Vozim se sad doma Ivanicgradskom i glupa krava u tenku od Mercedes suva izletava sa parkinga sa dobrih 30, bez da uopce zna gdje je, skoro pobere dva penzionera jer ide preko plocnika i izleti ispred mene sa pol auta i sve to dok tipka po mobitelu. Stao sam i sjeo na trubu i psovo sam joj sve po spisku tako da svi vide i cuju.. Vidio sam na vrijeme sto ce napravit ali bilo mi je zao penzionera i htio sam da zapamti tako da se vise ne zajebava. Vozim skoro 30 godina i znam sta ce drugi auto napravit prije nego on zna, refleksi mi jos rade ali sto je sa starim vozacima i pocetnicima, njih nece ni najbolje gume spasit koliko ljudi danas uzimaju voznju zdravo za gotovo i bulje u mobitele i druge gluposti..

Stari je bio na serivu pokupiti Yarisa. Rekli su mu da je bio problem sa baterijom i stavili mu novu te dali 3g. gare.
Inače, ta baterija se nalazi iza suvozača, ispod zadnjog sica.


EDIT: predstavljeni Omoda 4 i 4 Ultra. Konačno kineski crossover B segmenta.
https://automania.hr/omoda-4-i-omoda...ineskom-wuhuu/

Šta nije Lukoil kod nas franšiza?
A Janaf i NIS su isto priča za sebe. Jel može prodati INA-i? INA-MOL. MOL je Mađarski, a Mađari i Srbi su ko prst i nokat.
Rafinerija Brod u BiH nije pod sankcijama.
I mogu kupovati gotov proizvod od koga god hoće.
To šta neće nafta preko JANAFa ne znaći da se oni neće snaći o nabavit sirovu naftu negdje drugdje.

Lukoil kod nas je samo fransiza, nista drugo.

A gledaj, mogu MOL i NIS biti BFF kada je MOL u opasnosti od sekundarnih sankcija jer je NIS sankcionirani subjekt.

Nemaju bas neke dobavne pravce za naftu bez JANAF-a, jedino barzama ili cisternama

Sent from my SM-F966B using Tapatalk

Vlasnik Lukoil Hrvatska je Lukoil Europe Holdings BV koji još nije pod sankcijama. Njegovo matično društvo je pod sankcijama.

Ekipa, tražim krovnu kutiju za auto. Naravno jedino što znam je Thule ali mi se čini da bezobrano pucaju cijene. Što bi mogao pogledati od ostalih marki, a da je normalno kvalitetom, znači nekakav srednji rang?

Lukoil našao kupce za rafineriju u Italiji https://share.google/kLMf72QmkSLlEQc82
Lijepo su ovo odigrali. 😂
Još 2023.

oni najbolju razliku radi vozač - dal gleda cestu ili mobitel ili infotaiment u autu, dal je skoncentriran na vožnju ili je mislim bogtepitaj gdje, dal vozi u skladu sa uvjetima i znakovima na cesti, jer glavnina vozača znak "divljač na cesti" doživljava kao podsjetnik na lijepoj ambijentalnoj vožnjici kroz šumu (vozači kabtioleta sa daškom vjetra koji mrsi kosicu) i smatra da životinje čuju auto i da se neče pribleižavati cesti

jer na kraju ne vozimo svi auto sa brake asistom ili prepoznavanjem prepreka

Ne znam kaj ti nije jasno. Tvoje pitanje sam shvatio da pitaš za ove jeftilen čing čang gume, a ja pričam o povoljnijim kvalitetnim gumama.

Kužim ja da si se našao prozvan jer voziš nexen. Na to ti mogu sam reć, ak je tebi dobra i mirno spavaš, to je najbitnije.

Ja ih ne bih preporučio, kamoli vozio ako baš ne moram.

S druge strane: bolje novi Nexen nego istrošeni Michelin.

Kako "mi" kažemo? Tko "mi"? Kaj ti briješ? :D

Nit se bavim motorsportom, niti se planiram baviti time.
Gume za stazu jednom u godini dana nisam u ovom kontekstu uopće spominjao jer je druga kategorija gume.

Dapače, niti jedna UHP guma koju sam vozio ili vozim ne bi preživjela dugo u jačem režimu na stazi.
Moja iskustva su sa isključivo cestovnih primjena. Sigurno je nešto agresivnije u nekim situacijama, nego kao što spominješ "normalni tempo", ali vjeruj mi da moje gume prođu preko 90% kilometara na savršeno normalni način.

Pa kad se već zanimaš, uposli prstiće i potraži - informacije postoje i javno su dostupne: koje norme se moraju ispuniti te koji su minimumi za ispunjavanje dotičnih. Zatim, ako se potrudiš, usporediš par neovisnih mjerenja tih parametara između nekoliko proizvođača.

Tko zna, možda nas iznenadiš odličnim rezultatima Nexena u usporedbi s drugim premiJum proizvođačima.

