sic! a u autoklubu ga hvale... pod minuse ide:bucni brisaci, imidz, jeftina plastika i bezosjecajan upravljac. zato sam i pitao ako ga je tko vozio jer novinama se stvarno nemoze ni rijeci povjerovati...

Što se 100 oktanca i kurenja mašina tiče nekako ne vjerujem da je to bio razlog inače 100ku nisam puno imao u prošlosti priliku koristiti ali OMVovu 98 je stari sipao u Corsu skoro 3g svaki dan i mašina je i dan danas živ ai zdrava a sigurno je preko 120k km s njom napravio, još je auto kod njega ali ga nemre regati jer je limarija koma pa ima za djelove, sad nekako sumnjam da je između 98 i 100 oktanskog goriva tolka razlika da bi to bilo bitno inače auto je predviđen za 95 oktanski eurosuper da nebi bilo zabune...

getz je baš fino posložen auto.

ma oke je gec, ništa kontra njega... čovječe sve moraš crtat na forumu boga mu yebem.

oke ajde ovak gabre i ostatak (kao i obično) - nađi mi sedan od 4-4.5m dužine sa 400l paktregera za 54k kn novi... nema? čudno.

i da, gotovo svaki auto ima bolji interijer, samo što ćeš onda morat objasnit svom djetetu zašto si nije moglo ponijet svoj čamčić na more pošto nije stao u gepek tvog swifta koji ima kvalitetniji interijer i 124l korisnog prostora gepeka.

ffs i više ove debilne rasprave.

nećeš kupit daciju? ok. gadi ti se? ok. no to ne umanjuje činjenicu da je najjeftiniji sedan na tržištu i prilično je kvalitetan, a o cijeni da ne pričam.

daj neobrijani, necu pricat s tobom :D

a ti si zabrijao uopce o kojem autu ja govorim. a to je Dacia Sandero, a to je mali kratki hatchback, nikakav sedan od 4.5metara ;)

auto sam gledao, prepipkao, vozio NISAM, ali mi je i ovo dovoljno da donesem nekakav sud o tome da je autu ZAVRŠNA obrada i upotrijebljeni materijali te način na koji su upotrijebljeni unutra - KATASTROFA.
Šarafi koji drže kvake se vide, tapacirunzi vise, plastika zvoni i sjaji se ko Roadstar auto radio...
no možda si ti na to navikao u Cliu pa ti je to ok :fiju: :D

pa ebem mu, jesi ti sjedio u Sanferu pa znaš o čemu pričam?

Mišljenja sam da danas gepek-prtljažnik nebi baš trebao biti presudan prilikom izbora automobila niže srednje klase(Megan,Focus,Ceed, idr.)/najmanje(Clio,Pežo 206,Fabia i dr.):D jer se to vrlo lako riješava kupnjom nosača i krovnih kutija večeg kapaciteta 320+ litara zavisno od potrebe.Nekažem da gepek netreba ali lako riješiv nedostatak ukoliko se gleda novčana ušteda.Naravno ukoiko se kupuje pravi i jedini obiteljski automobil(4+ članova) onda ovo nevrijedi i gepek treba biti što izdašniji ali to opet povlači konačnu cijenu kao problem br.1
U današnje vrijeme kad je kupnja auta prava lutrija s obzirom šta se nudi kao i cijene ponuda u trgovinama kao i osobnih potreba treba biti mađioničar i pogoditi šta kupiti i naravno dobiti kredit za kupnju što polako več spada u SF.:fiju:

nisam u sanderu, u loganu jesam. auto ko auto za te pare, nije spejs šatl, ugodniji interijer od sedena srednje klase starog 15 godina sigurno... si sjedio ti u junior modelima njemačkog koncerna? ako misliš da je slučajno falilo suvazačko sjedalo, to je na listi doplata.

gle leechane... TO JE JEFTIN AUTO (ili jeftino auto kak je to sad popularno po zagrebu) :D :D

@echo... ma bezveze sam paktreger stavio kao plus, mislim generalno pričam. recimo imaš potrebu prevoziti velike stvari jer sviraš harfu u fušu i dođe ti bogati ujak (ali iz bugarske što znači da nije toliko bogat) i da ti 65k kn i kaže moraš da kupiš obavezno nova kola, ti harfu strpaš u onog logana mcv samo tako, ujak plati i partijaš naokolo dalje sa nisko tuniranom harfom i 100w marshalovim headom :D

mogu ja smislit još 100 glupih primjera, ali opet ponavljam da je to oke auto prosječnoj hrvackoj obitelji koja ne krade u poreznoj i nema 200kg trave za prodat na lageru, dijete na putu, svadba iza vrata i treba nakaj cheap kaj će furat uokolo da beba slobodno uprlja sjedala.

