@Wolv
Nisi ti star nego oldschool.

Sjećamo se vremena dok auti nisu bili današnja konfekcija nego umjetnička djela sa dušom i kada si po obliku svjetala ili silueti auta znao o kojoj se marci radi.

Mene više zanima kak će vozit po ulicama gdje se jedva vide oznake na prometnim trakama.

Nije on oldschool nego matori plesnivac. :D

Mene više zanima kako će imbecili za volanom voziti kada auto kaže "Ivjeti nisu za autopilot. Preuzmite upravljanje". :D

Navodno da bude misterozni AP u tom slučaju mahal zastavicama da se "in-house" autonomna tehnika lakše prestrojava na domaćem terenu.:):D

Reko bi ti jedi govna ali sam pristojan pa neću :D
Ček malo...

Ali da, dođe to tako kad ti dekadska znamenka okrene četvorku. :rtfm:

Kupuje autonomiju lvl5. tako je naveo u dokumentu. a "napravit" će auto bez volana u koji će to kupljeno ugraditi.

Sam, ne znam gdje će kupiti lvl5 :D

Siguran sam da bi i ostatak strpljivo čekao :D


Čekamo prvu pojavu robo taksija i susret s kamionom u nekoj uskoj uličici. Who will win :D

Ovak nekak?

http://i.imgur.com/d1F5eqXl.jpg

https://photos.app.goo.gl/VsffXsZyxvvpLKzX6

Mislim da tu na forumu ima par kolega kaj su u auto industriji.
dal kamere, senzori, radari vide ove linije?

Meni su u par navrata na Priusu aktivirale autonomno kocenje ili lane assist glupe situacije tipa razne sare na cesti ili red paralelno parkiranih vozila i onda jednom dio guzice viri van. Instant zagrizes volan.

Evo jos malo interijera
https://www.instagram.com/reel/Cqr_6...d=YmMyMTA2M2Y=

Meni zlo dodje kad screen (ako ga vec mora biti) nije integriran u konzolu vec viri gore iz dashboarda kao da si ga nataknuo.

A sto se selfdrivinga po magli tice, mislim da se tu ekipa zeznula jer svi zivi idu u smjeru u kojem Tesla ide, a to je samo computer vision, nema vise LiDAR senzora po autima koji mogu i kroz maglu vidit. Pa cim nesto zamulja kamere ili opstruira vid, game over. Bit ce zanimljivo za gledati kako jedan po jedan odustaju od level 4/5 self driving-a.

Volvo EX90 ima.






https://www.netcarshow.com/Volvo-EX90-2024-800-36.jpg

Da, i sa svime time Volvo cilja na Lvl3 razinu (nema micanja ruku sa volana). Tesla i ekipa koja razvija Lvl 4/5 planira da samo kamerama vozi samostalno. Tesla cak ima testne aute sa LiDAR-om ali im sluzi samo da potvrde ono sto kamere vide tokom razvoja sustava, produkcijska vozila nemaju LiDAR.

Lidar ne vidi kroz maglu.

Sto se desi kada u jesen naletis na lisce pa ti se isti zalijepi na te senzore, jel se auto poblesavi i koci ili je netko mislio i na to? Pitam jer frendica mi vozi nekog Pola s tim automatskim kocenjem i nije joj jednom usred voznje poceo kociti, a nije bilo prepreka niti ista sl. Otvorena cesta, 90km/h, ovaj koci. Ovo njeno nema veze s liscem ni prljavim kamerama/senzorima.

A ja se pokusavam zamisliti u mojoj krntiji koja nema te djidje, pored svega na sto mislim u voznji, moram i na takve situacije paziti da me neka tesla ne brake checkira -.-"

Lišće ne smeta radaru, ali zato šahtovi, žlice i vilice na cesti mogu izazvati iznenadno kočenje.

Usporenje AEBa (Automatic Emergency Braking) ne bi smjelo biti maksimalno, baš zbog nehotičnog aktiviranja tj. da se svi ne pozabijaju u onoga koji koči.

Pogasi se sve i baci ti error. Barem je tako kod Toyote.
Recimo nama bi ekipa često prijavljivala da im vozilo baca greške. Dođeš do auta i skužiš da se recimo pojavio kondenzat gdje stoje svi ti senzori. Auto uredno vozi ali baca grešku za te funkcije. Konkretno bacat će nam LDA (Lane Departure Alert) i PCS (Pre-collision system) malfunction.

Istina, ali su Tesla i ekipa izbacili i ultrasouncne senzore/radar, moja teza i dalje stoji. Oslanjaju se samo na kamere za autonomnu voznju, sto ce bit zabavno za gledat do koje ce razine doci prije nego odustanu.

Zanimljivo, hvala obojici na pojasnjenju! Idem proguglati zasto mu smetaju zlice i vilice :)

Žlice i vilice? Genijalan problem obzirom koliko se često na njih nailazi na cestama.
S druge strane, šahtova na cestama k'o u priči. Ako će raditi probleme kod svakog šahta, onda ćeš više stajati nego se kretati.
*ebo ja takav softver.

Kod VW-a i BMW-a je slično. Baci grešku i automatski gasi radarski tempomat i parking senzore.

Dogodilo mi se jako puno puta na VW-u, čak i po slaboj kiši, dok na BMW-u svega par puta, baš u ekstremnim uvjetima.

