Dobro da nije isao portat glavu, stavljat jace bregastei mijenjat usis i ispuh da dobije te ks :)

Bačen novac, tih 185ks se može izvući iz 2.0 za jedno 200EUR.

Hvala puno na ovome.

Jedan mali projektić radimo, 2.0 passat, novi interkuler, turbo i mapa idu gore. Auspuh je već riješen, novi injektori, vidjet ću da li mi treba pumpa goriva, ali 280ks bi trebalo ići bez brige.

Ali sve je još u fazi planiranja, tražim se još u tome.

https://www.facebook.com/share/p/18pUTtKePD/
Nenad Grilec
Dobro radi. Nije skup.
Samoborska cesta, Gajnice.

Poslano sa mog SM-S721B koristeći Tapatalk

TSI? TDI?

Čađara. :D

Ala ga skrivaš ko zmija noge.
350ks na common-railu je ozbiljan poduhvat, možda i nedostižan bez puno i previše ulaganja, glave motora nisu nešto protočne, 250-280ks je več lakše dostižno.
Ako je 16v PD, imaš neke šanse, trebaš sigurno +100% injektore, hard pipe cjevovod, turbo ranga 2265vk od pouzdanog buildera, ispuh od 60+ mm fi, vodi računa da ako nije DSG trebaš i u najmanju ruku lamelu prenitanu tvrđim materijalom sa friškom korpom

Zaboravio si intercooler od GTIja. ☝️
Jeftinije mu je uzet R36 Passata ili Superbicu.

Poslano sa mog SM-S721B koristeći Tapatalk

DSG je.

Idemo na 280KS po ovome što dobivam ponude prvo.

Vidjet ćemo gdje ćemo završiti.

Ne skrivam, samo sam tek krenuo u to sve, pa gledamo šta di raditi itd. Pričao sam s Diavelom preko maila, sve se to činilo super na prvu, nema baš puno review-oa na netu itd.

Imam Superb kao daily driver, sada je na nekih 235ks, radio Muha, zadovoljni smo. Žena ga vozi većinu vremena, ja radim od doma.

Ovaj Passat je igrača od kuma i mene, imali auto viška, imamo prostor, razgovarali malo i krenuli u to.

Ne znam jesu interchangeable, ali GTI intercooler nije ništa posebno, tek od Audija S3 je cijeli IC aluminijski i može se smatrat upgradeom, al lega je napisao da nekakav već imaju ako sam dobro pročitao.

3.6 Passat ili Superb traže u najmanju ruku kompresor kit da ne budu mrtvo puhalo. To su auti za ljude koji vole vozit polako spuštenih prozora ili na meetovima zabijat u blokadu...dok se ne metne umjetna aspiracija. Daleko od toga da su jeftiniji.

Pa jel želiš platit nekom da to složi ili želite slagat sami? Ako želiš platit preporučujem Tomislava Gajšaka, složio je dosta auta koji su se dobro pokazali na street raceu. On je iz Muhinog "race teama". Čak bi i Darek motorsport prije, samo da nije Emerik

Kakvi injektori su kao kupljeni? Zdravi tvornički su tu na rubu...Za 280ks 2260vk ili 2263vk su dovoljno velike turbine koje bi dosta rano punile..

Za prvi neki korak ćemo ga dati na tuning nekome tko zna da vidimo koliko možemo izvući s turbom i injektorima i koliko mogu izvući iz toga max a da bude vozno.

Dalje ćemo dio po dio naručivati i slagati. Biti će DIY projekt, zajebancija kroz ljeto/zimu.

Bosio PP764 smo uzeli ako se ne varam, nisu trenutno kod mene.
Injektori su kod tog auta bili već na rubu, zato je i stajao jedno 6 mjeseci u garaži.
Turbo je bio naručen za drugi auto, pa smo s tim turbom dobili ideju. :D

koliko će to čudo trošiti?
diezel koji troši 15L :D


Ne zaboravi AdBlue. :D

Neće puno, jer nema 280ks od 0 do 5000 okretaja i ne vozi auto uvijek pun gas i shodno tome ne ostvaruje snagu uvijek.
Jedna od čari tuniranog dizela je da snagu imaš na raspolaganju, a potrošnja pri normalnoj vožnji ostaje ista. Potrošnja raste samo ako koristiš snagu, a i tada je niža od ekvivalentnog benzinca.

Imam Ibizu 1.9 TDI sa 250ks, otvorenom cestom ju spustim na ispod 5.5l normalne, čak blago dinamične vožnje. Dragog nam Grada Zagreba uzme 10 litara kao od šale jer stojim u koloni i često stisnem između semafora samo da čujem turbo kako fućka. Znači potrošnja benzinca od 70ks, a raspoloživa snaga Golfa 8 GTI

Moja Superbica trenutno je na 6.2litre jer se vozi po gradu većinom, pali, vozi 5km kroz grad, gasi (DSG tu dosta pati). Kada odem do staraca ili van grada, 40-50km normalne lokalne ceste, 5.2-5.5 litara.

