onaj cybertruck? :D

To je onaj truck kojeg su najavili, uzeli pare i nikad isporučili? Dvije-tri godine? :D


A kaj si ti mislio da će netko sjesti u strujića i ići obavljati posao? :D Daj si mira. :)


Složio shopping list za c3 napokon :D

Pumpa za vodu + komplet zupčastog remena DAYCO KTBWP3370
Klinasti rebrasti remen DAYCO 6PK1050
Zatezač remena, klinasti rebrasti remen FEBI BILSTEIN 31076
Filtar za ulje MANN-FILTER HU 711/51 x
Filtar za zrak MEYLE 11-12 321 0002
Filtar, zrak unutarnjeg prostora BOSCH 0 986 628 501
Eksp.posuda PSA-9800777280
Zaporni poklopac, spremnik rashladnog sredstva FEBI BILSTEIN 22082
ULJE BIZOL MOTO 5W-40 4L SN MA-2 18526 (trebalo bi biti kvalitetno. Made in Germany)
Ulje getribe MOTUL MOT75W801
Zaštita od smrzavanja MAXGEAR 36-0165
Kočiona tekućina TEXTAR 95002200
Žarnica DENSO K20TT


Za clio:
Filtar za ulje BOSCH F 026 407 022
Elf ulje Evolution 900 NF 5W-40, 5 l
Clio je ove godine napravio jako jako malo tak da samo ulje i filter. Čist dosta.

Najava za M3 Touring
https://www.youtube.com/watch?v=fF66OPqEC7k

Koliko je bilo drame oko tih ogromnih bubrega, ima ih već ko dreka po ZG i mogu reći da to u živo uopće ne izgleda tak loše.









Kad se na škodi mjenja zupčasti? :D

Imam ja pola godine sada, udoban auto. Tonu prostora unutra. Kupio sam polovni sa 138k kn u prvih 10k km nikakvih problema ali to nije nikakav ogled premalo vremena je kod mene. Što te zanima?

Service Intervals
Timing Belt 210000 km
Air Filter 90000 km
Air Filter 6 years
Fuel Filter 90000 km
Brake Fluid 3 years
Oil Change & Engine Filter 15000 km
Oil Change & Engine Filter 1 years
Interior Filter 60000 km
Interior Filter 2 years


https://www.car.info/en-se/skoda/oct...10864260/specs

Nađi svoju po godištu i motoru pa baci oko.

Sve gore od goreg.

Jedina normalna stvar sa ovog spiska je ulje na 15000 km. Inače ima i opcija sa 30000 zbog koje motor traje taman par dana duže od garancije.

Prošle sedmice sam na burazovoj Octaviji iz 2016. koja je uvezena iz Njemačke i održavana po ovom spisku uradio mali servis.

Filter vazduha, filter kabine, filter ulja, filter goriva, ulje u motoru.

Dakle, filter goriva i filter vazduha koje sam izvadio su bili fabrički (nikada mjenjani) a auto ima 110000 km.
Filter goriva je CRN, filter vazduha pun smeća. Užas, a sve je rađeno onako kako je proizvođač napisao.

Proizvođačima je cilj da unište svoj proizvod što prije po isteku garancije, kako bi stoka kupila novi proizvod.

Reklamira se kao da u garantnom roku ima samo 2-3 servida koji koštaju XYZ evra. Pa se onda reklamira da je pun kurac dijelova i maziva lifetime, što zapravo znači do isteka garancije.

Kapitalistička sranja.

Ne razumijem zašto je problem jednom godišnje promijeniti sve filtere, i zamjeniti ulje na 10000 ili 15000 km. Svi filteri sa 5 litara Castrol ulja za Octaviu 1.6 TDI iz 2016. me koštalo oko 65 €.

Proizvodac je proracunao zivotni vijek automobila (150k / 300k km, 10-15godina) i kako s cim manje troskova izgurati to.
Najbitnije je da unutar garantnog roka nista ne rikne, da nemora OEM placati.
Druga stvar je "ugled" gdje se gleda da ti auti izdrze >150kkm.

Sve preko toga je briga za 3rd world zemlje, gdje ti auti nastavljaju eksploataciju do "smrti".

Kako si rekao, that's capitalism for you :)

65€ u ovlaštenom servisu nekako sumnjam, a navodno jebu ako ne održavaš auto kod njih i nešto krepa pa ideš na ostvarivanje jamstva iako npr izmjena ulja nema veze sa senzorima ili računalom ali ok.

