BMW? Zmigavac? Sta je tebi?! :D

Na stranu što je dijelom i vozač Porschea kriv - ali stvarno niste svjesni koliko su vozači iz Velike Britanien umišljeni, sebični i egoistični. Pogotovo na Nordschleifeu.
Al ne vrijedi dalje o tome.

Tu su velike brzine, jako mala greška te može koštati auta, a ponekad i života.
Volim tu stazu, uživam u njoj i ovakve nesreće me neće spriječiti da opet odem. Možda sam u očima nekih budala, ali što ćeš. Uživam u vožnji, u autu...

Čuj, znaš kak se veli: “ako misliš da je avantura opasna, probaj s rutinom - smrtonosna je” ;)

Moje skromno iskustvo s britancima je općenito (a ne samo na stazi/cesti) da su mnogi umišljeni, uobraženi, neki su i uštogljeni a sve ostale gledaju s visoka.

Mene su pred 30 godina ucili da ne dajem zmigavac na glavnoj cesti, znam da sad to vise nije tako. Danas sam ga dao i skoro se sudario sa Audijem koji se ukljucivao ravno iz sporedne dok sam ja ulazio u lijevi zavoj, skretao, po glavnoj. Moj zmigavac mu je bio signal da moze krenut i nije prvi put da mi se to desilo. Taj zmigavac na glavnoj je potencijalni zajeb jer je previse losih vozaca na cesti. Cesto puta ga nedam samo zato da drugi ne znaju kam idem pa se ne usude krenut.

Ljubljanska jutros smjer prema Samoboru. Kiša pada toliko da ne vidim ništa ispred sebe i isključim se za Bauhaus gdje sam pričekao da se malo smiri.

Ovim putem lijepi pozdravi za sve vlasnike novih automobila koji ne znaju da im na njihovim šrotovima ne radi stražnja pozicija iako je stavljeno na AUTOMACKI.

Kakvi prokleti krampovi.

Kad smo kod toga moram vidjeti kako je na mazdi i podesiti nekako da radi i stražnja pozicija kada rade DRL.

Jel kod nas postoje kazne za nedržanje sigurnosnog razmaka na autoputu?

Jučer popodne išao za jug, bila je gužva do Bosiljeva, svi se nagurali u lijevu traku koja je vozila od 100-130kmh.

Nevjerojatno mi je da se svi voze na guzici jedan drugome, vozi se 120 kmh, a drže razmak 20-30m, i manje.

Onda se nađe ekipa u bijesnim vozilima koji ne mogu tako voziti 120 kmh u lijevoj traci nego se nabijaju na guzicu da mu se makneš makar je ispred kolona u lijevoj traci.

Čim probam napraviti razmak 50m od auta ispred šta bi trebala biti nekakva distanca za sigurno zaustavljanje vozila kad se vozi 120kmh nabijaju se na guzicu na par metara. :hitthewal:

Kako ti misliš da će netko dobiti kaznu kada je takva gužva? :D

Random? :D

Postoje kazne, naravno, samo prvo, nitko ih ne piše, drugo, policija mora ući u tu gužvu i krenuti pisati kazne, svima. Što je nemoguće.

Čuo sam da u njemačkoj postoj kamere koje mjere distancu između vozila, možeš vozit na nekim dijelovima koliko hoćeš ali distancu moraš držati.

Ovdje kod nas jedino da presretač vidi situaciju i zaustavi takvog koji se nabija na guzicu.

Postoje i u Austriji i SLO, nema toga kod nas.

Neće presretač nikoga zaustaviti jer prvo, nema ih dosta, drugo ne može se gurati u gužvu, treće, to su nam turisti koji pune proračun, četvrto, nema alternative, 2 su samo trake itd. Brdo problema. Kužim frustraciju, ali riješenje nema.

