Jel mogu oni ikako sa blokićem bez slike il tak nečeg ispisat kaznu koja mi dođe doma?
Lik iza mene je još malo projurio prije nego što je krenuo kočit kad sam se prebacio u desnu traku, a da sam jače zakočio nabio bi se na mene, a onda bi tek bilo zabave.
Baš je bila scena, prolazim kraj policajaca, a auto se u niskoj brzini dere ko da ga koljem. Jedno što sam mogo je nabacit :D dok sam prolazio kraj njih.
Ovo što sam prošo je bilo dosta brže od ograničenja, a fkt inače ne vozim više od 10km/h više od ograničenja na tom mjestu, a i većini ostalih naseljenih.

EDIT:
Hvala Prki, onaj najobicniji laser nema fotic, nadam se. Nisu imali nis drugo kraj sebe.

i da ima mora ti blicnut zbog refleksije sa tablice tako da si gg.

Evo neka moja razmišljanja. Golf II se proizvodio 1983-1992. U BiH ih ima veoma veliki broj i stalno su na cijeni radi jeftinih dijelova, potrošnje, izdržljivosti. E sad svake godine veliki broj tih vozila prelazi u kategoriju oldtajmera (30g). Zakon kaže da se takva vozila normalno mogu koristiti u saobraćaju. Ta kategorija ima velike popuste na registraciju (trajna?), tj samo se plati tehnički i polisa. Ne znam kakav je zakon u HR, ali mislim da ova država taj zakon neće dugo držati neizmijenjen.

Icy nemaš brige! Samo gas :D
Mene isto tak "snimali" isto sam išo kolko sam išo i nisam niš dobio.

http://www.24sata.hr/auto/pocela-pro...9886-kn-313042

koje cijene,pa nisu normalni.. :stoopid:

rapid mi se sviđao na slikama dok ga nisam vidio uživo, ovo mi se ni na slikama ne sviđa :D

Vidio sam par oktavija uzivo i fino izgledaju. Sto se tice cijena ova najskuplja sa DSG-om i 150 KS nije preskupa, bar u poredjenju sa cijenama koje je imala u BiH predzadnja oktavija (1Z). Kod nas je ona kostala sa DSG-om, full opremom (osim koze) i motorom od 105 KS (1.9 TDI) 54000 KM (+- koja stotina, ne sjecam se tacno u marku), sto je nesto malo vise od ovih 203k kn.

Ma 200 k za škodu je smijeh. Za te novce dobiješ Mondeo 2.0 TDCi sa Business opremom a za 225 k 203 KS i Titanium opremu.

Tak je i sa ovom. Dokle god nije neki top model za fensi 17ticama i sl. izleda prosjecno. Vidio sam par bijelih, vjerojatno sa jeftinijih modela.

Jedino me Mazda 6 ocarala u zivo vise nego na slikama.

Stari i ja smo jucer gledali Renault Capture u salonu i guba je autic. Kratki, siroki sa dobrim gepekom. Cijene su isto ok, najskuplji 135k a krecu od 100 i sitno. Jedino sta forsiraju taj EDC pa je 1.2tce sa 120ks samo s njim i nema manualni mod. Ostali benzinci se cine preslabima a diesel je klasika.

Ah. Al opet, bolje da je ovaj novi EDC nego onaj stari preloš kojeg su stavljali i u Lagunu za dosta novaca...

Meni je nova octavia skroz ok. Suzdržan dizajn, pomalo audijevski.
Renault capture izvana odličan. Iznutra mi nekak nabacan, nije mi sjeo dizajn konzole. Ona ladica ispred suvozača je zakon.
Mazda 6 prekrasna, čista petica.

Uuuuuhhhhhh, kad bi se ovakvo nešto pojavilo na tržištu:
http://3.bp.blogspot.com/-tHPI1GciLp...usionCoupe.jpg

Predobro izgleda, šteta što ne rade coupe.

fan sam forda,ali ovo mi je ružno.

Novi ford mondeo.

Nego, u čijem je ono (su)vlasništvu Aston Martin?

Patetično. Copy paste iz kataloga i eto prilike da uštede na plaćama dizajnera jer dovoljni su im oni iz Astona.

Jel to nije ona neka priča da će svatko morat u prosjeku po autu ispunjavat neku maksimalnu kvotu što se tiče CO2 pa su možda udružili snage da ovi izravnaju prosjek u astonu, il je to samo shema sa onim Cygnet "astonom". A i ipak su oni vlasnici izgleda

http://bs.wikipedia.org/wiki/Ford_Motor_Company

Dublja ili plića, mondeo je razvučeni Aston. To je ono što vide i oni koji se koriste brailleovim pismom.

BMW and Pininfarina to Debut V12 Gran Lusso Coupe at Concorso d’Eleganza Villa d’Este


Možda nasljednik legendarne E31-ice :eek: :eek:

Mislio sam konkretno na coupe sa 3 vrata… Il 2, il kak to već ide. Ko Laguna Coupe.
Običan Fusion je već neko vrijeme na tržištu.

