Tesko da itko moze, ili boljereceno hoce tako raditi kao Sreten. Lik je maksimalna picajzla.

Destro je Sreten za siromasne, daj nabaci slike, mislin da E39 jos nismo vidili!

Drito to, jedno je radit to za sebe, kad imaš vremena i volje a drugo je radit nekom drugom. Kad radim sebi zaboli me jesam li potrošio dan dva na googlanje i čitanje foruma što i kako, ali da odeš u radionu i pa da ti kažu, riješit ćemo kroz koji dan/tjedan vjerojatno bi dobio popizditis :D :lol2:

Druga stvar je kad si mehaničar ili to jednostavno iz usluge radiš kolegi, ne dao bog da se nakon što si radio na autu sad odjednom nešto novo čuje :D

A o pizdarijama koje se čuju i vide svakodnevno, tipa ''pa samo je lijevi amortizer propišao daj zamjeni samo lijevi'', da ne počnem.

Možda kriva usporedba, no ako uzmemo auto sličnih specifikacija, nadam se da smo zadnjih 30 godina otišli naprijed u nekom smislu. :D

Mada, nada je k....

Otvori YouTube i pogledaj carwow kanal. Malo malo rade takve, po meni besmislene, usporedbe auta različitih generacija kroz drag race.

Mogu bez serva, mogu bez 16” i 17” felgi, raznoraznih LCD ekrana i automatskih 7-8-9-10 speed mjenjača, ali jedino bez klime ne. Ubrzanje i max brzina, nebitno. Ne bih ni ovjes dirao.

Radije bih E30, E46, E38 ili E39 vozio danas nego ovo smeće od F40 jedinice.

Obično se slaganje motora radi sve po katalogu, na moment ključ i sl.
Al kad pogledaš kolko šarafa npr. Opelov ecotec 1.2 ili 1.4 ima samo da bi zamjenio brtvu glave koja je čipi-čips, pa radiona bi naplatila duplo radnih sati da sve radi moment ključem..za auto od 2k € :no2drug:

Pa jesmo po pitanju komfora i sigurnosti.
Jednako kako bi radije na stazi provozao neki E30/E36 nego recimo G20, tako bi radije bio u G20 vs E30 ako se trebam zakucat u neki zid :D

Ili samo parkiraj E30/E36 pored neke nove trojke. FFS pa meni je ogromna razlika bila isti dan sjest i vozit E36 vs E90 a to su bile samo dvije generacije razlike.

Al evo, stavio sam ti gore u onom postu link na video gdje na stazi isti lik vozi staru i novu trojku.



Meni vjera ne dopušta otvorit taj kanal, ikad :D

Ok su kad treba saznati koliko je stvarno praktičan neki običan auto. Dok drugi melju o brdu nebitnih stvari, oni se bar fokusiraju na stvari koje su ljudima bitne. FFS, došao sam vidjeti kratak osvrt na novu Toyotu Yaris, a ekipa se nabrijava kao da testiraju novi Ferrari i misle da su novi Jeremy Clarkson. Manje je više. Matt Watson je generalno ok, dok su u pitanju auti za nas smrtnike. Šebalj kopira njegov način prezentacije.
Naravno, klikove nose onakve usporedbe gore i preseravanja

M3 je bio već prikazan u temi ove godine nakon ture po Dolomitima, njime sam bio počesto i do ZG.
Evogac:



Ubacim još koju fotkicu, pogledaj dalje ovaj post.

Unaprijed mi je žao što nemam aktualne fotke od M5, gdje sam skinuo i naljku na stražnjem staklu.

Prati se svaka epizoda :)
Dobro on to šraufa, ima puno volje i dobre prihode od youtube kanala. Kod nekih stvari se vidi da previše vjeruje nekim informacijama dostupnima po TISu i Internetsima, tipa koji šarafi se kad trebaju mijenjati i kak se zatežu šarafi. Često mi se čini da nema onaj pravi mehanički feeling za osjećaj u šaci, ali to su zamjerke na visokom nivou.

