![]() |
|
Citiraj:
U nekim slučajevima dok je motor nov zna popiti nešto više ulja ali to je isto tako rijetko iako piše da se može dogoditi. Skyactive je bio problematičan na početku i bilo je dosta reklamacija. Vjerojatno je sada i s njima sve ok. Da sada kupujem auto za po gradu, a da imam dvoje klinaca uzeo bi vjerojatno corollu karavan 1.8 hibrida. https://www.njuskalo.hr/auti/toyota-...oglas-40322984 Ovak nekaj. |
novi 1.5 imaju zupcasti
|
Citiraj:
Buljo jesi to ti? :D |
Busted :D
Ne fakat hibridi su top za grad. :) Za međugradske i autoput dizlo ftw. :) |
Meni, ako nema barem jedne lajsne drveta, drvene kupole mijenjaca, barem okvir maske u magagoniju ili nekoj bliskoj kulturi drveta, odmah mi je suho, da je ne znam kakav luksuz. Radije bih i vinil koji glumi drvo, nego plastiku koja glumi aluminij, kakve su uslu u modu krajem 90-tih.
Fali mi jako drvena maska kakvu sam imao u Audiju, koja je zatvarala kompletnu audio jedinicu. Krasota je jos veca, kad si imao 2din mjesta pod istim poklopcem. Trenutno u EU ima na prste ruke firmi koje rade drvene interijere, dok preko bare, znatno vise, te cak i EU modele pokrivaju. Dok je u DE postojao legendarni D&W, oni su prodavali setove za farbanje, kakve su uz pravo drvo/folije, koristili i u auto industriji. Mogao si odabrati kulturu drveta, pa je bajcati kistom, da dobijes prelaze kakve sam zelis. Kad sam 2000-tih pricao ljudima iz drvne branse, da sam to koristio, tvrdili su mi da je to nemoguce. Da se mora raditi o folijama. Covjek koji radi interijere u HNK/HRT-u, nije vjerovao kad sam nasao i pokazao. Nemam sve pri ruci trenutno, ali D&W je ovakve setove prodavao 90-tih: https://abload.de/thumb/dw-woodefekt3lfvn.jpg .... |
Citiraj:
Btw. fale još 2 rupe na usisnoj grani :P |
Citiraj:
Citiraj:
Sad kad sam sve bio skinuo bio je full zauljen oko kućišta filtera ulja i hladnjaka ulja. Treba vidit di će sad pustit, tj da li je to od ranije ili aktivno slini. Ako ništa drugo ovo je čisti M47D20 pa nije suicidalan tj nema swirl flapse :D Mada iskreno njemu fale još dve rupe i svjećice umjesto grijača. Ovako nekako recimo :D :lol2: ![]() ![]() |
Citiraj:
|
Citiraj:
Ak ne znaš reći koliko je sati slijedi Ejecto Seato Cuz! :lol2: ![]()
|
Lowrider, ti si imao problema na octaviji s mjenjačem? Koji je to dio, ako se sjećaš?
|
Citiraj:
Ti ko na harmonici Odma najskuplju :D |
Citiraj:
RadnO autO, pa ostao bez neparnih brzina radi štangice od 20kn. Volim takve kvarove ccc.... |
Citiraj:
Koji je to dio, što da guglam? :D |
Ajme sto me na Malesnici, skoro ugusio Dawoo Lanos, kakav crni smad iz auspuha. Otvorim prozor da mi nesto poznati preda, da se okrenem nazad, napravi se guzva. Nemrem zatvoriti prozor od smrada, jer me ugusi iznutra, ne mogu do kraja, jer onda ulazi. Stoji ispred mene, nemrem lijevo, nemrem desno, kolona se stvorila. Kako taj prolazi tehnicki. Tako agresivan, doslovno da te bode za oci smrad :(
Citiraj:
|
Citiraj:
https://skoda.7zap.com/de/cz/octavia/oct/2002-252/3/ |
Citiraj:
|
Vozio sam Plaida!