A 240ks je pod haubom.

A gle, ne radimo to zbog potrošnje ili nešto, to je gušt.

Bio sam u istoj situaciji prije par mjeseci, no kad sam vidio cijene detailinga (u Njemačkoj), pao sam u nesvijest. Znam da čišćenje i (kvalitetni) detailing/poliranje uzima puno vremena i čovjek se ubije od saginjanja po autu, ali danas za cijenu jednog detailinga kupiš vrhunski starter kit za čišćenje.

Ja sam za 470€ uzeo Karcher Puzzi 8/1, dodaj na to još par desetaka € deterženata, pinela, četki i većinu posla možeš napraviti sam. Pretpostavljam da već imaš aku-bušilicu, kupiš rotirajuće četke koje se montiraju na nju.

Očistio dva auta, trosjed i sve stolice u kući. Svaki put je Puzzi izvlačio crnu vodu, toliko dobro izvlači prljavštinu.

Sljedeća investicija je neki dobar parni čistač, to je isto wife-approved igračka koja nije samo za auto.

Nakon toga bi auta vozio samo na poliranje i premaz.

Sta je sa Hic-om i njegovim THP? Nisam vec odavno nista o njemu cuo, a nema ga odavno ni na CroTuned da se sa Muhom popickara :D
Ona dvojica brace iz Drivers Wish su copy-pasteri koji to znaju lijepo prodati koliko znam.
Ali da, Muha je doktor za to. Covjek kuzi pricu i ne radi nista na pamet.

Papčiću, može mali info. Hipotetski recimo, imam superbicu iz 2020 2.0 tdi 4x4 s 190ks.

Koliko mogu očekivati porast snage sa ulaganjem kod muhe, bez fizičkih prerada?

Pa Mommi je spominjao maloprije svoju, 220ks cca ako je chargecooler ok

Muha ga zavrti stock i odma ces znat na cemu si


Polo PD130 sa hibridnim turbom za cca 190-210ks s Driver wish mapom od 200ks je izvrtio 140ks kod Muhe na valjcima…

Muha te pita hoćeš s dimom ili bez dima :D znači optimalno ili full koliko se može izvući.. šta piše na netu, nekih 220hp bi bilo 460Nm, a možeš dobit i oko 500Nm, s pogonom na sva 4 je top..
đaba mi i druge dizne koje čekaju ugradnju kad je turbo na granici već.. veći turbo nosi rizik pucanja mjenjača i poluosovina, i svemu se rok skrati za 30% i više ovisno o stilu vožnje naravno

edit: isplati se dat 100injak eura da čovjek odradi mapu, plus može ugasit dpf/adblue šta god ima auto

Točno to. Samo pita koliko.
Kažem ja njemu, do zadnje lipe. Nebudeš ti meni manje naplatio ako kažem manje. :D

Hehe, super su ti digici. Podsjecaju me na kako su se u ono vrijeme stojke kupovale. Dodjes rano ujutro i odaberes si sa parkinga onaj koji ti izgleda najmanje fusaren. Ali ajde barem je cijena bagatela pa nemas ocekivanja :D:D:D:D

Veli frend bajker, sad nisam siguran za koji je brend govorio, mozda ducati, da kad ih dodjes pogledati u salon, da vecina ima mrlje ispod, od losih brtvi pa moras prvo to srediti na novom motoru ako se zelis odmah voziti :D:D:D

Kupio sam motornu kopačicu EUROSYSTEMS LA ZAPPA koje je made on Italy.

Otvorio sam kutju, izvadio kopačicu van i na dnu kutije je bilo ulje. :D Klasika. :D Barem znam da ne lažu da je napravljena u Italiji. :D

> Techspot

220-240 je nešto optimalno.

Frend je kod Muhe izvukao nekih 230 na GTD-u, ja sam nekih 238ks izvukao.

I auto radi bolje nego ikada. Isti motor, 2019. godište, ali nije 4x4, ne znam jel ima razlike (mislim da je turbina ista). Moj je DSG.

Svakako preporuka, već s 225KS se osjeti baš jako velika razlika. Vozio sam službeni passat 150ks, Superbica 190ks je bila skok, ali ne tako veliki skok kao ovih 240-tak ks.

Thnx. Si gasio adblue?

Nisam ništa radio osim same mape.

