Je, treba imat' pola sata. :D
Tad obično uzmem jedinicu ili nešto drugo. :D

Nakon kazni zbog premale razdaljine između vozila, još jedna 'čestitka' iz Slovenije
http://www.jutarnji.hr/sto-ako-vas-v...eura-/1144315/

Nisam govorio za uključenu klimu, s klimom se pali u pravilu odmah.
Uostalom, ventilatori imaju više brzina, neki čak i visco, ali kako objasniti da na 6 auta i od toga jedan nov i nikad se na leru ne čuje kako puše ventilator u najjačoj brzini?

Zato jer je TDI i u leru jako malo realno grije. :D

That was the point. Net je pun upita zašto tdi sporo zagrije kabinu.

Oprečan si. I to sam sebi.:D
Ajd sad pročitaj boldano ;)
Nema tog Boga Božjeg da se voziš ac-om 150kmh 100km i da dođeš u kolonu, staneš i čekaš i da se ventilator na hladnjaku ne upali. Zakuhao bi auto u roku 60sec.
Ventilatori imaju brzine već ono, 30+ godina, to nije ništa novo, problem je u prvoj gore boldanoj izjavi. Visko je opet sasvim drugi sistem od kombinacije termoprekidača i klasik ventilatora koji se zna vrtit u onoliko brzina rada koliko mu termoprekidač zada; visko se vrti uvijek, što se brže vrti motor, brže se vrti i visko, a za ler ima bimetal unutra koji reagira na temperaturu, kad se poveća temperatura, a niski su okretaji, zavrtit će ga brže i tada. ;) Inače redovna stvar na bmw-ima i mercedesima već desetljećima.
Voziti auto 'visokom putnom brzinom' na vanjsku temperaturu od 40°c, znači enormno zagrijavanje motora, što bez obzira na sam princip rada dizela, tj veću učinkovitost samog motora, nego kod benzinca, ali uzevši u obzir elemente zagrijavanja - turbina, kompresija dizela je 2x veća nego kod benzinca, veću masu tj teže komponente motora, traži kapacitetnije hlađenje, sa više tekućine/antifriza, te pojačan rad ventilatora. Zato su dizeli iznimno osjetljivi na 'ganjanje' i bitno im se smanjuje životni vijek ako ih se konstantno vozi pod visokim opterećenjem ('visokim putnim brzinama':D), tu je uvijek benzinjara u prednosti. To što ti njega ne čuješ nije znak da ne radi:D
Sporo grijanje? Pa samo prouči princip rada dizelskog motora, bit će ti jasnije (gore navedena visoka efikasnost rada), tj ne ostane puno 'viška' energije iliti topline. Sve je to meni jasno i to da dizeli 'slabije' griju (na leru), stoji naravno, ali napisat ono gore prvo boldano, je cirkus. NHF.

Aj gat a kveščn.

Poznam frajera iz Italije kojem je umro otac i ostavio mu Alfu 156 2.0 Selespeed, 125tkm, 10.2000 god, veli da je auto u vrlo dobrom stanju.
Frajer to nemre prodat, ne znam iz kojeg razloga, i odlučio mi je dati taj auto ako želim. E sad, pošto je autu istekla rega, ja nemam pojma koja je procedura i koji su troškovi da ja to dovezem sim tj jel se ta igra dovlačenja te Alfe u Hr uopće isplati? Pretpostavljam da je prvo potrebno izvaditi probne tablice+osiguranje, vjerojatno i platiti neke troškove državi, prije nego uopće krenem za Italiju.

Jer što je, cura ima Bravo 1.2 '99 koji se doslovce rasprada i piknul bi joj tu Alfu, bar za slijedećih par godina dok ne stanemo na noge i kupimo nekaj bolje i novije. No ako će me dovoz i papiri za taj auto koštati više od soma - soma i pol eura onda mi se ta igra ne isplati.

Vrlo vjerojatno ju ne mozes regati u HR, jer vjerojatno ne udovoljava Euro3 normi. 114kW motor je valjda Euro2, 110kW bi trebao biti Euro3. A cak i ako je Euro3, porez na Co2 bi bio 18%, pa sa svim troskovima te vjerojatno ispadne preko 1000€.

