U koje aute bi trebalo sipat premium?


Sent from my SM-G996B using Tapatalk

Rijetko koji , piše u knjizi od auta i na poklopcu što je prizvođač propisao.
Ali isprobas kak se ponaša na kojem gorivu, nema pravila neki su osjetljiviji od drugih, nekima paše bolje nekima lošije.

Stream 402 SR Osijek

https://www.youtube.com/watch?v=NE1nHH71iDA

na 4:35h Streama (upravo sad) dolazi Rimac s Neverom na stazu.

Dolazi na prikolici ili ;) ?

Rekao je da su jučer sve 3 Nevere stigle u Osijek po cesti ali se jedna nije uspjela napunit za race jer je stanje s punjačima u Osijeku loše.

Konopek je odvozio 8.1s, SF90 je vozio 9.4s Nevera 8.9s sa izlaznom brzinom 305kmh što je ako se ne varam all time rekord države. Svaka čast Rimcu što su se pojavili na eventu tog nivoa, a nisu morali niti imaju kakve koristi od toga :)

Piše B7, a oba goriva, i premium i nonpremium diesel su B7. Ne govorimo ovdje o benzinu i oktanskim brojevima. Ni knjiga od auta ni poklopac ne pišu "B7 sa extra aditivima only".

Ja sam primjetio veliku razliku između goriva, ali doduše to između INA premium diesela i Tifon Evo diesela.

Sad vidio na Tifon stranici da čak i oni pišu da može premium ići svako treće tankanje.

Benzinca sam tankao sa 100-kom stalno, gdje sam em osjetio razliku, em je pisalo Min 95, ali sa dieselom toga nema, nego je sve B7 (a i to je samo postotak biokomponenti u gorivu).

Kako si točno osjetio razliku sa 95 naspram 100? U čemu? Koji motor?

Kad je dizel u pitanju, obični je dovoljan za sve motore. Napravljeno je hrpa studija i istraživanja i svi su zaključili da od premium goriva nema nikakve koristi. I ja sam ispočetka koristio premium gorivo, pa sam skužio da bezveze bacam novac. Ista potrošnja, nakon istog vremena se pali regeneracija, motor se isto ponaša.
Evo što INA reklamira za Eurodizel BS Class Plus:

Citiraj:

-sprečavaju nastanak i uklanjaju naslage na motoru -razbijaju i čiste štetne naslage na sustavu za ubrizgavanje goriva -omogućuju optimalno raspršivanje goriva u komori za sagorijevanje -smanjuju potrošnju goriva zbog manjeg pjenjenja -smanjuju brzinu korozije štiteći osjetljive komponente sustava goriva* -smanjuju trenje između pokretnih dijelova motora zbog povećane mazivosti

Jedino ovo zadnje ima nekog smisla, da imaju nekakav aditiv koji se lijepi za stijenke motora i dodatno smanjuje trenje. Ali redovita zamjena ulja je korisnija od tog aditiva. Za ovo čišćenje je jeftinije i bolje kupiti svako pola godine neki aditiv pa da "očisti" motor. A najvažniji dio, usisne ventile, se ionako ne može očistiti bez da se fizički skine usisna grana i ručno očiste ventili.

Za benzince, ako motor radi s 95, neće biti nikakve koristi od sipanja 98 ili 100. Ako se osjeti neka razlika, to samo znači da nešto na motoru nije ispravno i da kvalitetnije gorivo prikrije taj kvar.

Za diesele vidim i ja sad da nema koristi kad sam procitao i ma Tifonu njihove upute. Tocit cu prije duljih putovanja reda radi i to je to.

Za benzince:
Na 2.0 Twin Spark sam osjetio, potencijalni placebo, ali s obzirom na kompresiju mi ke receno da ce biti razlike.

Na 1.5 TSI se apsolutno vidi razlika sa 100, ravnomjernija ubrzanja, nisam imao kangaroo efekt, nesto manja potrosnja i subjektivni dojam boljeg ubrzanja.

S obzirom da je za taj motor i pisalo "min 95".

Prescribed petrol min. 95 RON / ROZ
Use min. 95 petrol.
Using higher octane petrol than 95 RON may result
in improved performance and lower fuel consumption.
In an emergency 91. 92 or. 93 RON may be used
(low power loss, slightly increased fuel consumption).

Vidim da neki tvrde da im u manualu za 1.5 TSI pise preporuceno 98.

