Sve 5, samo se ja radi sigurnosti posla ne volim hvaliti gdje i što radim i odakle izvlačim informacije. U pravilu nisam sklon nekom zaključivanju kao što je tebi to logičnije.
Što se tiče rafinerije u Brodu. Jesi bio tamo? Jesi li radio s njima? Znaš li ikoga tamo?
E vidiš, tu se razlikujemo., ti to pratiš, a meni je to posao.
Nema veze, u pravu si, jer ja neću riskirati ništa iz rl da bi nekom na forumu nešto dokazao.

Začudio bi se koliko zapravo ljudi kupuje auto za sebe i nije sklono brzoj vožnji nego urednom autu.

Lol, malo si mi previše nabrijan. Nisam rekao nikakvu informaciju koja nije (bila) javno dostupna. I nisam je dao da se pohvalim ili nešto dokažem, nego da je podijelim s ljudima koje zanima. Ako ti imaš točniju potvrđenu informaciju, super. Btw, više si ti rl informacija tu podijelio, nego ja ;)

A sad se povlačim iz daljneg oftopičarenja. Pozdrav

"Der im Mai 1974 vorgestellte Golf übernahm die Motoren aus den Modellen Audi 50 (1,1 l Hubraum/50 PS) und Audi 80 (1,5 l/70 PS)."

Ne da mi se sad kopat po ladicama i tražit papire ako su još tu negdje, al moguće je da je kec bio 76a ne 75a, doduše, vjerovatno da i je bio 76a, jer vidim i na wikipedii da je to prva godina dizela. Znači od 11g postojanja keca, samo prve nepune 2 godine nije bilo dizela, tako da to nije neka čitava era nepostojanja dizela kako je ispalo iz kolegine tvrdnje, nego cca 1.5g.
Motori iz princa su zračno hlađeni motori od 600 kubika, a tt je imao 'nabrijane' verzije od 1000 i više kubika (mislim 1100 i 1200tt da je bio još), također zračno hlađeni, i nemaju baš neke veze sa 1.1 motorom u golfu i 50ki.

Razlika u cijeni osiguranja za automobil od 85-110kw i npr automobil od 110-150kw nije ništa veća nego razlika između 67-84kw i grupe iznad ;)
Znači istu analogiju može primjeniti netko tko vozi auto od 80kw, što je blesavo; voziš ono što ti odgovara ili za što imaš novaca.

Čuj to!
Audi i kukanje na skuplje osiguranje meni nekako ne idu zajedno....
Kupiš premium limuzinu, pa onda moraš hvatat zalet da pređeš kamion :lol2:

To se ne radi ni sa 70 KS, kamoli 100 kW, treba biti malo realan.

Baš, pa te tdi motore ne tjera snaga nego okretni moment.

290 Nm od 1750 do 2500 rpm

88 kW - 120 KS na 4000 rpm, područje u koje malokoji vlasnik tdi-a ide osim ako ne nabire na autocesti velike brzine.

Moj ex tdi na 3500 rpm u šestoj:
http://www.pohrani.com/f/21/Bi/37hrQUgX/dsc00153.jpg

Clio u petoj, gas poklopljen dugo minuta :D:
http://www.pohrani.com/f/3c/WF/3adEZZn5/dsc00967.jpg

Dafuq?
Kakve su to usporedbe? Pa valjda je logično usporediti benzinca podjednake snage i momenta, a ne clia (rekao bi 1.2i) i pretpostavljam golfa tdi-a...
Dat ću ti ja realniju usporedbu, obzirom na viđenu gornju fotku. Ne znam koliko ks tvoj 'ex tdi' ima, ali eto kad već diskutiramo:fiju:
Moj ex gti sa 150ks na 200km/h, kao na toj gornjoj fotki, je imao trenutnu potrošnju 11.5L (a bome i izmjerenih na dugim vožnjama takvom putnom brzinom, ne jednom, nego stotine puta), a ne tih tdijevskih 13.4:D

Niti jedan auto ne tjera 'snaga' nego moment, to nema veze sa tdi ili ne tdi ;)

Općenito, sila masi ubrzanje daje, a ne snaga ;) Krivo sam se izrazio.

