Meni stvarno nije jasno kad ce nas prestati derati oko tog uvoza auta.
Ja sam kupio auto u AT i uvezao ga u DE za manje od 100e od toga su tablice kostale 45 mislim (To se ni ne vodi kao uvoz nego normalna registracija i potvrda tehnickog). Mislim da bih u HR taj isti uvoz za CC platio 1000e.
:stoopid:

Nikad 😀

Poslano sa mog POCOPHONE F1 koristeći Tapatalk

Ima jako lijepih Aston pretvaranja Miata u Japanu. Ali hauba je otisla u incest :(

Prodaje se ta Miata vec duze vremena.

Nego, MG briljira po zavojima :p

Stite domacu auto industriju i hrane uhljebe tim parama stoga NIKAD :(.

Nedaleko Schwäbisch Halla. Htio samo pogledat auto i da na suvozačkom osjetim taj feeling 80ih.

Na kraju sam dobio vozački zic, osmijeh od uha do uha i sklopili ugovor o prodaji, to je bilo 2019 :D

U međuvremenu nadrukao 20kkm na njemu, troše se zadnje kapljice rafinirane nafte.

Samo uporni uspijevaju iliti ako neće milom, onda ide silom :D

Tko traži, dobije. Par fotki na lageru s kraja ovog ljeta sa Sljemena, fotograf burki.





Ukratko, S14B23 sa 221PS na kotačima, 1201kg full road wet (dizalica, alat, 9L dodatni tank goriva, pun tank). Gume treba mijenjat jednom u sezoni. :D
Je, da, može se i sa normalnijim špurom, ovako je zabavnije.

Jutjub: https://www.youtube.com/watch?v=s0d7aCMe7Rc

Bome lijepo, svaka čast. Felge mi jedino nisu po ukusu, ali štaš, ne možeš imati sve :)

aiii uf nez istina je da se ukusima ne raspravlje

Sent from my M2012K11AG using Tapatalk

Ovo je stvarno rjetkost i svaka čast na svemu, mtech 2, komplet, u takvom stanju je :goood::goood:
Ja davno imao 325ix 2door i strasno kako je to islo.



Doduše meni kao jednom "#bemvejašu" je ovo predivno danas vidjeti na cesti.
Neki kukaju na felge ali meni su super, iz tog doba a ne neke japan rejsing smece, eventualno type5 stavit u 16" za clean look



samo guštaj, vozio sam taj i m3 isto još kod "karabalića" i auto je pogođen savršeno za ono doba a danas jos mami osmijeh na lice

Felge su stvar ukusa. Osobno, samo dva modela mi pašu na kockice, a i na većinu ostalih modela tog doba

1.
https://i.postimg.cc/Xr0qPYk9/0-BD18...F8-B8-E376.jpg
2.
https://i.postimg.cc/qNXqHH1S/64-C59...C532-B43-C.jpg

Prekrasna vozilica, apsolutno!

Što je rađeno na motoru za tu snagu? Mora bit neki ozbiljan old skul tuning

Kaj nema on tvornički 215KS to godište (to je 89. ili 90., ne?)
2.3L 215KS.

Poskupilo punjenje na punionicama
https://revijahak.hr/2023/01/10/elek...a-u-hrvatskoj/

Gledao jučer Mishu, bio kod Rimca.

U tvornici je izložen auto, gdje na staklu piše "Save 250$ over 5 years"...

2 milje eura auto (milja u ovom slučaju nije tisuća), da ušparam 250EUR u 5 godina...

Rekla bi susjeda:
"Mali, vredi svake lipe..."


42:56

Jesi siguran da si dobro skuzio/procitao sta tu pise. Nemoj me pogresno shvatiti, ne zelim reci da nisi dobro skuzio, samo mi nevjerojatno da netko takvo nesto napise na takvom autu, a da nije neki "pun" ili skriveno znacenje. Pa da to napise soderas koji prodaje najjeftinije polovne srotove negdje u Pakistanu, bilo bi smijesno. Ovako je samo zalosno.

Tvornički je 2.0 190 ks.

320is je napravljen da se zaobiđu visoki nameti na motore jače od 2.0 (M3 je imao 2.3)

Ok, onda sam zabrijao. Ja sam mislio da S14B23 ima 215KS, a S14B20 ima 190ks (2.0).

Nisam ni gledao naljepnice na autu.

