Automatska rucna kocnica zahtjeva prakticno sigurno i access kroz dijagnozu, jer velika vecina (da ne kazem svi noviji), imaju poseban mode da otvore caliper do kraja.
Dosta njih onda ima i posebno kalibriranje kada se stave nove pakne/diskovi da zna koliko hoda ima po novome (neki jednostavno pri prvoj aplikaciji rucne naprave 2-3 "kruga" pa se sami kalibriraju).

Ima jos jedan problem kod automobila koji imaju elektro-mehanicke brake-boostere, tu takoder treba preko dijagnostike na auto i za prednje diskove.
Ako se radi odzracivanje kocnica, to nazalost prakticki ne ide bez dijagnostike, a ako se radi krivo, moze se unistiti brake booster.

Cisto oprez kome dajete u ruke auto novijeg godista za servisiranje...

Jedna matematicka blesava za ljubitelje struje i nas koji smo zaboravili formule :)
Da li je moguce izracunati pravi trenutni kapacitet baterije u hibridu?

Sto imam (nesto preko auta, nesto preko OBDa):

• Postotak napunjenosti (obd + auto)
• Max kapacitet (specifikacija na autu, 1.2kwh)
• Voltazu (trenutnu, mjenja se u sec no cca ostaje, varira 230-260v)
• EV system current (u A, mjenja se u sec. obd, ovisno o gasu, klimi, potrosacima)
• EV potrosnju od zadnjeg taho reseta (u kwh/100km, varira od 4,5 do 6,5)

Cisto da jednog dana znam (posto kazu da je garancija za do xx% ukupnog kapaciteta) kada otici po novu "free" bez da trebam servis da mi kaze na koliko je :lol2:

Natankaj do kraja.
Isprazni do neke minimalne upotrebljivosti, ne znam kolko je to nemam elektricni auto, recimo 5%.
Vidi koliko stotina kilometara imas npr 427. Onda ako ti je potrosnja 22.2kWh/100km ti je kapacitet 4.27 * 22.2 = 95kWh.
Ili ako hoces matematicki preciznije: 427 km * 22 kWh / 100km = 95kWh
I tu cifru sad podijeli s 0.95 da dobijes ukupan kapacitet, ako si ga ispraznio do 5%
Onda odi na pumpu i vidi koliko kWh ces ubaciti u njega. Opet podijeli s 0.95 ako je bio na 5%.

Ako ti se da vodit Excel napravi isto to al ga isprazni na razlicite postotke (80%, 50%, ...) pa vidi jel se brojevi razlikuju.

Dobar pokazatelj bi bio i pad napona na odredjenom kapacitetu ali to bus morao pitati nekoga tko se kuzi, a to nisam ja :D

To je lako sa potpunim EV autima i baterijama preko 10kwh...ova moja se 3 puta isprazni i napuni od konzuma do doma :roller::roller:

To je onda hibrid ko i frendov A6 S-Line 3.0 TDI. :D Ima neki slababašnu bateriju koja mu pomaže kod kretanja. :D Dobro dođe za popuste kod rege. :D

1-1.5kwh, kao i svi klasicni hibridi :) Ne brkati mild hev, hev, phev, ev :goood:

https://i.postimg.cc/87NYQNK0/Screen...t-10-03-29.png

Za sve hejtere
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1b16d41f3f.jpg

Hamm na aparatima!

Bolje na aparatima nego u daćiji. :D

Naravno da sam ga odmah krstio...

Gdje najbolje to ic reparirat? Privitak 25153

Sent from my SM-G996B using Tapatalk

Daj si mira. Živcirat će te prvih tjedan dana jer znaš da je tamo. Kad se nakupi toga (a bude) kroz par mjeseci ili godinu dana, onda to riješi. Ovako možeš svaki par tjedana ić to popravljati

Evo isao do ducana pa se sjetio snimit...

https://youtu.be/tAWefYj8kMA

Di su ovi kaj to na zgance brze odrade? :D

Nekako sam taj dio previdio :roller:
Jos gledam kaj te tocno muci al reko napisat cu, imam 2 minute. Zajeb :D

Malo je rec da sam impresioniran... prebaci na 50 kmh u 5. da bi kickdownao u 3. da bi se vratio do 5. da bi kickdownao u 2... mi koji volimo manualce bi gledali malo ispred sebe, i ako se planiramo zaletavat iz bilo kojih razloga, ostali bi u 2./3. i postedili se delay-a kickdowna i silnog saltanja :p
Jokes aside, fino radi, i nemozes bit brzi od toga i kuzim komfor po gradu etc. etc... al dok god mogu, kupovat cu manualce :)

Svaki automatik ima manualno šaltanje osim sto nema kvačilo.

Jesi siguran? Kako misliš šaltati CVT automatik?

Pravi puni automatik, na njega sam mislio

Automobili
 

A kako bi na njemu ručno prebacio direkt iz 5. u 2. :)

+1, ja sam ih još gore krstio jedanput, mučilo me tjedan dana, sad već jedno 3 godine idu kao na popravak svaki put kad vidim dok ih perem :D

Ali doduše, desilo se možda jednom još mrvicu srećom :fiju:

Zašto bi to radio? Ako si u 5. brzini i imaš potrebu ubacit u 2. nešto nije u redu s tvojom vožnjom. Osim pri ekstremnom kočenju, prebacivanje koje automatik ionako odradi sam, i šaltanje u 2. ti je najmanji problem.

Ili voziš DSG-a koji te drži u sedmoj brzini na 80km/h pri 1200-1300 okretaja... pa ga zakucaš u pod a on te vrati u četvrtu ili čak treću...

Fino, samo na volanu 3 puta za redom naklikas u nizu...

Ak je ispod bezbojnog "goli" aluminij, a ne boja, moraš sve potokariti/obrusiti do nule, ispolirati, odmastiti, zaštiti boju unutar krakova i baciti bezbojni.
Ja sam sebi sam slagao na taj način, isto dvobojne.

Automobili
 

Je, najbolje da mu u Morseovom kodu pošaljem uputu :)
Direktno sam napisao :) Vezano za onu raspravu otprije par stranica oko preskakanja brzina, no nebitno.

Imao sam taj F1 mjenjač na GTI, i nije mi sjeo. Nisam imao “flappy pedal” nego su bile tipke sa zadnje strane volana. Više gimmick nego korisno u svakodnevnoj vožnji

Pa i nije neka nauka klikat po volanu, stovise, posto sam se dosta sim racinga navozio sa tim "mjenjacem" na volanu, nije mi uopce strano vozit na to, ali gotovo nikad to ne koristim jer ne kuzim zakaj bi rucno saltao automatika... Da je benzinac jos ajde, ali dizla nema smisla rucno saltat...

Opa, jel to Giulia legla?

Je :) možeš platit kavu i isprobat je :)

1h za jednu stranu mi trebalo, sutra drugu laganini resim da se ne naradim odjednom...

Stari diskovi su ovak na oko izgledali dobro no iznutra su u raspadu, trulo sve...

Zimmerman sport Z + brembo plocice 206 eura sa dostavom.

... a vozač iza tebe viče "isuse, crnog dima!!" :D

To je TDI Ultra! 215 konja na kotacima, dimu ni traga!

https://youtu.be/4KOCTkjN9N8