Kad je složio E30 i skršio ga na prvoj vožnji, bolila me duša. Vidjelo se da mu je žao, tak i treba :nono:

Neobavezno objavljujem na, ni pet ni šest, Instagramu @LukaTheGarlic. Nikakvi selfiji, duckfaceovi ili bojlerske fotke. Kao atipična instagramuša, koristim platformu kao svojevrsni blog. Stavim tu i tamo koji update, apsolutno neredovito i van pravila.

Eto još koja fotka ispod.

Pingam kad idući put dođem s nečim atraktivnim. Ne želim organizirati nikakav meet/event, ali se u tjednu rado zaletim na Sljeme, u Gorski Kotar, južni Velebit, Čabar... Teško žabu u vodu natjerati :D

Da ti pravo kažem, svaki put me žmarci prođu u tom autu, tak je dobar zvuk. Hvala :chears:

Teško je uspoređivati na taj način.

U takvom autu kao moj E30 dobio bi show kakav nikad ne očekuješ od takvog auta. Iz moje perspektive je dostatno što sam gore natipkao već: otišao sam neobavezno probati auto, a vratio se s ključevima, i najbitnije, osmijehom od uha do uha.

Ali da ne ostavim to tako u oblacima, a opet da ne proturječim Wolvu: ako voziš auto kako treba, ako ga goniš kako zavrjeđuje, jer za to je i napravljen, E30 325i (170ks) je već brži od modernog 200ks ne-električnog BMW-a.
To znači da atmosferca moraš fino razvući kako bi razvio snagu, samim time je okretni moment kod tih auta iz 80ih i ranih 90ih na niskim okretajima nizak u usporedbi s modernim turbacima. Međutim, brzine (getriba) su u pravilu kratke, saugeri se veselo razvrte i auti uopće ne troše puno u usporedbi s današnjim ekvivalentima - jer su znatno lakši.

Težina je nešto za što ili imaš ili nemaš "dupe" - ili ćeš osjetiti odmah o čemu se radi ili će ti sve biti ravno.

Primjera radi, doduše na novijim autima, ako uzmemo podjednaka godišta u obzir, iz moje ergele E39 i E46, čim sjedneš u E39 evidentna je razlika u težini u prvom zavoju. Teško je riječima objasniti koliko je karakter automobila različit. E39 izuzetno dobro skriva svoju težinu s razinom gripa koje prelazi nekakvu normalnu percepciju - onaj isti osjećaj za feeling ti kaže da bi trebao početi gubiti grip u zavoju, a auto je i dalje kao na tračnicama.

Kao što rekoh, vrlo teško dati nekakvu usporedbu koja bi bila razumljiva svima.

Primjerice: E39 M5 je vrlo opasan auto za početnika. 500Nm, slinava cesta, ugašen DSC i to te samo vreba kad će te iznenaditi stražnji kraj i prebaciti. E46, bilo regularni model ili M, su u direktnoj usporedbi puno pitomiji iz tog pogleda. U regularnoj E46ici se mora stvarno truditi uopće dobiti da malo izađe stražnji kraj i moje mišljenje je da je jako dobar auto za naprednog početnika. Otvoreni diferencijal spašava kod puno situacija i tjera vozača na upotrebu inercije, tj. mase automobila u svoju korist, bilo kod kočenja, dodavanja gasa ili samo motanjem volana.

Pošto je to moj prvi auto i još uvijek moj daily, govorim iz prve ruke. Upravo zaokružujem svojih vlastitih 100kkm na njemu, čime će navršiti nepunih 300kkm. Ima u njemu još barem toliko ak se nastavi brinuti kak sam se ja brinuo.

Ako bilo koga zanimaju još nekakve usporedbe i moji patetični pokušaji objašnjavanja feelinga za osjećaj, samo pitajte.

