Hehehe, skuzi da ovi koji snimaju imaju Ferrari navlake za pojaseve. :D

Ne znam što reći za ovo s 458... treba talent za to.

Inače, nije istina da su većina Ferrari vozača tatini sineki - nego njihovi djedovi i bake. Prosjek je 65+, odite sam na neki njihov meet pa bu te vidjeli gerijatriju kao kod nas na pošti kad je vrijeme plaćanja računa.

Novi Peugeot 308.

Unutrašnjost mi je dobra, lajkam. Al vanjština je suzdržana, nekak mi liči na golfa.

Cekaj da sjednes unutra kao normalan vozac, dignes volan i skuzis da ne vidis tablu.

Isti k i na 208. Baš bi volio to vidjet dal je to tako, a ekipa priča da je.

http://img441.imageshack.us/img441/1...lt5turbo24.jpg :beer:

Perverzija. Sex od auta. Takvu guzu nema niko u auto sferi.

Je. To je auto a ne laguna dizel (smeće kvarljivo, što ga ne prodah). :D

Samo za info, kolko se kreću cijene kod majstora koji znaju i koji su dobri za zamjenu seta kvacila, potisni i zamasnjak?

odi kod bb mogu ti br u inbox ako hoćeš pa ih pitaš.

Obavio već kod njih, samo me zanima kako inače idu cijene.

Originalni set za moj auto je oko 1700kn sa ugradnjom. I drugi se krecu oko te cifre ak se radi o slicnim autima.

Nisam definirao, zanima me cijena rada.

Inače, za Megane II 03' 1.5dCi originalni set sa potisnim košta ~2600kn u Baotiću. Valeo 1560kn. Samo da znaš koliko je fer cijena za tvoj originalni (osim ako si mislio samo na set kvačila bez potisnog koji je bio 1900 u Baotiću, 1040kn Valeo - opet je jako fer, a to je bez ugradnje/rada).

Moguce je da je za dizelase set kuplunga skuplji, puno vise momenta, naprezanja i sl.. Za oba auta kaj vozim je sigurno ispod 2000 sa ugranjom, originalni u Auto Remetincu gdje je ovlasteni servis. U tom setu je sve kaj i inace ide. Ne znam tocno kaj jer nisam nikad to mjenjal ali sam pitao pred par mjeseci.

Ma dizelaši već duže vremena imaju dvomasene zamašnjake, a sad i drugi noviji auti po defaultu... Najobičnije smeće, na niti jednom autu ne mogu izdržati više od 120-150kkm u vrh glave. Još ako je netko neznalica pa ignorira da je "prolupao" i onda protuče leteće ležajeve radilice, eto veselja. Oni koji žele uštedjeti, naprave konverziju na obični zamašnjak, jedino šta se dobije nešto više vibracija.

Kakvi su simptomi kad prolupa?

Tucka na leru koliko ja znan, osjeti se ne uvik, ali uglavnom na leru.

Imam nekih problema sa ovim, jedan majstor kaže da je zamašnjak, drugi kaže da je sve uredu, pa sam ispod napisao kakva je situacija, pa ako može savjet. :chears:
Zar ne bi trebalo kuckati tj. udarati pri samom polasku, pri samom puštanju kvačila? Kod jednog automobila u obitelji su takvi simptomi, vibrira pri polasku, ono praktički osjetiš da trese, a primjetio sam možda do 4. brzine, znači dok još auto ima poprilično momenta kada se dodaje gas i oduzima kao jedva se osjeti neko lupanje, mislim da pri samom oduzimanju gasa. Korpa lamele je mijenjana pri nekih 20-30 tisuća, mjenjač je nastradao prije nekih 15 tisuća i zamijenjen je polovnim, a sad da li je moguće da je zamašnjak "pojeo" mjenjač, to ne znam, možda netko sa više znanja može moje sumnje potvrditi. Netko je na ovoj temi spominjao nepravilno šaltanje, e ovo auto se vozi tako, pola vremena provede u trećoj brzini, a meni dođe muka i hoću da iskočim iz auta od silnog mučenja automobila. :)

Inače je stanje bilo isto i sa starim mjenjačem, ali kako je ovaj mlađi, navodno skinut sa auta koje je prešlo 30k šaltanje je puno bolje, samo i dalje ostaje gore navedeni problem. Riječ je o Peugeot 307 1.6 HDi, 110ks, 200 000 pređenih 2006. godina.

Drugi problem, isto Peugeot, samo je ovaj 207 1.4 HDi, 68ks, 158 000 pređenih, 2007 godina. :roller:

Problem se pojavio prije možda godinu i pol, ali kako vrijeme prolazi sve je gore. Naime kada radi auto na leru ne radi ravnomjerno i posebno ljeti dobije se osjećaj da će se skoro pa ugasiti, pa tako većinu vremena mi noga provodi na gasu da se motor ne bi vrtio na 800 okretaja i oscilirao 50 gore dolje, nego držim na 900-950. Par ljudi je savjetovalo "propuhivanje", to pomogne kratko, ali par gašenja i paljenja i opet isto, a inače mi je ta metoda onako ne baš. :D

Nedavno u posjeti majstoru koji ga je spajao na dijagnostiku, iskopčao je EGR ventil i onda je auto sasvim normalno radilo, dok je prije toga po običaju cukalo. Kaže on da je EGR ventil u pitanju, da se može probati očistiti, ako ne uspije ne gine mi novi.