Slažem se da bi trebalo djorati sve i djoram u principu sve svake godine (filtere i ulje). Ulje djoram svakih 15k km iako castrol 5w30 LL3 bi "moglo" i 30k km. To nekako ne bi radio.


I to je samo filter ulja i ulje. 185 eura cca.

Kakva je situacija u hr ako se u sluzbeni servis donesu dijelovi/ulje/itd. koje sam nabavis (a da je naravno po spec)?
Kolega s posla je godinama furao svoj e91 330d u bmw servis te bi im donio ulje, filtere itd. Gledali bi je li ullje LL04, ako je - promjenu. No znali bi na racun stavit napomenu "donio vlastite dijelove". Drugi kolega isto radi, no Opel servis.
Je li u nas odbiju takve slucajeve?

Prošle godine sam u Štasni dofurao svoje ulje uz napomenu da mora biti Castrol 5W30 LL3. Tak je i bilo. :)

Doso meni klijac. Dodji vidjet koji dan hibridnu strelu :P

Opaaaaa :) Gledao sam ga trgu kad je bio. To je maltene veličine megana. :p

Ajde budemo se dogovorili za pivu i da bacim oko.

Da, malo su poveci. Iako i dalje "mali". Zadnji clio sam imao 2002 pa mi je ovo šok :P

Svakih 10000 ulje i filter ,svakih 20000 ostali filteri uz ulje i filter ulja. Tako mi je meho rekao da je ok, i za turbinu i motor i za sve. Problem je kad kupis novi, ako želiš jamstvo moraš u ovlašteni što košta dvostruko i trostruko više, a ako želiš čestu izmjenu na zahtjev kao što sam gore naveo, izračunaj troškove u ovlaštenom ako i dalje želiš jamstvo :D

Što se malih auta tiče, više ne postoje nažalost. Valjda nas proizvođači gledaju i vide da smo debeli pa su povećali najmanje aute :D. Clio ima mjesta za vozača skoro ko BMW3 ili audi a4 :D

Sve je to sviranje qrcu. Treba odrati kupca i natjerati ga da što prije kupi novi proizvod.

Normalno da ne vozim u ovlašteni jer su cijene 3 puta veće, obično nešto usput sjebu ili polome.
Ovako sam dignem auto na dizalicu, pazim šta radim, usput pogledam i ostale stvari i na kraju me to košta 1/3 ili nekada čak 1/4 onoga što bih platio u ovlaštenom.

E jbg tvornicko jamstvo. :) Jos dvije godine pa cu i ja prestati ici u ovlasteni.

To je kao naplata osiguranja. Svi placaju skupi servis kako bi nekima od njih, neki popravci bili odradjeni besplatno.

Notorno KIA 7 god. jamstvo je blize placanju reketa nego odrzavanju proizvoda :) .

Uvijek postoji opcija da od prvog dana ne odrzavas u ovlastenom.
Radis servise cesce i po znatno povoljnijoj cijeni, a razliku do cijene u ovlastenom sam stekas kao osiguranje u slucaju sranja.
Po isteku garantnog roka prikupljenu razliku potrosis na drogu, kurve, kocku ili ulozis u novo prometalo.

Sustinski, onaj ko posjeduje vozilo u garanciji mozda i moze proci OK ako dodje do neke havarije. Ali onaj ko kupi vozilo nakon isteka garancije zapravo vozi lose odrzavano prometalo iako je ono bilo odrzavano po preporuci proizvodjaca.

Odrzavanje je bilo po cistom minimumu, samo da ispravno izadje iz garancije.

Sve to stoji da je ovlasteni skuplji, itd. No kao kupac polovnog, meni je pak bolje vidjet servisnu knjizicu s redovitim servisima nego (ako ne poznas prodavaca) kupit auto i slusat "odrzavao sam ga redovito u susjednog mehe" a nema ni jednog racuna, osim mozda za zadnji servis.
Barem ti servis moze potvrdit je li mijenjano ili ne te kada i sto.

