Dok mu nije nista ne diraj ,ili minjaj ulje i filter ranije od 10 tisuca i to je to neznam ili plati za ocistit dpr filter i turbo (to cu ja sad na svom 1.6ehdi 90km)ozraci izmjeni ulje u kocnicama,diskovi/plocice?ulje nalit u getribu...vjerojatno jesi sve vec ako pazis na pežola ipak smo mi svjesni i ugladeni vozaci :]
Je mrtav je taj forum vec duze a ovo za dijelove neznam ja uzmem u kreše ili impexa(na kraju narudzbe samo posaljem vin pa oni provjere jel sve ok)

Sent from my SM-G985F using Tapatalk

Najradije ne bi nista dirao, ali isto ne bi da me izda jer cekam da nesto jeftino plasticno/gumeno/potrosno krepucne. To je trenutno family car, moram mu moci vjerovati :) Ne zelim od auta napraviti pacijenta, samo bih mu pruzio malo ljubavi jer ovisimo o njemu. Dok ne uleti sta bolje.

Amortizeri, opruge, uporista, sve to je promjenjeno prije nekoliko god.
Kocnice sad zavrsavam, komplet sve diskovi, pakne, kociona crijeva i tekucine. Prosle godine napravio komplet zadnje diskove, pakne, nove celjusti, sajle pa ce sad i to biti gotovo.

Ulje u getribi sam vec kupio, to ide na sljedecem servisu. Promjenio sam ga prije 45t km. Ulje i apsolutno sve filtere mijenjam na oko 10t km/1 god.

Mislim da su mi nosaci motora blizu za promjenu, zna lupati, cak i preko lezecih.

Zasad nisam imao problema oko dpf-a osim sto sam promjenio aditiv prije godinu-dvije. Nadam se da je taj dio ok, na dijagnostici ne primjecujem probleme.

Promjenio bih rado grijace, ocistio usisnu granu, egr, turbo i sl... Provjerio i promjenio eventualno maf, map, i sto sve ima u tom cijelom sustavu. Provjerio bih sva gumena crijeva. Promjenio bih onih par semeringa dole na motoru koji sline, ali to mozda bolje cekati sljedeci veliki servis.

Kvacilo mislim da je jos oke, tj ne primjecujem neke probleme.

Ono sto primjecujem je nesto veca potrosnja ovo ljeto i zimu naspram onoga na sto sam naviknuo. Ulje ne pije, razina stoji jednaka kroz cijelu godinu. Mozda malo smrducka na gorivo, ali ne dize se razina pa je to valjda ok.

Jbga ne znam ima li savjesnijeg vlasnika pezoa od nas :D

Do sad sam uzimao u impexa repromaterijal za mali servis, ali zadnju narudzbu + set za prednje kocnice sam uzeo ipak na kupiulje. Impex je za svaki artikl bio skuplji za x eura (sa ukljucenim popustom za bodove) i na kraju ustedio 30ak eura. Toliko me dodje pregled ovjesa i spur svake godine.

Svoj Renault imam 15 godina. Za novi ne dam one novce a rabljeni u dobrom stanju koji nije iz uvoza je gotovo nemoguće naći. I feel your pain. Imam odlične mehaničare i bez njih auto ne bi tako dugo vozio. Ključna osoba je dobar mehaničar koji zna što i kada treba te eventualne mušice modela auta.

MAF i MAP se ne mijenjaju nego se redovno čiste osim ako nisu pokvareni. MAP obično traje koliko i auto. Postoji specijalizirani sprej za čišćenje (ja imam CRC) koji lakše skida čađu od brake cleanera, kontakt spreja i sl. Sa čišćenjem MAPa a pogotovo MAFa treba biti oprezan. Spreja se strpljivo kratkim mlazovima da se nešto ne ošteti. Dizli obično imaju MAF, a MAP bude kontrolni ako ga ima. To su ključni senzori na motoru. Čišćenje može potrajati dok se sve ne očisti ovisi kad je zadnji puta. EGR se također ne mijenja nego čisti. Nekad ga mehaničari ne vrate natrag kako treba pa tu curi jako vrući ispuh u motorni prostor. Tu treba paziti.