Većina automobila proizvedenih nakon 2000.g. ima Euro3, a neki i ranije od toga (neki modeli Astre, Audi,...).
Što se tiče dovlačenja ovamo, obzirom da nemaš prijavljen boravak u Italiji, moraš ga uvesti u HR da bi ga mogao voziti. Prvo probne tabice+osiguranje na par dana (obično 3-7) u ITA i onda uvoz. Postupak i sve ostalo je opisano bezbroj puta na netu. Pitanje je samo tko će ti prodati taj auto obzirom da je vlasnik umro, a njegov sin ne može (totalno nelogično)?

Čudna neka igra, ja se prvi put susrećem s ovim, pa čisto informativno pitam, no koliko vidim bolje se ne petljati u to (čak ni za dijelove)...

Jedino da kresneš auto ranije. :D I pričekaš da klima malo proradi... Neki auti imaju propuhivanje ambijentalnog zraka, neki vade direktno iz "air ducta", neki imaju peltiera koji obavlja ili hlađenje ili grijanje ili oba, ne znam kako je složen. :D

Kod grijanih/hlađenih sjedala mi je super kaj te brzo posuše ak uđeš u auto sa kiše npr. :D
Al ak uključim samo hlađenje na max otpadnu mi leđa kad izađem iz auta, a imam samo dva desetljeća. Nakon što je dovoljno hladno i na jedinici se ukočim. Ne znam kak je vama ostalima...

Kako imam, odnosno kako sys veli da imam fetiš na starudije, nisam se baš previše susretao s uzrocima hemeroidalnih tegoba - čitaj grijačima sjedala, no jako veliku pohvalu imam na sjedala od pliša koja su unatoč temperaturama uvijek prilično susretljiva, ljeti se toliko ne zgriju kao klasične tkanine koje se koriste u većini automobila, dok zimi daju subjektivan osjećaj topline.

imam pitanjce, a mozda se nade netko tko je upucen u tematiku.

jucer mi je frend bacio bubu da se moze napraviti tehnicki pregled vozila besplatno, gdje oni navedu sta ne valja ili ako se valja, ako je unutar 12 mjeseci registracije (tj, sam tehnicki jos uvijek vrijedi jer nije proslo 12 mjeseci).


stoga, da li je to istina? jer bi rado to iskoristio, taman sljedeci tjedan bi tako sto obavio, a onaj drugi i registraciju.........

Vjerojatno je mislio na dane besplatnog tehničkog pregleda koji su bili nedavno ili možda još traju.
Poanta je da možeš tamo doći da ti pregledaju auto ali samo ako je auto redovno registriran, odnosno taj pregled je više informativne prirode da vidiš u kakvom stanju ti je auto i da li bi te srušili na regularnom.
Taj pregled se ne uvažava pri produljenju registracije, odnosno moraš platiti punu cijenu.
Po meni - trošenje vremena, jer i na redovnom tehničkom pregledu gledaju samo najosnovnije stvari.

A šta je s osiguranjem? Koje je na kraju najjeftinije?
Prema izračunima online, Allianz mi nudi istu policu za 1759 kuna, a Croatia za 2114?
Bliži mi se druga registracija a vidim da su osiguravatelji skroz podivljali.
Ugovorio u rujnu policu za drugi auto 2200 kuna i na polici piše 2200 kuna a naplatili mi 2000? Tko tu koga i kod koga je najisplativije?
Zvali me iz Jadranskog i rekli da im donesem najjeftiniju ponudu i da će mi dati ponudu jeftiniju od najjeftinije koju nađem.
Zašto mi onda odmah ne kažu koliko je polica kod njih?

Ovaj mi je kandidat za najgadniji auto godine.

neznam,nemam auto više i osiguranje,došao sam do nekih 15% posto popusta čini mi se
probaj generali,to brat ima,malo su mutavi sa slanjem uplatnica ali su valjda dosta povoljni i ok
neznam šta mi sad tata ima,mislim jadransko ali nisam siguran,ja sam bio u zagrebu,sada se zove basler zagreb

u igru je ušla i fiesta,2012,8k km,sva oprema,70k kn,više podataka ne znam,meni je lep autek,ćemo da vidimo (službeno vozilo auto kuće)

zahvaljujem se :chears:.

jedno pitanjce..
uskoro kupujem auto, rabljeni.. pa se dvoumim izmedju mercedesa i ostalih marki auta.. recimo da su oba auta odrzavana i u dobrom stanju
jedan je megane, focus itd 2009-2011 godina, oko 120k km, a drugi mercedes e klasa 220cdi iz 2001-2003 sa oko 250k km.. dali bi izabrali "noviji" auto star 3-4 godine ili dobru staru e klasu staru 10-ak godina?
nemojte mi samo govorit to nije za usporedbu, bla, bla bla..
vase misljenje..