...na dijelu njemačkog Autobahna bez ograničenja brzine. Nakon početnog privikavanja na Yoke, koji stvarno nije loš za otvorenu cestu i kapacitivne tipke smjerokaza, gdje je moja glavna kritika na upravljač, krenuo sam iz Sindelfingena autoputom prema Herrenbergu. Izlazak iz tunela, znak za prestanak ograničenja brzine se smiješi s desne strane. Cesta ispred je čista, pogled na retrovizor - sljedeći auto tek na 300-400 m. Puštam gas, auto kroz par sekundi usporava rekuperacijom na 30 km/h. Zakucavam papučicu u pod. Iskustvo je nestvarno: Trenutna eksplozija sila na tijelo! Trzajna ozljeda vrata za nepripremljene i osjećaj preše na prsima. Brzinomjer je već na 80-120-130-180-200... Nemoguće je čitati i izgovarati brzine kako dolaze. Popuštanje papučice gasa. Spontano smijanje do suza i vrištanje svih prisutnih u autu (poveo kolege). Ponavljanje istog sa 100 km/h... isti doživljaj, reakcije. Sa 150, 200 km/h. Auto katapultira sve do limita brzine. Kao vožnja Need for Speeda s cheatevima. Model S 2022, 1020 PS, 3 motora Izmjereno: 0-100 2,3s 100-200 4s 200-250 2s https://i.ibb.co/njxztYn/P-20230420-082726.jpg Ask me Anything :-) |
Citiraj:
|
To nam je testni (benchmarking) auto pa ima prikopčanu baznu mjernu opremu preko OBDa.
|
Sad me zanima kako je ful motati po gradu (polukružna okretanja u više poteza, a i ulice pod 90) s ovim yoke od volana :D
a i kakav je osjećaj kad ne možeš staviti ruku na volan ko pravi alfa mužjak :D https://i.postimg.cc/MnPr0fgf/Screen...t-19-48-15.png |
|
|
Citiraj:
Kad si u RH s njim da nas provozaš malo? :D |
Citiraj:
Kakav je po pitanju završne obrade, jesu li se malo popravili sada? Znam da ovi za kanadsko tržište i dalje znaju fušarit. Kak je s baterijom kod nje u real life korištenju kad se tak zaigraš? |
Jeri bolja ta tesla ili nevera? :D Ima li carbon footprint caluclator kada spržiš bateriju za par sati? To je feautre za ekološki osviještene. :D
Ima li dizel verzija? :D Ovak nekaj https://www.jutarnji.hr/autoklub/vid...motor-15327040 |
Citiraj:
https://www.motor1.com/features/2392...heel-steering/ Od starijih... Renault Laguna 4Control ima 4-wheel steering... https://youtu.be/cQQdL_wJMR0?t=89 Citroen ZX i Xsara su imali pasivno zakretanje straznjih kotaca... https://en.escuderia.com/citroen-zx-...todireccional/ Citroen Activa koncept je imao 4wheel steering... http://www.citroenet.org.uk/prototyp...va/activa.html Sve je to lijepo i krasno, no to je samo jos jedan kompleksan sustav koji moze crknut i rekao bih da rijetko tko to kupuje... |
|
Citiraj:
|
100-200 = 3.89
200-250 = 3.28 Prava snaga plaida je 1101 ks. Na papiru 1020. https://i.ibb.co/6wND2Lk/Screenshot-53.png Malo o kvaliteti volana yoke, vozila stara od 6-12 mjeseci https://i.ibb.co/93bQvwC/Screenshot-57.png https://i.ibb.co/3d7c3C6/Screenshot-54.png https://i.ibb.co/j6snFzj/Screenshot-55.png https://i.ibb.co/HXmnvXv/Screenshot-56.png Na model 3 problemi s "vegan" kožom... https://i.ibb.co/0YxhL0R/Screenshot-58.png https://i.ibb.co/6DmZRvz/Screenshot-61.png |
Sva vremena su GMT +2. Sada je 14:46. |
|
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
© 1999-2024 PC Ekspert - Sva prava pridržana ISSN 1334-2940
Ad Management by RedTyger