Slika clia je eto tako, bila u istom folderu pa je okačio, nije nikakva usporedba.

Što se tiče potrošnje, moj tdi 130 je trošio između 13 i 17 na 200km/h i ne mogu to poricati, ali je činjenica da je to trenutna potrošnja i da se nikad nisam odvezao u komadu više od 50-60 km pri toj brzini niti ju mogu uzeti kao referentnu, moguće da je realno bila i viša. Auto je kupljen sa nekom sitnom kilometražom, mislim 40 000, prodan sa nekih 120 000 km.

Ako je tebi benzinac od 150 KS trošio 11 litara pri 200 km/h onda super, imao si dobar primjerak koji je s tolikim otporom zraka trošio manje od dizela približne snage na barem 1500-2000 rpm više, dakle najmanje cca 4000-5000 rpm.
1.8T slovne oznake agu se vrti na >5000rpm u najvišoj brzini pri 200km/h, ovisno o getribi može se dodati još 500 rpm.

Kakav ti clio imaš i koliko vas je bilo u autu, kada mu treba nekoliko minuta do 140? :D.
Jel to bilo uzbrdo?

Jasno da je, nemam zašto pričati bajke tu po forumu, lagao bi sebe.
Hvala Bogu uvijek sam točio pun auto (rezervar, da se ispravim), i opet nakon određene km pun, jer jedino tako priznam precizno mjerenje potrošnje.
Inače tog se često naslušam (takvih generaliziranja i zabluda) kad krenu priče o potrošnji dizel-benzin, pa jedina prednost potrošnje u dizela normalne snage i dimenzija automobila je po gradu, kada je efikasniji motor pa manje troši, inače autoput je smrt po pitanju potrošnje jer često premašuju potrošnju ekvivalentnog benzinca na istoj brzini. Pričam naravno o visokim putnim brzinama, ne o kruzanju ac-om 130kmh. Općenito gledano, imao sam dosta automobila te snage od 136-150ks, i svaki od njih koji je bio 100% mehanički ispravan je imao potrošnju na takvom tempu vožnje približno tu negdje, znači između 11 i 12L na 200km/h.
Zato sam prvim sjedanjem u g4 tdi 130ks ostao paf kad sam ugledao potrošnju od, ne pamtim točnu brojku, ali tu negdje 13L je bilo na bc-u, na 200km/h vožnji. Ono, naviknut pričama kak 'to' troši 6L 'kak god se vozio':D, a i prilično sam u tom svijetu pa znam da takav auto troši manje u nekakvim normalnim uvjetima vožnje, očekivao sam da će logično tome manje trošiti i pri visokom opterećenju, no kifla:D

Zadnji pravi 911. To je bil the auto, ovo sve nakon ženskasto!

Jer ima uopce trica trenutnu potrosnju? Ja se ne sjecam. Znam da ima avg pa treba vozit da se digne ali ne sjecam se da ima ko noviji modeli da na svaki dodir gasa trenutno skace. Nemre se to uspordivat ako nema.

TDI nema momenta na tako visokim okretajima, ima snage, ali moment je daleko manji nego na 2000 rpm, dok je benzinac na vrhu svojim performansi, kako snage tako i momenta.
U idealnim uvjetima bi dizel trošio manje, ali nijedna cesta nije savršeno ravna, svaka dionica autoceste ima određeni nagib a za održavanje putne brzine motor mora savladavati te uspone koji se u kabini praktički i ne osjete, zato na dizelu potrošnja varira, dok su za benzinca takvi napori puno lakši - ima i momenta i snage.
Ali gledajući ukupnu vožnju po gradu/na otvorenom sa brzinama ne većim od 130km/h, tu benzin nema baš neke šanse jer u tim uvjetima je tdi stvarno teško natjerati iznad 8, dok se s benzincem trebaš namučiti da bi po ZG imao ispod 8.

Čudi me da si, kao znalac, u zabludi glede prinčevih motora. Normalne verzije su bile 1100 i 1200 i proizvodio/sklapao/uvozio ih je PRETIS iz Sarajeva.

Navedenih Prinčeva sa 600 ccm se čak ni ja, kao matori, ne sjećam.


