi oko 800-1000€. Jedino ako to nekome nije puno novca... :D

Sve u svemu, cini mi se da je taj lik rekao puno gluposti. Ja bi radije kupio automobil od privatne osobe jer mogu vise spustiti cijenu nego kad kupujem od neke auto-kuce, plus sto je vjerojatno u puno boljem stanju nego neki koji je sluzio kao sluzbeno vozilo ili rent a car.

Bio sam u švabiji taman poslije ulaska u EU mislim 03.07. i išao po auto te se za osobnu kupovinu nema o ćemu razmišljati bolji auti sa boljom opremom,kvalitetnije izrađeni,bolje oćuvani doduše sa više kilometraže ali su održavani(uredni servisi jer nema kao kod nas prolaza na teh. pregledu za 100kn):D i mogu se naći od 1.vlasnika što je kod nas jako teško i skoro pa nemoguća misija.(pisao sam par str. ranije o svom iskustvu glede kupnje).
Zoll tablice za 15dana cca 200ojra i neisplativo je uzimati za 3dana kad je možda razlika u 10ojra a pitanje je hoće li se stići riješiti papirologija kod nas u tako kratkom vremenu od 3dana.:fiju:
Xsara picaso 2.0 HDI 2001god. 1500ojra i Senic 1.9dci 1.300ojra:D Ford focus TDCI 2003god 1.800ojra i ta klasa auta se isplati najviše dok su mali auti skoro iste cijene kao kod nas ali mislim da je opet isplativije radi bolje opreme kao i izbora motora te održavanosti auta.
Kupnja u salonima ili kod hendlera se obićno može spustiti cijena taman toliko za zoll tab. i cijenu puta cca 200-400ojra bez problema tako da razmišljanja oko toga nebi trebalo biti glede "ići ili neići po auto":D

Evo par zip : HDH 89520 Heidehajm,Landshut 84030(najbliže bivšoj granici),73433 Aalen,86609 Donaworth,85053 Ingolstadt vjerojatno nisam sve gradove dobro napisao ali tu sam išao po aute...

Svako treći automobil u Njemačkoj na prodaji ima vraćenu kilometražu. Izvor njemački RTL ili je neka druga TV kuća ne sjećam se više, radili su prilog o tome, baš mi je stric pričao o tome kako živi i radi gore, a posao mu je vezan za autoindustriju (Mercedes).

Svatko ima pravo vratiti kilometražu, ali je zakonski obavezan to predočiti kupcu. E sad, kazne su rigorozne, ovlaštenim auto kućama koje prodaju godišnjake i slično to se ni malo ne isplati, svatko je u mogućnosti odvesti automobil na provjeru prije same kupovine, ali eto da ne bude da netko nije znao. :D

Razlozi za vraćanje kilometraže najčešće su bar oni tako kažu su vlasnički "ponos" kad oni ili netko drugi pogledaju na "cajger". :D

Najbolje opet prolaze oni koji imaju nekoga gore pa im on za njih pogleda u okolici, a i kad imaš par dana za tražiti bolje se prođe, znam za primjer kada se od susjeda kupilo auto, 80-godišnjak koji prestaje voziti, auto sa 30 000 km koje još miriše na novo uz bolje cijenu nego bilo koji tada na mobile.de, ali naravno uz malo intervencije Balkan je to, manja primanja, rodbina... :beer:

Definitivno je najbolje ako se ima više vremena(2-3dana) da se naći odlićnih auta i sam sam bio 2 dana kad sam išao jel kolega ima tetku u Nordlingenu.
Netreba vjerovati slikama na mobile.de(znali smo otići i nenaći ništa što smo gledali na oglasniku jer nije bilo kao na slikama) i uvijek naći 4-5 auta da se ima raznih opcija glede kupnje i da se nevrati praznih đepova ili bez auta što je isto moguće.
A danas svi vraćaju kilometražu pogotovo je to kod nas izraženo i previše što za razliku od švabije u punooo manjoj mjeri ali ima i toga.

Ozren je nazalost imao udes na grobniku, srecom sve je uredu s njim i suvozacem.
Auto je podosta ostecen, ali lako za to.

Mislim da se i trosarina obracunava prema kataloskoj vrijednosti a onda to bas i nije 1%. Vecina ce ih imat trosarinu od 16% pa na vise. Bembure i sl. starijih godista i jos vise. Jedina prednost je sto se sad mogu uvest starije kramen nego sto su se mogle prije.

Nemožeš starije nego samo ona koja zadovoljavaju Euro 3 a to je obićno 2000god neka vozila tipa BMW(treba provjeriti jer je tako bilo i prije ulaska u EU moglo ga se uvesti bez problema znaći proizvodnja 2000god u 9/10/11/12mj ranija godišta nisu prolazila zbog homologacije) ili od 2001 velika većina.
Davanja na Reno senic 1.9 dci 2001god bila su 4000kn na cijenu od 1.300ojra + troškovi puta

Ista pravila za uvoz vrijede vec dugo godina. Euro 3 ispuh i to je to. Nije se po tome nista mjenjalo koliko znam. Tako da se nece moci uvoziti starija godista nego sto se to moglo prije.