Kuplung je dobro promijeniti prije nego počne proklizavati ili prije nego počne biti full tvrd i loviti visoko. S njim je dobro i dvomaseni staviti novi. Dobar meho će znati procijeniti. Zbog lošeg zamašnjaka i lošeg kuplunga trpi getriba. Najčešće stradaju sinhroni. S kuplungom se mijenja i ulje u getribi jer je sve dolje i lako je usput staviti novo ulje.

Lupanje na ležećima mogu biti i nosači amortizera pogotovo ako su stavljeni neki loši zamjenski. Mogu biti i spone letve, kugle, krajnici, seleni... meni je to sve lupalo u nekom trenutku sve ove godine :) ali nikad nosači motora. Zbog nosača motora je motor jače vibrirao. Lupa kad je nosač skroz gotov i popucan. Dijelove ovjesa i nosače motora je u pravilu dobro uzimati original kod francuza jer su kvalitetni osim ako niste ti ili tvoj meho sigurni u ono što se stavlja na auto jer ti dijelovi često ne budu dobri od prvog dana. Kontroliraj nosače auspuha. Ako zbog ničeg drugoga zbog udobnosti i tišine u vožnji s manje vibracija.

Jesi Zvao Miću ? Možda se predomislio pa sad radi i pežoe?

https://prnt.sc/OX6bKLRkar-l

BTW: za dijelove i njihove kataloške brojeve pogledaj Catcar.info

Tnx za info, memoriram!

Noted!

Kuplung je zadnjih 5 godina jednak, na tvrdju stranu naspram svih starih benzinaca koje sam vozio. Osjete se malo vibracije kada se nasloni noga na papucicu ako to sta znaci. Kada ga stisnem lovi negdje blize sredini nego vrhu. Pod rucnom ne osjetim da proklizava.

Ma to je dosta rijetko i cudno. Filing kada predjem preko lezeceg u brzini ili sa stisnutim kuplungom, svejedno, je kao da je nesto u motornom prostoru odvojeno ili labavo. Bas ruzan zvuk. Labava osovina, kotac, onako bas brrr.

Zadnji meho mi je na spomen vibracija oko auspuha zabio dva samonarezna vijka u prtljazni prostor izvodeci neke grunf metode. Zbog toga putnicima pozadi bruji kada je motor iznad 2200 okr. Zanimljivo, ja ispred nista od toga ne cujem. Horor!


Zbog mene je i stavio macku :P

Jučer sam otišao u IT. Da ne bih imao ovakvih problema u budućnosti, odlučio sam cestarinu platiti karticom jer tada imam bankovni izvadak kao dokaz plaćanja.
Na izlasku s autoceste, naplatni automat mi nije htio prihvatiti Erste Visu pa sam morao upotrijebiti Revolut EC.
Na povratku sam ušao u traku gdje se ručno naplaćuje pa sam blagajniku dao naplatnu kartu i kreditnu. Iako je rekao da je naplaćeno, kasnije sam se ulogirao na Revolut account da to provjerim.
Sada ću d/l taj izvadak sa Revoluta i bakupirati ga na par mjesta. I tako svaki put kada budem išao u IT išao na autocestu. Nikad se ne zna.
Negdje sam pročitao da zastara za to djelo nastupa tek nakon 10g. jer se radi o državnoj firmi pa se neplaćanje tretira kao utaja poreza. Čuo sam se da se kazne kreću i do 80 EUR. A cestarina mi je bila 2,5 EUR u svakom smjeru.
Savjetovao bih i vama da napravite isto kao i ja.

EDIT: kad smo već kod Talijana. Pročitao sam ndavno da su HAC i ANSA (talijanski HAC) potpisali ugovor prema kojemu će Talijani moći koristiti svoj Telepass uređaj (tal. ENC) na HAC-ovim autocestama. Uputio sam upit HAC-u da li to znači da ćemo mi moći koristiti naš ENC na ANSA-inim autocestama. Po njihovom odgovoru, naravno da nećemo moći. Idiota koji je potpisao takav ugovor treba otpremiti na Zavod za zapošljavanje. Ali znamo da je to nemoguće očekivati u banana državi i uhljebničkoj firmi u kojoj je za zapošljavanje važnije biti podoban nego sposoban.