Tu piše dovoljno o tome tko je razvio Golf I :

Die technologische und personelle Kompetenz für den Golf kam weitestgehend von der Auto Union bzw. NSU: Insbesondere die Entwickler von NSU (1969 zur Audi NSU Auto Union AG fusioniert) wie Entwicklungschef Hans-Gerd Wenderoth und Werner Holste haben mit Franz Hauk (Motorenentwickler bei Auto Union in Ingolstadt) den ersten Golf entwickelt.

The successor of the NSU Prinz was the front-wheel drive Audi 50, later rebadged Volkswagen Polo.

Zračno hlađeni motor Prinza koncepcijski je gotovo identičan prvom Golf motoru izuzev vodenog hlađenja.

Diesel verzija se pojavila gotovo dvije godine kasnije od benzinca i nitko nije tvrdio da su prošle ere samo sa benzincem.

Usput, to mi je bio prvi auto kojeg sam uz nadzor vozio Zagrebom bez položenog ispita.

Tako je, slazem se,no tada mi je to bilo zanimljivo i novo jer sam skoro 15g posjedovao iskljucivo benzince, a pri sjedanjima za probu u raznorazne dizele isprobavajuci ispravnost i ostalo sta je starom trebalo provjeriti za radionu, nisam obracao paznju na potrosnju :D Tako je i stari jednom zgodom vozio od kuma iz splita cetvorku tdi 90ks ovamo kuci za novsku,pa dosao ljut ko puska. Reko sta ti bi,kaze on bemti tdia pa to trosi preko 9l, blazena moja corsa :D (a tad je imao novu corsu c 1.2i 16v)




A ja ti opet kazem da to nije ni blizu isti motor. Prinz je imao zasebne GLAVE motora,male dekle iznad, totalno drukciji koncept motora u odnosu na 1.1 vodom hladjeni ohc motor u golfu,sa klasicnom glavom motora u jednom komadu.
To btw nisu bile 'normalne' verzije princa,normalna je bio 600, a ti nabrijani sa preko soma kubika su Prinz TT.

To sto si ti quotao gore je samo fact da je ekipa iz propalog nsua radila na razvoju u vwu i audiu,a ne potvrda da auto sa motorom iza (prinz) zrakom hladjen,sa odvojivim glavama motora,sa zadnjim pogonom,ima veze sa autom sa motorom napred i prednjim pogonom,sa klasicnom koncepcijom vodom hladjenog motora.
Pretis pogotovo nema veze s icim,jer su oni samo radili po licenci s dobivenim dijelovima iz centrale, a ne proizvodili svoje kako ti pises.
Zivio!

:D vozil sam se u novoj micri,motor 3 cilindra 1.2,80 konja valjda,prvi put se vozio u turbaku...uglavnom do 100km/h je super,stvarno dobro ide,motor se čuje dosta,povišena je,pregledna,udobna do 100,iza ima mjesta za dvoje bez problema,ne zapinju noge,ono auto rekao bih baš za žene,od naprijed izgleda jako dobro,iza baš i ne,ok auto,iznenadila me potrošnja,ovako po otvorenoj lokalnoj cesti ganjanje do maksimalno 100km/h i avg je izmjerio 8.4,neznam kako tako puno...

Potpuno to razumijem. I naravno da je to normalno.

Ali kad ga ovako narihtaju, da lici na S model, - ogromni usisnici naprijed, felgetine, četiri auspuha iza - a unutra 88kW... A kosta nenormalno puno i tako izgleda, a jedino motor manjka.
A istovremeno prodaju modele istog/slicnog auta od 520+ konja...

hebate,pa to je puno previše..onda ispada iz igre. :D
ostaju yaris,rio..
pežo ne mogu smislit,al mi je 208 simpa.hmm,fiesta mi je super ali curi ne (ona si kupuje)
mazda 2 možda..hmm

Nema turba u Micri. Obican 1.2 sa 80ks i kompresor sa 98ks..

Dottore, imal sam curku, preponsku jahacicu konja. Sitna, crna, slatka ali i opasna. Znala mi je skocit na leda iz zajebncije i stisnut me s nogama ko konja i ni bas ugodno. Tak da mi tenisacice ne zvuce opasno. Vjerojatno mogu opalit jaku samarcinu.