---

Fotke E39, moj drugi M5, prvog prodao pa mi je bilo žao.
Još nisam više od 600km u komadu njime napravio, tak da nije još niti puno fotki palo:



Naravno da se prije kupnje gleda sve, dizalica u gepek, prodavači uvijek blenu u čudu :D



---

M3 E46, pošto auto imam od 2017., kod njega imam malo više fotki. U zadnjoj iteraciji ima i CS felge koje su mi bile još šlag na tortu krajem 2022.







---

Pr0n, color corrected i na nekima grading. Ak dijelite fotke negdje, slobodno spomenete izvor: @LukaTheGarlic. Ak ne, ja vas neću kazneno gonit, ovo je za uživanciju :D

e46 Laguna seca?

@destro

Na stranu auti, čestitke na uspješnoj karijeri i financijskim mogućnostima, pobijedio si :goood::care:

Da li je itko prosao tehnicki sa Erfogled zaruljama na autu? Gledam na youtube prilog od nase Auto emisije i prakticki govore da je legalno a opet po forumima govore drugo. Bas na prilogu pokazuju Fiata 500 koji ima iste farove ko moj Abarth 595.

Sent from my SM-G996B using Tapatalk

Erfolg nema ECE homologaciju, znaci nisu road legal, barem ne kod nas. Imaju E9 homologaciju koja znaci, ako dobro pamtim, da zarulja ne stvara radio smetnje ili tako neka glupost.

Mislim da im ovo fali i to ne dobiju vjerojatno nikad (link na pdf):
https://eur-lex.europa.eu/legal-cont...8X1998&from=GA

Frend ih ima na Alfi, vadi ih svaki tehnički dolje i stavlja obične, homologirane.

Ništ te ne košta probati, ako padneš, zamjeniš vani i vratiš se.

Pisi propalo hehe ne volim nista ako nije moguce homologirat. Cekam OSRAM ako uspiju dobit.homologaciju samo sporo izbacuju nove.

Sent from my SM-G996B using Tapatalk

Bogumi, prije ce Osram doci na tvoje vozilo nego Edrlog dobiti sve potrebne papire ;)

Svaka cast destroyer na kolekciji!
Kao sto je Iv@n rekao, E9 i 2002tii i bomba kolekcija :D

Nisam pohvatao, je li ih vozis negdje na servis/zamjenu dijelova ili sam sve radis?

Nakon slika, opusa kojieg si ostvario, rekao bih da si odavno spreman za Porschea, te da bi ga odrzavao bolje od ovlastenog. Uz ovoliko truda, vremena posvecenog, bio i odlican izvor informacija iz prve ruke. Jer ako si dobar, a jesi, automatski bi neki proces evoluirao svojim pristupom.

Mada nisam velki ljubitelj marke, ali recimo M3 E46, kojeg si poslikao. Olicenje dobrog ukusa, mjere, decentnosti naspram snage modela. Fini Bangle zalet, dok je sve jos bilo pod kontrolom. Nema suvisnih linija, ukrasavanja, misicavosti, te svih danasnjih kiceraja. Kad mozes ravnu crtu povuci s boka, onda znas da si imao sto reci, svidjelo se kome ili ne, ali prenio si ideju karoserije kakvu si zamislio.

Imam jedno pitanje na kraju za Tebe i Lewisa, ali da te prije toga pitam, kako to, kad volis marku, da nisi razmisljao o nekoj sedmici?

Nemam pojma kako u svijetu modela kotira 2002 BMW 7 [E66], ali kolega je ima u Sloveniji, ima manje od 60k, prvi vlasnik. Meni je ta sedmica olicenje dobrog ukusa. Uzivo izgleda tako skladno, maska je prekrasna, gotovo da se moras pripremiti, kad skocis na danasnje sedmice. Interijer prekrasan, minus, pocesto prosjecan audio sustav, ali to je vec pojacao u vlastitom scenariju.

Pitam jer jaci modeli, po nicemu nisu slabo vozni, dinamicni, dapace.