Obično kad auto napravi ponovnu provjeru sustava, proradi ponovno. Čini mi se da BMW radi provjeru i unutar vožnje, dok se VW morao ugasiti, izaći iz auta, pa upaliti ponovo da bi provjerio jel sve ok.

Ako šahtovi rade problem, onda nikad neće zaživjeti u HR kad ih na 2 km ceste imaš 60 :lol2:

Prijatelju je u Mazdi 3 sa nekih 140-150 km/h na autocesti auto naglo zakočio, dobro pa nije bio opušten.

Večer, u potrazi sam lagano za drugim autom. Trenutno vozim Alfu Giuliettu benzinca, povecala se obitelj i tszi se nesto drugo, vece, novije za cca 20k eur.
Mislim da je za moje potrebe najbolje benzinac, krace relacije, više tu ima voznje u gradu cca 12-15k km godisnje i rado bi automatik.
Moderne dizele nekako nebi za moje uvjete radi dpf adblue itd..
Koje bi benzince u toj cijeni preporucili za obitelj sa dvoje male djece u toj cijeni? (Ps ženi se jako sviđa p3008 i gledam jednog 1.5 dizela ali...)
Hvala

Obiteljska kola :p

Kasno kia ceed SW itd..ovisi kaj ti se sviđa.

Monovolumeni, karavni, suvovi...mislim u tu priču s gro prostora ulazi i Caddy, Berlingo itd... (samo ne znam ima li uopće ova zadnja dva u benzinskoj izvedbi)

https://www.dasweltauto.hr/vehicle/1...combi%2Fbenzin

https://www.spritmonitor.de/en/overv...=2&powerunit=3

Ili ako se možeš rastegnuti

https://www.dasweltauto.hr/vehicle/1...karoq%2Fbenzin

https://www.spritmonitor.de/en/overv...=2&powerunit=3

Oplo? Kolega je uzeo Crosslanda i zadovoljan je. Doduše dizela ali ok.

https://www.dasweltauto.hr/vehicle/1...sland%2Fbenzin

https://www.spritmonitor.de/en/overv...10&powerunit=2

https://www.dasweltauto.hr/vehicle/1...-turbo-edition

https://www.spritmonitor.de/en/overv...m=&powerunit=2

Ako je budžet ograničen, istočnjaci su bolja opcija zbog puno bolje opremljenost u odnosu na EU konkurenciju. Sigurnost je ipak prioritet kada je obitelj u pitanju, a tu razna sigurnosna oprema ima važnu ulogu.

Tesla je u meduvremenu vratila radar...

Postoji vise filozofija, a jos niti jedna nije ispeglana do kraja.

Ako se ide samo na camera vision, ide se s pretpostavkom, ako vidi covjek, vidi i kamera (i obrnuto).
Pojednostavljuje se obrada podataka jer nema visestrukih razlicitih i moguce kontradiktornih inputa. Problem redundancije (list, blato,...) se rijesava preklapanjem vise kamera u isto vidno polje. Tu je tehnicki problem jos i dinamika senzora, jer senzori i dalje tesko rade sunce+sjena.

Ako se ide na sensor fusion (sto rade prakticki svi), onda se kamera, radar, USS (i Lidar) moraju usuglasiti da svi "vide" isto, te se obrada podataka eskalira da se svi razliciti oblici podataka spoje u homogenu "sliku". Time je teoretski moguce pokriti i slucajeve gdje su ljudi izgubljeni (magla -> radar) i smanjiti probleme s dinamikom (lidar). Problem je, sto kad radar kaze da je auto na cesti a ostali senzori kazu sve OK? :)


Strategija false detectiona je takoder ovisna o implementaciji. Kako i koliko osjetljivo ce reagirati auto na "duhove". Trenutacno je vecina OEMova jako oprezna oko toga i radije koce manje / rjede (na ustrb da nekada na realnom problemu ne triggera), nego da koce "za svaku pizdariju".

hvala, kakvi su se pokazali ti TSI motori, nisam nešto najbolje čitao o njima, pucanje lanca itd..
potrošnja mi je tu generalno najmanja briga, svi su oko 8-10/12l u gradu..
koje su preporuke za japance, koreja?
da li su mazdini motori ok, skyactive, npr. cx30?

Jedinu grešku s kojom sam se sreo na svom Leonu je bila vezana za čitanje ograničenja brzine na cestama, i to većinom kad je jaka kiša.

A zimus sam uspio da totalno poblesavi kad sam napravio 5-6 drift krugova na mjestu :D, u kružnom je sve prošlo ok ali na parkingu se zblesao.

A što se tiče automatskog kočenja - zna me jedino brecnut ako dolazim na križanje gdje ima odvojak za lijevo ili desno skretanje, a netko stoji dok sam na adaptivnom tempomatu, zna sam jače malo prikočit

To čitanje ograničenja povezano s tempomatom mi se opasno zamjerilo na VW-u. Nekoliko puta mi je na obilaznici gdje je ograničenje 70 ili 50 mph, pročitalo 30 sa znaka koji stoji već duboko u odvojku s brze ceste i krenulo kočiti.

Uvijek se može dogoditi da je znak pošaran ili oštećen ali da mi donosi odluke i preuzima kontrolu na temelju toga…ajde bježi, bez obzira o kojem se brendu radi.

Ja sam stao iza kamiona na semaforu gdje je ograničenje 40, a on meni pročita 90 s naljepnice na prikolici :D