E to je prava kocka
Baš lijepo izgleda autić, i meni osobno felge pašu jako dobro.
I interijer je zakon, samo si ubodi neke tepihe šteta ga je :D

Nego jel' to netko naknadno ubacio B23 ili je to njegov B20 pa modificiran hod?

Gledam fotke i reko, tak su i moje stražnje gume izgledale nakon desetak dana i oko 10 kila km vožnje po SAD-u i njihovim sjebanim cestama :D

Sad mi jebeno fali taj 318is al što je tu je :D


Evo našao jedan 4dr :D
https://www.autoscout24.it/annunci/-...a-921662aa043f

Za kraj...

Majko mila koliko puta mogu u tekstu pomiješati kilovat i kilovat sat...

I svaka čast za vožnju kocke, 90% takvih danas sjedi u garaži kao kolekcionarski primjerak ili za kasniju preprodaju... Baš bi ju bio užitak vidjet i čut uživo na cesti. Nadam se da je održavanje i dostupnost dijelova ok za nju, pa da ta vožnja ne košta previše.

Nije problem vozit takav auto, problem je ako se neka budala zakuca u tebe a osiguranje ti ponudi 2 kile eura za total loss :D

Felge su za jazavce poput mene koji su rođeni istovremeno s tim autima isto nekako van mjesta isprve, ali naprotiv: trodijelne Hartge felge 4x100 u 16" su rijetke i na dost dobroj cijeni.

Težinom su jednake originalnim kreuzis/košaricama/čipki, što znači jako lagano jer su broj veće i još k tome šire.

Imam još jedne maxilite 16" moderne reinkarnacije kreuzisa i set semislickova za iduću sezonu.

Guštat ću i dalje, hvala!

Hvala ;)

Kovani klipovi, polirani ventili i dosjedi ventila, veće bregaste, alphaN piggyback s lambdom, 46mm leptiri adaptirani na 48mm lijevke u airboxu, 16cm duljina lijevaka (rezonancija za punch na ca 5000o/min), izlazna grana stock (tvorničke su jako dobre), srednji dio auspuha supersprint bez kat, lonac Bastuck - identične dimenzije kao Evo2, samo u rostfraju.

Naštiman na rolama, radi odlično od 0m n.v. do 2800m n.v. (nisam išao više od toga), jako sam zadovoljan kak mi je majstor to namjestio.

Da se želi, išlo bi to s manje preinaka na 250PS na kotačima - 18cm airbox lijevci, 48mm leptiri, dupli federi ventila i zakrenut bregastu na usisu i podići graničnik na 9000o/min, ali se onda puno gubi donji dio okretaja, a i prijenosni omjeri getribe bi trebali biti onda bliži (dugačka prva i onda kratke brzine do pete 1:1, da se iskoristi 6500RPM+ područje gdje bi razvijao najviše snage).

Ne. I B20 i B23 su imali 190/192KS. Tek kasnije varijacije M3 (Evo, Evo II) su imale 215/220KS, a Sport Evo je to začinio sa B25 motorom i 235KS.

Nemoj me držat za točne brojke, tu je +/- 3KS uvijek pitanje za koje je tržište bio namijenjen auto.

Prednost 320is je da ima kraći diferencijal, čime je efektivno ubrzanje 0-80 bilo iz tvornice niže nego kod M3. Tek na 100km/h je bio M3 nešto brži.

Tak da je 221PS na kotačima više nego dovoljno, pogotovo uzevši u obzir da sam zadržao niski graničnik na 7750o/min. Doduše, zbog niske razlučivosti starog motronica i finih dijelova motora, nekad se na cajgeru vidi i 8100o/min.

To je tako uštimano da bude legalno, razumno i da se previše ne opterećuje karoserija stara preko 30 godina.

Tzv. luksuzni porez :D

Nutra ti je B23, tak da nisi niš posebno fulao, pogotovo jer motor nije serija. ;)

Nutra je punokrvni B23.

Ima tepihe - u gepeku. Ovaj originalni tepih koji se vidi je dosta razlohan. Auto je prije imao splačinu od kaveza unutra, pa je tepih probušen na par mjesta. Zbog toga se tepisi s originalnim bajonet kvačicama, tj. donjoj polovici koja se šarafi u tepih, ne drže kako treba. Uslijed toga mi tepih klizne pod pedale, što je no-go kod mene.