Kazne postoje, a policije nema jer sjede po uredima kopaju nos ili po benzinskima piju kavu. Uhljebi u plavom.

evo i misha je dao svoje misljenje o prometnoj izmedu porschea i bmwa

So about that big nasty Nürburgring crash... Full video you know where, but "in short":
I appreciate all your DMs asking whether I have seen it. Or any other NBR crash/incident/event. The locals see this stuff daily, but most of the times it stays within local WhatsApp groups or occassionally a picture gets posted on FB. Having said that: it's nothing special, this happens (almost) every day and crashes/incidents happen on almost every track day on every other track in the world. The "fireworks" of this one was of course quite big and massive thanks to today's safety standards for keeping everyone alive. In Porsche's case the driver had "just a few scratches", without helmet, HANS or any fire protective clothing.

Who is at fault? One more than the other. Public sessions are classified as public road and the rule is = slow traffic stays right, fast traffic passes on the left. As it is an unlimited speed section of "the road", everyone is required to check their mirrors for faster traffic. M2 clearly failed to do that, when the faster traffic was behind it first and shortly after next to it.

Rule Number 2: everyone is allowed to drive only as fast, as when they can make an immediate stop to avoid any accident. M2 turning in on you and you did not stop to avoid it? Own fault. Deer crossing the road and you hit it? Own fault. Asteroid fell out of the sky and hit you? Your own fault. Porsche driver COULD have anticipated that a foreign car is less experienced and may do silly things last moment. You can see the Porsche go off the gas earlier when M2 was on its line and started to accelerate when it moved out to the right. So there was no reckless behaviour from my point of view. Just very unfortunate split second wrong assumption and lack of awareness.

The other "interesting" question is who will pick up the bill. The barrier damage and other very expensive car. This is something for the authorities to decide - who is responsible for how much % of the accident and it may get nasty. The main reason I am mentioning this is a reminder that you are liable for yourself and others during the public sessions and some track days too. So be prepared and stay focused.

Automobili
 

Kamere koje do 30 puta sekundi mogu očitati tucet registracija i automatski logirati prebrzu vožnju ili tailgating kao u ovom slučaju.

Vidio sam demo toga na svoje oči kod nas u Zagrebu prije sedam godina. Stoga je pravo pitanje zašto to već nije implementirano.

Kupi si pošteni auto pa nečeš morati stajati sa strane dok kiša pada. ☝️😂

Nitko ne kaže da to nije moguće, postoji u razvijenim zemaljama brdo riješenja, mi ga nemamo implementiranog.

Vienjete su jedna od tih. :D

Zašto? Zato jer smo mi govno od države gdje ližemo noge Česima, Poljacima i Bugarima jer nam plaćaju 4EUR za kuglicu sladoleda i 200EUR za noć u Tučepima negdje u špajzi.

Zato.

Ako imas srece ide preko dijagnostike. Ako nemas onda uvijek moze ici manualno :)

Na stranu sto je europski DRL osmislio netko jako retardiran, zapravo ne razumijem zasto senzori za svjetlo i kisu ne pale kratka svjetla kad pocne kisa? Ono, registrirao si promjenu u osvjetljenju, ali nedovoljno da se upale kratka svjetla, ajde oke! Ali onda pocne kisa i auto kaze "hej, upali brisace". Daj jbt upali im onda i svjetla. Ili ako su kojim slucajem rucno upalili pozicije i time overrideali automatiku, ugasi im rasvjetu table i ekrana, napisi im na ekranu "upali svjetla konju", forsaj ih da okrenu taj sugavi knob svojim prsticima.

Nema to veze s autom nego je zdravo razumski ne voziti u takvim uslovima ako nije bađ nužno.

Da, bilo bi korisno da se upale kratak + iza pozicije. Kak si napisao to nije radio nitko pametan.

Na autima iz 2003. mozes napravit cornering light kodiranjem, a da novi ne dolaze s tim što si napisao iz tvornice je totalna glupost....Sivi asfalt, sivi nogostup, sivi stupovi rasvjete, more sivih automobila i još kiša...pozicija bi vrlo dobro došla u tom slučaju...

Ako brod na pucini mora imati pozicije, zasto auto ne mora imati sve 4 pozicije apsolutno uvijek upaljene dok radi motor? To ne razumijem...