e sad druga je stvar što je naš mentalitet više na gabretovoj strani i što svi živimo waaaay iznad standarda (koji je jadan naravno), pa bi si mi kupili ne znam kakve limuzine kao prvi auto. veliki snobovi - donedavno obavljali primopredaje fiće na trgu i stavljali duple fergazere na ladu, a sad odjednom neeeeeeeee plastična dacia, samo to neeeeee.

stani jednom na semaforu i sjeti se ove moje rečenice - prebroji na semaforu od jedno 20-30 autiju koliko je njih starije od 5-6 godina, pogledaj na jutarnjem upitnik koliko ljudi je izjavilo da će unatoč recesiji kupiti nove mobitele... e to ti je nova kapitalistička i kreditno (ne)sposobna hrvacka ;)

Eto moj je stariji od 10g dao sam lovu u kešu i nisam čak ni minus u banci trebao dirat... :D

Ja se vozim u autu starom 15 god, kojem uredno radi sve, prolazi tehnički kak mu se sprdne (bez 100kn), ima mjesta podosta, ne troši puno i nije skup za održavanje. :)

I najbolje od svega bmk za to, imam drugih fetiša gdje me ni recesija ne jebe :D

Druga stvar je što bi ja htio tamo neki Legend ali jebi ga recesija je, inače bi upiknuo jedan novi :D :D :D

[quote=syss;1283298]

prosjecna obitelj koja ne krade u poreznoj i nema 200kg trave za prodat na lageru
:roller:

leeegeeendooooooo :care:

Ni Dacia vise nije jeftina kao nekada. Sto je najbolje s nekom solidnom opremom taj auto kosta 80k za sto se moze uzeti dve klase veci auto tipa cordoba ili megane. Cudno je za povjerovati koliko malo opreme mozes dobiti. Za neke stvari sam vjerovao da se vise ni ne proizvode :S

To je točno, Logan od 54k o kojem sam pričao od dodatne opreme ima samo zračni jastuk za vozača, tad ABS još nije bio serija nego se plaćao posebno. Mehanika je iz prvog Megana ako se ne varam, što bi trebalo značiti da je provjerena i pouzdana. Osim toga, za taj novac se ništ slično ne može kupiti, jednostavno nema ekvivalenta što se tiče ponuđenog za novac ako se držiš bazične opreme (inače si brzo na 70k+ kn). A prodalo ih se u HR dosta jer ih redovito vidim na cesti. Tak da Hrvati ipak nisu toliki snobovi :).

Inače, Dacija mi je bila u užoj listi kandidata kad sam kupovao autić. Na kraju je ipak uletio Koreanac iz više razloga (~100ks + dodatna oprema za razuman novac, blizina ovlaštenog servisa, relativno velik izbor plinskih instalacija uz zadržavanje garancije itd.)

I kak si ti zadovoljan sa svojim autekom? Koliko km? Potrošnja? Opći dojam?

Trenutno ~3400km, potrošnja prosječno 7.7L na tu kilometražu što je normalno za taj motor. Da sam u gradu, vjerojatno bi bilo 8L. Od plina sam odustao do daljnjega. Nemam nekih primjedbi za sad, jedino ću ljetne gume staviti neke bolje jer ove koje su došle s njim nisu neka kvaliteta. Također, lak mi se čini malo (pre)osjetljiv i zeznut za održavanje ... bijela boja, pa se sve fleke dosta vide i zeznuto je skidat npr. zapečene kukce. Vjerojatno bih trebao koristiti neki vosak. Što se tiče mehanike i voznih osobina, prilično sam zadovoljan :).

Mogu pitati koji je koreanac u pitanju? Nekako sam preskocio taj dio teme ako si prije napisao :)

Getz 1.4
Riječ je o starijem 1.4 DOHC motoru (ne CVVT), koji se još ugrađuje u Accent i Kia Rio.

Što se tiče ovog goriva, brat je natočio 30 litara super95 benzina u karnister i ostavio vani dok je bila zima , dolje se zaledio sloj debel 3-4cm.... to govori sve o kvaliteti benzina na INI. Na drugim benzinskama nisam ovo "probao". (po zimi mu je benga trebala za čišcenje i pranje, te za frezu :P )

Ovo bas i nije istina... 80k kn moze kostati jedino dizel verzija... a Megane ne možeš dobiti za 80k kn, barem ne novi. Ne možeš dobiti niti jedan drugi auto iz klase Meganea (koji je klasu više od Sandero) Možeš dobiti Clio III 1.2 16V, koji je na istoj platformi kao i Sandero.