Htio sam pitati tebe i Lewisa, ali i vjerne vozace marke. Sretao sam ljude koji su rekli da bi radije vozili do Bavarske za inate, nego Tomicu isli u servis.

Davno su hvalili nekoga servisera u Osijeku? Da je bio olicenje postenja i korektnog posla, te su isli iz svih dijelova HR njemu. Gdje danas, covjek koji kupi Bebu, nema iz prve ruke mestra u garazi, gdje bi on po vama isao na posteni servis? Pricam izvan servisnih intervala. Tko se posvecuje autu, izvan puke satnice radnih naloga, te servisiranja na traci?

Eh, da ne zaboravim @Murina,

jucer sam zapisao regu, pune ruke sam stvari imao, slikanje nije bilo moguce.

156 mkI, 2.5 V6, s kotacima FR tunera (da FR) jedna od najljepsih kitova kojii su postojali za 156. Mogu veceras pogledati ime, imam negdje slike iz 90-tih.

Kako je auto sredjen! Boja ne moze biti starija od dvije godine, vanserijska boja, prelazi, auto je u komadu farban, u to nema dvojbe. Velika djetelina s boka, cak malo i karikaturalno prevelika. Pazi u 2023, on fura V6, mozda ima plin, a mozda je toliko voli, da mu ne smeta +17 litara po gradu.

Toliko je upecatljiva, da sam morao napraviti krug, da se uvjerim da je stvarno Silvina 156!

..

Ja moja oba vozim u Tomic Osijek, samo jednom sam isao u S.Brod do Vuke (cisto da vidim kakav je usluga jer nije mi bas usput 95km tamo i 95 nazad). u Tomicu OS poznam neke ljude pa mi je OK ali inace ovako "s ulice" da dodjes nije im neka zainteresiranost/usluga za potencijalnog klijenta :(.

Kod Vuke je to bilo puno profesionalnije/sa puno vise paznje sam prijem i prolazenje svih detalja oko auto zajedno sa vlasnikom kod prijema (10 strana papira sa biljeskama kod pregleda vozila, gleda se svaka piknica/ostecenje i biljezi da nebude poslije da su oni to nesto napravili na servisu i prodje se kroz sve pa reicmo na dizalici te odma upozore ako su ti plocice tanke i slicno da znas unaprijed sta ce se radit/mjenjat a ne da te "izenenadi"...), isto tako kod preuzimanja sjednu s tobom u auto i provozaju da se vidi lupa li nesto ili auto vuce nekud... Cak su mi i taxi platili da me doveze do grada cisto ne sjedim u salonu bezveze (moze sako zelis, dobiejs i kavu) dok se radi servis.

Kod Tomica je to ono, daj kljuc i dovidjenja vidimo se kad ti jaivmo da je gotovo, zamjenski nema, taxi nema... :). Ajd zadnji put kad sam vozio jedinicu na servis su poslali video obavijest-snimak auta na parkingu da je gotov, malo se moderniziraju :).

Navodno je Baumgartner najboljei/najprofesionalniji ali to mi nikako nije usput :).

Ja ne vozim kod ovih "lokalaca u garazama" jer zelim imati sve u sustavu (elektronskoj knjizici) sto se tice servisa. Daleko d aoni neznaju posao (dobar dio njih je i raidlo u BMWu pa otvorilo svoje ali jednostavno kad prodajem/kupuejm takav auto zelim da ima cistu provjerljivu povjest...

Naši lokalci svoje bembare i mečke servisiraju kod lika koji se zove Dalibor. Tip je vrlo profesionalan i pažljiv. Svi ga hvale. Čini mi se da je nekada radio u oba ovlaštena i pozna materiju kao i potencijalne probleme kod svih modela koje servisira.

