Nemaš šta misliti jel logično ili ne, nego napraviti onako kako piše.

Ima li ko kakva iskustva s Lanciom Lyibrom, zapalo mi auto za oko i ima ih povoljnih na njuškalu.

Stavi slobodno 2.1, kad se guma ugrije tlak skoči i na 2,6-2,7, tako da ti tih 0,2 razlike ne igra neku ulogu.
Može ti netko pričati o potrošnji, performansama i sl. ali to je sve zanemarivo, vozio sam se na 1,6 na službenom jer mi se ne da niti stati na pumpi provjeriti tlak, a prvi put kad sam stavio usku gumu na široku felgu sam se bojao pa sam ih držao na 3 bara i tako se odvezao sigurno 30 000 km.

Jako "pametno". :nono:

Pa obzirom da se na masu novijih automobila gume pumpaju pod normalno (tvornička preporuka) na 2.6-2.7 bara, nije puno pogriješio, osim ako si bacao komentar na prvi dio njegove izjave, ali ni 1.6 nije tak nešt strašno prenizak tlak u gumi, osim što povećava potrošnju, svući se neće, tek ispod cca 1 bara kreće rizik svlačenja gume sa felge pri žešćoj vožnji po zavojima.

U kojima to?

Problem je u svemu - potrošnji goriva, neravnomjernom trošenju gume, povećavanju temperature, skraćivanju vijeka trajanja. 99% ljudi neće svući gumu ni da je prazna.
Kod previsoke slično - neravnomjerno trošenje, neudobnija vožnja.

Proizvođači jako dobro znaju i to bitno bolje od bilo kog od nas zašto je preporučen tlak toliki koliki je naveden u uputama.

Nema to veze s 'novijim' autima, niskoprofilne gume (veća colaža) se pumpaju na nešto više bara, neke manje dimenzije (15-16") sigurno ne.
Uostalom, sve je propisano.

I ono najbitnije, sigurnost u vožnji i kočenju.

Peugeot 307 2.0hdi 2.5bara, 308 2.0benz 2.6 bara, VW Polo 1.6 16v 2.6bara, Bmw X1 2.5 bara, itd., to je samo ovako na prvu, recentniji koje sam uživo imao pred sobom...

A za ovo ostalo, o itekako će se svući guma na niskom tlaku, a kamoli da je prazna, nismo jedan slučaj u radioni imali....
Temperatura se povećava kod previsokog tlaka, a ne preniskog, vijek trajanja, to stoji, smanjuje se u oba slučaja, neravnomjerno trošenje ponajprije uzrokuju neispravni elementi ovjesa (kugle, spone, krajnici, letva volana, seleni). Neudobnija vožnja, to se manifestira tek na ekstremno previsokim tlakovima... Itd. Ak te još šta zanima, pitaj:D

Edit - ti radeon u svakoj temi prosipaš neutemeljene mudrosti ili ti je jednostavno dosadno u životu? Jel ti znaš što je niskoprofilna guma uopće? Upravo se u manjim dimenzijama, eto konkretno kod pola pumpa višim tlakom, dimenzija ti je 195/45 R15. Eto, baš u 15", a fyi isti tlak ide i na polo sa 185/55 R14 gumama, vidi vraga, u 14".... I da, to je propisano od strane proizvođača. No, razumijem da je ovo pce forum, pa je i logično da ima mudraca kao ti koji eto lupe samo da napišu nekog vraga...
Sigurnost u vožnji i kočenju!??! Pa majstore moj, sad ti vidi ako je gazna površina gume određenih dimenzija na 2.5 bara, a tebi je guma 'oprazna', na npr 1.7 bara, i imaš s time veću gaznu površinu=veće trenje, tj kontakt sa površinom; da li je kočenje bolje ili nije? Na stranu to što će se guma uništiti od takvih par kočenja, bilo s abs-om ili ne, ali efekt kočenja je nešto sitno bolji zbog gore navedenog ;)

Imam ili sam imao Peugeote (307, 407), VW-ove (Polo, Golf, Passat), sad vozim BMW 1, 5, X3, X5. O ostalim proizvođačima da ne govorim.