Naravno, auto staro 20godina tesko da ce imat popunjenu servisnu nakog drugog vlasnika (najcesce i nakon prvog) i tu se kupuje na izgled i osjecaj u testnoj voznji. No sad se vec vracam na "kupujem auto za sebe" ili "kupujem auto za onog nakon mene pa cu imati sve uredno u papirima da lakse prodam"

Ljudi donose svoje dijelove u ovlaštene servise. Uvjet je da dio zadovoljava normu. Primjerice Renault RN7xx za motorno ulje ili VW 5xx.x ili što već.

Prije su bili jako tvrdi po tom pitanju. Ljudima se nije plaćala 200-300% marža na dijelove u ovlaštenima, a neki od njih su imali dobre odvjetnike pa su ovlašteni kroz godine olabavili :)


Uredna servisna knjižica ništa ne garantira. Baš ništa. Bolje je to nego auto iz treće-četvrte ruke koji nema nikakvu servisnu povijest, ali ne znači da je auto dobar. Ne nadajte se.

nakon sto sam vidio da neki noviji auti imaju plasticni karter ulja na novijim motorima, ovo mi totalno ima logiku.

mislim...PLASTICNI KARTER, alooo...

katastrofa

Cijena barela Brent-a pala na razinu od prije Ruskog napada u Ukrajinu:

https://markets.businessinsider.com/...oil-price?op=1

Kao da to ima ikakve veze sa cijenom goriva...

Nije li za vrijeme Sanadera ili Kosorke cijena barela bila viša nego sad pa je gorivo bilo 8kn?

Sjećate li se prije 2g u početku korone, barel je pao u negativne iznose pa je gorivo pojeftinilo na cca 8kn.

To nam je donijela liberalizacija tržišta i ne uplitanje države u cijenu. Ko bi rekao da će nastati kartel i da trgovci radije više zarađuju nego manje. Kako to, kako to :D

Automobili
 

Još jedan dan gdje nailazim na ovako ostavljene bisere. Idem prema njemu i mislim si ma nemoguće da je netko ostavio 635 CSi da ovako stoji…ipak moguće nažalost.

https://i.postimg.cc/CBkQgJKR/1849-D...C245-E8-A9.jpghttps://i.postimg.cc/64sxVy8v/8-D10-...AF75979949.jpg

Evo i kako se parking obračunava prema tome koliko auto ispušta CO2.

Upiše se registracija u aplikaciju, automatski povuče sve informacije o autu i adekvatno naplati.

https://i.postimg.cc/18Fxf2kS/C1-B01...622-CCBDC2.jpg



Sent from my iPhone using Tapatalk

Ah da, auta ispustaju CO2 dok su ugaseni i parkirani. Ne kuzim kakva im logika/objasnjenje stoji iza takvog naplacivanja parkinga. Logicijen po velicini auta - SUV zuzima vise prostora od nekog kompakta.

@Mar - sijecam se i kad je cijena barela bila 160$ , prije cca 10-12godina, a cijena litre oko 11kn. Da, nameti i rafinerije/prepordavaci u tom lancu uzimaju dobar dio :(

Automobili
 

Na sve načine te tjeraju na novije aute koji manje zagađuju.
Uskoro se ULEZ (ultra low emission zone) širi na cijeli grad, tako da ako hoćeš ući u London, plaćaš 12.5£ za cijeli dan ako imaš stariji auto. Sve ispod Euro 4 za benzince i Euro 6 za dizele nije ok i lupaju po džepu. Ili plati ili koristi javni prijevoz. Ako odlučiš ostaviti auto van zone, javni prijevoz te prvi sat košta minimalnih 1.65 bez obzira o kojoj vrsti transporta se radi i broju presjedanja. Dovoljno da dođeš gdje god trebaš, i to puno brže nego autom.

Ovo je slikano na području zone 3 i 4 od ukupno 6 na koje je London podijeljen. 15 km od centra.

Jedan od savjeta vlade je: kupi električni auto 😁
Ili provjeri jel budući auto unutar pravila

https://www.london.gov.uk/what-we-do...ehicle-checker

I navodno su sve skuplji procesi vađenja/prerade

Ovisi di. U Iraku doslovno sama iz iz zemlje, trošak vađenja je 1-2 dolara po barelu kad sam zadnje čitao, a imaju prilično velike zalihe

Takva je politika, interesi i to je to. Neovisno o mnoštvu upitnosti u svezi toga.



Evo, svi nominirani za auto godine su električni, baš nijedan konvencionalni auto nije ušao.