![]() |
|
Citiraj:
Gospodin javlja da je na GO. :D Nema na čemu. :D |
Citiraj:
Električni kvarovi su među najčešćim problemima, uključuju neispravnu elektroniku, slabo ožičenje, često paljenje lampice motora bez jasnog razloga, kvarove na akumulatoru i alternatoru te poteškoće s osiguračima i relejima. Ovi kvarovi utječu na rad svjetala, navigacije, klima uređaja i upravljačke jedinice. Nakon toga motori...skloni su problemima kao što su pregrijavanje zbog loše cirkulacije rashladne tekućine, habanje ventila i klipova, kvarovi na turbopunjaču te ulazak ulja u turbo sistem. Povijesno gledano, posebice bokser i twin-spark motori iz osamdesetih i devedesetih godina su bili vrlo osjetljivi na kvarove, uz skupe zamjenske dijelove, pa ga ti popravljaj... A onda loše zaštićeni limovi, posebno na modelu Alfasud, gdje je karoserija bila sklona hrđanju zbog loših materijala i uvjeta proizvodnje u tvornici. Osim toga, neujednačena kvaliteta izrade rezultat je čestih štrajkova i lošeg upravljanja proizvodnjom, što je dodatno utjecalo na reputaciju brenda. I za kraju problemi s prijenosom (mjenjačem) koji uključuju teškoće s mijenjanjem brzina, grubu izmjenu zbog loše usklađenosti zupčanika, te proklizavanje uzrokovano istrošenim kvačilom. Alfa modeli nerijetko imaju i kvarove na trapovima, osovinama i sustavima ovjesa, zbog čega dolazi do oštećenja pri vožnji po neravnim cestama. Mislim, ovo je da se razumijemo evolucijski popravljeno i svedeno na minimum, noviji modeli alfe su puno kvalitetniji nego što su prije bili, ali reputacija je sve. |
Citiraj:
|
Citiraj:
|
|
Citiraj:
ovo izgleda jako dobro |
Napred ko mazda, a iza vue na merca. :D Bilo bi im bolje da se fokusiraju na podizanje pouzdanosti jer toliko sranja ima sa octavijama 4 i 4,5 da boli glava.
Od kljakavog dsga, užanog sw do čak i loše mehaničke pouzdanosti u nekim slučajevima. |
Citiraj:
|
To je problem zbog bezolovnog lema u DSG mjenjačima. Generalno bezolovni lem je česti uzrok problema kod današnje elektronike.
Isti problem je imao frend da dsg nije išao u rikverc kada je ulje bilo vruće. |
Citiraj:
|
Da i to je opcija da je AI.
|
Citiraj:
|
Cijeli kanal je tzv. altered or synthetic content, piše im u opisu, sav sadržaj je AI.
|
Treba čitati.... :) Thx.
|
Citiraj:
Nije samo Octavija i ostali modeli imaju problema. Evo jedan friški od jučer s Škoda Hrvatska. "Za buduće nove vlasnike Kodiaq plug in hibrid. Ova greška ( Greška: mjenjač: moguć nastavak vožnje ) se javila tri dana nakon kupovine vozila. Nakon kaj sam podigao cijelu bunu u Zubaku S.Kraljevec dobio sam gratis zamjesko vozilo, a naša Škoda stara ni mjesec dana je već TREĆI puta kod njih." |
Citiraj:
|
Citiraj:
Citiraj:
|
Citiraj:
|
Citiraj:
Calen bite 1700 €. Poslano sa mog REA-NX9 koristeći Tapatalk |
Nisi mogao na garu provuci? :(
Jbt na sto je spao taj folkshit kramp.... |
Citiraj:
|
Citiraj:
Nažalost, nisu ponudili ni kulancu. Da stvar bude smješnija, na 58 000 promjenio dsg ulje, na 72 kada se mijenjali elektroniku opet mijenjali ulje. Meni jr auto mogao voziti parne brzine, ali ne i neparne, krepala elektronika koja sinkronizira getribe. Poslano sa mog REA-NX9 koristeći Tapatalk |
Citiraj:
|
Citiraj:
|
Iss, i to kakve bicikle. Talijani su ih znali složiti, doduše ispadao im je prednji pogon, crankset je bija od premekanog aluminija :D