Nije to ažurirano godinama, Ford je prodao 90% udjela u vlasništvu još 2007. godine, trenutno Aston Martin koristi samo motore od Forda. Cygnet je Toyota IQ i da, to je točno sa emisijama...

Dok ovaj Fordov dizajn objašnjava činjenicu da je neki dizajner prešao iz AM kod njih... Nije neko opravdanje doduše.

A rekoše da kinezi imaju franšizu za dizajn.

Bas ne vjerujem da je Ford razvio v12 za Zagato ili bilo koji v12 ili noviji v8 iz Astona. Ne vjerujem ni da su ikad bili Fordovi pa da su iz njih razvijeni.

E baš to.

Kaj se tiče Octavije, RS benzin/dizel iz 2008. mi je daleko ljepša od bilo koje starije/novije.

Tipa ovo i baš ta boja.

Takav način razmišljanja se uopće ne isplati jer te dobra dvojka izađe prilično puno jer su sad sve skuplje a potrošni dijelovi možda jesu jeftini ali dijelovi vanjštine i unutrašnjosti su ili nemogući za naći ili skupi da ti se zavrti u glavi.
Dakle da bi imao autentičnu dvojku moraš odvojiti 3-4000€.
I drugo: da bi imao oldtimera i popuste na osiguranje i tehnički moraš imati još jedan "normalan" auto registriran na svoje ime.

Nope. Da bi imao popust na osiguranju za starodobno vozilo, potrebno je samo biti član nekog oldtimer kluba u Hr, koji ti onda izdaje potvrdu da si vlasnik tog i tog vozila proizvedenog te i te godine ;)
Što se tiče popusta na tehničkom, te izdavanju PV registarskih oznaka, u to se bolje ne upuštati, jednostavnije (i jeftinije ako se vozilo ne misli posjedovati duže od 2-3g) je registrirati ga normalno. Ponajprije zbog ograničenja od 5000km/godišnje, a bome i zbog gospode iz povjerenstva, koji doslovno traže dlaku u jajetu pri pregledu vozila, tj provjeri autentičnosti. Naravno i njihova usluga se plaća, i to prilično. I tu vrijedi propis, tj obaveza vlasnika da posjeduje još jedno vozilo, normalno (još jedan u nizu od glupih propisa/zakona u Hr, jer oni tako smatraju da se onda sa oldtimerom neće prijeći propisana/dozvoljena kilometraža -.-), ali ponavljam, to za navedenih 50% popusta na starodobna vozila pri osiguravanju istih, nema ama baš nikakve veze.

Cijela ta procedura oko PV registarskih i provjere od strane povjerenika za starodobna vozila, isplati se samo za iznimno rijetka vozila, koja su uistinu 100% jednaka originalu i od nekakve povijesne važnosti. A trošit sve novce i vrijeme za nekakvog golfa, kadetta, fiestu, (u mom slučaju recimo, merc 250, 123 linije, benzinac, automatik, koji je btw prešao 500km od prošle rege prije 11mj.), je bespotrebna ludost.

"Aston Martin V8 and V12 engines are still manufactured by Ford in Cologne, Germany by an agreement that lasts until 2013." ;)
Pa ti ne vjeruj.... Sad se tek pregovara sa Daimlerom, u cilju da smanje ovisnost o Fordu, budući da im Ford više nije većinski vlasnik.

Ja načuo da uz moraš imati i drugi auto na sebi koji je svakodnevni. No dobro...znam da se ne isplati za aute koji uistinu nisu nešto posebno, pogotov zbog sve te administracije, članarina, provjera i sl.

Ti ono radiš u osiguranju jel? Da te pitam: imam svakodnevni auto i auto koji mi treba doslovno 10 puta godišnje, uglavnom vikendom za provozati se do mora ili na nekakav izlet jer mi je skroz nepraktičan i neekonomičan za svakodnevne potrebe a i ne želim da ide na kišu, parkirališta i sl.
Postoji li ikakava mogućnost da se auto registrira na 3-6 mjeseci (znam da postoji ali babetine u stanici za tehnički pregled se s time rijetko susreću pa bih redovno platio sve za godinu dana i odjavio auto nakon 3 ili 6 mjeseci).
MOje pitanje je da li se može izdati osiguranje za 3-6 mjeseci sa popustom od 50%, te ako nije koliko novaca dobijem natrag ako policu od 2000,00 kuna raskinem nakon 6 mjeseci i koliko dugo čekam te novce?
I, da li je moguće ako poznajem nekog osobno u nekom osiguranju da mi izda policu na 12 mjeseci da mu dam 50% iznosa u gotovini i nakon 6 mjeseci mu vratim policu da je on raskine nakon što ja odjavim vozilo.
Znam da je prilično glupo, ali skroz mi je nepraktično plaćati cca 3100 kuna za produženje tehničkog za auto koji se vozi samo 6.,7. i 8. mjesec i tada napravi 2000 km a ne volim i klonim se podalje od plaćanja na rate.
Hvala na odgovoru i razumjevanju jer je šalterušama jako teško jer se njima ništa ne da što je izvan običnog produživanja što uključuje samo prepisivanje brojeva.