P.S. gledam aute do cca 9k eura..

Ja nebi ni u ludilu kupio starijeg mercedesa, koliko god on bio dobro održavan i mažen. Ne vjerujem da su ta godišta napravljena da idu po 300k km kao oni stari primjerci. Tu je brdo elektronike i raznih sustava koji samo čekaju dan kad će se krenut kvarit.

Ja bi uvijek prije stariju visu klasu, nego noviju nizu, al to sam samo ja :D
Ako mislis na w210, 2001. je redizajn, mane su rjesene, nema nekih problema. Stvar je to sto je tesko nac dobrog, dizeli su vecinom izvozani i dobro su u vremenu velikih servisa jer obicno rade veliku kilometrazu. Posao bi bio naci neki od 1. ili 2. vlasnika koji prelazi na noviji/skuplji auto. Benzinac s plinom bi ti bio pun pogodak, vozit se za cijenu dizela i imat auto s manje km, manje stvari za pokvarit se i nesto jeftinije odrzavanje (mada skuplja rega).
w211 je predredizajn tog godista, do 9000 eura sigurno neces nac auto bez ulaganja, barem kod nas, ima djecjih bolesti s elektronikom...

Sad je pitanje koje su tvoje zelje, potrebe... dali si spreman izdvajat vece novce za vozit se u visoj srednjoj klasi, a da ne budes rob autu.
registriraj se na mercedesklub.net za vise iskustava i misljenja...

:D
To sto ti ne vjerujes to je jedna stvar, to sto oni bez problema gaze preko 500k km, to je druga stvar. A tih 300k za starije primjerke je smijurija, redovno odrzavan w123/124/201 500k prevali bez otvaranja motora.

OK, u redu, vjerujem da ih ima koji gaze po 500 tisuća.
Ja sam više iznosio mišljenje o redizajnu, W211 jer sam ih nekoliko vidio i čuo po gradu u zadnjih dva tjedna i svakome je motor zvučao kao mlinac za kavu. Vjerojatno sam slučajno naletio na neodržavane primjerke.

Potpisujem. Za tu lovu čim novije, bezgrešnost Mercova je ostala tamo negdje u 90tima :D

Najjeftinija cijena zavisi jedino o tome koliko si spretan pregovarač, i to u 4 oka, nikakvi pozivi ni ludosti. I biraj osiguranja iz vrha u hr, da ne bi poslije bilo nismo znali, obzirom na svakojake p----ije koje se događaju svakodnevno u zadnjih pol godine (naplaćivanje uslužnih procjena koje su inače besplatne, otezanje sa pravno rješenim odštetnim zahtjevom, tj isplatom istog, itd.). Preko telefona ti nitko ne može reći najnižu cijenu jer se razgovori snimaju, a to može donijeti samo probleme. Put pod noge i obiđi 4-5 osiguranja i provjeri osobno što tko nudi.
Što se tiče toga da na polici piše 2200kn, a ti si platio 2000kn, to ti je tako, na polici mora pisati iznos police koliko ona košta sa porezom i svime, a to što sad većina pribavljača ima mogućnost spuštanja cijene dijeljenjem internih popusta odobrenih od uprava o.d.-a, to je nešto sasvim drugo i ne bi te trebalo zabrinjavati.
Ne znam kad ti istječe rega, ali ako je pred kraj mjeseca, sačekaj par dana, od 1.1. kreću zanimljive stvari po pitanju cijena osiguranja ao.:fiju:

Jopis, ti si u toj "igri", dajli ima svijetle buducnosti sto se tice LPG u autima? Ukidanje onog nameta od 550kn, eventualno neke olaksice na koristenje prihvatljivijeg goriva?

a šta ako moraš otvarati getribu, far, kočiona kliješta etc?