Mislim da danas u ponudi čak imaju i neke elektrike. Ali ono, želiš li od Talijana kupiti elektriku? :D |
Citiraj:
Al imam i Olivetti M24, to je bilo iz doba kad je Olivetti znao slozit komp bolje od amera... :D Ali da, mislim da si u pravu - nesto me ne vesele talijani i elektrika... :D |
Citiraj:
|
https://www.vecernji.hr/vijesti/odbi...okrili-1888110
Koji su ovi iz Adriatica cigani i koje glupave fore??? Na Mazdi (prodana ove godine) smo 2 puta popravljali na Kasko. Prvi puta bili kod prijatelja. Na parkingu ispred zgrade netko tko je bio parkiran pored nije napravio dovoljan luk i izgrebao desni cosak branika sasvim onako lijepo. Naravno, niti policije, niti svjedoka niti zapisnika i slikanja. Kada smo isli na godisnji servis dali da se to popravi preko kaska, servis poslao kasku racun i nikakvih problema. Drugi puta mali izlazi s parkinga na rikverc i pogodio nekog lika (btw, imala je i zadnje senzore i kameru :D). Nisu zvali policiju nego svatko svojim putem, na Mazdi bio dosta izgreban zadnji branik. Ista situacija kao i kod prvog slucaja (popravak na redovnom servisu preko kaska) i opet osiguranje nije radilo bas nikakvih problema. Kasko je bio na Allianzu. Ovi iz Agram grupe su bas neki cigani, na sve nacine pokusavaju izbjeci isplatu stete. Jednom je zenu dok je vozila Yaris pogodio osiguranik Adriatica, situacija cista da cisca ne moze biti (ona na semaforu stala i lik je odozada pogodio). I bilo je s njima natezanja, frajeri zele isplatiti neki smijesni iznos, tipa "pa to popravite sa polovnim dijelovima i nekim jeftinim majstorom" i slicne budalastine. Na kraju zena pisala njihovoj upravi i ne znam kome vise, pa su pristali isplatiti odstetu sve po racunima. |
Citiraj:
Dq381? |
Citiraj:
|
Citiraj:
|
A vrhunac svega mi je bilo kada su me u servisu uvjeravali da je DSG bog otac mijenjača i najbolji na svijetu. Pa sam onda pitao ako je najbolji na svijetu zašto u Tuarega i Q7 stavljaju ZF mijenjače ako jr DSG tako dobar
Poslano sa mog REA-NX9 koristeći Tapatalk |
Citiraj:
IMHO problem je u pravnoj državi koja bi osiguranjima koji imaju poveći broj takvih slučajeva trebali oduzeti licencu za rad i bok. Citiraj:
|
Nije ni ZF bez problema. Poznaniku iz SLO je riknuo mjenjač na Q7. Ceh 8k.
Popravio ga je i prodao te uzeo GLC. |
Ako vas je strah, imate CVT :D
|
ZF8 definitivno ispred DCT
|
Citiraj:
Poslano sa mog REA-NX9 koristeći Tapatalk |
Citiraj:
Nisam vozio niti jedan Mercedes, koji je automatik unutra? Poslano sa mog REA-NX9 koristeći Tapatalk |
Citiraj:
Citiraj:
|
VAG koncern je "BOG" štednje.
Zašto razvijat automatski mjenjač? Pa imamo manualni mjenjač, spojimo u jedan i dodamo mehatroniku koja će sa time upravljati. U DSGu su ostali svi problemi joje su imali u manualnim mjenjačima. Kako su napravili toliko različitih TDI motora. Ne računajući 1.6, krenimo od 1.9 TDI, prvo su prestali raditi PD motore i napravili glavu za 16v CR, pa su ga izbušili na 2.0 onda su napravili 1.6 TDI. Ako se ne varam borung je ostao od 1.9 i smanjili su dužinu klipnjače. Tu su dobili manjak od 300 ccm. Onda su napravili trocilindraša tako da su od 1.6 maknuli jedan cilindar i stavili uteg. Šparni Njemci. Ne izmišljaju toplu vodu. Samo modificiraju. |
Sva vremena su GMT +2. Sada je 14:17. |
|
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
© 1999-2024 PC Ekspert - Sva prava pridržana ISSN 1334-2940
Ad Management by RedTyger