Automobili
 

Uff, nema smisla dalje pisati…

Iako Nexperijini čipovi nisu tehnološki najnapredniji, od presudne su važnosti za proizvođače automobila: klasični automobil sadrži do 500 njihovih čipova, a električno vozilo čak 1000. Zbog toga se kriza s Nexperijom našla na vrhu liste prioriteta u Bruxellesu.

Kako bi rekao Trump, ako se mislis s nekim boriti, moras imati dobre karte, a cini se da je EU puna blefera.


https://www.index.hr/mobile/vijesti/...ca_najnovije_m

Sent from my SM-S931B using Tapatalk

Znaci opet nedostatak dijelova, manjak vozila na trzistu i cijene 20% gore...

pa Amerika i jeste kriva za ovo, tj utjecaj Washingtona na EU.. Amerika nema saveznike, misli jedino na sebe.. još jedan plus za kupnju kineskog auta, njima čipova ne fali

EU je puna idiota.
Umjesto da su nešto naučili iz krize koja je nastala zbog COVID-a i poremećaja u isporuci kritičnih materijala, i da su napravili tvornicu čipova na području EU, ovi pizde kako će do 2030 uložiti još 700 milijardi eura u zelenu agendu.
Za napravit novu tvornicu treba 3-5 godina.

Nisam upratia da je michelin izbacia crossclimate 3 i crossclimate 3 sport: Tyre reviews clanak

CC3 po svemu u testovima bolji od iovako dobre CC2, a CC3 sport jos nesto bolji na suhom i mokrom kocenju i handlingu od CC3:

Za CC3 sport wear kaze:

U popularnoj 18ici 225/40R18 cijene:
CC3 122 eur
CC3 sport 130 eur

Meni zvuci dosta zanimljivo, makar nisam siguran koja je tocno ciljana skupina jer sumnjam da je to ekipa sa dva seta kao npr pilot sport i pilot alpin.

Osobno sam sa CC3 na 225/45/R17 zadovoljan. Fino šljaka po mokrom/suhom, a snijega vjerojatno neće ni vidjeti :)

Mogu preporučiti Toyo Proxes Sport 2 ako još tko traži ljetne. Moje su 265/35/19

Pratim reviewe ljudi obično ovdje.
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Toy...es-Sport-2.htm

Nisam vidio da je itko spomenuo Toyo u raspravi, pa eto.
Made in Japan ako je kome bitno

Ovo zvuci ko neka kiroprakticarska dimenzija, to mora da osjetis kad predjes preko zrna graska.

Evo inace testa s drugim gumama, ak nekoga zanima, htio sam pogledati posto nisam nikad vidio review toyoa: https://www.tire-reviews.com/Tire-Te...-Tire-Test.htm

Tata isto nedavno stavio CC3, 225/45 R19. Potpis na sve, djeluju ok, a zimi su tu ako slucajno zatreba, i da se ispostuju uvjeti.

Treba jos i u kalkulaciju ubaciti dimenziju. U nekim dimenzijama neke gume nemaju ista svojstva kao u drugim pa bude bolja od nekog drugog brenda.

Stiglo ulje. :)https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...460735bee4.jpg

nisi htio neko kinesko ulje? :P

moram uzet ulje za mjenjač, tražim bardahl 75w80, slabo ga drže trgovine

Ulje najskuplje, a gume najjeftinije?

Sent from my SM-S931B using Tapatalk

59 i 57 eura 5 litara.
A uzeo bi ja i Kinesko, ali nemaju tu specifikaciju. JBG.

U koji auto to ide?

Ja sam nedavno odradio prvi servis nakon prijedenih 100k km i presao sa 0W20 na Mobil 1 ESP x4 0W-40 koje odgovara po specifikaciji i smanjio sam interval sa 20k km koliko Mercedes propisuje, na 10k. Mozda bacanje para u vjetar, mozda i nije..

Insignia 1.5 Turbo benzinc. 0w20 do 5w40, GMova specifikacija Dexos1.
Sad je na 46%, prošao sam nekih 7000 km. Ali mjenjam otraga ispod amortizera 2 selen bloka. 17 eura komad. Izvadit ponovno 4 do 5 litara ulja iz automatske getribe i nadolijaz friško. Promjena filtera i skinut prednji branik i vidjeti zašto je lijevi senzor zaštite pješaka u prekidu.

Ovo stvarno jako ovisi o autu i klasi.

Prva probna vožnja me je dobila jer sam došao s A3 (205/55/16) i sjeo u ovo i očekivao da će mi izbiti zube jer sam pri izlasku iz auto kuće morao preći preko debelih tračnica od ograde koje su barem 5cm virile iznad asfalta. Ne znam na koji način aktivni ovjes ovdje radi, ali upilo je te tračnice skoro kao da ne postoje. Provozali ga praktički istom rutom kojom smo došli na probnu vožnju i razlika je bila nebo i zemlja.

Provozao sam se u LC 500h, 245/40/21 naprijed, a 275/35/21 otraga
Još je i udobniji od mog po istim cestama

Jura je vozio V8 verziju

Continetal all season 2 205/55/16 mogu reći da su na suhom ok, na mokrom ok ali buka...e to nije ok. Fakat su bučne i to je nekaj ja mi se ne sviđa. Budem za dvije godine uzeo CC3.