I zasto skandinavci imaju svoj DRL mod koji uvijek pali sve 4 pozicije? Ako oni mogu, zasto ostatak EU ne moze? Mislim, promjene se dogadjaju, evo touch tipke odlaze u povijest. Tamo neki priuceni dizajneri auto interijera su se izdrkavali jedni po drugima sve ove godine dok se mi hebemo tapkajuci po ekranima.

Uzeo sam za probu nekakav paket za bezvodno pranje auta i jučer odradio pranje.
Stvar je na bazi carnauba voska. Pošpricaš, obrišeš krpom od mikrofibre i kad prođeš cijeli auto, prođeš čistom krpom i stvar gotova. Odvoji prljavštinu i navodno ne grebe lak.

Odradio sam to u garaži pod neonskim svjetlima pa nisam bio siguran kako će ispasti, ali zadovoljan sam.

Prvi minus je što nigdje ne kažu da ne treba manijakalno špricati i natopiti auto, tako da sam potrošio pola jedne boce (kaže da se s jednom bocom može odraditi 6-8 pranja).
Drugi minus je što nema šanse da operem tu krpu od mikrofibre :lol2:.
Masna je kao da sam je provukao kroz friške čvarke. Vjerojatno je puno istih stvari pod različitim imenima na tržištu. Eto, mogu preporučitic, stvar funkcionira. Trebalo mi je oko 45 minuta da operem auto (vele 30).

Skandinavci imaju stalno oblačno vrijeme pa tamo to dobro dođe i dobro se vidi. Mi imamo puno sunčanih dana pa se pozicije niti ne kuže kada su upaljene. Prije lampe nisu bile LED pa stalno upaljene ne bi dugo trajale.

Ja sam od malih nogu naučen da palim svjetla kada je oblačno ili kada vozim u sjeni npr. vijadukt, šuma…

Ako ti je drag auto nemoj to vise nikad koristiti. Mozes i sam zakljuciti zasto, vidi se na petoj sekundi videa, iako nije to sad odmah od tebe, ali nemoj ga ti unistavati :goood:

Uvijek imam upaljena svjetla na autu. Ne vidim problem sa zaruljama.

Ima tragova od automatske praonice. Gdje god da ga odvezem na ručno, ne mogu kontrolirati s kakvim krpama rade, a u garaži ga ne mogu/ne smijem sam prati.

Oprao sam ga normalno prije par dana i pao je pljusak od 10 minuta, skroz dovoljno da ga zasere, a da nije prljav. Ide prvo pod vodu ubuduće, pa onda lagano ovime. Ne planiram ga prati na suho samo ovime.

Skandinavija je velika, ima suncanijih i oblacnijih regija pa i jednim i drugim prodaju iste aute - sa istim DRL-om. Ni kod nas nije bas isto zivis li na Korculi ili u Gorskom Kotaru, isti auto ti se nudi, a vremenski uvjeti kroz godinu budu dijametralno suprotni. Dvije male crvene ledice koje ce svijetliti valjda vjecno.

Pitam se imaju li Englezi skandinavski DRL? Ivane? :)

Kakav DRL, ovdje ni svjetla nisu obavezna po mraku :lol2:

Šala naravno, ali količina auti bez upaljenih svjetala je ogromna. I s ugašenim svjetlima, rasvjeta je takva da ćeš vidjeti idiota. Magle nema, kiša nikad ne pada tako jako da ne vidiš, a brzine su male, tako da nije neki problem

Svjetla su mi uvijek upaljena, ne gledam jel ljeto ili zima.

Znam samo da me se bolje vidi na cesti.

Ovo sa DRL-om je suludo. Mislio sam da je problem samo kod nas, al bit će u cijeloj Europi debosi voze tako.