Bio sam pred 10 dana do salona Dacia-e, Sandero Ambiance 1.4 košta 63k kn, "gratis" se dobije Ambiance Plus i onda auto ima prednje elektricne podizace, ABS, klimu i zracni jastuk samo za vozača. 1.6 motor u toj opremi košta 67k kn. Sa Laureate opremom te cijene su 67k kn za 1.4 i 71k kn za 1.6 motor. U Laureate opremi se "gratis" dobije Laureate Plus paket i onda u opremi ima ABS, klimu, zračni jastuk za vozača i suvozača, maglenke, električno pokretane retrovizore, sva stakla elektični pokretana.
Uz sve pakete opreme se dobije dodatno autoradio CD/MP3 sa 4 zvučnika.

Sad kad smo ispravili ovu "krivu Drinu", mogu reci da sam i vozio Sandero Laureate Plus 1.6.

Što se tiče dojma o plastici u nutrašnjosti, prvi dojam je da je na razini one u Getzu s tim da je malo tamnija pa mozda i djeluje malo bolje. U Abiance opremi plastika je manje vise ista, s tim da je umetak po sredini komandne ploce sivi, a ne crni. Nije nista specijalno, ali je prihvatljivo. Kvaliteta završne obrade mi djeluje bolja nego u npr. Accentu, ali lošija nego u KIA Rio. To je onako čisto o vizualnom dojmu. Sjedala su korektna, meni osobno bolja nego u mom Cliu II (bolje oblikovana, imaju bolju lumbalnu potporu i nešto su tvrđa , ali ne pretvrda). Položaj za volanom je OK, obruč volana je isti kao i u Cliu II. Komandna ploča je odrađena korektno, pogotovo kad se uzme u obzir cijena(koja je BTW još povoljnija u zemljama EU... koliko sam vidio Sandero ima po do 1-1,5k € manju cijenu u nekim državama zapadne EU). Prekidač za namještanje retrovizora je malo glupo smješten (ispod ručne kočnice), malo djeluje sirovo na dodir, ali se čovjek brzo navikne i njegovo korištenje je OK i ručna kočnica ne smeta previše nakon perioda navikavanja. Ostatak unutrašnjosti je po meni odrađen korektno, sve je na svojem mjestu iako luksuzu tamo nema mjesta (što je očekivano).
Što se tiče prostranosti, auto je dovoljno prostran i mjesta ne nedostaje (moram priznati da sam zaboravio pogledati bunker, ali sa 320l ne bi trebao biti baš malen).

E sada, dojam u vožnji.
Prva stvar, kvačilo hvata stvarno previsoko za moj ukus, ali ista je stvar i u Accentu. Čovjek se relativno brzo navikne pa i ne smeta toliko.

Druga stvar, osjećaj na papučici gasa je malo grub, kao da sajla gasa nije dobro podmazana (možda u tome i je bio problem).

Treća stvar, prema iza je do zla boga nepregledan samo iz razloga što su nasloni za glavu iza izvedeni glupo pa 3 naslona pokriju 70% zadnjeg stakla. Bez tih naslona preglednost bi bila OK, ali auto ima i stvarno velike retrovizore koji su izvrsni, pogotovo kad je ovako zaje**** preglednost kroz stražnje staklo.

E sad dolazimo na motor. Moram reći da sam više očekivao od 1.6l motora. Može biti da su me razmazili moderni 16V motori koji rado razvijaju okretaje, pa snage i reske zvučne kulise ne nedostaje kad ih čovjek treba. Dojam na ovom starom Renaultovom motoru je da je mrtav. Ali kad se malo bolje pogleda i nije, samo se ne voli vrtiti visoko. Dobro i bez pogovora vuče iz niskih okretaja (od 1500 o/min na više), no ubrzo nakon 4000o/min jednostavno umire. Razvrtavanje motora preko 4500o/min nema nekog smisla, iako isti bez nekog problema dolazi do 5500o/min, ali se osjeti da motor anemičnije vuče na tim okretajima. Kasnije sam po netu potražio momentnu krivulju tog motora i ona je potvrdila točno ova moja zapažanja tj. taj motor se treba voziti u rasponu od 2-4,5 tisuca okretaja. Na visokim okretajima mu moment naglo pada i tjeranje preko 4,5k okretaja je čisto rasipanje goriva bezveze. Taj motor na mene ostavlja dojam nekog križanca benzinca i malog turbodizela... :D... OK je u niskim i srednjim okretajima, ne rokće i toči se benza..i troši 8-8,5l kombinirano (realno). Inače, motor je malo nemirniji u radu (prenosi se nešto više vibracija nego kod modernih benzinaca), ali ipak je to stara konstrukcija pa to nije ništa čudno i neočekivano. Ustvari motor je po dojmu "sposobnosti pokretanja auta" vrlo sličan modernim 1.4 16V motorima, osim što ima okretnog momenta nisko u okretajima, a u visokim okretajima ga nema :D