@CatKiller > bu kaj od odgovora na ovo? Kolko sam citao feedback na teslamotorsclub: 110W se navodi kao 80% efficiency, a 96-97% za 240v (24A).


https://www.youtube.com/watch?v=iLmIIe9N_aI

https://www.youtube.com/watch?v=Zpp0iQC5xxc


+ Sto je sa degradacijom baterije ako se samo brzo punjenje koristi?


https://www.youtube.com/watch?v=30qoC8qMRug

Telepass nije vlasnik talijanskih autocesta, vec su one vlasnistvo jako puno koncesionara.Telepass ne mozes korisiti na svim dionicama autocesta u hrvatskoj.Isto tako sa Telepassom u Italiji nema nikakvog popusta.

Da, i? Po čemu je to bitnije od informacije ljudima da bi mogli dobiti paprene kazne za 5-6g. jer 'nisu platili' cestarinu i kako to izbjeći?
Ni u HR nema HAC koncesiju na svim dionicama autoceste.

Kad se vratim s godišnjeg :) .

Čitam, ali ne odgovara mi se sve preko telefona.
Vjerujem da je za visoku učinkovitost zaslužan SiC Onboard Charger.

Fast Charging je prema našim internim statistikama odgovoran samo za 10% punjenja. Auti koji non-stop DC Fastchargaju su uglavnom oni s besplatnim Superchargerom, njima se isplati i potpuno uništiti bateriju nakon 250.000 km.

2021 Model 3 LR je imao Panasonic NCA koji nudi vrhunske performanse uz cijenu više degradacije. Današnja LG baterija (5L) je optimirana za veću robusnost.

Jesi odradio probnu vožnju?

Di ti i vidis ikakve strasti? Il si ti ovdje dezurni wokicar pa si outragean za druge jer sam napisao qurcev i smeće? Ne kuzim kakve sad karavane spominjes? pa se necu ni referirat na njih. Moja stara cx5 mi ima ok prostora, tiguan mi je isto poprilicno ok iznutra sto se tice prostranisti,i kako sam reko Kodiaq.. Mercovi i bmw/audi sam probo gledat al previse love.. 20.000e sam konto dat za auto .. Vani

Odlicno , merci :) Narafski, vidi par postova iznad :chears:





Nije strasno al onak - malo neukusan oblik izrazavanja na forumu :kafa:


P.S.- za 20K ak hoces velik auto odi na klasican kombi. SUV-ovi su jednostavno preskupi (imam slican problem).

Vidjeh nekidan produženi Tiguan. Malo mi je bio čudan dok nisam zamjetio na njemu natpis da je to produžena verzija sa 3 reda siceva.

btw, nekidan sam se vozio iza ID.3. To **bre je kočilo na svakom prokletom zavoju. Tamo gdje bi normalan vozač digao nogu sa gasa da uspori, on je kočio. A onda mu je štop lampa počela blicati na ravnici. Ono, auto ide naprijed, a štop lampe blicaju! WTF? Tada sam skužio da ne koči vozač nego vjerojatno neka elektronika luduje.
Kao vozač, nikada ne bih toliko kontrole prepustio elektronici. Onaj Teslin 'self driving' mi diže kosu na glavi. Za koji k auto ima volan? Koliko god nekome to bilo lijepo i krasno, mene užasava.

Jer sva ta tehnologija jos nije 100% pouzdana. A to sa bremzanjem - jebiga probaj se iza penzica vozit :lol2:

To uopce nije vazno, vazno je da "zakucava" na ravnoj crti, to je najvazniji opis svjedocanstva mnogih (ne svih) EV vlasnika.

Nego bas gledam, ima li kakav graf, za kojeg se mogu primiti ljudi u tunelima? Gledam prilog iz Indije, pazi koji detalj zlorabljenja djece u tunelima, za koje nisam uopce znao. Naime, nisu djecu samo koristili zbog ustede, vec i zbog pojedinih uskih prolaza u tunelima, te maloj radnoj kolicini kisika, koju djeca produktivnije mogu iskoristiti za zeleni napredak.

Jasno, sad ide odgovor, da prelazimo na cisce, postenije i ostale bajkovite invencije konzumenata.

1) Veli BMW-ov CEO

2) Hamm-ova baterijo i nafti si teska!