Sent from my SM-G996B using Tapatalk

Stvar nije toliko jednostavna koliko bi zagovornici jednog i drugog htjeli ekstrema htjeli, pogotovo kad se u priču dodaju moderniji benzinci i motori s višom kompresijom.

Ja bi rekao ovako - ako se voziš lagano - da, može 95ica u većinu benzinaca na cesti - oko problematike preuranjene detonacije pobrinuti će se knock senzor - da sa lošim gorivom će se više naraditi zbog pomicanja točke paljenja i izgubiti ćeš nešto snage i efikasnosti. Ako gaziš auto knock je poprilično nepoželjan efekt i može uzrokovati ubrzano trošenje raznih dijelova motora.

Iskreno sumnjam da netko osjeti pad snage između 95 i 100. Temperatura zraka i vlažnost mogu utjecat na potrošnju, pa nisam siguran je li netko od nas u nekoj realnoj mogućnosti izmjeriti razliku u "potrošnji". No knock efekt može lako osjetiti u benzincima kad se stoji - barem mogao se osjetiti na sva 3 benzinca koja sam posjedovao. Bilo u prastarom Polu, bilo u Fokiju i sad u Mazgi. (svi klasični atmosferci)

Knock efekt ne znači da je nešto na motoru neispravno - jednostavno može bit do fakat lošeg goriva. Knock senzor nije vidoviti Milan i ne vidi u budućnost tak da da knocka mora doć da bi se on javio u centralu (ECU) - guzda imamo problem, ajde dejstvuj - što znači tu se popušila snaga i efikasnost.

Isto tak - nit je svaka šarža E95 ista i jako lako se može dogoditi da jedan mjesec imaš gorivo s nešto više nečistoće i auto "čudno" radi, možda se na toj benzi gorivo sipa u prastari tank koji na par mjesta ima "problem" pa eto ti odtuda nečistoća, a može biti i da na toj benzi je obrtaj dizelaša toliki da jednostavno sam benzin dugo "stoji".

Kaze niska cijena odrzavanja/dijelova - IMHO, bjez onda od Mazde.
Zena ima Mazdu2, servisi tocno duplo skuplji nego za Astru (oba u ovlastenom), kasko 3500k kn vs 2800k kn za Astru sa objasnjenjem "skupih dijelova" i tak... Kuc, kuc jos nije bilo nekih kvarova da bi znao koliko su fakat dijelovi (ali zasad je jos pod grancijom, pa bi onda to i sami sebi placali), ali bojim se pomalo :D
Ak je za Mazdu 2 tako skupo onda mogu mislit za Mazdu 3 ili 6 i to.

Ja sam Astru 1.4 turbo 150KS tocio sa 100-oktana prije nekih 3-4 godine i to ne jedan tank nego nekih 4-6 mjeseci kontinuirano. Opel ne trazi 98/100 za taj motor nego obicni 95 oktana.
I to primarno jer je u to vrijeme kruzila po internetu fama da ti 1.4T motori samo cekaju kad ce eksplodirati zbog LSPI-a, a 100 oktana je ipak vise otporno na samodetonaciju. I onda skuzim da sve te babaroga price najprije potjecu sa foruma (najvise vauxhal astra k foruma gdje je debil na debilu) i odjebem to i vratim se nazad na 95 oktana da ne bacam novce bezveze.

Dok je bio na 100 oktana auto nije isao niti km/h brze, vjerovatno nije ubrzavao niti 0,01sec do 100km/h brze, nije se nista bolje odazivao na gas, a nije bogme niti trosio niti decilitar manje na 100km u usporedbi sa 95 oktana.
Nije da sam mjerio (osim potrosnju) , ali auto niti je ista bolje isao niti ista manje trosio na 100 oktana nego na 95. Isti drek samo skuplje barem sto se tice performasi ili potrosnje.

Ekipa, šta kupiti za cca 200k kuna ? Novo.

Veličina cca golfa, benzinac, standard neka oprema i to je to, ništa posebno.
Sveti gral; VW, Seat, Škoda ili ići prema Mazdi, Kia i ostala ekipa ?

Pa valjda znaš koje su ti potrebe te gdje i koliko se voziš.

Za te novce fino iskombinirani i30 kupiš s puno opreme.