Onda ne uzimas takav auto, vozis se u konfekciji ili tramvajem, tak jasno

pa dobro čovjek pita konfekcija vs. merc... mislim pitam jer mi česti taxi vozač vozi e klasu i dijelovi su LOL skupi.

Goli motor je danas najmanji problem kod većine auta, prošla su davno vremena kad su motori počeli gutat ulje na 200 000.
Sad ide ona činjenica koja je jako interesantna za naše podneblje: velik broj mercova, audija, fauvea, bemvea i sličnih je uveženo izvana sa 200-300 000 km i kilometraža na gotovo svakom spuštena i onda imaš npr. mercedes star 10 godina sa 210 000 km koji je počeo trošit ulje, ne jedan, puno njih. I onda mercedes ne valja, a nitko ne uzima u račun da taj auto ima 400-500 000 km.
A što je s peugeotom, svakom drugom kupljenom je brtva glave propišala na 100-150 000, bio benzin ili dizel 1.4. A auti su kupljeni ovdje i svi odreda kod prvog vlasnika? Gdje je tu kvaliteta na autu starom nekoliko godina?

Mene ne dira ni godina ni cijena koliko samo stanje auta i od koga kupujem, ali iz skromnog iskustva sa 5-6 kompakta i samo jednim autom iznad (passat variant) ti mogu reći da je održavanje puno skuplje prelaskom u tu malo višu klasu.
Motor kao motor, otišao od mene sa 300 000 km, palio na zub i nije trošio ulje, s turbinom nikad problema niti ijednim vitalnim dijelom motora, ali u godinu dana promjenio:
Set kvačila: 1500 kuna s izmjenom, set prednjih ramena: 3000 kuna s izmjenom, prednje diskove/pločice: 1500 kuna, reparacija zadnjih čeljusti + diskovi + pločice 1000 kuna, nosač getribe + dva zadnja nosača motora: 600 kuna, prednji hidronosač motora 700 kuna, hladnjak klime: 400 kuna, set remenja: 3000 kuna,akumulator, set ljetnih i set zimskih guma još poneki senzor, relej i sl, cca 15-18000 kuna ulaganja u prvih godinu dana i sve s maksimalnim popustima i rabatima, a ruke u pravilu dosta jeftinije jer mi frend održava "moderni" auto. Za 500 kuna će ti malotko mijenjati kvačilo.
Auto sam vozio dvije godine, kupio ga starog 10 godina sa >200 000 km i urednom evidencijom kilometara od prvog dana, limarijski u izvrsnom stanju i bio prezadovoljan, prodao za 20% manju cijenu nego što sam platio ne brojeći uloženo.
Ništa od gorenavedenog nisu bili izvanredni kvarovi i stvari koje nisam očekivao odnosno bio sam upoznat pri kupovini sa svim što me čeka i sve u nekom normalnom terminu kad takve stvari odlaze i ako želiš da sve na autu bude pristojno. 10-12 godina star auto te klase da ćeš samo sjest i vozit zaboravi, takve aute kupuju prijatelji i susjedi i ne vrte se po oglasnicima.
Možeš dat istokarit diskove i na njih stavljati nove pločice ako imaju zuba, možeš se vozit i s razvaljenim nosačima motora, imati stare gume i krpat auto samo da ide, ali ako želiš da je pouzdan onda je u pravilu i osjetno skuplji od kompakta. Za mercedesa može biti samo skuplje.
I 9000€ je previše za tako star auto koji za 2-3 godine neće vrijediti više od 3000€.
Takvi auti se kupuju da se puno voze, pa nakon 5 godina prvi veliki servis i pred drugi veliki servis nakon 10-12 godina kad se nakupi još 2-3 skupe stavke onda idu u oglasnik.

Hvala na info.
Dakle smijem ja slobodno u 4 oka pitati da li u mom novčaniku mogu ostati jedan Radić i Mažuranić pa čekat reakciju?

Ako lijepo zamoliš (plus je ako se poznaš s njima) vrlo vjerojatno će ti ga pregledati i tokom cijele godine. Samo malo pričekaš da dođeš na red. Takva je praksa na stanicama oko mene. Naravno, tehnički za registraciju se mora platiti, nema džabe.