A kako mi na zivce idu tek zeleni, koji stalno nesto gundjaju protiv napretka. Za koga ti idioti rade:

The price is too high: the transition to green transportation should not come at the cost of ocean destruction

Crash test:
https://streamable.com/6z39st

Ne znam kako se to zove kod VW ali recimo E-Fiat ima One-Pedal mod u kojem cim pustis gas on odmah koci (valjda motornom kocnicom) i rekuperira energiju. E sad, nisam 100% siguran, ali mislim da bi tada trebao nekom logikom paliti i stop svijetla jer je to ipak kocenje i bas osjetno koci kad pustis gas.
Ja sam to na zeninom Fiatu odmah iskljucio jer je poprilicno zbunjujuce i trazi navikavanje, a ne vidim neki plus ili korist od toga.

Impresivno i sto je CEO Alpine nasao vremena da provoza project Chicago. Svaka mu cast, Sreten je definitivno ikona za automobiliste.

Anyway:
Smejem se a place mi se. Nasih zakonodavaca naprc*m se.

Alpina B7, 4400ccm, 307g/km co2, cijena novog u vrijeme izlaska na trziste cca 150k eu.
1949eu za uvoz iz US u DE, samo porez i davanja.

BMW E90 330i, 3000ccm, 210g/km co2, cijena novog u vrijeme izlaska (2005) cca 39k eu.
Porez i davanja za uvoz iz DE u HR (unutar EU!!): cca 2100 eu.

Znaci uvoz auta dvije klase vise, 45% veceg i 2x jaceg motora, te 3.5x skuplji, kosta njemce manje nego nas rvate ovo drugo auto.
Nije ni cudo da nam je vozni park ovako star. A i nova auta koja kostaju vise ili za iste novce se dobije s manje opreme.

Sry za rant

Edit: liqui moly top tec 4100 5w 40, 5L, idealo.de: 31eu+, u .hr od 59eu pa nadalje ...

Ne znam iza kojeg sam se EV odrona vozio ali dogadalo se tocno to. Auto koci bez da mu svijetle stop lampe. Vrlo iritantno i vrlo opasno.

Nisam htio stavljati Kiu na njuškalo radi napornih preprodavača i sl., ali sam stavio na plavi oglasnik i 3 manje privatne FB grupe da vidim kako svi dišu, jer od hrpe zainteresiranih većina nema love, ili ima fiksne ideje oko zamjena.

Kakva su vaša iskustva (ova zabavna), što ste sve dobivali u ponude?

Danas mi je ponuđen New Holland s tarupom i frezom u zamjenu, a prekjučer Ford Escort, Forc C-max, i Fiat Panda.

Mada ništa nije jače od tipa prije par godina kaj je nudio za steam acc Golfa dvojku i bon iz Konzuma.

2€/l, would točio again.

Em sam mogao natocit koliko je pisalo da je maksimum, em se nisam zasrao, em je trajalo 20 sekundi (za razliku od pretakanja iz demizonke u 3pm...). Divota.

Švapski zeleni vjv primaju signale od švapskog Buzina .... ili Grete ;). Ne znam kako drugačije objasniti njihove politike.
Jako me žalosti što su LPG konverzije praktički postale stvar prošlosti s novim motorima, a bome i cijenama plina.

Nikakve ponude nisam dobivao kao zamjene.

Otišla sva 3 auta u roku keks.

Ako si naveo da si otvoren za zamjene, to je problem.

Ja nikad nisam. :)

Štop lampe će se upaliti ovisno o stupnju regenerativnog kočenja.

I onda Tesla napravi OTA upgrade preko noći i promijeni ponašanje regenerativnog kočenja preko papučice gasa bez obavijesti vozaču. Prema Tesla filozofiji to nije iritantno i opasno nego moderno i napredno, haj-tek :goood: I minimalističko ofkors. Zašto gnjaviti vlasnika auta takvim pojedinostima :fiju:

Poveznica je bila ironicne namjene.

GP se dijeli na onaj oficijalni, on je vezan za politiku i donatore, cijena toga je da se danas mora baviti ljudskim pravima, rodnom jednakosti, te stvarima koje veze nemaju s okolisom. Onaj pravi GP i zeleni su podijeljeni u frakcije aktivista, do ekstremnih filijala koje funkcioniraju cilj-opravdava-sredstvo metodama. Prema EV-u su rezervirani s pocetka, upravo na prici o potrosnji resursa,ili kako oni vele, resursi za EV danas, su vec teret koji je presao na sljedecu generaciju. A "obicni" zeleni su tek male poluge poslusnosti, koje sve moraju slijediti, tek s malom autonomijom na lokalnoj razini.

Njemacka koju navodis, nazalost, ide u destrukciju, preuzima sve i svasta, jedino javnost ne sudjeluje u icemu, osim kao sredstvo prenosenja ili postizanje odobravanja. Ironija je da su zeleni bili medju najvecim promotorima plina, posebno u autobusima i javnom prevozu. No sad naredbe idu iz jednog bazena prema svima. 2013 preko DE, ameri su pokusavali omeksati odnos EU prema privatizaciji vode, te preuzimanju stava korporacija, da pristup vodi nije ljudsko pravo, vec tek sredstvo poslovanja.


,...

Kad smo kod autobusa, ima na YT par videa EV buseva koji su se spontano samo-zapalili prilikom stajanja. Jedan iz Francuske. Bože, koji je to vatromet. Ni Kanaderom to ne bi ugasio. Ne znam koliko ima smisla gurat baterije u javni prijevoz i teretnjake (Musk). I s aspekta "energetske gustoće" goriva, a bome i sigurnosti.

https://www.google.com/amp/s/www.ind...o/2472801.aspx
https://www.google.com/amp/s/www.vec...edenih-1693267
Gori dizel, jako opasna stvar

Ja sam friško uzeo XCeeda iz trgovine i imao sam sreće da sam starog Ceeda prodao frendu, njemu super jer zna šta kupuje, koji su plusevi i minusi i dobio ga je jeftinije nego bilo koji na oglasima, a ja se ne moram jebavat sa sto gledanja auta i pitanja sa potpitanjima, plus dovoljno vjerujem u svoj auto da ga prodam nekom poznatom bez straha da će ga ostavit negdje. Šta se ljudi sjete pitat i kakva sranja nude u zamjenu, tih parsto € vrijedi mog mira i utrošenog vremena.

Kad sam se rješavao Punta imao sam par pametnih potencijalnih kupaca ali jedan je bio posebni dominator, odnosno njegov čovjek od povjerenja. Nađemo se jedan dan, pogleda cijeli auto, kažem sve što je plus što minus, isproba đir, svidi mu se, kaže došao bi s čovjekom koji se kuži za dva dana, reko može, dogovorili 200€ dolje (1400 na 1200) i računam to je to. Dolaze za dva dana, "čovjek koji se kuži" jedva da ruku, odma otvara haubu i vadi lampicu, sve mi je bilo jasno. Te su tamo neki varovi, te ti ove cijevi ne stoje kako treba, te ovo te ono (a sve i jednu stvar sam napomenuo kupcu prije probne vožnje dva dana prije), proba đir kaže ide ok ali mi slabije vuče od mog, došao frajer u istom Puntu sa istih 60ks ali eto moj vuče slabije :roller: Na kraju jednosatne traumatologije je jasno probao spustit još 200€ što je i bio jedini cilj, kad sam odbio probao je 100, samo smo se pozdravili, ne bi mu ga više dao ni za tih 1200... 15 minuta kasnije nalazim se s drugim zainteresiranim 200m dalje, pogleda komplet auto, mehaničar koji je došao s njim pregleda motorni prostor, podove, pita ako ćemo na kanal, reko idemo odma, kaže ne treba izgleda ok, proba ga provozat, dogovorimo cijenu 1200 i riješeno... od onda mi je ostala trauma od ovog prvog "kandidata" da sam bio sav sretan kad je kolega pitao koliko tražim za Ceeda :roller:

Ako se dobro sjećam, na ovom sajtu se mogao naći broj šasije bilo kojeg auta:
https://huo.hr/hr/provjera-osiguranja

Dovoljno je odabrati bilo koji datum prije današnjeg i unijeti registraciju.
Sad kad to napravim dobijem nepotpun broj šasije.
Jel su to neke nove fore i može se li se na nekom drugom sajtu naći cijeli broj šasije preko tablice?