Stari sada vozi Corollu 1.4 90KS. Jedina vozila kojeg ona može preteći je smetlarski kamion i ono vozilo za čišćenje ceste. Prema tome, to mu neće faliti.
Dosta često ide na selo, a to mu je 100km autoputa i onda još 20-tak km lokalnih cesta.
Koliko sam vidio, Duster s plinom dođe oko 3,5k EUR manje od dizela i još dobije bon za 2.000l goriva na Petrolu. Nema šanse da s dizlom dođe na 0 u slijedećih 10g.

To je turbo benzin u Dusteru. To ide osjetno bolje od te Corolle.

Pa kolko to ispadne, 2000l goriva (misliš plina?) je još 1800eu u noFcima

Michelin, Goodyear, Pirelli, Continental, Bridgestone, Hankok, Nexen ..... se proizvode na strojevima jednake kvalitete. Pitanje je samo u smjesi, temperaturi, tlaku, vremenu kuhanja, itd. Kako znam? Znam zato što jedna firma proizvodi strojeve za sve navedene firme, a i još poneku.
Izvor informacija? Ta firma. :D

Bon je za 15% popusta na Petrolu na plin.

Koliko sam gledao, Duster s plinom i full opremom dođe 20,6k. Dizel je 1.700 EUR skuplji i kad tome dodaš još tih 1.800 EUR goriva/plina i dođeš na 3,5k EUR razlike.
Da bi došao na 0, moraš prijeći jaaaako puno km i zato mislim da mu je dizel neisplativ.

EDIT: sada vidim da su promijenili uvjete i da se radi o 15% popusta na cijenu goriva do 2000l. Ok, i to je neka lova, ali daleko od 1.800 EUR.

Jednako kao što nije svaka Bridgestone ili GY guma ista tako nije ni svaka Hankook ista. Što bi ja sad trebao pljuvat po komplet Bridgestone paleti guma jer su im Eko Turanze koje dolaze tvornički na Priusima škart samo takav?

Hankook odavno nije smeće od gume, a i za Nexen sam se iz prve ruke uvjerio da je poprilično dobra guma za svoju cijenu. Na kraju, nije neki problem bacit oko na testove guma pa vidit gdje tko stoji obzirom na verziju i dimenzije gume.

Vidim da su ovdje rasprave o EV-ima fokusirane uglavnom oko teze da sva električna energija dolazi iz elektrana na ugljen i druge "prljave" izvore.

Na zapadu nije rijetkost da neki opskrbitelji struju proizvode 100% obnovljvo.


Konkretno, u Irskoj 12 najvećih dobavljača struje se diče 100% strujom iz vjetroelektrana ili solarnih elektrana.


Također se zanemaruje da dobar dio EV vlasnika ima na kućama solarne panele, neki i baterije. Kad je sunčan dan, punim svoj EV potpuno besplatno, a inače po noćnoj tarifi.


Vidim da je i dalje puno hejta prema Teslama, prvenstveno od ljudi koji nikad nisu ni sjeli u jednu. Nije samo električni pogon poanta tih auta, nego i cijeli koncept minimalizma i jednostavnosti korištenja.


Siguran sam da bi dobar dio hejtera bio konvertiran nakon probne vožnje - isti je osjećaj kao kad imaš svoj rootani, modani, debloatani,overklokirani huawei, pa prvi put primiš u ruke iPhone 14. Jednostavno su skroz drugačiji svjetovi.

Rekao je direktor iz toyote da je i EV corava posla.

Bas ce do jaja izgledati kad bude sa 6 kata visio kabl dole na parking dok se puni EV :D . I onda takvih 40 .

Kad mi neki EV guy krene govoriti kako EV ne zagaduje, onda ja dobijem proljev. Da ne spominjemo podcast od Rogana od neki dan kad lik prica kako u Kongu ljudi kopaju kobalt, pa bolestima i raku nema kraja, zene sa djecom na ledjima itd... Tko ce nasmagati tog sranja ??