Ne smeta mi ni DPF ni AdBlue za sada. Ako krenu problemi, možda ugasim.

momci dajte molim vas ako se može ponovit kako ide s automaticima .. nisam nikad vozio ali dobro dođe za zapamtiti da ne bi bilo belaja s mjenjačem..

znači slično kao na manualu kad je ugašen auto, i ubaciš u prvu brzinu na uzbrdici i pustiš da mjenjač koči auto - to je loše.. to bi bilo da ubacim u P kad stanem ili? (ona neka polugica koja se može sjebat).. nezz evo taj automatik mi je špansko selo kao kad sam počeo polagat pa se brinio kako ću se ja sjetit u vožnji u kojoj sam brzini :D

Auto mora biti u P kada je ugašen, samo upali ručnu ako nije automatska. P = parking. Ništa drugo ne trebaš kad je auto ugašen. Čak ti i zvoni auto kada ugasiš i ne staviš u P. Kao da si ostavio svjetla upaljena.

u redu kad je ugašen.. a kad je recimo semafor i kosina? tj u vožnji si.. tu se može sjebat ta polugica koliko sam skužio ako se preskoči neki korak

Kad si na uzbrdici/nizbrdici onda radis sljedece sa automatikom (ma i sa rucnim mjenjacem isto):

1. Stisnes noznu kocnicu i drzis da se auto ne mice s mjesta
2. Dignes rucnu (povuces tu P polugicu, mora se upaliti)
3. Pustis auto da 'nalegne', bude se on malo pomaknuo
4. Prebacis u P (parking) na mjenjacu
5. Ugasis auto

Kad si na semaforu, onda... well... drzis nogu na kocnici i mjenjac u D polozaju... :)

Nece se nikakva polugica s*jebat na kosini... Nema potrebe na automaticima dizati rucnu na semaforima koji su na kosini, za to mozes koristiti automatsku kocnicu (ako imas oznaku A odmah ispod P na gumbu za rucnu recimo)... Ako drzis u D polozaju i drzis nogu na kocnici, kada krenes, auto ce krenuti naprijed i nikada (pa ni tada) nece krenuti unatrag...

znači moram da svijetlim ovom iza? :D

Nemoras, ako imas ukljucen auto hold, cim stanes ce ti se automatski aktivirati rucna i kad trebas krenuti cim stisnes gas, ce se ugasiti rucna i krenut ces....:)

E pazi sad ovo. Vozio sam nedavno Lexusa (automatik, hibrid) koji em osim što ima P mod (posebna tipka odvojena od mjenjača), ima i ručnu (nožnu) parking kočnicu.
Tu je pak proces da prvo treba stisnuti P na onda stisnuti nogom parkirnu i onda ugasiti auto. Prema manualu, čak i na ravnom.

Meni i kada je autohold uključen svjetlim onom iza. Znači, uvijek svjetlim onom iza kada sam na semaforu, osim ako ne prebacim u N i eventualno kliknem ručnu iako sam stalno u D. Znači, stalno svjetlim.

Poslano sa mog Samsung S23 Ultra koristeći Tapatalk

hmm zanimljivo, sad vise nisam siguran 100% ali mi se cini da u mojem slucaju, ne rade stop svjetla, provjerim pa napisem...

Ako ugasim auto i mjenjač nije u P, odmah mi počne zvoniti i na ekranu napiše da ga prebacim u P.

A ne moraš, ali imaš realno više opcija.

Ako stojiš na uzbrdici i ne gasiš auto:
1. Držiš kočnicu 10-15 sekundi i auto je u D i to je to, kreneš.
2. Prebaciš u N, upališ ručnu.
3. Prebaciš u P, sve odradi sam.

Nemam auto hold, tako da su ove 3 opcije za mene moguće jedine.

A sta te briga za te iza? Na semaforu si, na uzbrdici, naravno da ces sjedit na kocnici ko i ostalih 99% vozaca... :D

Kad si na ravnom, izbaci u N i pusti kocnicu... No, prevarit ce te i to 'ravno', jer nece uvijek biti potpuno ravno, pa ces lagano krenut nazad ili naprijed... Stani na kocnicu i zdravo...

Ne uzbudjuj se previse oko toga, nije da si im maglenke upalio...

Kod mene na Audiju ako nisi prebacio u P na mjenjacu, a auto je ugasen, neda ti da ga zakljucas... Na starim Audijima gdje sam imao jos kljuc i kljucanicu, nije mi dao da kljuc izvucem ako mjenjac nije bio u P...

:dobar:

Pogotovo dok se ne navikneš na automatik. Eventualno kasnije kad si siguran šta se kako ponaša možeš koristiti N ili P za odmorit nogu od stiskanja papučica :D Bolje da se skoncentriraš da ne pritisneš kvačilo u vožnji

Mozda najbitniji savjet u vezi automatika - lijeva noga stoji negdje sa lijeve strane i odmara... Nedotibog stiskat kocnicu sa lijevom nogom jer ces se ukopat u mjestu, nemas osjecaj za kocnicu na lijevoj nozi... :D To pusti rally vozacima, oni tako voze... :D