Neka hvala imali smo opela. Ne bi tu gresku ponavljao. :D

Sad su to još bolji auti, pežoji :roller:

Napravili su trampu - Opel je dobio francusku kvalitetu, a Pežo njemački dizajn :D

Dobitna kombinacija za kvalitetu :roller:

Ma sve ok tko je spreman dati tu lovu za OPELA svaka cast. Za tu lovu ni ipak gledao nekaj iz gornjeg razreda. :) Premiumi jelte…

Kazes i ti bi BMW vozio, po mogucnosti na struju? :D

Gesendet von meinem SM-G991B mit Tapatalk

Nije ti bmw za mene. Ja ti dajem zmigavac i na izlasku iz kruznog toka maksr bio sam. Navika jednostavno…. :D

Ne razumijem. Vidim neka slova, ali su mi rijeci potpuno nepoznate :D

Može, pošalješ mi broj mob na pm pa se javim.

Info za auto si dobio... sviđa mi se i30N, ali nažalost nije bilo karavanske izvedbe, ljepši mi je zvuk na Hyundaiu, jer je moj dosta mufflan zbog OPF-a i regulacija unutar VW grupe.

Inače, @xlr i ja smo se već upoznali, ima sad negdje godina dana. A ti si , koliko se sjećam, prije isto bio aktivan na jednom sad slabo aktivnom mobil forumu...
Možemo onda jedan dan na piće otići. Ja ću uglavnom bit free, ipak je godišnji :D

@vga čestitke na prinovi, nek te sretno služi i sretno s prodajom.


Samo ti dođi, možda potaknemo nekakav forumski meet :)

Thanks.

Al za zvuk na Cupri moras maknut pokoji lonac, pogotovo na karavanki.
Moja je bila pre-opf i dalje je imala drek od zvuka.
Deško koji ju je uzeo od mene je počupao sve i čula se ko sotona

Malo da pokvarim uzbuđenje vezano za motore na vodik :D. Postoji i valjan razlog zašto nitko, osim Toyote, ne daje previše pažnje na motore pogonjene vodikom. Mirai ima 3 spremnika za vodik, volumena oko ~145 litara i u njih stane 5 kg vodika i ima deklarirani domet od 500 km. Za ICE verziju bi trebali imati 10 kg vodika za domet od 500 km. Ako ćemo samo poduplati spremnike od Mirai, to je 280 litara samo za spremnike vodika za domet od 500 km. A ne možeš ih lijepo spakirati kao baterije, pa da stanu u pod.

Toyota's Developing A Hydrogen Combustion Engine!

The Unfortunate Truth About Toyota's Hydrogen V8 Engine

BMW's Hydrogen V12 Engine Is A Hilarious Engineering Stunt

Meni je jako lijepo vidjeti da se radi na pogonima bez fosilnih goriva. Štoviše mogućnosti, svjietlija budućnost za sve nas. Naravno da će trajati, i to dugo ali sigurno ćemo doći do situacije da će pogon biti manje ovisan o raznih luđacima i geografskom položaju. Malo sam idealist ali se bar nadam 😁😁

Evo sta se dogodi kad zapostavite BMW-a jer je stigao strujic pa ga ne vozite tjednima. Naravno, postane ljubomoran pa hoce da se i njega vozi na struju :Dhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bcfc91be1a.jpg

Gesendet von meinem SM-G991B mit Tapatalk

Kao Stuttgart a u Ludwigsburgu se rega:p

Jeftinija registracija u LB :p

Gesendet von meinem SM-G991B mit Tapatalk

Ma to mu je skraćeno za "Liebe BMW"

Nego, danas mi iskočilo nekoliko recenzija Plaid Tesli jer su prvi dostavljeni korisnicima.