Imaš pravo. Skidam kapu.

Wikipediju pogledaj.

Svatko ima svoje veselje ;) :fiju:

Budeš iznenadio koliko te može zdrobiti. Snaga, fleksibilnost i izdržljivost.
Nije udana, ima sponzora zbog reklame. Nego, nije jedina koju ima S3. Znaš Mirnu Jukić? Prestala je plivati a ima dosta sponzora i dalje vozi novi.

U 99% bi sredila bez pardona i muke. Nije neka trkačica i više na duge staze.
Npr. 3 godine treniram, mogu 2 km otplivati za 44min na bazenu 50m

Bravo, nisam stigao pretražiti. Navukao sam te ;) Ma ružan si :)
Nego, jesi li pogledao koliko koštaju A1? Na jednog naletio sa 52tkm, 2011 i samo 6tk eura. :stoopid:

Meni je draži ducktail.







997 vs 964 Turbo

možda je bio onda i taj sa kompresorom,neznam,mislim da je pisalo pure drive iza,uglavnom dobro ide ali to moraš valjda držat stalno gas na preko 3k ,nisam vozio tako da neznam,opere ta micra bilo koji megan na startu do 80km/h recimo:D
peugeot 208 je dosta ljepši/kvalitetniji iznutra od micre sigurno,vidio sam ga
a ovo za potrošnju me iznenadilo,koliko to onda troši u gradu? koliko onda troše folcike 1.2tsi koji imaju preko 100 konja

Znam da je deplasirano raspravljati o davno napuštenim modelima automobila no, Prinz s jačim motorom je bio u dvije karoserijske verzije TT sa duplim svjetlima naprijed i limuzina s klasičnim jednostrukim farom naprijed.
Oba su imali motor preko 1000 ccm.

Ovakvog bež boje sam vozio i bio je model 1200 C.
Vidi tu sve piše : http://www.autoplenum.de/Auto/NSU/Prinz
pa ćeš skužiti razlike između C ,TT i TTS modela.
Eeee da mi ga je još jednom, s obaveznom vrećom cementa u bunkeru, provozati zavojima...:goood:

Zasto bi bilo deplasirano,svaka konstruktivna i zanimljiva debata je meni super :) A neka i mladji nauce da je i nekad bilo autica u mini kategoriji koji su redovno prasili vece jace i razvikanije aute. Provjeri si ono sto sam ti rekao za masine,vidjet ces da su u prinzu bile totalno drukcije.
Ne treba ti vreca s cementom,doktorirali smo mi to, zeljeznicka sinja izrezana na mjeru, posluzila je u puno problematicnih auta,a puno manje prostora zauzima :D

Dosta ljudi ne shvaća takve stvari :/

Napisao je da je kupio keca dok još nije bilo dizla za kupit. I to je to. Nikakva era bez dizel modela. A gotovo dvije godine proizvodnje je dugo. Zamisli da sad želiš kupit neki model a prodaje se samo benzinac i dizlo neće doš u prodaju još gotovo dvije godine ;)

Uopoće nije tako ispalo već si to ti tako protumačio i to je tvoj problem :) Također kad je tek izašao nije se znalo da će ga proizvodit 11 godina pa eto ''samo'' prve dve neće bit dizel varijante.

Lako danas reći pa to je bilo samo dve godine od jedanaest. :)

Da i?
Ako mi odgovara 100 kW zašto bi plaćao troškove za 120 kW. Samo sam to htio reći. A 100 kW je sasvim dovoljno za ugodnu vožnju na otvorenoj cesti dom se po gradu i sa upola manje snage možeš vozikat. Plus TDI s toliko snage ima momen ta da povučeš što želiš.