EDIT: Kasnim sa odgovorom :D

Prije je bilo 7 godina ak se dobro sjecam. Ugl. bilo je 100% ogranicenje na starost, osim mozda u zadnjih par god. ak su to bili ukinuli. Nasao sam, ukinuli su to jos davno. Star sam jbg.

Baš sam naletio na jedan autosalon u Sesvetama. Golf V 2005. TDi ,105Ks. Pitam dotičnog gospodina za cijenu. A izvalio je za 11.000 eura. Pogledam još malo bolje, izlizale su papučice pedale, volan izgrizan, njemačke tablice, diskovi , pakne pri kraju i na kraju krajeva na cajgeru piše 52.000km.

Zaključak, skidano previše kilometraže, neodržavan. Ovdje u Hrvatskoj i skidaju previše od 100.000km

Kad smo vec kod skidanja kilometraze....
Prijatelj je kupovao novi Citroen, i iso je na kombinaciju staro za novo.
Auto je pri predaji u salon imao oko 450000km. Da bi nakon nekog vremena naletio na stari auto i novog vlasnika i ustanovio da autu na uri uredno pise 190000km.
Dakle, skinuli su SAMO 290000km :lol2:

Šta se nemože prije kupovine provjeriti na tehničkom stanje kilometraže dotičnog auta ako je u HR cijelo vrijeme,dijagnostika za ostale?

Koji auto bi se isplatio za po gradu, a da nije premali. Znaci gledao bi nekog diesela, nižu srednju klasu do recimo 5000 eura, da ima manje od 120g/km emisiju co2 i da ga mogu kupiti u austriji... ima tko kakvu ideju? :D

I drugo pitanje, škoda octavia 2009, 150 ks tdi, koje su mane auta? Ima li kakvu slabu točku? Redovito servisiran i nema ni 80 000 km.

Vani to nije slućaj glede mijenjanja km, to je sigurno i da bi auto prošao tehnićki to treba samo otići vidjeti kako se i što sve gleda pri teh. pregledu:care: naspram naših naravno.
Eto to je dovoljan razlog za odlazak u dojčland barem glede km. dosta sam uvezao auta i ni na jednom nije skinuta km. što se može utvrditi po servisnim intervalima u knjižici vozila, a poznato je da se oni puno više voze(velika km radi odlaska/dolaska s posla) ali i puno bolje održavaju aute.

Kod nas može ali mislim da se potvrda plaća u stanici 60kn ako se nevaram ili nešto sl.

Prošle nedjelje sam na njemačkoj TV gledao prilog o tome. Napravili su kontrolu par takvih vozila i pokazalo se da su u odličnom stanju, puni opreme, dobro održavani (detaljni tehnički pregled, kemijska analiza motornog ulja,...) i niže cijene u odnosu na tržišne. Naime, rent-a-car firmama je ispravan auto bitan jer ako ostavi klijenta na cesti zbog kvara, to mu je dodatni trošak i negativna reklama te zbog toga vrše mini preglede praktički nakon svakog klijenta. Osim toga, praksa velikih kuća je da mijenjaju auto dosta često (čak i nakon 6 mjeseci), tako da je kupovina takvog auta prilično isplativa i sigurna kombinacija.

@gilbert
Moj favorit je Yar(an)is. Benzinac 3 cilindra ne troši skoro ništa, a dizel još i manje. Nešto je skuplji od konkurencije, ali je nepoderiv. Vozio sam prvu generaciju (benzinac, 4 cilindara, 68KS) 10g., 130k km - 0 kvarova. Potrošnja nikad preko 6l, a ganjao sam ga i derao nemilice. Osobni rekord brzine u njemu - 171km/h (po njegovom satu).

'bemti đigeru! Ajde, sva sreća pa njemu nije niša!

Vidjelo se da je njegov auto sa one slike radi carbon dodataka i DRL.

Stvarno mi je žao, a baš sam ga vidio par dana ranije na cesti i divio se auteku. Najvaznije je da su ljudi dobro, ostalo će, vjerujem, sve srediti.

Iskreno nije mi se baš žurilo nešto napisati, pogotovo kaj me nakon udesa počeo proganjati neki bolesnik/stalker (kao kupac za auto, moš mislit)... Ukratko suvozač i ja smo OK, s tim da je suvozača malo opržio airbag po ruci i zasuo ga staklom, dok sam ja prošao bez ogrebotine. Auto je fascinantno čvrst, svaka mu čast. Impresivno da ste auto prepoznali po paknama i sličnim detaljima, imate oko za detalje kaj je je.

Šteta je velika i realno se još ne zna puno stanje dok ga se ne digne na dizalicu. Ja se nadam da je ostao ravan. Ako jest ravan bude išel dugoročni resto projekt (kak bu love jer se bojim da osiguranje nebu cijenilo to kaj smo vjerne mušterije kao obitelj zadnjih 1000 god i do sad nikad niš). Najveći problem je kaj reći klincima jer vole tu beštiju kolko i ja - a znam kaj će prvo pitat čim dođu u Zgb.

I kak je rekla žena kad je došla (otišla je tankat Eveka) nazad: "Odem na pet minuta i već napraviš sranje":care:

Kak je točno došlo do toga?