Ovak se fino vidi da se auto koristi. :D
Vozio sam prvu godinu s tim ganc novim tepisima, pa sam i njih usrao, ali osobno mi je to dio šarma ovog automobila.


Bolje da ne pričam kak mi je bus od 20t na Furka Passu zbrusio špiglo i blatobrane ;)
Auto je ostao bez štete na blehu, tako da je odradio još tjedan dana po Alpama prije nego sam ga ostavio lakireru da mi smart-fixa ogrebotine.

Ove godine ću nadam se za ta svoja tri "M" auteka napraviti procjenu, pa da i to prijavim osiguranju.

Konačno sam ih tehnički zgotovio.

U M3 E46 je stigla "regularna" ZF mehanička špera s većim omjerom (kraće brzine, 3.85) na mjesto GKN viscoloka, a epizoda sa jednomasenim zamašnjakom je završena u istom zamahu prošli tjedan jer sam vratio dvomaseni. Nisam čuo airbox kak treba. Zadnja osovina je skroz riješena još pred 2 godine (Vince bar i svi lageri novi). Airbox a'la CSL je uletio prošle godine, odradio VANOS reviziju, pogodio sweet tooth, pa je i taj motor je iznenadio i mene i majstora na rolama: bez ikakvih preinaka 345PS na kotačima (377PS kuplung).

M5 E39 sam doslovce sve dijelove suspenzije zamijenio, u kojem sklopu je i Bilstein B16 letio na reviziju. Ne bih mu gewinde nazad stavljao, ali je cijena novih federa, bez amortizera, bila viša nego revizija B16ice, koje je prethodni vlasnik stavio gore.

320is mi je najpouzdaniji auto u ergeli, više od dailya 320i E46 (M54B22).
Nabavio sam i novi daily, ali nisam se maknuo dalje od E46 - uzeo jednog 330i prije godinu i pol i isto tako zamijenio sve žive dijelove suspenzije. Ostale su još samo sitnice.

Dobro, jel moram opet ja?

Slike, molit ću :)

E30 320is, E46 M3, E39 M5...reci mi još da negdje imaš neki E9 i 2002tii i upotpunio si kolekciju kakvu bih htio imati.

Ekipa, bacite oko na YT kanal "m539" pogotovo ljubitelji Bmw-a

Prati se iz epizode u epizodu. Čeka se rasplet priče Project Frankfurt :D

Lik mi je fenomen, radi to iz hobia, a radi bolje od ijednog mehaničara. Mislim da je s nasih prostora porijeklom inace, radi u IT-u, a ako me pamćenje dobro sluzi kad je krenuo sa svime u USA prije par godina, kaze da nije znao ni ulje promijenit na e39...

Čitam i ne vjerujem, Destro ima E30 320is, E46 M3 i E39 M5... gledam opet, nalazim se na PCE, a ne na Petrolicius ili tako nekom predrk*nom mjestu... :care:
https://media.giphy.com/media/aq6Thi...-downsized.gif

Daj još slika, daj neki meetup, potegnem 500 km da samo to vidim, a pod rukom hercegovački pršut i žilavka :D :beer:

super ti zvuči kockica, baš je kul auto. i ostatak kolekcije je kvalitetan :D

Nisam se baš često vozio u 20+ starim autima s 200ks, ali moje pitanje je, jel taj okretni moment isti kao npr. auto s 200ks danas?

Da li 200ks nekad (s tom tehnologijom) ima isti "udarac" kao 200ks danas s svim pomagalima (od protiv proklizavanja na dalje)?

Jel bi taj bmw mogao parirati jednoj trojci iz 2020. (zadnji pogon, 200ks), tipa 320i.

Što misliš kakav ''udarac'' ima auto koji ima 220KS na kotačima i 1200kg vs neki pretili današnji sa 1700kg i istom snagom? :D

U glavnom, ovo mi je jedan od dražih videa





Ne znam koliko pratiš temu ali znali su se često ovdje bacat linkovi na njegov sadržaj.
Ne vjerujem da se lik upoznao s Cammisom onak posve slučajno preko YT-a :D

I da, bio je u IT-u, do otkaz i ovo mu više nije hobi već full time job. Sad još neka ga Cammisa ubaci u Hagerty i lik bude on top of the world :D
Da s naših je prostora, Srbije koliko znam.

Nisam siguran u spektar ovoga, ali puno mehaničara može tako radit, samo im ti(bilo tko) nebi htio i/ili mogao platit račun koji za to ispostave :D