Sve je to lijepo jer da, ne zagadjujes ovdje nego tamo negdje ...

Tesla općenito ostavlja dojam da je riječ o iPhoneu na kotačima, tak da je ta poveznica sasvim OK. Ono gdje se lome koplja su uvjeravanja da je Tesla baš kao i Phone nešto najbolje ikad, dok su Musk i Jobs sami lemili svaki i najmanji dio uz istovremno držanje oka na dizajnu. Naravno, kod nas je pak dodatni efekt statusnog simbola podjednako za Tesla aute i iPhone mobitele. U firmi kao službena vozila imamo nekolicinu Tesli, hrpu hibridnih Toyota i KIA modela, uz većinu preostalih standardnih dizel i benzinskih primjeraka iz VW ponude i svi redom su i više, nego OK za ono čemu služe. Isto kak se zaposlenicima na biranje daju Android i iPhone uređaji, pa svatko odabere kaj mu/njoj više odgovara. Kombinacija Tesle i iPhonea je najčešća kod onih koji nikada ne bi dali svoje nofce za tak nešto, dok istovremeno ne prestaju recitirati sve moguće propagandno reklamne letke, a njihova osobna vozila i mobiteli koštaju ko par šrafa na mojem biciklu.:):D Kaj sam htel reći, nije tehnika ništa kriva, niti se mrzi Tesla (EV općenito) i iPhone, ali nakon nekog vremena, teško je već slušati kojekakva prenemaganja.

Direktor Toyote je upravo dao otkaz i predao firmu bossu Lexusa koji se zalaze za elektrifikaciju. Vidi
https://cardealermagazine.co.uk/publ...ew-boss/279716

Na Rogana kao izvor informacija nemam protuotrov.
Razmotri ovaj moralni kompas: kad se ratuje po Bliskom istoku, Saudijci salju koljace po svijetu i rade sto hoce jer pumpaju naftu, random diktatorcici koji se naftnim novcem drze na vlasti... to ti je pretpostavljam ok?

Osobne vrijednosti po stranu, postoji globalna organizacija za sljedivost materijala baterija, evo primjer:

https://www.globalbattery.org/action...-test/pilot-3/
https://www.globalbattery.org/action...-test/pilot-2/
https://www.globalbattery.org/action...-test/pilot-1/


Osim toga, vecina baterija koja se danas stavlja u aute su na LFP kemiji u kojoj nema ni kobalta, ni mangana ni nikla etc.

Problem infrastrukture u gradovima je rjesiv. Da se svake godine 1-2% parkirnih mjesta opremi AC punjacima, to je to. Nazalost HR kaska, ali to znaci samo da ce se kasnije napraviti taj pomak.

Dobar komentar, vecina ljudi nije emotivno vezana ni za auto ni za njegov pogonski stroj. Nekome se svidja minimalizam s velikim ekranom, nekome bogatstvo materijala i tipki.

Na kraju se vecinom svodi na omjer dobivenog i ulozenog, uz ispunjavanje pojedine želje ili osobnog gušta.

Danas tko kupuje BEV, Tesla nudi najvise za novac.

Model 3 RWD - 46.000€
VW ID3 - 51.000 (slično opremljen)
BMW i4 - 67.000 (slično opremljen)

Model Y RWD - 47.000€
VW ID5 - 56.000 (slično...)
Kona EV - 52.000€

Itd.

U DE oduzeti 6750€ poticaja i ispada me Model 3 kao dobro motorizirana i opremljena Octavija.

Na kraju T ispada racionalan izbor i najmanje na bazi emocija (ljubav prema brandu i sl.)