Opet, zašto da plaćam troškove za skuplje kad mi je ovo dovoljno? Ego?
A hvatao zalete nisam ni sa autom od 75KS a kud s onim od 100 kW. ;)
Što sad ako hoću kupit A4 mora bit top model ili još bolje S model? :roller:


Da, tako nekako. Mada je meni osobno 993 zadnji pravi elfer.

ja ću sebi kupit fiestu st tamo 2005-2006 i onda divljat... eto što ću ja napraviti :D

+ gljiva gore :D

minimalno gljiva, poliranje usisa, veći injektori, remap i na kraju konačni pad :D

nekak mi je ta fiestica najoptimalnija od tih strit fajtera... a možda zemem i ph2 clio sport 172 ili nedobog 182 :D

Dobro zgleda to da, ima ih za ok lovu, mada sve to ide dolje iljadu evra :D

Za strit fajtera moraš biti obučen, nije samo ruke na volanu i bezosječajno puštat kuplung a prednabijat gas :D aloo

Syss, čekujem bar 2-3 naljepnice ispod retrovizora, tipa NOS, Greedy, OZ i sl.

obučen sam :ferenščica: :D

Iako, možeš napravit ko neki PŽ ćuneri, pa ono, stavit "syss" nalju 150x50cm na bokove auta. :D

to je i plan :D

Obavezno Kenwood ili Alpine iza na šajbu(a u gepeku zvučnici od "neke" Sony "linije") :D

Ne, planirali su proizvodnju automobila 4-5 godina, napravili ga bez ikakve ideje i pustili u prodaju bez nekakvog dugoročnog plana vremena prodaje i postojanja modela.... Bravo za tebe....
I btw, napisao je da je vozio, a ne kupio, ako ćemo već cjepidlačit.
A i zanemario sam, sad sam tek vidio kakve je gluposti još kolega napisao - kakav faking prvi zapadnjački auto raspoloživ za kupnju osim bube?!!? Pa mogao si kupiti što si htio, samo su uvozna davanja bila cca 250%, zbog zaštite stojadina i fiće, pa je malo tko se usuđivao to raditi, ali da je golf bio prvi zapadnjački auto u uvozu, i to 74e godine kad je nastao, presmiješno, pa što sa svim silnim mercedesima, opelima (ah olympia :))), fordovima (npr jedan 17m), bmwima 1500, 1600, 1502, 1602, 2002... Morat ću se ja izgleda uhvatit skeniranja fotki od starog iz 70ih, da se ergela malo pokaže...

Ponavljam - postoji nešto što se zove planiranje prodaje i razvojni put modela/automobila. Bavio si se time ako se ne varam, to si mogao naučiti :)

Lol, ono, analogija ti je 'jača' strana vidim. Gle, ako kupuješ novi automobil, te klase, koji košta ono, 40-50.000€, ponajprije neće te uopće smarati jel taj auto ima 1 kW više ili 1 kW manje od nekog praga za plaćanje osiguranja (čest slučaj u Hr jer je granica npr 84.1kW-110kW, a ogroman broj automobila ima 85kW), a još manje će te smarati jel ta polica košta 200kn više ili manje. Ne pričamo o troškovima od 5000€ godišnje, nego o cijelih 200kn koje ćeš sfurit za jedan cruise na kavu do npr. Rijeke, znači na auto od 300-400.000kn, razlika u ukupnom trošku je 200injak kn zbog veće premije osiguranja. To da je 100kW dosta za ugodnu vožnju, možda nekom je, al obzirom na već višegodišnju tendenciju sve težih automobila, di jedan audi sa otprilike toliko kW ima 1700-1800kg, ne, nije dosta, jer se ta snaga teško nosi s tolikom masom. Vidi gore što smo juan i ja pisali, kud ode potrošnja takvih motora, i to u golfu, 300kg lakšem, pa si misli di je to još u kudikamo težem automobilu ;)

Gle, ja razumijem što ti pokušavaš ovdje reći, s tim kilovatima i tih parsto kuna razlike, i to da se može voziti ugodno i sa nekim upola slabijim i manjim automobilom, ali to nije poanta priče...