Po vlastitom iskustvu, najbolje je da imaš nekog svog u Tomiću. Išao sam po dogovoru za opoziv, ali čovjek koji radi u Tomiću je bio na nekom sastanku, nije mogao osobno preuzeti auto. Zovu sat vremena kasnije da u okviru opoziva mogu pokriti dijelove i posao, ali da je preporuka čišćenje usisa orahovom ljuskom i da se to posebno plaća. Mislim da je cifra bila oko 200€. Zovu 5 minuta kasnije, više nemaju ni dijelove, čekaju isporuku, kašnjenje, rat, bla bla. Zovem čovjeka koji je me je spojio s njihovim radnikom, objasnim situaciju. 3h kasnije zovu da mogu doći po auto. Odjednom su dijelovi postali dostupni i čišćenje usisa je pod njihovim troškom. Dođem po auto, na ogledalu visi "report" brzog pregleda (pločice, tekućine, gume, dijagnostika). Čak nije bilo viška dijelova na sjedalu :D

Uglavnom, ja svojeg servisiram kod čovjeka koji mi ga je prodao. Dečki znaju što rade i imaju opremu za sve, tako da su svi servisi evidentirani/pohranjeni u sustavu auta, a uz digitalni trag čuvam svu povijest na papiru. Uredno sve za mene i za sljedećeg vlasnika :)

Ako mislis upisano u iDrive ti nije isto kao i digitlana knjizica kod BMWa jer digitalna knjizica moze biti upisana samo kod ovlastenog BMW servisa koji ispunjava sve njihove uvjete (i vidi se sve kod bilo kojeg BMW servisa u svijetu) dok iDrive upis moze upisati "svatko" :).

Ne znam te kitove nađi sliku pa ću ti reći sviđa li mi se :D I ja bi V6 (u 916 obliku) da imam para za njega, ovako mi je TS više nego dobar :fiju:

Znam da može upisati bilo tko u iDrive, no gazda mi je rekao da su postali u međuvremenu ovlašteni. Jer opoziv EGR hladnjaka nisu oni tad smjeli raditi, samo ovlašteni. E sad, ako me smuljao ili ako sam ja krivo nešto shvatio, onda i ja muljam. :) Kako god, imam papirnati trag :D

Danas mi u susret išlo nešto novo i čudno. Tražim već sat vremena što bi moglo biti i našao

Novi kinez na struju. Navodno su rasturili na NCAP-u i vjerojatno će uskoro doći i do Europe, ako već nije.
Navodno zasad najbolje što su napravili.

Vuka se cini dosta galantan, a dal je po cijeni servisa istovjetan Tomicu?

Cakovec? Jel oni i nesto drugo prodaju/servisiraju osim Bebe? Jer favicon im je od Suzukija na stranici.

Upravo gledam prospekte iz 90-tih, Novitec je bio neka vrsta Alpine za Alfe, dizao motore, plus izrazito kicasti kotaci, u najgoroj tradiciji DE tuninga ITA vozila. Engstler jako lijepo i MS design koji je nesto carobirao branicima u boji. Ime koje trazim je radio kitove za Peugot modele i Alfe...

Gledam po webu, mislim da je ovo, slicni GTA (OZ) kotaci jucer vidjeni, samo nisam siguran kako se zove i dal je to, sto sam trazio. Budem jos prolistao po diskovima. Jako suptilan nos, moras prici da bi vidio.

https://abload.de/thumb/copyof001dvcw3.jpg https://abload.de/thumb/002bzi26.jpg

Kinez od 1v@na

nije mi jasno, kad su isli na univerzalnu prepoznatljivost face, ala Speedster/Buba... zasto nisu jednako ostali zaigrani i odozada? Odozada, bas neprepoznatljiv.


.

Jest.

Uz to, treba biti i opičen na tu stranu i dugo štediti :)
Bez familije veće od 2 glave, financije dopuštaju da se svaki mjesec ostave neki novci sa strane.