Sigurno nije Harburg Freudenberger Belišće :D
Imao sam Hankook, bile su mi odlične. Prodao s autom nakon 2g, i dalje odlične.
Imao sam i ContiPremium Contact 5, bile su odlične ali su pucale jedna za drugom nakon 2 godine.
Imao i Bridgestone, ispucale po bočnicama.
Sve nove kupljene sa novijim DOT-om

Ima stari od frenda. Nema nikakve zamjerke osim kad je krcat jbg uz breg na autoputu moras saltati u nizu. :)

Jasno, nadovezal sam se čisto iz razloga, jer svaki dan gladam i slušam kojekakve hoštaplere, a onda ne znaju kak prebaciti slider za rikverc u Tesli koju toliko hvale ili nemaju pojma složiti eSIM na iPhoneu koji im je etalon za mobilne uređaje.

Ista stvar za Intel, AMD, nVidia, Radeon ili bilo čim sličnim u kontekstu tehnike i tehnologije općenito, pa su najglasniji oni koji to nemaju i ne koriste svakodnevno, dok ostatak ljudi fino kupi, koristi i boli ih briga.:chears:

Elektro-motor je trenutno najbolji pogonski stroj i ni jedan motor s unutrašnjim sagorjevanjem mu nije ni blizu. no sirotinja poput mene a ima ih jako puno ne mogu si priuštiti novi BEV, polovni su isto neisplativi. Vrijeme punjenja i doseg me isto odbija. Moj čađo ako pazim može 1500 km bez stajanja, u odnosu na EV veliiiiika razlika.

Izvini Gretta jel se znamo :lol2:
Turbo benzina has entered the chat :fiju:
Na ložu se grije :D

Kaj vozis i gdje da uspijes navuci 1500 km po tanku?

Sent from my M2101K6G using Tapatalk

Octavia 1.6dizel 1200km ako vozis normalno, cak i bahatih 140 po autoputu :D

Pa i dalje je on to rekao, dao otkaz ili ne. I ne samo on, vecina.

Ma da u pravu si, nek to govno od punjaca strsi na svakom parkirnom mjestu , ma naprosto do jaja. Ja mislim da je to genijalno. Neka i odrezu svo raslinje, drvece i zivu ogradu da ne smeta :D

Jebote normalni ljudi ce uskoro bjezati u sto vece vukojebine, nosite si taj napredak

Pa ja sam s Merivom 1.7CDTI, dvije osobe, i punom tereta do kraja, znači nagurao sam da u zadnju polovicu auta nije više igla stala, s nas dvoje unutra to je bilo sigurno 600-700 kila tereta, Zagreb-Pag-Zagreb po autocesti 130 skoro konstantno, plus još lokalne vožnje do Zadra. Kad sam došao natrag doma, na brojaču je bilo 980km. U tanku je bilo još malo iznad rezerve, znači još 100km je barem bilo goriva, minimum.

Ok, ima tu jedan veliki skok do 1500, al da se idem zezat s pažnjom kak vozim, da idem malo sporije, na autoputu bi 100% taj auto uspio nategnut do nekakvih 1300km na jednom tanku.

CX-5 je s druge strane katastrofa, em s s njom vozim i malo brže, em više troši, a rezervoar uopće nije prilagođen veličini auta, nju pak moram već na Pagu točit za svaki slučaj kad se vraćam za svaki slučaj :D

Ne znam kako je to moguće. Imam taj motor jelte O3 FL 1.6.

Kad sam solo mogu navuči 3,9 kombinacija otvorene ceste i grada. Ako vozim tak kak ti veliš po autoputu ispod 4,2-4,4 ne ide. :)

Pezo 308 2.0hdi, dvoje ljudi i dva kofera, 60l tank:

Sl.brod natankao pa krenuo - Sarajevo - Foča - Sarajevo - Mostar - Makarska - Rijeka. Preventive radi sam na vratima jadrana tankao jer ne volim voziti na rezervi, ali stigao bi do Pule. Oko 1200km ako gmaps ne laze.

Doduse jednom me rezerva i zajebala, toboze sam mogao preci jos 50km (taman do doma), dolazim na naplatne, blaga nizbrdica i kocim, a auto se samo ugasi. Samo sam se prokotrljao kroz rampu s enc-om i parkirao sa strane. Ne pali ni za lijek, ni s pumpanjem, nista. Tek utocenih 5l dizela ga je pokrenulo s mjesta.