Što se tiče podvozja, tu moram reći da sam oduševljen. Auto definitivno nije sportski nastrojen, ni motorom ni ovjesom, ali ovjes je iznimno udoban, odlično guta neravnine od zakrpa i raznih šahti po cesti, čovjek uopče ne osjeti silne zakrpe raznih razina (vozio sam ga po staroj cesti u Dragi u Ri... zakrpa na zakrpu, onaj tko je iz Ri zna o čemu pričam). Uz sve to, u zavojima se ne naginje pretjerano i nije premekan (svojoj visini i udobnosti unatoč). Ovjes je po meni najbolje odrađen dio auta i totalno je pogođen za ove naše balkanske ceste (taj dio bi se mogao Bosancima svidjeti, ceste su tamo katastrofa.. jedini je problem sto Dacia nije ni Golf ni Mercedes..ni Opel Kadett :D) Uz sve to, u unutrašnjosti nema apsolutno nikakvih cvrčaka ni lupkanja (za razliku od Clia II kojeg vozim, kojem sva plastika cvrči već od 10og dana nakon kupnje).

I sad, za kraj sam ostavio ono što smatram najlošije odrađenim, a to je ZVUČNA IZOLACIJA. Motor je iznad 3000 o/minuti jednostavno preglasan i previše se čuje u kabini. Kad ga čovjek malo stisne, čuje se k'o da sam u Yugiću. To je definitivno stvar na kojoj bi Dacia trebala poraditi jer je to po meni najlošiji dio novog Sandera.

Žao mi je što nisam bio u mogućnosti isprobati 1.4l motor da mogu reći nešto i o njemu.

I pred kraj moj zaključak:
Ako se raspolaže s budžetom od 60-70k kn i ni kune preko, Sandero 1.4 (ili 1.6, ovisi o lovi i željama) u Ambiance Plus opremi je čisto OK vozilica za tu lovu, pogotovo ako se traži novi auto za cijelu obitelj s kojim će biti moguće otići na neki kraći put i s kojim ćemo se svaki dan voziti na posao i razvoziti klince u vrtić i slično. Kabina je prostrana, motor vozi od točke A do točke B i bunker je dovoljan za menju obitelj(ako treba veći, kupiti Logana :D ) Moguće da je 1.4l motor preanemičan za auto, ali ne bi trebao biti budući da je Sandero težak manje od tone i da je max. okretni moment motora na 3000 okretaja.
Laureate Plus paket opreme bih kupio jedino uz 1.4 motor, sa 1.6l motorom je već preko 70k kn, a onda za par milja više imamo npr. KIA Rio sa podosta opreme i 1.4 16V motorom koji se rado vrti(ako je suditi po tome kako se ponaša u Accentu), ima 97KS i zvučna izolacija i unutrašnjost su kvalitetnije odrađene, a bunker ima dostatnih 275 litara (ili 280, whatever).

Za kraj (ako vam se dalo do ovdje citati), preporučio bih Dacia-i da poboljša zvučnu izolaciju i da stavi Renaultove 1.2 16V i 1.4 16V motore umjesto sadašnjih (manje troše, mirniji su u radu, radije se vrte, karakteristike su slične ovim starijim motorima) i auto neće imati niti jedne krupnije zamjerke. Jedino treba paziti da auto ne oteža značajnije jer će lako postati malo pretežak za 1.2 motor.


OVER AND OUT (ako me ne izbace s foruma nakon ovog posta :D)


Hvala na odgovoru, mislim da te znam s forum.hr:chears:


Što se tiče ove rasprave o oktanima u gorivu... sami oktani nemaju previše veze s kvalitetom benzina (imaju u jednoj mjeri, ali ne značajnoj) i ne utječu baš na njegovu ogrijvenu moć.