Legao bi mi jedan 2002 sa S14 motorom, kao što ga ima TheBavairanOutlaw:

https://stanceworks.com/2019/12/the-...ered-bmw-2002/

Moja varijanta bi bila nešto skromnija izvana, ali S14 motor s težinom auta ispod tone, uj :chears:

E9 je lepi za vidjeti, ugodan za voziti, ali mi je previše "lelujav" i nije za moj tip vožnje. Možda za nekih 20ak godina kad se malo usporim :)



Pokušavam sve napraviti sam, no neke stvari ne mogu odraditi. Primjerice, špur, moja rak rana jer mi je, izuzev jedne radnje u ZG, svaka radiona mašila centriranje volana.
Ili prerada diferencijala u M3 - siguran sam da bih mogao odraditi dobar posao, ali sama nabavka dijelova na slobodnom tržištu je praktički nemoguća. Kad bih sve uspio skupiti, na kraju bi me koštalo zanemarivo manje uz puno više potrošenog vremena. Tak da, razum još uvijek vlada.

Predoči si M539_restorations bez sponzora, tak nekak.

S tim da mi je osobno uvijek u interesu odraditi deep-dive za svaki dio s kojim se susrećem prvi put. Ne samo internetska pamet, već adekvatna literatura, informacije, sitnice. Ak se da otvoriti, otvorim. Ak se da popraviti, popravim. Tek ako ni to ne ide, onda kupovina novog.

U obzir bi došli modeli koji su danas cijenom, za moje pojmove, daleko prenapuhani.
Morao bih biti lud dati 40k€ za 964/930 na kojem ništa nije revidirano, to ne vrijedi tih para. Takav auto bi, dok ga mehanički ne dovedem u adekvatno stanje, za svoje pojmove, bio dvije godine u garaži na dizalici.

Manje me zabrinjava što bih i kako kad za neke veće poslove motor odmah mora van. Snašao bih se, napravio nosače, kolijevke ili koješta. Više me zabrinjavaju nedostupni dijelovi. U tom polju BMW briljira: online katalog dostupan svakom selji, pretraga po broju šasije, grupirani dijelovi u katalogu.

S tvoje strane natipkano potvrđuju mnogi car-focused internet izvori još otkako je auto bio star samo 10 godina - tad je već svim fanaticima postalo jasno da taj model ima ono nešto te je nebrojeno puta spominjan u kontekstu "future classic".

Živi bili pa vidjeli.

Nije da sam vezan za BMW kao marku, ali auti koji mi se sviđaju su rijetki. Igrom slučaja je najviše među njima bavarskog proizvođača.

Jednostavno: lađe nisu za mene. Podvlačim crtu na 1500kg i jedini model koji me uspio (dvaput) odgovoriti od tog pravila je bio M5 E39. Taj auto je iz moga kuta gledanja epitom automobila. Limuzinska karoserija, izvana decentan, izuzetno kvalitetni materijali interijera, veliki atmosferski motor, dovoljno prostora za 4 odrasle osobe, velik gepek. Pitomi, po mnogima pretihi, serijski auspuh samo zaokružuje cijelu sliku ozbiljne undercover mašine.

7ice su "finije" za voziti u usporedbi s, primjerice, maybachom/S-klasom, ali da imam jednu, vozila bi žena dok me masažna stražnja klupa uljuljkava u san. :D
Koljena bi mi bila slaba na jedan V8 E38 s ručnim mjenjačem, kamo sreće da je swappani S62 motor iz M5 E39 unutra. Bilo popularno nekoć, kad se M5 E39 mogao nabaviti za 10k€. ;)

@De5tr0yer,

kako danas kotira Z3M Coupe, ali taj coupe uopce?

Jel taj model neshvacen medju BMW fanovima?

Samo jednog sam u Zagrebu vidio, od lika koji je imao butik u Jurisicevoj. Da, mislim da ga je i Kosutic kratko vozio.

..

Destro, boga ti, fini lajnap!
Uživaj i za nas! :D :chears:

ovo neki bemvej thread


Sent from my M2012K11AG using Tapatalk

Fiiiiiina kolekcija, zbilja respect!
A ovaj gore autić, ako ti ikad bude viška....:fiju: