Samo cekajte da krenu dolaziti novi auti sa "Trafic Sign Assistom".
Kod svake voznje po defaultu pisti kod prekoracenja brzine od 3 km/h.

Uz gasenje start stopa, TSA, connectivity disclamera, pocetak voznje s nekim autima ce biti kao pre-flight check na nosacu aviona :D .

To ono sto ti sere blinka i piskuta kad se vozis normalno? :D

Tako je, tvornicka zamjena za BMW u spiglu koji ti blica da se vuces kao papak :D

Ma to je već odavno došlo. Sve se to da ugasiti. :D

Da, ako voziš po autoputu 160 do 200 na sat - EV definitivno trenutno nije za tebe.
Eventualno bi mooožda dobio nešto donekle ok-ish sa tipa Lucid Air modelom, ali to već skoro prelazimo u šeme egzotike i "prodaj bubreg" cijene.

Prije neki pošteni 3.0 V6 diesel ako na 200km/h ne želiš bankrotirati na potrošnji goriva i u ICE svijetu :)

Siguran :)

Na cijelu bateriju, ako krepa ili kapacitet padne ispod 80%.
Možda neki manje poznati brandovi ne daju, ali znam za Hyundai, Kia, Tesla, VW, Škoda, Toyota, Renault...

Znaš ti zašto vozači EV imaju vatrogasni aparat u autu? Iz istog razloga zašto kamikaze imaju šljem. Iz zajebancije. :D

Isto ko avionski promet. Statistički sigurniji ali kada nastane sranje svi smo mrtvi. Isto kao i EV. Kada plane ide pa pa. ICE postoji dobra šansa da ćeš ga ugasiti. :)

Za vožnju od 160 - 200 me sasvim dobro služi 2.0d sa 150 kljusadi. Auto koji maltene vozi samo grad i autoput s prosječnom potrošnjom od 7,2. Tak da je to daleko od bankrota.
Ali da, trenutno samo ICE za takvu vožnju.
Evo i tesla model y performance, potrošnja pri 120 i 150 kmh. Nebi se ni s njom usrećio.

Rezultati na 15:05.
https://www.youtube.com/watch?v=gsHNN93Ty7Y&t=906s

Ne bas.


https://www.tesla.com/de_de


> obuhvaca samo model 3 i Y
> https://www.tesla.com/de_de/support/incentives



Kvaka je jos najmanji problem :) Kao sto rekoh - Camry je bolje napravljen , udobniji je (meni barem) i ima veci doseg za te pare. Kuzis? Mene ne dira kaj je ispod haube toliko. Ja bih na elektro zbog tisine al dok se ostale stvari ne posloze , za mene i moje potrebe je klasican benzinac ili hibrid bolja solucija - za te novce. Mislim da je najveci problem kad se ekipa pocne svadat sto se mijesaju kruske i jabuke. Nemamo svi jednake potrebe. Meni auto primarno sluzi na relaciji Minhen <> Varazdin. 600 km u jednom smjeru. 6 sati voznje (ak nema guzve). Kod elektra trenutno to nejde, a imam mogucnost ih preko firme dobit relativno povoljno (VW/Volvo/Audi asortiman). Da sam dalje u Varazdinu samo - to iskreno ne bi bio nikakav problem, 300km da elektro po zimi prevali jednim punjenjem je meni sasvim dovoljno. Al opet nebi bila Tesla jer - zelim klasicne instrumente u autu, za one najosnovnije i najcesce koristene radnje. Ak su teslici sretni sa autima - drago mi je. Al mene bi srce bolilo da iskesiram 40k za auto sa tom razinom kvalitete izrade.

https://i.ibb.co/7Qd78QJ/Screenshot-...-31-092617.png

- 4500€ BAFA
- 500€ Referal

= 38180€

Kako nisi up to date sa cijenama, tako nisi ni sa pricama o (ne)kvaliteti.

Berlin, Shangai i Texas rade vrhunske modele 3,X.
Nedavno je i Toyota izjavila da su opcinjeni nacinom i kvalitetom izrade.

https://thedriven.io/2023/03/01/toyo...s-ev-strategy/

Tko god dolazi iz VW, Skoda, Seat, low-mid Audi/BMW/MB, bit ce itekako zadovoljan materijalima, haptikom i kvalitetom izrade.
Ove godine sam vozio MB S450d, EQS SUV, EQS, te Maybach V12. Znam ponesto o kvaliteti interijera nakon 3000 km u tim autima.
Znam kako je voziti s cajgerima, gumbicima, HUDovima, ali kad sjednem nazad u svoj auto, ne fali mi nista od toga.

Nekima je spartanski interijer siromasan i prazan, nekome olaksanje nakon mase gumbica i sporih, lose izvedenih UI/UX na malim ekranima i 3 pozicije gdje mi je pokazano kad i kako skrenuti.
To je individualno. Na kraju svako svome.

To da elektricni auti ne odgovaraju tvom profilu i da mozes poklikati svakojake sluzbene, to je sasvim valjan razlog za voziti nesto drugo.