Kad njemački medij piše hvalospjeve i potpisuje nedvojbeno vodstvo Tesle nad lokalim "sportašima", mora da su nešto dobro napravili:

https://www.n-tv.de/auto/Erste-Fahrt...e23770187.html

U zadnjih 5-6 godina ih ima ih ko DA u rvata... :p

Bio u dvorcu, lijep grad. :amen:

Rado bih, da nema kontrola na cesti. Ovdje policajci ne stoje na nekom mjestu pa zaustavljaju, nego se vozaju i ako si im sumnjiv - lijepo rotirka i zaustavi te na cesti.
A ne želim imat problema sa DE milicajcima :chears:

Ovdje smiješ jedino ugradit TUV dopuštene auspuhe, koji se tek otvaraju nakon 80km/h i to do određene dB granice. Nažalost :hitthewal:

Btw konačno snijeg :)
https://images2.imgbox.com/08/89/B9000lal_o.jpg

Opa, stigo autić, ajd neka, uživaj i nek te služi ;) :beer:

Sve ima svoje prednosti i mane, a beskonačno više vjerujem toyoti nego random "stručljacima" s interneta. :) Kako se nije vjerovalo u EV tako se ne vjeruje u vodik. Vjerujem da će tehnologija napredovati i s vremenom ćemo imati kombinaciju čisti EV i vodik. Benz i dizel će se izbaciti iz upotrebe osim možda u zemljama trećega svijeta.

Ja se isto nadam da će biti više modela pokretanih vodikom, ali ne u ICE verziji :D. I dalje ostane buka, mjenjač, ulje, tako da ukupno gledamo to nije auto s 0 g CO2 i stvara dosta više otpada naspram gorivih ćelija.
Ovo što Toyota radi s Mirai modelom je super. Nema buke motora, čist ispuh i brzo se napune spremnici vodika.

Ali problem vodika je skladištenje i transport. Prevelik je rizik u igri, što nažalost košta u vidu cijene kg/l

Hamm, drag si mi pa ću ti probati objasniti zašto ja vjerujem da vodiku nije mjesto na cesti.

Zbog čega zadnjih 100 godina koristimo pretežno naftu/benzin kao spremnik pogonske energije?

Zbog toga što je dovoljno zabiti slamku u pustinji i nafta će se pojaviti (ok, malo karikiram, ali nije daleko od istine).
Dakle, energija koju trebamo za pogon auta već je spakirana u nafti, potrebno ju je ispumpati, transportirati, obraditi, distribuirati.

Vodik s druge strane u prirodi ne postoji na -250 C i 900 bara.
Vodik se industrijski dobiva ili elektrolizom (struja + voda) ili preradom nafte/plina (struja + ugljikohidrati).

Ako želimo smanjiti ukupne emisije, onda jedino zeleni vodik iz elektrolize ima smisla.
Elektroliza je energetski jako intenzivan proces. Za 1 kg vodika (u plinskom stanju) potrebno je oko 50 kWh el. energije.

Vodik iz plinskog stanja treba stlačiti na 900 bara i ohladiti na -250 C kako bi bio pogodan za točenje u automobile/kamione.
Za to je potrebno još 10ak kWh el. energije (ukupno 60 kWh).

Dakle, ako doma imaš pogon za elektrolizu i tlačenje vodika, 1 kg će te koštati oko 60 kWh el. energije.
S tih 1 kg, Toyota Mirai će proći oko 100 km (po ciklusu)

Kada bi umjesto pogona za elektrolizu i tlačenje vodika priključiš svoj baterijski auto, tih 60 kWh će te prevesti oko 400 km (iskustveno).

(Prema mojoj kućnoj tarifi, 60 kWh ispadne oko 20€)

Dakle, omjer el. energije potrebne po km je 1:4.
Tu el. eneriju moramo proizvesti kao supstitut za naftu, dakle potrebni su novi kapaciteti, što obnovljivi što neobnovljivi.

Ugl. ovdje već cijela priča s vodikom pada u vodu. Dodatni faktori protiv vodika:

-kompleksnost i cijena pogonskog sklopa oko 2x-3x veća nego BEV
-potrebno redovito mijenjanje filtera jer obrnuta elektroliza u gorivoj ćeliji zahtijeva čist zrak
-pregledi boca na tlak svake 1-2 god isto tako koštaju
-onboard su baterije malog kapaciteta koje se non-stop pune/prazne i zbog toga ubrzano stare
-volumetrijski se cilindri ne mogu povoljno posložiti, što smanjuje korisni prostor u kabini i prtljažniku (Mirai 300l, lol)


-> Ali macaubica! Što ako posadimo vjetroagregate i solare u pustinju i tamo samo vadimo vodik na pipu?
(Čest argument pro-vodik-ekipe)

