Ja uredno odlutam u dio s 1/18 i 1/24 tak da mi je sad i ono malo slobodnih polica popunila s knjigama tak da moram paziti kaj nabavljam :lol2:
Par F1 maketa čeka na sastavljanje zbog istog razloga

Kod mene na policama vlada bitka - jos jedan cvijet vs lego speed champion autic. Cvijece zasad pobjedjuje :D

Čak i da netko je linkao članak gdje piše da je solarni sustav besplatan i da se vozi za nula eura (a nije), odgovor na to nije i ne smije biti fake news/spin priča s druge strane spektra.

Očito je da si EV skeptik i to je u redu, ima masu stvarno dobrih članaka i argumenata koji opisuju probleme EV-a. Ti si odlučio linkati najveće clickbait smeće.

Jasno mi je da je ovo online forum ali dajte neki minimum zdravog razuma pri postanju.

A kao bilo je upitno koji dio ce "prevladat" :)???

A i to sto kazes :P

To je feature, tzv automatska/konstantna izmjena ulja. :D
Litra ulja na 7-8k i taman nakon 30k odradiš izmjenu komplet ulja u motoru :lol2:


No šalu na stranu, to je nekako puno. No opet ne znam u kakvim uvjetima se voziš, koliko je hladnih startova, koliko su duge relacije i sl.

Primjera radi, M42 motor s oko 375k km u guzici je trošio oko litru ulja na cca 6k km čiste gradske vožnje poso-kuća i do trgovine i nazad. Ali je recimo na putovanju od cca 10k km kroz 12 dana popio jedva litru.

N52 sa 175k km je s ubijenim CCV sustavom isto tako pio oko litru na 6k, nakon što sam to složio u idućih 6k popio je manje od pola litre. 60:40 grad vs otvorena cesta.



Da, po njihovim navodima to je kao ''normalno'' no iskreno, da mi nov S motor troši 2,5 litre ulja na 1000milja tražio bi drugi motor :D

https://i.postimg.cc/pXXvmRZ8/1.jpg

https://www.bimmerworld.com/BMW-Engine-Oil/

Ajme koji navodi, za smrznut se.

S54 i prvi S62 su trošili nula na 5-7kkm. M54 kao što sam gore naveo, ništa unutar 15kkm.
Ovaj "novi" S62 moram još ispitati, tek sam riješio većinu eksternih problema gdje bi ulje moglo "nestajati", ali je svakako ispod litre na 1000km.

Uvjeti su kriminalni za bilo kakav auto...

45 minuta do posla (15 km), vožnja max 50 km/h u stani kreni režimu.
Sat, sat i pol posla, pa onda 10-ak minuta vožnje do idućeg klijenta i tako svaki radni dan.

U prosjeku 60-70km dnevno u tom režimu vožnje. Velegrad, štaš.

Do prije godinu dana su Golfovi 1.5 TSI bili u floti, isti režim rada, a ništa ulja dolijevano van servisnih intervala. Očito vole popit, eto

Meni se dogodilo da mi je na povratku sa godisnjeg, u Sloveniji trazio litru ulja jer je bio na minimumu. Stao na prvu benzinsku, oderali me 25€ za litru ulja i nastavio dalje. Od tada, a ni prije toga mi se to nikad nije dogodilo.
Objasnjenje servisa: posto je cijelu godinu vozio vecinom kratke relacije, otislo dosta goriva u ulje i razrijedilo ga. Przenje po auto putu izbacilo to gorivo, ali i nesto ulja koje se razrijedilo tim gorivom. Sasvim normalno za 3l dizela kojeg je zena vozila do Lidla i nazad cijelu godinu, a onda odradio 3000km lijeve trake auto puta :D
Takodjer znam i da je na ovim N57 motorima problematicna membrana oduska gore na poklopcu ventila. Nisam siguran kako se to na naski zove. To cu promijeniti prije godisnjeg pa cemo vidjeti kako ce se ponasati jer ga zena vise ne vozi. Stovise, jadan sada samo stoji po parkingu :D