Nemaš što vjerovati ili nevjerovati, treba malo sjesti i pročitati pa ćeš i znati. ;)

6L V12 koji Aston koristi, odnosno, koristio je do 2012. su spojena 2 3L V6 Fordova Duratec motora. Buduće motore će Mercedes raditi.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Du...atec_V12_6.0_L

Za svaku tvrdnju postoji source.

Ista stvar i za V8:
http://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_...rtin_4.3.2F4.7

Da li bi te začudilo da Gallardov V10 ima korijen iz Golfa GTI? Prvo je dobio još jedan cilindar pa postao famozni Audijev 2.2 5-cilindarski monstrum za Quattroa 80-ih. Onda je dobio još jedan blok pa je postao to što je.

Da, moguće je osigurati automobil na period koji god ti želiš, ali uz veliki problem, kako to obično u našoj državi biva. Pravna začkoljica je ta,da ako osiguravaš vozilo na bilo koji period manji od godine dana, osiguranjem od automobilske odgovornosti (obavezno osiguranje), ne mogu se primjenjivati nikakvi bonusi.... Znači, osiguranje na 6mj te ispadne jednako kao i osiguranje na godinu dana sa 50% bonusa. Druga stvar je da ne možeš uplatiti cestarinu na tehničkom za manje od pune godine (provjerit ću to još, da se nije šta mijenjalo, ali lani je bilo tako 100%), a ona je najveći trošak pri registraciji vozila.
Dakle, najisplativije ti je ako auto ne ide van Hr vaditi probe za te vikend vožnje (cca 100kn osiguranje za probe na 5 dana, te cca 300kn tehnički+izdavanje probnih pločica; to su cifre znači za jednu vožnju), ili solucija 2 - registrirati redovno sve, pa odjaviti auto nakon sezone vožnje, te tražiti povrat premije od osiguranja, te od cestarine na tehničkom (i jedni i drugi traže objašnjenje, tj razlog odjave vozila - tu idu spike tipa kvar motora, neisplativ popravak, i sl.:D). Frend mi tak radi svake godine s motorom (zx12r).
Platiti 50% iznosa pa vraćati policu za raskid, nije moguće, moraš uplatiti puni iznos u kešu, ili uzeti na karticu pa pri raskidu se to navodi pa se stornira daljnja naplata, zavisno o iznosu povrata.
Uglavnom, obračun iznosa povrata ti ide u grubo ovako - pravo na povrat imaš na glavni dio premije, tj na iznos premije, a nemaš na osiguranje vozača i putnika, te iznos poreza na polici. Ne da mi se sad do auta po policu, ali u grubo - na polici od 2000kn, oduzimaš iznos poreza (15% je na ao), te iznos osiguranja vozača i putnika, te dobiješ cca 1600kn, koje dijeliš na 365 dana. To što dobiješ (4,38kn u ovom slučaju gore, uzetom za primjer) umnažaš sa brojem preostalih dana od odjave vozila/dana podnošenja zahtjeva za povrat premije; npr koristio si policu 4mj, preostalo ti je 8mj, to je cca 240 dana*4,38kn=1051,20kn povrata premije. Isti princip je i za cestarinu - dijeliš puni iznos plaćene cestarine sa 365, pa množiš preostale dane sa dobivenim brojem nakon prethodnog dijeljenja.
U ovu soluciju 2, uračunati još i trošak nove prometne i novih tablica svaki put, što je 200kn ukupno, budući da se prometna poništava pri svakoj odjavi, a tablice čuvaju samo 3mj max.

Nadam se da sam ti bar malo pojasnio kak stoje stvari:D

Šta su to Fordovi odvratni da oodvratniji nemogu biti. S tim velikim duplim usisom izgeda ko pickup, a ne kupe:kafa:

Za probe sam se raspitao i ako nemaš tehnički pregled moguće je 3 dana i to samo jednom u godinu dana.
Da li mogu platiti tehnički pregled i onda probe uzeti na npr. 5 dana, pa nakon mjesec dana opet samo osiguranje i probe na 5 dana, pa tako 2-3 puta tijekom sezone?

Ma kad stalno mijenjaju propise u vezi proba -.-
Tehnički ti vrijedi samo za te probe prvi put, koliko znam, ako nisu opet nešto mijenjali, za svake slijedeće probe moraš opet ić na tehnički i platit ga.
Moram to još provjerit, ali tak je bilo, ak se nije šta opet mijenjalo.