TDI nije bogomdan motor, niti motor s kamionskim momentom od 600Nm pa da možeš napisati takvu glupost ;)
Stavi 5 prosječnih ljudi u passata 1.9tdi-a 130ks, stavi njihovu prtljagu u gepek, i odi iz zg u rijeku, drži putnu brzinu npr 150km/h, pa vidi hoće li se nosit time ko da ima 600Nm momenta, ili kako ti kažeš 'tdi s toliko snage ima momenta da povučeš što želiš', ili će se ipak malo pomučit i potrošnja neće biti tako tdijevski bajna. Ja sam probao, i kako rekoh u ranijim postovima, ostao paf:D

Ima ju frend, a kupio ju je ni više ni manje nek od Lane Jurčević :D



Auto je odličan!

Jebote s tobom se fakat ne da normalno razgovarat jerbo stalno neki napadi i sve ali baš sve shvaćaš doslovce.

Glede das auta ti se opet stavljaš u poziciju proizvođaća a ne kupca. Boli kurac kupca za njihov plan proizvodnje on ga hoće kupit danas i danas ga nema nema ga niti ove godine... Dakle njega zaboli falus kaj će doći za dve godine. Ali to tebi valjda nije jasno, ne znam zašto :)

Vezano za TDI, gdje sam to rekao da je bogom dan? Referirao sam se na linkani oglas gdje je eto slučajno TDI u pitanju. Mene osobno nije briga je li to tdi, crdi, trdc, dci ili bilo koji dizlo. Niti sam rekao da ima 600 Nm momenta, samo sam rekao da ima dovoljno. Očito je moj pojam dovoljne snage i momenta različit od tvog poimanja, i to je sasvim normalno jerbo nismo svi isti.

Opet samo sam se referirao na izjavu kako je glupo imat A4 sa S-line paketom ako nemaš milijardu konja pod haubom. Meni je to glupo. Nek voze što žele. Meni osobno je 100 kW dovoljno. Ne vozim tako često 5 ljudi s prtljagom 150 km/h :D

Kak se ne bi dalo razgovarat, ja samo volim debatirat i diskutirat :)

To je meni jasno, ali tebi izgleda nije jasno da je sredinom 70ih dizel bio rezerviran za kamione i pokoju miniku (mercedes), mislim da je 90% auta tada bilo na bengu, o tome se radi u cijeloj toj baladi:D


Eto, sad kad ti napišem da si napisao u tom stilu - da ispada da je bogomdan, naljutit ćeš se na mene:fiju:
S ovim drugim se slažem, sasvim normalno, nismo svi isti, zato i postoji toliko proizvođača i toliko automobila i to je super, još da reguliraju cijene malo, extra:D

Pa zato se zove S-line a ne S4, to je samo dio optičkog i tehničkog paketa kojeg ima jači brat. Meni to nije glupo, ne žele svi i ne trebaju imati 300ks pod haubom, kad im je kao i tebi i velikoj većini ljudi dosta i tih 136/140/150, nebitno, a žele imati vizualno ljepši automobil, sa boljim ovjesom i kočnicama, npr. I zašto onda to ne omogućiti ljudima u stilu tog S-line-a, M paketa kod bmw-a, R kod VW-a, itd. Imho, to je sasvim ok, tvornički tuning, bio samo vizualan, tj optički, ili komplet sa poboljšavanjem ovjesa, kočnica, lakših felgi, je jedna odlična stvar tj opcija za krajnjeg kupca.
Eto stavih se u poziciju kupca :P

:chears:

ima malo seljačku bočninu :D

Ama shvaćam to :D
Samo kad si počeo o višegodišnjim planovima proizvodnje i sl. reko WTF, pa to ne tangira krajnjeg korisnika. On ga hoće kupit '74. i nema ga. :D
A u tom stilu je i panorama napisao. No nije bitno :)




Možda je tako ispalo, no to mi nije namjera bila, velim spomenuo sam ga jer je isti bio naveden u oglasu.


Pa drito to, ako hoću da mi na 320d stave M-tech paket zašto ne? I zašto bi me netko prozivao jer eto auto mi ''izgleda'' ko M a ima pol snage :D

Par sam godina vozio/posjedovao 2.0 CRDi 140 KS 300 Nm u monovolumenu i bilo je i više no dovoljno. No opet ima nas različitih. Istina ako bi ga gazio preko 160 popio bi ali u 95% slučajeva sam bio jako zadovoljan potrošnjoim i i isporučenom snagom.