Nijedan nije imao toliki tlak.

?????

Znaš uopće što najviše zagrijava gumu?

Tebe po napisanom sigurno neću.

Slabo si ti to imao čini mi se.... Ili si ćorav kraj zdravih očiju, pa ne znaš pogledat naljepnicu na autu ili u upustva za korištenje di ti lijepo pišu tlakovi za gume...

Naveo sam ti gore konkretni primjer - dakle Polo 1.6 16v, gume 185/55 R14 i 195/45 R15, tlak u gumama propisan od strane vw-a je 2.6 bara, na šefovom X1 na 18" felgama je propisani tlak od strane bmw-a 2.4 bara, na 308ici hdi-u je 2.5 bara, na 2.0 benzu je 2.6 bara, itd. Ponavljam, stoji lijepo u upustvima automobila....
A sad fino vani, pa si taj vozni park od 20 auta koje voziš iskontroliraj, fino knjigu s uputstvima od svakog u kuću, pa pogledaj za te dimenzije propisane tlakove....

Edit: A ako ti u petici osjetiš povećanjem tlaka od propisanog, recimo da je propisani za 530d e60 mislim 2.2 bara na stock 17-icama, na npr 2.5 bara, i da se tu osjeti neudobnost u vožnji, skidam kapu, naklon do poda ;)

Tako jedino i radim...
I opet - tako jedino i radim. Nijedan nije preko 2,5, čak ni na M6. Ne mogu se sjetiti ijednog na 2,6 ili 2,7, da ne govorim 3.0. Osim kad dođe iz tvornice (jasno).
Navedi mi ijedan razlog zašto bi to radio?
Da li se osjeti, naravno da se osjeti, posebno na BMW-u.

Ne mogu naći sad od niti jednog 6n pola, ali ima za 9n i za 6r, još su i veći tlakovi...
9n
6r

Te za E60 na stock kotačima - E60

Pa ti sad vidi:D

A ovo da se osjeti, još s naglaskom posebno na bmw-u (naglasio sam 5icu e60 kao primjer), znači nešto sitno više od 10%-tno povećanje tlaka u gumama, na automobilu te mase, ovjesa i udobnosti, no comment, osim:roller:(ili moja leđa/ass su otupili od sjedenja u raznoraznim automobilima pa ne mogu osjetiti razliku u udobnosti u istom autu, mjerenu u promilima:roller:).

Slabo slabo, rezervna guma 125/80 r15 4.2 bara :D Alfa 147, vjerujem da je slično i za ostale aute..

Punto 1.9JTD 2003. Prednje 2.4, zadnje 2.0 (pod opterećenjem prednje 2.4, zadnje 2.2), tako mi u knjižici njegovoj piše. Dimenzije guma 185/60 14.
Na burazovom pežou 206, ako se ne varam vidio sam za prednje gume 2.6, ako ne i više.

Za naše puteve je to strašno neudobno, ali ja to ipak duvam kako piše.

Astra GTC (2008.) 205/55 16.
Propisani tlak 2. Naravno, bez opterećenja. Tako da mi se ovi tlakovi čine malo veliki, ali ako je tako propisano onda je valjda tako :D

Stajala je zgodna tablica na AH ranije. Sad ima ova no nije toliko kompletna

http://webshop.automehanika.hr/katalog/tlakovi.asp

Jel to znači da nema niti jedan? Također mislim da je kolega jopis u pravu.

Astra karavan 1.9cdti 2.5 i 2.7 opterećena, a takva se i vozi.

Dečki, što uža guma to veći tlak ide u nju. Auto i kilaža manje igra ulogu.

BMW mi je u startu koma, s jače napumpanim gumama (autocesta setup) mi je užas, bukvalno. :nono:
Pa te biciklističke gume pravi cestovnjaci pune i do 8. :D
Točno za profil, ali i kilaža i auto igraju. Razni setupi za isto vozilo različitih motora, npr.