Meni je auto cisti appliance na kotacima.
Bitno mi je da je siguran, povoljan u koristenju, prostran i da nemam nikakve glavobolje kad ga vidim.
Uzeo sam Teslu jer vjerujem da je elektricna buducnost jedina odrziva za ovaj planet. Zato sto sam geek, a ne petrolhead. Glasao svojim novcem.

Netko drugi zeli Man-cave na kotacima sto je isto tako u redu.

Jedno ne iskljucuje drugo. Prijatelj iz mjesta pored ima Ferrari 355, Cupru 300, Fiestu XR (retro), sad slaze Lotusa, a daily mu je Tesla Model 3 s kojom je prezadovoljan.

Imam osjecaj da si vezan emocionalno za ono kaj sam naucio u skoli kao "kup pleha koji zajebava mehanicare". Ja pak vidis bas zato kaj dnevno radim sa IT problematikom - ne zelim istu u autu. I to je to. Svakom svoje.

Mislim da je takvo razmisljanje svima nama koji kroz IT zaradujemo za zivot 😁

Kad dodem kuci hocu da je sve sto jednostavnije 🙂👍🏻

Funny story,

tipican vlasnik Tesle je upravo ITevac ili inzenjer u 30ima:

"
The January study also found that Tesla drivers are more educated on average. About one-third of Tesla drivers studied had a master's degree or doctoral degree as compared to only 13% of the US population, according to the Census. The most common occupations were also engineer, manager of operations, and software engineer, Jerry reported.
"

Jos nisam sreo ITjevca s Nokiom 3310 jer "ne zeli se privatno maltretirati tehnikom" :D . Vs. auto koji je kao iPhone na kotacima.

Al dobro, poreporucam prvo probat pa onda sudit.

Ok, dobijete auto ove klase za 38k€ i jos uvijek mu nalazite mane? Definitivno nisam fanboy elektricara. Ako ista drugo mozda cak donekle petrolhead iako se ni u cemu ne volim trpati u neki kos. Imam u garazi i ispred garaze sve skupa 5800ccm sto dizelskih sto benzinskih, i najdrazi zvuk mi je definitivno zvuk mog V2 1800ccm Intrudera kad ujutro u 7 sa njim probudim komsiluk, ali ova Tesla je stvarno no brainer. Pa za te novce se u toj klasi jedino moze kupiti 3 godine stara Kia Sorento sa 50kkm na satu.
Stvarno ne razumijem kakve mane joj trazite. Da kod mene nije tako specificna situacija, vec bi bila narucena.

Imali smo već takve rasprave i opet budem ponovil da IMHO nije problem tehničke prirode, tj. auto sam po sebi. Možda bi i bil bolji dojam da iza svega ne stoji hype meštar Musk koji jednostavno ne može prestati lagati, pa se onda nakon nekog vremena ispostavi da nije baš sve tak bajno kakvim se predstavlja.:chears:

bla bla, takve probleme ima valjda svaka veća (auto) kompanija... I opozive i skandale i zataškavanja...

Zato jer uvijek gledam da dobijem najbolje za svoje novce



https://jungesterne.mercedes-benz.de...hicle=17739730
https://jungesterne.mercedes-benz.de...hicle=17823055


EOD od mene.


P.S. boli me kiki kaj nisu novi iz ducana. :chears:

Da, svi to imaju, ali se za razliku od Tesle i iPhonea ne prezentiraju kao nešto magično i općenito savršeno.:kafa:

https://www.ford.de/fahrzeuge/der-neue-ford-explorer
Jos jedan potpuno elektricni SUV za slicnu cijenu.

Yup, na MEB platformi. Mogao bi biti dobar.
Price parity uzmedju ICE i EV je vec dostignut.

Pogotovo ako nastavi ovako s gorivom...
https://www.index.hr/mobile/vijesti/...vijesti_prva_m

Koji krinđ necu ode sve procitat


Sent from my SM-G985F using Tapatalk

Sadasnja Tesla ima sva obiljezja Apple proizvoda, kao i uspostavu kulta korisnika kao sto sam komentirao detaljno ranije: 1 ,2 ,3

No, ako bilo tko iz teme pokusa preletiti u neke od stotine dostupnih razgovora s Muskom, bilo da je leteci komentar iz VIP dogadjanja, razgovora na ulici, ili kontroliranog razgovora, mozes satima i satima listati, neces pronaci jedan koncizan razgovor, u kome on ne koristi korporativno lingvisticke pauze, koje je naucio, ali iza njih nema ikakvog konkretnog odgovora. Sadrzaj istih ne pruza uvid u bilo kakvo konkretno saznanje, vec ostaje obicna naracija dostupnih informacija. Korporativno disonatni obrazac, kako ispuniti 500 rijeci, a doslovno ne dati ikakav konkretan odgovor.