Ne da smijes, nego moras. Meni je bilo 2100 dok nisam doso tamo a onda je nakon 5 min bilo 1700. Pred mjesec i pol. Sad mozda moze i bolje. Reci da u drugom osiguranju dobis jeftinije i to prolazi. Prevelka je konkurencija da bi tjerali stranke a svi pokusavaju izvuc sto vise love od ljudi pa jednostvano treba pregovarat. Vjerojatno se mozes i telefonski dogovorit tak da ne trebas bas u 4 oke.

Ništa se o tome priča. Problem je što su se ljudi navikli na taj porez za b....e i plaćaju i ne bune se previše, a gospoda koja su ga izmislila nemaju namjeru maknut taj čisti bezrazložni harač. Trebalo bi pokrenut nekakvu veću pobunu protiv toga, pismeno potkrijepit činjenicama da se po vani još nagrađuju ekološki osviješteniji automobili, a ne da ih se još lupa po džepu dodatno....

Naravno, takva su vremena da je svaka stranka vrlo bitna i ništa se ne smatra bezobraznim, pravo stranke je da pita što se može spustit i koliko i pokuša proći što bolje. Smiješno za čuti obzirom na prirodu posla, ali tak je sad....
Pogotovo takvi sa više vozila, to je samo argument više. Ovako inače ide kak ti je magarac rekao - 'drugi mi nude manje, toliko i toliko, može li kod vas bar još malo niže' :D i tak te spike.

Ja kupujem od susjeda kod Allianza pa mi je neugodno pregovarat. :D

Al vidim da ću morat... Sa 2100 na 1700 je popriličan iznos. Pogotovo ako prebacim 4 auta kod osiguravatelja koji nudi najmanju cijenu...

Potpisujem... Imam 2.5 TDI (2001 godina) i neces ga zagrijat pa da ga sto godina drzis na leru... Treba vremena da se TDI zagrije, meni se zna desit da napravim cijelu turu po gradu (brat bratu barem 6-7km) i da se ne zagrije... A voli popit kad je hladan, mamumunjegovu... :hitthewal:

Ne znam koji TDI tako radi, ali ovaj moj (dakle, Audi Allroad 2.5 TDI, 2001 godina) pali ventilator cim upalim motor... Radio mi je probleme po ljeti jer mi nije mogao ohladiti motor, a vani +35, ja na autoputu i trebam prec 400km... Temperatura motora je bila na 100 stupnjeva, a ulje na oko 130 stupnjeva... Ventilator motora je vrtio, a ventilator klime je vrtio ko lud...

I sto je bilo? Visco na glavnom ventilatoru na hladnjaku je crko... Naime, taj vent ima dvije brzine - laganu dok je motor hladan i superturbo kad se motor zagrije tako da puse fakin bura preko motora... Kad visco crkne, onda puse samo lagani povjetarac i sve je OK dok ne dodje ljeto i visoke temperature, a onda se cudom cudis koji mu je vrag i zasto se pregrijava...

Cinjenica je da kada ugasim auto, ventilator staje... Recimo na prijasnjim Citroenima je uredno puhao i nakon sto auto ugasim...

Sto se tice zagrijavanja motora na leru, to mozes zaboravit... TDI se ne grije dok ga ne opteretis, tako da cak ni turiranje u leru nece polucit nikakve rezultate...

Znaš da tebi s obzirom na tvoje iskustvo nerado prigovaram :goood: no, nije mi jasno što bi klijent koji treba ugovoriti obavezno osiguranje trebao misliti o kvaliteti ponude, kad se sve pi3darije koje mogu nastati dešavaju oštećenom tj. onome koji potražuje naplatu štete.
Obavezno bi trebalo platiti onoj kući koja ponudi najnižu cijenu.
Ili sam nešto propustio...? :wtf2:

Ne bih išao na te što daju najnižu cijenu. U slučaju aktivacije police ta cijena lako ispadne najskuplja. U svakom slučaju, preporuka je potražiti na netu informacije o iskustvima i sporovima s osiguranjima, i onda eliminirati iz izbora one koji su na lošem glasu.