Suzuki SX4 4x4 1.6B (stari model, 2008.g.), gume 205/55 R16 - 2,3 bara default, za opterećenja 2,4 bara.

Dobri auti. Problem je što su novi bili skupi pa su skoro svi rabljeni uvezeni od svukud pa ne znaš pravo stanje km i održavanja, a na dizlima su kvarovi skupi. Prednji ovjes je od Brava,Maree, stražnji je drugačiji. Odlična oprema i kvalitetna izrada

Uuuu, teške riječi, znači stari čiča, a?:D
Ne znam, ja sam malo tu neuračunljiv jer sam bmw fan, ali 5ica E60 sa M paketom (znači kompletnim, sa profiliranim sjedalima) je ajme. Ne pričam sad o sepetu od 1-ice i običnim trojkama sa onim daskama od sjedala, samo opremljeniji dolaze u obzir.

Da, zato sam ti gore dao konkretne vrijednosti za ono što sam svojim očima vidio.:)

Je pa što misliš zašto je Old Iggy. :D
Je, malo sam "nervozan" kad trebam napraviti n stotina km u komadu. Odma mi fali moj francuz. :D

Na njima smo i mijenjali sjedala, ne pitaj. :D

I ja, zato i kažem. :D

Evo malo detalja o Rimac Concept_One:
http://rimac-automobili.com/products.../components-22

Inače, moram malo rant nabacit. Jednom mjesečno naletim na nekog lika kojem ne rade štop svjetla. Jel samo ja imam tu sreću?
Danas Slavonska… Neki odvodi vode začepljeni, nije mi jasno zašto se to ne održava kak se spada. Nije lepo naletit na jezero na "brzoj" cesti.

S druge strane, uživam u novim Michelin PS3, drže ko lude po ovoj kiši, a kamoli po suhom. Stvarno su zakon. Stare GY Eagle F1 su mi po suhom bile kao PS3 po kiši (al to valjda zato što je DOT na njima bio '08).

Jel itko bio na Auto Show-u i Rally-u u Slavonskom Brodu jucer ?

ja sam nesto malo snimio...frend od starog koji ima autoskolu je iznajmio Ferrari F430 i Lamborghini Gallardo iz Zagreba.
http://www.youtube.com/watch?v=k4JhR...FkxhNQ&index=2
http://www.youtube.com/watch?v=GFkdi9a_g9o

Nurburgring je out :)

Da li netko zna kakvo je stanje sa maseratijima? U vlasnistvu fijata su sad a ja osobno nikad dobrog iskustva s njima nisam imao.
Nakon skoro godine dana potraznje za boljim autom zapeo mi za oko novi granturismo.
Osobno mislim da su jako podcijenjeni auti.

Motore im radi Ferrari, a lakiranje se isto obavlja kod Ferraria, u njihovoj robotiziranoj lakirnici. No sam proces lakiranja je jednostavniji/jeftiniji nego za Ferrari auteke, ali isti proces se može dobiti uz nadoplatu. Tak da su ta dva dijela sigurno top. Prije par godina su im motori još imali "železne" blokove dok je Ferrari prešao na aluminij - da li je Maserati u međuvremenu isto prešel na Alu ne znam. Ovo kaj znam je sve iz vremena kada sam bio u Maranellu, taman prije nego što je predstavljena (tada nova) California.

Sigurno nisu podcjenjeni jer nemaju sve isto ka Ferrari, prvo ime pa sve ostalo. Čak i svi ovi GranTurismo modeli imaju slabije motore od trnutnih Ferraria s drugim oznakama, mislin da je sada trenutno 4.7 l ~460 ks, dok Italia i ekipa imaju priko 500ks uz 4.5l.

Daleko od toga da nisu atraktivni i to, ali Ferrari je Ferrari :)

Ja sam dojma da oni ni nepokušavaju bit ferrari, oni imaju potpuno drugačiju viziju svojih automobila, pogotovo u zadnje vrijeme kad se sve više orjentiraju na neku business/luxury/highperformance klasu.

Ferrarije kupuje ekipa željna pažnje, maserati kupuju oni što znaju što hoće.