Jobs je mogao braniti ono sto je zastupao, cak i kad je bio najtvrdoglaviji. Musk je doslovno odabran da bude medijski trbuhozborac promjena, da bude ventil "demokracije" u kome predstavlja zabrinutost ili propitkivanje za javnost. Pravi tvorci Tesle svi do jednog (dokumentirano) su izbaceni, obrisani, kao i svi prijasnji akteri pothvata, koje kasnije kupovinom Musk preuzima. No, to ne bi funkcioniralo, da kao i drugi "inovatori" i "covjekoljubi" nije u milosti medija i onih koji ga kontroliraju za svoje potrebe. To je je i u HR poznati model, gdje imamo medijski odabrane inovatore, cija izvrsnost je jednosmjerna, te se ne propitkuje, sve do trenutka dok se ne odluci da je inovatoru istekao rok trajanja.

Ma cista ljubomora progovara iz nas Hamme, usporavamo veliki napredak.

Na zadnju recenicu, morat cemo se jos nacekati, Zelenilo je jasno nakon Korone, podebljano kao glavna zadaca, uz masovne "migracije" vladama za provedbu, od sveznajuceg foruma.

Zato prije izbora Mr Džirlo automobila, popij njegov priznati caj Cang Slang i neces trebati "stomak eliminator" kupovati. A vidim da su postavili i video uratke.

Zanimljivo da se Mr Džirlo bori i potiv banaka, kako bi ti mogao lakse do EV-a:

Mister Džirlo je napravio revoluciju na tržištu električnih vozila, a evo o čemu se radi:

1) srušio je cijene za 37% jer je izbacio banke iz igre. Ne financira ga bankarski kapital već kupac

2) time je eliminirao troškove bankarskih kamata i neupotrebljivu hipotekarnu imovinu pretvorio u obrtna sredstva, eliminirao troškove zaliha, a time i troškove skladištenja vozila

3) automobile umjesto na skladište dostavlja u dom kupca na kućnu adresu

4) isključivo daje dispoziciju da njegovi kooperanti proizvode automobile za poznatog kupca koji je unaprijed platio 50% iznosa

5) kupac dobiva bankarsku kamatu na uplaćeni iznos tako da vrijednost novca ne gubi, jer dobiva kamatu kao da mu je novac i dalje u banci

6) pravo na subvenciju je u 100% iznosu ustupio svom kupcu

7) toliko je superioran u odnosu na konkurenciju da vraća razliku u cijeni ako kupac kupi vozilo, sličnih performansi po nižoj cijeni kod drugog ponuđača - još se niko nije javio!!!!! Kakva genijalnost! ("Genijalnost je u jednostavnosti" rekao bi Einstein)

8) sistem prodaje zaštitio je kao intelektualnu imovinu ("Mister Džirlo prodaja")

9) bira države - partnere (u igri je i Hrvatska)

Potvrda ove superiornosti poslovne filozofije Mister Džirla je da je za 22 dana realizirao više od 4.000 rezervacija prvog kontigenta. Već su krenule rezervacije za drugi kontigent (9 000 vozila)!!!

To se ne propusta!

Koji to dizel po gradu i 160-200 autput avr trosi 7,2? Ocu ga i ja i to odmah

Da, nažalost većina nema pojma tko su Martin Eberhard i Marc Tarpenning, te da su na kraju bili tuženi, samo da se Musk danas može zvati osnivačem Tesle. Uglavnom kužimo se za sve rečeno na tu temu.:chears:

Znao sam da postoji razlog zasto nemam Porsche: Ferdinand je vjerojatno bio su**k nekada u zivotu, i iz njegove firme ne zelim nista imati! Eto, i to sam rekao sad! :D

Kakav god da je bil, bar se nije pravil da je inženjer i izumitelj, dok je istovremeno sve koji se ne slažu s njim povlačil po sudovima.:):D

Zajebanciju na stranu, Tesla bude kao firma preživjela i (nakon) Muska, a da on malo smanji bajkovita obećanja - bog-bogova.

A tek osnivaca Volkswagena da vidis, prava mustra!
Ne znam tko moze cistog obraza kupiti nesto iz koncerna koja je krenula s takvim tipom. :D

Navodno da je bil književnik i putopisac.:):D Da ne pričamo o onima s propelerom čija vozila se danas koriste kao glavni negativci u svim člancima domaćih portala.:goood:

Ok, to je bilo preocito. Htio sam malo zakomplicirati da ne budem "krinđ" :D

Slikar, književnik, govornik... osnivač autokompanije. Renesansni čovjek.

Tek toliko da postavimo ljestvicu s kim se Musk treba mjeriti. Par zlocestih tweetowa mozda sad ne djeluje tako neoprostivo...

Ja prije svega ismijavam glorificiranje Muska, Jobsa i sl., te recitiranje njihovih PR pizdarija i kak sam već u nekoliko navrata rekel - tehnika tu nije ništa kriva.

Nadam se da se kužimo i da se ne nalazite prozvanim mojim postovima, jer vozite Teslu i imate iPhone. Meni nisu ništa posebno ni magično.