Kod mene je većinom na otvorenoj cesti ili na autoputu. I minimalno bude 20 km u pogonu. Tu i tamo ide po kratkim relacijama po gradu dok mi treba sjedalica. U Križevcima je sve na 1km, pa je za potrebe dućana VW. Prvi servisni interval 12k km i nije me tražio ulja (ljeto). Doduše, nisam ga na vozio više od 180km/h. E sad, drugi servisni interval kad su niže temperature i nešto malo više vožnje s težom nogom i odmah je ožednio. :D
Prodaj to, sad možeš dobiti koliko si i dao za njega :D

Automobili
 

Imao sam ja Renaulta koji bi popio litru ulja na 3000km i to je bila normala za taj motor.

Neki motori imaju slabiju uljnu kariku na klipu kako bi se bolje podmazivali. Obično su to jače opterećeni motori pogotovo ako idu visoko u okretaje. To je by design i to je ok. Bolje da troši ulje nego da troši metale od motora :D

S druge strane ako si ga novoga u prvim kilometrima vozio pretežno na tempomatu dok se motor razrađivao onda je moguće da karike nisu najbolje legle pa da ti zato malo više troši i da maalo slabije ide zbog toga.

Ljetne gume su mi ostale na cca. 4mm profila.
Zimske su sada 5. sezona, nisam napravio sa njima više od 25kkm. Ponašaju se još uvijek OK dok je mokro i muljavo, barem tu po Zagrebu.

Pošto moram uzet nove ljetne, a i s obzirom na starost zimskih + preselio se pa skoro nit ne vozim auto (mjesečno < 500km ) planiram uzet cijelogodišnje gume.

Neki izbor prema ovdje


Je il CC2 il KINERGY 4S 2 H750.
Više naginjem Kinergy-u jer ima bolje rezultate na mokrom što mi je korisnije nego da je odlična na snijegu kao CC2

Godišnje kak stvari stoje neću prelazit više od 8kkm, od toga će bit valjda 80% Zagreb, snijega neću vidjet ziher :D

Ima neko Kinergy da kaže iskustva?

Kinergy je super guma, mada iskreno na Cliu imamo A005 Evo u 205/55 16 dimenziji i mogu reći da je guma genijalna tu po ZG. Snijega gotovo da i nije vidjela pa ne znam kak je u dubokom snijegu ali po kiši je perfektna. Ljeti na visokim temperaturama se također pokazala jako jako dobrom. Bez nekog trganja, cviljenja i slično.

Kolega je ima na Californiji i nema zamjerki, iako bi osobno ciljao na A005. Ali kako stvari stoje ostajem na ljetnima.

JA imam kinergy na bmw 1ici i vozim se posteno i stvarno nemam zamjerke.
Sad kad je bilo muljavo, hladno itd super se ponasa.
Jedino ima bug da huče dosta na 140.


Sad čekam da malo zatopli pa da vidim kakve su po "ljeti".
Ako ne budu kak spada ostavit ću ih kao zimske, ali javim update čim temp pređe 10 stupnjeva

Jeftinije su mi tipa 40e po komadu od CC2 što je velka ušteda.

Iznad 140 vozim jedino kad pretičem nekoga na AC, cruisam na 120-130.
To sam skužio da mi je sweet spot jer se većina tolko vozi pa nemam puno mrdanja po gasu/kočnici.

Kad sam se vozio 150 svako malo je bilo jače kočenje jer ti neko izleti i cijelo vrijeme sam bio napet radi toga, a došao bi možda 20min prije.
Sad 120, tempomat i laganica, a i buka mi je manja na 120 nego na 140-150 :)

Imam još mjesec dana da odlučim šta i kako i kome otpeljat felge sa starim gumama da ih skinu i stave novu

Ako ih imaš makar tri godine i voziš se svaki dan onda je to 160/1095 dana = 0,14 centi dnevno.

Prekjučer i jučer sam pomislio da možda i ne bi bilo loše imati all season gume. :D Napravio sam 400km (otvorena cesta veći dio puta), a vani je bilo od 4-18 stupnjeva.