Tebe se možda bolje vidi na cesti ali zbog tvojih svjetala auto koji ti dolazi u susret slabije vidi pješaka koji po danu prelazi cestu između vas ;)

Meni se na Megane-u automatski pale svijetla čim upalim auto. Žarulje ne prde često kako sam mislio (pogotovo jer francuzi navodno imaju lošu elektroniku). Jedino kad sam gunđao zbog cijene je kad mi je 3-e stop svjetlo krepalo pa je njega trebalo mijenjat (LED naravno).

Palio sam svjetla cijelu godinu na proslom pezou, kupovao nightbreakere i prdile su svako 6 mjeseci. Sa nalemljenim termistorom su durale malko duze, ali opet... Nisam imao DRL na njemu pa su kratka bila jedina opcija (ne racunam onu tinjalicu od pozicije).

Mase na konektorima straznjih lampi su bile blago otopljene, francuska klasika jel. Ne znas da je tako dok ne prdne cijeli kluster/lampa a onda imas mrtvu poziciju, stop i rikverc svjetlo.

Mislim da sam jedno 10ak parova zarulja promjenio u 6 godina :D

Najtbrejkeri, koja prevara. Dok su osram classic (original) jedine žarulje koje idu na moje aute

zašto prevara? počeo sam ih koristiti davno na fiat bravi koja je imala katastrofalne farove, nightbreaker su mi uz philips blue vision jedine kolko tolko osvjetljavale cestu
ostala mi je navika kupovati i kasnije iako su auti poslije imali ok farove

Meni su se pokazali isto kao najoptimalniji, osim po kisi al to sam i ocekivao i prihvacao. Takodjer, morao sam izvuci maks iz tog fara i ostale zarulje su mi jednostavno bile neuvjerljive.

Prevara su na francuzima :D ali vidim na drugim autima te H7 zarulje znaju duze durati.

Rezerva su mi bile neke osram obicne, ali svega par puta sam bio prisiljen koristiti ih (i bolje).

Ako ste zadovoljni, ok.

Po meni uloženo dobiveno. Ispravni i dobri

Ako ste zadovoljni, ok.

Po meni uloženo dobiveno. Jako su skupi bili i kratko trajali naspram classic osrama. Ispravni i dobri farovi rade pravu razliku.

Ma sumnjam da mu to toliko smeta. Pa nemam upaljena duga 😅

:fuming:
nije bilo 100-130kmh, nego 90-100. mene osobno zivciraju ljudi koji voze do ogranicenja i onda misle da imaju pravo uzurpirati lijevu PRETICAJNU traku.

znam da svi vozimo po guzvama i da nam fali jedna, ako ne dvije trake od ZG do Bosiljeva. Ali ako ne pretices u tom trenutku i imas mogucnosti skrenuti u desnu traku nakon svog preticanja, bio bi jako zahvalan da prepustis mene da vozim kako ja ocu i sam odgovaram za posljedice toga. pogotovo kad mi na nekim dijelovima autoceste jos imaju znak 80kmh ogranicenja od prije 4 mjeseca kad je HAC radio neko odrzavanje i zaboravili maknuti znak :nono:

Deset godina su bila tvornička svjetla u zadnjim farovima na Cliu. Kasnije su aftermarket pozicije/štopovi pregarali dva puta godišnje.

To mi je išlo na živce pa sam kupio Philips Ultinon P21/5 sa 12god garancije. Već sedam godina veselo svijetle u zadnjim farovima i prolaze tehnički iako strogo gledano ne bi trebali.

https://youtu.be/DWvIaY82Un8

Ako postoje zadnji farovi jel postoje prednje stopke? :D

Ako ima neka visinska razlika, da ali to su rijetki slučajevi. Ako su poravnati i ako ima upaljena kratka nema razloga da se pješak slabije vidi.

Nightbreaker, philips blue vision i slične žarulje ne da bi zakonom zabranio nego farove porazbijat. Takve žarulje stavljaju na aute oni kojima su svjetla i leće u farovima u banani. I onda to svijetli svigdje samo ne po cesti. Ako ide prema tebi zasljepi te, kad pada kiša odbija se od mokrog asfalta, ako je iza tebe osvijetli ti kabinu.
Te žarulje nisu rješenje. Kupite si nove farove.