Momci, jel ova "internet računica" dobra za uvoz auta? https://uvozauta.com/

2018. godište, vrijednost novog auta oko 300k kuna, 120g co2, uvoz bi bio oko 7000kn? I na to ide još registracija auta i to je to?

Mislim da je al možeš koristiti ovu službenu od Carine

COC dokument 600kn + ona naknada po kili, ne znam dal je 50lp ili 1kn po kili

Ok, to je to onda, slična računica. Cca 6000+ kn.

Thx.

Meni je taj kalkulator fulao ni manje ni više nego 50 %.
Naime naša carina ti pošalje hrvatskom uvozniku vozila broj šasije, i onda ti oni obračunaju vrijednost vozila u RH, ne u državi u kojoj si kupio.
I onda ti to ispadne šit, jer npr vani imaš često paketa opreme koji kod nas ne postoje, pa ti hrvatski uvoznik sve to računa kao dodatnu opremu, i naplati po cjeniku.

hvala na odgovorima ovo u vezi benge 95/100


za sada, ipak sam dobio i ja dojam/zaključak da je to samo bacanje love

Nije fulao kalkulator nego ti sa procjenom vrijednosti novoga vozila.

Postoje cijenici od Carine od uvoznika pa možeš provjeriti i nabavnu cijenu u hrvatskoj, al su cijene bez dodatne opreme.

Pa moj auto vrijedi oko 300k cca, po cjeniku.

Dosta i ovisi koliko sreće imaš, tj na kojeg carinika naletiš. Ja sam prošao nekih 1000-1500kn manje nego sam računao po službenim cjenicima jer mi je carinica samo dala papir s generičkim popisom dodatne opreme di sam ja stavljao "x", a kako nisam zapravo ni znao kaj sve auto ima sam dosta toga slučajno izostavio :D
Auto nikad nije bio kod carine niti ga je itko vidio osim djelatnika na tehničkom pri registraciji.
Moja carinica očito nije ništa slala uvozniku jer sam sljedeći dan već dobio rješenje i platio. CoC dokument ne moraš plaćat ako si ga dobio s autom (moje je bio kupljen kao nov u DE 2016.g, ja ga uvezao 2020. i priznali su mi normalno taj njemački CoC).
Ako je auto kupljen od privatne osobe, mora se platit i upravna pristojba, nekad je to bio porez 5% a sad se računa po kW i starosti auta.

Mozda kia xceed 1.5 tgdi. Nedavno se tu u temi spominjala, neko s foruma je uzeo bas 1.5 tgdi automatik ako se ne varam.

Opel je rekao da treba 95, i sad se cudimo sto nije bilo razlike ako se toci 98 ili 100?

Zakljucak bi trebao biti jasan kod benzinskih motora.

Pratiti upute proizvodjaca, valjda oni znaju kako su podesili motor, bolje nego forum.

Nije istina da svi motori koji mogu ici na 95 nece osjetiti razliku sa 98 ili 100.

Nije sve voce jabuke, ali sve jabuke su voce.

Edit:
Ne vjerujem da ikome od nas na forumu skuplje gorivo moze opravdati razliku od 20-25% u cijeni. Nekada je ta razlika bila puno manja (jer cijene obicnog goriva nisu bile fiksne).

Osobno cu za dizel isto prestati tankati premium, ali da imam jos Golfica i dalje bih tankao stotku ili 98

Nedavno uveo mazgu 3, cifre iz kalkulatora bile unutar parsto kuna. Nisam išao u carinu, nego sve preko egrađana i onda se vode svojim ekselicama na webu.

Sent from my 2201116SG using Tapatalk

Hvala stari. ;)

Nakon te računice samo još rega i to je to, ne?

Nezahvalno je nešto tako preporučiti. Ja osobno nikad nebi novo uzimao, za tu lovu bi gledao ovako nešto

https://www.njuskalo.hr/auti/skoda-o...oglas-36819075

Stiže novi Tiguan. Vjerojatno Euro 7 i hrpa hibrida.

https://ip.index.hr/remote/bucket.in...765&height=430
https://ip.index.hr/remote/bucket.in....jpg?width=765

Ja imao ponudu od Tomića na 299 000 kuna za M opremu 318 D, kada sam došao na carinu Tomić je moj auto po serijskom broju procjenio na 390 000 kn.
A u osnovi radilo se o istom autu.

Poslano sa mog SM-N770F koristeći Tapatalk