Budem vidio kako će proći pioniri buljo i maca-ubica sa cc2 tj. koliko godina i km do zamjene kako bi vidio neki eventualni cost-benefit.

Ma takva matematika me ne zanima :)

Više me zanima da je guma bolja po mokrome nego na snijegu, što je ispalo da je Kinergy po testu kojeg sam linkao bolja po mokrom, a prednost CC2 je da je najbolja na snijegu.

Po snijegu ću se možda vozit 2-3x ako ću ići nekam na sanjkanje sa klincima.

Meni je problem br 1 bio to što sam sa novim autom dobio ljetne koje ne bi sebi nikad kupio, a bome ni vozio ak ne moram, drugi set felgi nisam imao, trebam i TPMS ventile pa cijena sa svim tim ode u nebo. Daklem odmah novi zimski set guma, set felgi i matica (ak bi bile čeličane) i TPMS senzori, a na ljeto ljetne gume, dakle ode 1500€ bez jebemti.

A ovo sad mi je milina, ne ovisim o vremenu, o vulkanizerima koji imaju 2 put godišnje kaos, samo sjednem i idem :D

Cc2 po mokrom nije najbolja guma, odnosno to bi stavio kao najveći minus, ostalo sve je odlično i ljeto i snijeg. Ove godine sam morao ići po lijepom friškom i utabanom snijegu i po ledenoj cesti, dojam zime ko zimska.

Da biram opet bacio bi oko na gume koje su bolje po mokrom, ali i ostale karakteristike da su odlične, ak ne bi našao takvu (a vrlo vjerojatno ne bi) uzeo bi opet cc2.

Nadam se da će izbacit cc2+ ili cc3 do zamjene, te nek budu bolje po mokrom i TAKE MY MONEY. :D

Evo malo podataka o padu prodaje EV-a u Norv3skoj:
https://ofv.no/bilsalget/bilsalget-i-januar-2023

Nemas onda sta razmisljat kupuj ih.
Neces se zaj..:chears:

Kinergy je odlična guma ali strašno brzo se troši. Potrošio sam ju u jednoj sezoni od 15 000. Sad sam uzeo Goodyear vector 4 seasons 3 gen.

Cross climate jedinicu sam imao prije kinergy i podjednake su mi, isto su otišle nakon jedne sezone od 15k

jao, a taman je mislio da je to to :D

E jbga sad 🤣

Neka procjena kilometraže će mi bit tipa 8kkm godišnje a i ne divljam sa dvoje malih klinaca iza.
Plus je vožnja po gradu.

Brojem da ću uzet tu Kinergy pa ćemo vidjeti.


Od 2.1 do danas sam napravio samo 450km :D

🤣

Bicikl nije vozio kako treba pa znamo kako je to zavrsilo.

Sad pak ni auto. Vrijeme je za prodaju 😁

I ja sam ove zime uzeo Vector 4 gen 3 najviše zato što bi trebale trajati duže od CC i Kinergy.

Time sam se i ja vodio ovaj puta. Javim rezultate, a možeš i ti 😂

Koji auto i koliko teska noga?
Mora da se vozis ko manijak u ultra teskom autu jer moje cc2 nakon 18k i god dana ne izgledaju ni blizu potroseno. Bas cu izmjerit sutra dubinu pa napisem.

Škoda Superb 2.0 TDI i Touran 2.0 TD
225 40 18 i 225 45 17.
Već godinama nemam uopće tešku nogu, ne tvrdim da je cc2 loš jer njega nisam probao ali prva verzija definitivno ne drži dugo

Krene se raspadati na stranama gazista.

Stavio je i ovdje na forumu netko sliku cc , moje su identično izgledale .

https://youtu.be/QWxlpH6qtHg

Nešto kao ove hankookoce

https://preview.redd.it/22k-miles-st...=webp&c5ac876e

Da, ja sam pisao o tome na cc i cc+. Rekli su mi da ih je ubio makadam, pa sad ne znam ni sam vise. Pomirio sam se da traju 3 godine/30t km i bok. Vidjet cemo hoce li s cc2 biti drukcije