Sve je to ok, vozim golf 1.6 tdi (sa mapom doduse), na otvorenoj cesti i uu lagano kruzanje autoputom bih mogao navuc eventualno soma km po tanku. 1500km mi se cini sci-fi zesci.


Po gradu sad zimi spalim tank za 650-700 km.

Sent from my M2101K6G using Tapatalk

Octavia 3 ima rezervoaz 45 litara. Sa 2.0 tedeijem sam uspio preci nesto malo preko 1000 km. 1100 bi se mozda moglo navuci, ali poslije toga bih morao na psihicku rehabilitaciju.
Za 1300 km i sa 1.6 TDI moras biti madjionicar, 1500 nema ni teoretske sanse.
Golf 7 ima isti kapacitet rezervoara i iste motore.

Octavia 3.5, 1.6 tdi/115ks, 45l tank kombinacija autoput i nesto malo grada ispadne oko 800-850 km. Ne znam kako navuci vise. Jedino da nadjem nekog da vuce auto 😁

Ja sam ovo ostvario na jednom dugom putovanju, sa jako malo autoputa. 95% magistralni put (ili put rezervisan za saobraćaj motornih vozila). Brzine uglavnom između 70 i 90.

Kada sam krenuo na put u rezervoaru je bilo više od 45 litara. Pred polazak sam na pumpu došao na rezervi i sipao i nakon što je pištolj prvi, a i drugi put sam prekinuo točenje. Uspio sam ga nasuti do čepa, bez da višak iscuri na odušak. Nasuo sam ~46 litara + ono što je bilo u rezervoaru. Prosječna potrošnja je bila po BC-u nešto ispod 5 litara.
Sve u svemu, ne želim da mi se ponovi takvo putovanje. :D

Evo sada u zimskom periodu, u polednjih ~4500 km mi je prosječna potrošnja 6,9. Tu ima svega, autoputa (~15%), magistrale (~35%), grada.

Magistralni put je zakon za potrosnju. Al dobar je samo kad si na godisnjem pa ti se ne zuri 😁

Čitam , sve se nešto piše o 1000km, 1200km po tanku.
Ja npr. po lokalnoj cesti, znači izvan naselja 80km/h ili 100km/h uz ACC imam cca 7-8l/100km i mogao bi teoretski prijeći cca 650km, ali do sad sam evo uspio napravit 580km s jednim tankom (55l).

Kad ga stisnem 260 od Aalena do Münchena (180km autoputa), u Munchenu sam na 1/4 tanka , znači cca 23l/100km. Ja zadovoljan :D

Iznenadio bi se kad bi malo obratio pozornost koji sve auti dolaze sa Hankook ili Nexen gumama.
Imao Hankook, bio prezadovoljan. Sad mi je žao jer sam se za zimske odlučio za Michelin, trebao sam uzeti Hankook. Budem sljedeći put

P308 1.6 HDI tank 65 l, potrošmja 4 l pa računaj.

Još malo laži i neistina o EV. Vjerojatno plaća BP ili netko.

https://www.jutarnji.hr/autoklub/akt...posto-15314003

Znači uz solare + baterijski sustav moraš imati i garažu dati ne iscuri energija tj. novac kojeg si "utočio" u automobil? :D Sve bolje od boljeg. <3

:D :p


Sa cliom mk2 sam uredno odrađivao 1000km. :) 1.5 dci 47 kw. Svako dan smb-zgb-smb 50km minimalac.

Pa da nije bilo bojkota EV-a kad je izašao GM-ov prvi električni auto 1996g, danas bi vjerojatno imali puno bolje baterije.
Jedini pravi minus EV-a je baterija, ništa drugo. El.motor je troduplo učinkovitiji, samo što eto, neki ne mogu preći preko toga da auto ne proizvodi zvuk.