Vidim da se dosta ljudi po netu bavilo čišćenjem EGR-a, usisne grane i eventualno turbine, a pošto automobil će okrenuti 160 000 uskoro vjerujem da je i to potrebno.
Kolege, ima li tko iskustva sa navedenim problemom te što mi je raditi? :D

Ja imam dvomaseni kojeg sam sad mijenjao jer mi je bilo usput, da ga opet ne otvaram, a na kilometraži od 318k sam. A i cijena je bila ravno 1300kn Valeov koji je tak i tak već bio unutra. To mi je djelovalo kao jako niska cijena jer ide po par soma kuna, sve do 10k+. Znam da od 120k do 318k nije mijenjano ni kvačilo ni zamašnjak, a sumnjam i da je zamašnjak bio promijenjen na 120k. Ne znam sad dal je bio rasturen ili ne jer mi je treslo radi nosača motora.

Simptomi: cukanje naprijed nazad u leru, lupanje al to tek kad je mrtav. Ima po YT Golfića sa rasturenim zamašnjakom kolko hoćeš.

Ako misliš na EGR imam ja iskustva, ali na renault 1.5 dci. Kod mene se prvo palila lampica, onda je počeo biti nemiran u leru i slabo potezati ponekad, naročito hladan. Krećeš, a do 2k rpm mrtav auto, onda bi naglo povukao uz oblak crnog dima ili čađe :)
Ostane otvoren i onda je problem u leru jer ga guše ispušni plinovi na usisu.
Čišćen je 2 puta (jednom ja, drugi put u servisu) i svaki put bi se ponovila situacija, nakon toga sam ga odštekao na neko vrijeme, lampica upaljena, auto išao dobro. Kad su u servisu konstatirali da je riknuo do kraja i da je novi 1500 kn, onda sam ga "začepio" na način da sam ga zarotirao malo i sad je mir već xx kkm, auto je sad na 175k i ide relativno dobro, lampica svijetli, ali ko ju je*e. Prouči malo za tvoj auto da li možeš to zatvoriti, svakako je preporuka. Još ako možeš i usisnu granu do kraja očistiti bilo bi super. Navodno (nije provjereno) na nekim autima komp skuži da je začepljen, izgleda da mjeri promjenu tlaka na usisu kad otvara EGR i pali lampicu ako nije sve kako očekuje :)

Nije isto kad ti dođeš sa setom kvačila pod rukom ili kad ti majstor kupuje dio a u pravilu imaju 25-40% rabata koje ti ne možeš ostvariti. U pravilu su "ruke" 500 do 800 kuna, ovisno o majstoru.

Ja pred dva mjeseca prodao passata starog 11 godina, 290 000 km, prvo kvačilo sam skinuo na 250 000, zamašnjak nije imao niti 1 mm lufta.



Možeš ga softverski isključiti, javi se nekom tko je malo vičniji dijagnostici.
Stariji motori nisu prepoznavali isključenje pa si npr. na starije tdi motore mogao samo staviti komadić lima i stvar riješena.

Da, i? Tih 11 godina i 290 tisuća km sigurno nije bilo 90% gradske vožnje.

Zaboravio sam staviti "uglavnom gradske vožnje" jer to je šta ih ubija. Da se voziš po otvorenim cestama samo, on bi mogao trajati koliko i auto.

Imao sam razgovor sa vlasnikom lanca PSA servisa, na niti jednom od manjih gradskih auta ili kompakata jednostavno ne traje duže. Bar unutar njihove grupacije. Istu priču mi je potvrdio i jedan koji radi u veleprodaji jednog od vodećih distributera dijelova u regiji.

Sutra bi trebao ići do ovog majstora pa da vidim može li mi to kompletno očistiti, ali maloprije sam probao ga ištekati i vidi vraga odmah auto normalno radi, bez ikakvog cukanja ili promjene okretaja, čak mi ništa nije ni prijavio, nikakva lampica ili upozorenje, ali moguće kada bi vozio da bi javio neku grešku i slično, tako da ću prvo da mi ova dvojica majstora pogledaju, pa ću viditi šta dalje. :)

Za 307 još moram viditi, slobodno neka netko napiše razloge zbog kojih dođe do stradavanja zamašnjaka, a i posljedice neZamjene istoga, pošto imam u obitelji "starih šofera" koji su "kompetentniji od F1 ekipa". :D

i od mene pohvale za bb ekipu... još ak imate neke hothacheve - pravac oni definitivno.

za reno sport alfa i omega.

Jesi siguran? Možda s renault clipom, a to osim ovlaštenih malo tko ima. Ali nisam baš siguran da to uopće ide, bio je neki thread na renaultforums.uk gdje je tip tražio kako da isključi i nije išlo.

E, da, tamo se moglo, ali su proizvođači postali malo pametniji pa to više baš i nije tako lako :-)

Vjerojatno će ti se upaliti tek drugi dan ili nakon par paljenja/gašenja, tako je kod mene :) Samo ištekaj i vozi. Ako ćeš čistiti, vidi s majstorom da odmah skine i očisti i usisnu granu, vjerojatno je puno posla, ali to je onda posao, naročito ako zatvoriš egr nakon toga.

@syss
Koji sport, vidiš da su dci i hdi u pitanju :-)

ma samo velim za održavanje običnih i nabrijanih autiju, a pogotovo nabrijavanje običnih te nabrijanih :D

Jedno jako, jako, jako, jako važno pitanje.
Ako dva policajca stoje kraj motora, jedan mjeri brzinu sa onim ručnim laserom i ne zaustave te… Kolka je šansa da dobiješ čestitku na kućnu adresu?
Desio mi se klasičan primjer: "Inače tud ne jurim ali bilo je par autiju za preteć, a neki sportski mi se nabio na guzicu pa sam išo tolko kolko sam išo.". Još je bila i mučka nizbrdica pa ubrzaš više nego što misliš.

pa ak nisi na licu mjesta zaustavljen ne znam kak bi ti doma došla čestitka, jedino da nije bilo - deder mile izvadi blokić i zapiši, a vjerujem da nije.

Bez slike nema kazne.