mađarske državljane s mađarskim tablicama traže prometnu? jesi siguran u to?

Bas sam htio danas uzeti na probu taj auto i zauzet je narednih dva mjeseca. A ovako koliko sam ga pogledao, djeluje mi da vrijedi max 100000, a ne 200000.

Ideja ce biti dobra kad ju sam realiziras. Ali, nemoj.

Kimanje glavom uvijek pomaze, osobito kad mu ponude grickalice, zvakace, set gedora i slicno na blagajni...

Lažu napaćen narod. Isto kao i Audi, pa sam zamjenio samo kariku na klipu kompresora na Allroadu za $25 i pol sata šarafanja.

Svi lažu. Citroen me pokušao zavaljati za 9000kn na kraju bio samo akumulator kriv. Drugom su rijesavali nosac xenona u vrijeme garancije 2 puta, kad ce crklo treci put naravno van jamstva, rekli da se ne moze samo nosac nego samo cijeli far. Cijeli svijet laže, samo je pitanje tko više tko manje

Je, i meni su na servisu na audiju radili onu standard provjeru stanja auta pa su zakljucili da treba zamjenit "front suspension braking impact bushes" i quote je ravno 1000 eura.

Bushing bi bio selen i ima ih napred preko nekoliko, ovako kaj se na oko vidi, ni jedan nije ostecen... Malo sam zaguglao, evo u attachmentu kolko se otprilike krecu seleni...
A komplet prednji ovjes sa svim polugama i selenima, svi elementi osim amortizera kit dode cca 350-400 eura... A ovi bi za jedan od tog elementa 1000 eura i vjv im treba 20 min da zamjene...

Ja sam ga neki dan prvi put vidio i mislio da je novokomponovani BMW u pitanju... ergo nelijep oku :D

Tu crnu Vitaru u ulogi presretača sam vidio par puta na cesti, sivu nikada.

Frendu je prije dosta godina krepao alternator na Xsari Picasso. Rekli su mu da mora mijenjati cijeli alternator i ispostavili predračun od 1.200kn. Poznanik mu je skinuo i rastavio alternator te ustanovio da je krepao konusni kuglični ležaj. Poziv telefon u SKF u ZG i drugi dan je taj ležaj bio u RI. 120kn troška sa dostavom.

Nema.vise toga. Popravak za 120 kn. Jedino ako sve sebi radiš sam.

Tako mi je rekao prijatelj, on inace ima dvojno drzavljansto (Hr i Hu) i kad je prije 7 dana isao sa poslom u Budimpestu na benzinskoj je vidio kako domace traze prometne i evidentiraju. :CoolRamb:

Ma još malo i kad krepa alternator će za svaki slučaj ići i kompletna zamjena motora ipak. A kvragu, ako se već mijenja i motor onda nek ide i novi zamašnjak, a i mjenjač se ipak već potrošio i nije sigurno to sad ostavljati ipak :D

Ima ali kod dobrih mehaničara. Malo ih je ali ih ima.


Nestašica poluvodića pa ćemo eto sve prebaciti na EV. :D Možda da počnete raditi aute, a ne tablete...možda bi bilo bolje. :D

Kako god kroz deset godina kupiti pošteni dizel pickup i jebite se sa zabranama. Imam ga dok ne krepam. :D

Ili dok ne zabrane ulazak u sve gradove, naselja, trgovine..... pa cemo moci s njima samo do benzinske i nazad :D.

Stavit ce oni da je registracija za taj auto 25.000 kn pa ga ti vozaj.
Imaju bezbroj nacina kako da te maknu s ceste.

Sve je vise montera, a sve manje mehanicara.

U problemu će biti samo oni koji moraju za 150 000kn kupiti novi, a nikad nebi kupili par godina star auto "bolje" klase. Rabljeni zagađivači će.ostati i dalje u upotrebi nakon te godine.
Da bi i njih čim prije riješili, vjerojatno će nabijati razne dadžbine+cijena goriva

Ima li netko mat boju na autu i kakvo vam je iskustvo s dotičnom?

Došao sam do 99% da uzimam EV6 i ful mi se sviđa mat siva na njoj, ali brate mili kad sam vidio što sve ne smiješ s njom... malo je reći da se dvoumim :D

Pa čisto ako netko ima saznanja iz prve/druge ruke, kolika je real life zajebancija imati takvu boju i prati ju, te općenito održavati - bio bih jako zahvalan da podijeli info :chears:

To se neće dogoditi za naših života. :) Postoje određene zabrane u određenim gradovima za uži centar ali to je toliko sitno da nije ni bitno. :D

Ako im je do zdravlja ljudi nek maknu sve stare krametine s ceste. Sve ispod euro 5 norme pa pa s ceste.