- proizvodni kapaciteti za solare i vjetroagregate će prvo otići na zamjenu elektrana na ugljen / plin i za dodati tih 20% proizvodnih kapaciteta koji nam trebaju za preći na 100% na BEV. Nakon toga nema smisla uopće ulaziti u vodik.
- vodik čak i komprimiran na 900 bara ima užasno malu volumetrijsku gustoću npr. U cijeli Mirai i 3 spremnika veličine bojlera stane 5-6 kg
- ukapljeni vodik je vrlo volatilan i nezgodan za transport, te kad prođe pola svijeta mora opet u cisterne, spremnike itd. svaki put tek mali korisni volumen u usporedbi s naftom

U cijeloj toj računici sam uzeo u obzir da se koristi FuelCell sa svojih 50% učinkovitosti, ne da se vodik pali u motoru s unutarnjim izgaranjem (25% učinkovitost).

Vodik će se koristiti za avione i eventualno brodove koji će ga prevoziti po svijetu iz pustinja i vjetroparkova.
-> Aha! Sad kažeš da će ga prevoziti, gore si pisao da se ne isplati!

Da, zbog toga što je vodik potreban kemijskoj i metalnoj industriji kao sirovina.

Tako da, random youtuber ima više pojma od Toyote. Toyota blisko upoznaje "sunken cost fallacy" gdje nitko nema muda priznati da su se kladili na krivog konja.

-> Ali ali BMW je upravo predstavio novi iX5 na vodik! Ha, jesi vidio!

Istina, nakon lobiranja da im savezna država Bavarska pokrije cijele troškove razvoja i proizvodnje.
Inače bi taj auto koštao 200.000€ po komadu za krajnjeg kupca. Ovako je subvencioniran sa valjda 100.000€ po komadu.

Automobil na vodik je već godinama riješen tehnički izazov, ali vodik kao konkurentan energent za promet je nešto nerješivo.

https://youtu.be/_uTZWaJU6ho

Ne znam ništa o tematici, ali ako je istina ovo što tip priča, japanci su na putu prema rješenju.

Vidim da ne znaš, pročitaj s razumijevanjem to što sam napisao.

Jedan od geopolitičkih utega protiv vodika je Kina, najveće svjetsko auto-tržište.

Oni su strateški odlučili da je BEV rješenje i brojke su ovakve:

Broj registriranih BEVa: 3.000.000
Broj registriranih FCEVa: 8.000

Nijedan OEM neće razvijati tehnologiju koja je tamo nekonkurentna, dapače Kina je najveći razlog zašto svi nude EV u ponudi. Tamo čak i Toyota ima solidnu paletu BEVova.

Super, baš mi je drago za kineze. Pogledaj video.
Referiram se na zadnji dio tvoje rečenice da se ne može komercijalno isplativo proizvoditi.

Ne moraju auti biti na vodik, mogu biti električni, a elektrane na vodik umjesto termo elektrana. Ne znam niti da li je istina, ali ako je, Japanci su na putu da imaju komercijalno isplativu proizvodnju vodika.

Da sumiram video iz sjećanja za ostale, ipak sam ga pogledao prije nekoliko tjedana:
Japanci testiraju nove vrste nuklearnih elektrana koje kao nusprodukt mogu proizvoditi vodik koji se onda dalje može koristiti za razne druge stvari, a između ostalog i za aute na vodik.

Svijet u kojem se gleda da prvo zarada bude čim veća, onda da se nešto čim jeftinije i jednostavnije proizvede-tu vodik nikad neće ništa postići.

Struja ima šanse, jer se gura naveliko na sve strane.
Nikad prije toliko električara nike bilo u ponudi, u odnosu na neka prošla vremena i pojedinačne slučajeve koji su bili revolucionarni (GM EV 1)

Struju možeš proizvesti doma, relativno jednostavno.
Naftu i benzin, teško, plin čak i bi, vodik nikako.

Čekam auto čiji pogon će radi na kori od banane, limenku s ostacima piva, plasticnoj boci i otpatcima. To je revolucija :D

Marty, jes' to ti? Doc ovdje :D

Gesendet von meinem SM-G991B mit Tapatalk