Tako da priča da auto ide bolje baš i ne drži previše vodu. Auto može naizgled bolje i uglađenije vući jer bi motor trebao raditi nešto mirnije sa gorivom koje ima malo više oktana (naravno, ako je elektronika sposobna prilagoditi se novom tipu goriva, što u modernim autima je). Mirniji rad proizlazi iz veće otpornosti na samodetonaciju kod "visokooktanskog" benzina, a samodetonacija tj. nekontrolirano zapaljenje kod benzina nisu poželjni (smjesa se kontrolirano pali svjećicom, a ne pali se sama kao kod dizela... za detaljnija objašnjenja "use Google, Luke").

Što se tiče teorije(i prakse) jednog od forumaša da je auto (mislim da je Accent u pitanju bio) išao brže i bolje vukao sa 100 oktanskim benzinom, siguran sam da je to subjektivni dojam (također iz osobnog iskustva sa Daewoo Lanosom). Kaže da su gume iste, no pitanje je je li guma bila isto potrošena jer potrošenija guma ima manji radijus odnosno auto malo bolje ubrzava (moment=sila x krak -> manji krak -> veća vučna sila) i ima manju krajnju brzinu... iako kilometar sat vjerojatno laže koji postotak više (opet priča s okretajima, polumejrom i obodnom brzinom kotača, ček it aut on gugl).



To nije problem kvalitete benzina nego benzinske pumpe na kojoj si točio i cisterne koja je tu "mješavinu" dovezla na pumpu. Na novijim INAinim pumpama takve pojave nisu baš česte(osim ako zaposlenici rade piz*arije), na starijim često ima vode u rezervoarima tj. isti negdje puštaju kad kiši.

INAin najveći problem s gorivima je što u postojećim rafinerijama vrlo teško, i ponekad malo prekasno, postižu tražene sastave("kvalitetu") za novije Euro norme (npr. primjena Euro V norme na našem tržištu je pomaknuta za 6 mjeseci jer INA ne može proizvesti dovoljne količine goriva Euro V kvalitete).


That's all folks ;)

samo cetiri posta zaredom? gumb Edit se pokvario? :D

ja sam rekao ovo za gorivo, i ponavljam, najvjerovatnije je bilo do moj osjecaja, iako sam poprilicno siguran da sam gledao u km/h kad je bio skoro na 6000rpm-a. i bilo je inina 95ica VS tifonska 98ica u pitanju ;). morat cu ga natjerat sa 95icom class sutra/prekosutra u drugoj, bas da vidim dokle ce.

Opet cu ponoviti, moras uzeti u obzir da je vjerojatno bilo razlike u promjeru kotača zbog istrošenosti (možda čak i ispumpanosti) gume. Druga bi i ovako trebala moći otjerati auto u blokadu, sa bilo kojim standardnim gorivom (okretni moment na kotaču je dovoljno velik da se motor zavrti do maksimalne snage tj. otpori na tim brzinama su manji od sile tj. momenta koji motor može stvoriti na kotačima).

@jc... e to gore je konstruktivan post ;)

zaboravite ove cijene (za sve modele) iz konfiguratora jer danas daju samo da prodaju :)

@JC Denton Sorry ja sam malo preuvelicao.
Sandero s kolko tolko ok opremom 70+k
Cordoba Royal 80k
Megane s ok opremom je bio na akciji sad 90k.

E da je kod nas ovako...

http://slobodnadalmacija.hr/Biznis/t...3/Default.aspx

za 2500€ bi ju i ja vozio :D

i tata bi sine :D

nego na koju fakin' foru to tamo dođe 5k ojra?

NE dodje :

http://www.dacia.de/dacia_logan_preise.php

7300 Logan , 7500 Sandero ...

naši novinari su stvarno maheri :rolleyes:

Al u njemačkoj je prodaja porasla drastično, eh da je nama bar 1000....

I meni je bilo sumnjivo, a nisam provjerava :fiju:

Al opet dobro, full opremljen sandero za 6-7k eura, pa to je 2-3 prosječne plaće kod njih, za 5 godina ga baciš u smeće i boli te kita :D

Nemam pojma o čemu je trenutno priča, ali vidio sam da je u prvom postu spomenut cee'd, pdnosno malo kasnije i30. To je isti auto.

Mogu se pohvaliti kao ponosni vlasnik Hyundai-a i30. Auto je predobar. Kad smo ga kupili, mislio sam, klinac 76kW (105ks) u 1.4 benzinskom motoru, a da nije neki nabrijanac. Međutim, itekako ima 105 'konja' i itekako se osjeti. Prosječna potrošnja 6.9L. opreme ko u priči.

Bio na prvom redovnom servisu neki dan. Auto je zakon.