Isto tako se neće dogoditi za naših života. Ne vidim da su nešto non euro ili euro 1-2-3-4-5 drastično skuplji od euro 6 norme. :D

Pogledaj kinu kako vrti pravila. ostatak svijeta ionako postaje prilicno beznacajan :)

Kina je ipak malo drugačiji sistem od recimo "zapadnog svijeta".

Evo zašto Toyote troše više goriva :D
https://revijahak.hr/2022/06/09/nepo...e-jedu-gorivo/

A zato su morali Priusa izmislit... eto, za cijeli pokret hibrida i električnih vozila su krive bakterije koje se hrane gorivom :D

Šta sve neće naftne kompanije smislit da bi kupovali više nafte…

Kina je najvaznije i najvece trziste za prakticki sve OEMove. Jedna Europa tu postaje nebitna.

Ako kinezi odluce da nema vise auta na benzin, onda je to rijeseno... to sto se europljani tu i dalje zele osjecati bitno je nesto drugo...

A sad ga sraćkaš i ti, kinesko tržište ti je pred koronu bilo oko 21 milijun vozila, dok je europsko tržište bilo 16 milijuna vozila. S time da je prosječna vrijednost pojedinog vozila na EU tržištu veća nego na kineskom tržištu.

Da je jedno 2-3x veće od drugog onda ajde, možeš reć da je nešto nebitno, al u vremenu kad firme ganjaju do zadnjeg mogućeg prodanog modela onda definitivno ne. Plus, u Europi Daimler, BMW, PSA mogu raditi kako hoće, ako su oni u Kini oni tamo ne posjeduju ništa već je to od kineske države, a oni time tamo samo realno upravljaju i lijepe svoj znak. Plus, Kina kreće u smanjivanje posjedovanja osobnih auta i veći fokus da ljudi koriste samo javni prijevoz jer jednostavno nije moguće da grade ceste na toj skali da bi svi tamo mogli imati auto.

PSA ne postoji više

Daj baci par sourceova za ove navode, hvala.

Za šta? Brojke prodaje lagano možeš guglat ak te zanima, ne znam ni ja jesu 100% točne, to se sjećam otprilike kad sam čitao zadnje.

Evo, EU je 2019. imao 15.766m novih vozila, a Kina 21.07m, nije tak teška stvar za proguglat

A ak te zanima za Kinu, to je tako tamo općenito. Strane firme ne smiju posjedovati pogone tamo. Nije moguće da sad ne znam, Mercedes ili Coca Cola izgrade tvornicu u Kini i sad oni imaju 100% vlasništvo nad njom i upravljaju kako hoće. Tesla je sad bila prva, a zasad i jedina, kompanija koja u Kini ima tvornicu koja je u njihovom vlasništvu jer su dobili iznimku, skoro svi drugi sa kinezima imaju joint-venture projekte sa lokalnim kompanijama. Postoji još jedan model pomoću kojeg strani investitori mogu posjedovati firme u Kini, ali oko njega ne znam toliko puno. Ugl, ak guglaš BMW, Daimler, Volkswagen svi oni ustvari imaju joint venture pogone sa SAIC, BAIC ili FAW firmama koje imaju pogone za proizvodnju. Evo, tu ima opis kako se ustavri ulaže u Kinu, ovdje je to ukratko, ima tu još loopholeova i svega, al ovo je sažeto otprilike. Kina želi zadržati kontrolu nad poduzećima, pa ak se fino ne ponašaš kak oni žele onda se vlasništvo lagano promijeni :D

Tesla’s China Venture – Will the Company Set a Precedent in Shanghai? - ovdje ima malo više o iznimci za Teslu i određene različite mogućnosti ako je tvornica namijenjena samo za izvoz

A za ovo za smanjivanje mi se ne da tražit, frendica je odselila prije par godina u Peking pa mi je pričala o tome kako ide, sad više manje svi najveći gradovi imaju lutrije tko će moći kupiti auto, nije više moguće slobodno kupiti auto, rekla je da ima nekih fora kako se to da zaobići ali jednostavno nema ni toliko smisla, prije tamo znaju kupit auto kao statusni simbol, al onda ga skoro ni ne koriste jer je promet kaos pa javni prijevoz ispadne brži i lakši za koristit

Evo za sto su se jos odlucili, uz sve novitete koje pripremaju humanoidima i vise nije u pokojoj privatnoj skoli:

BVSG (2019)






...

Ma šta chat grupa... tko je ispod neke minimalne razine odmah spalit :D

Jeez...