Impex? Ja sam si naručio adblue i aditive za dizlo. Jebe me to kaj radim svaki dan kratkih 6km doma-vrtić-doma. Ok auto se zagrije ali nije to to.

Fakat mislim da ću za godinu dana škodo na bubanj i uzeti mazgo atmo 2.5

Je, većinom uzimam u Impexu. Intercars je dignul cijene da mi se neke stvari ne isplate uzimat ni s rabatom od 43%. Tokić imam 20, Euroton 20, eventualno Auto Krešo zna imat na akciji stvari jeftinije od Impeksa. Promidon u Dubravi ima OK cijene. Šakal u Gorici zna imat dijelova koje ostali ne drže. Ili naručim sa webshopova u Poljskoj ili Češkoj. Sad sam spao na dva auta, i Octaviju za koju ne znam kaj bi napravio. Složit si za gušt, ali to je rupa bez dna ili kod Pere na cios. 😂

Htio sam već prokomentirat taj mazdin motor (gledam Mazda 3 2.5L e-SKYACTIV).
Vidim da je to još jedan od rijetkih atmosferskih motora koji se daju kupit, još s takvom litražom. Jel si to mislio?

Mislio sam na ovo https://www.ultimatespecs.com/car-sp...tiv-G-194.html

Ne znam dal sam dobro upratio, ali taj motor bez turba sa 191 KS je za američko tržište, dok u EU ima 140 KS.

Ova tvoja linkana Mazga mi se sviđa sve osim automatskog mjenjača.

https://autonet.bug.hr/promet/naplat...7-godine-54696

Kasni skidanje rampi na autocesti.

Išao sam probati CX30 u Mazdu i inicijalno smo gledali 2.0 (Skyactive X), pa sam pitao prodavača kaj misli o 2.5.

Veli da za većinom gradsku vožnju (3 i CX30 su ipak većinom gradski auti), 2.5 nema smisla jer je već i 2.0 žedan, a 4WD veli da zaboravim da postoji.
Iskren mi se činio lik.
Uglavnom, kad se jednom navikneš na turbaka po gradu, atmosferac, a da nije hibrid će ti biti jaaaaako trom. Toliko trom da se pitaš što ne valja s autom.
CX30 je djelovao jako jako teško.

Ima ih dosta po DE. :)

Vozim turbake osim ajde 1.1 amto citrača i mazda je ok ako ne tražiš nekaj extra

Ima isto ubrzanje kao 1.6 TDI 115HP škodilak. Da to je 45hp manje ali ok niti mi ne treba nekaj posebno.

Mazda 6 koju sam gore linkao ima 8sec do 100 što je dvije sekunde manje od kaj sada imam sa škodom i cx5.

Citrača neću ni spominjati. :D To je valjda 15 sec ili više do 100. :D Ali je zato super za grad. :)

Ti mislis na nove motore, u novom CX-5. Nemam pojma sto su napravili i zasto sad taj ima 140ks.
Ranije su dolazile sa 192/194ks 2.5L atmosfercem. U Americi su nudili mislim turbo verziju sa nekih 250ks.

Inace, 2.5L 192ks u karavan 6ici, ja sam imao prosjek oko 6.7L/100km (autocesta i "seoska" voznja, ne stajanje po zagusenoj vukovarskoj).

U dobu kad turbobenzinci imaju dizelski moment u 2000 okretaja širem opsegu,a troše nešto malo više od istih tih dizelaša, ne vidim smisao tih N/A motora tbh

Ako je gradska vožnja samo u igri kao kod mene, troše više od dizla, i to dosta.

Meni je ispalo da 1.4 benzinac (s-cross) trosi nesto manje od 2.0 hdi-ja (308) u kombinaciji grad/selo.

2.0 - 6,9 l (59.000km prosjek)
1.4 - 6.8 l (11.000km prosjek) i to ide prema 6.5

Anyway, 2.0 mi je trosio manje na autoputu jer nije imao aerodinamiku ormara, ali ga 1.4 zato popapa na otvorenoj cesti (4.5-5 l naspram 5.5+ l).

Sve u svemu, 1.4 mi se pokazao skroz oke u ovih godinu dana, ali mi fali taj kamionski moment na kojeg se tako lako razmaziti. Konjazom su tu negdje, 129 + laksa sasija vs 136ks.

Izgleda da ja imam problem i s nogom i sa glavom jer 1.5 turbo benzinca nemrem spustit ispod 8 litara. Većinom je to između 8,0 do 9,4. A 2,5 atmo bi vjerojatno gutao 12.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...19939739dd.jpg

Problem je kaj je vecina tih turbo mlinci dobra dok je motor nov. Kad je auto par godina star i prevalio je bar 200k onda atmosferci najcesce prednjace sa dugotrajnosti , izdrzljivosti i (ne uvijek) jeftinjim odrzavanjem. Bar u teoriji :D.