Odveo me posao do klijenta koji ima rijetku zvijer, koja eto kao i onaj 540i, ovako stoji i propada pred kućom, ali je bar pod ceradom.

Porsche 930 Turbo S, jedan od 30 u UK.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9c2915c2a4.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...26b930488b.jpg

Ma dobro gle to je hibrid cvt bla bla nije da trga cestul. :D :trol: :D

Ne moraš ni ulje djorati. :sisa: :D

Mazda CX-60 - duhovni nasljednik CX-7
https://www.youtube.com/watch?v=tJUlKQ7R0wc

EDIT: gdje su sad oni naši s cisternama na prikolici?
https://net.hr/webcafe/svastara/na-o...c-221ae0156bf9

Čuda šta se šetajući po londonu može vidjeti šta ljudi drže pod ceradama.




Nice, nakupi se fina cifra ako se uzme modul i za zadnju šajbu.

Dobro to sad nema veze jedno s drugim, ne možeš to uspoređivat.
Samo kažem da to rotiranje guma je posve svojevoljno i jedino što dobiješ je da se guma ''ravnomjerno'' troši.

Kako ima ekipe koja zagovara rotaciju guma, ima i ekipe koja je protiv toga.

Ja mijenjam 2x prednje na 1x zadnje. Taman me ispadne :)

Pa eto nije isto ali je glupo ne rotirati. Kaj ćeš imati istrošenje prednje i dobre stražnje? Ni to mi nije neka sreća.

Kad potrošim prednje, stražnje idu naprijed, a iza novi par
I tako već koje desetljeće cc...
Ovo rotiranje ne kužim, stavljanje istrošenih guma nazad

Rotiraš ih često tj. svakih 10k km pa se podjednako troše, a ne da u nekom trenutku imaš jako istrošene napred, a iza gume u vrlo dobrom stanju.

Tak vulkanizeri preporučuju.

ako se pita Michelin radis DOBRO vec desetljece :)

https://www.youtube.com/watch?v=PfLXFHCSiwk

Da, bolje je naprijed staviti istrošenije onda. :lol2:
Što još neću pročitati po forumima:goood:

Ovo je i meni u glavi vec godinama (kupovina 2 po 2 gume) i na taj nacin na zadnjoj osovini uvijek imati svjeziji set guma. Jedino sto ne radim taaako puno km pa se nisam nikad ni odlucio na to jer bi mi gume uvijek prije krepale od starosti nego potrosenosti.

Da, bolje je naprijed staviti istrošenije, a nove iza, isto vrijedi i za zimske, ako se stavljaju samo dvije bolje je da su iza, ne znam šta ti je tu lol.
Zadnji kraj je taj koji gubi kontrolu i "pleše".

https://www.autopress.hr/nove-ili-bo...radite-straga/

Ovo isto moj vulkić preporučuje.
Terorija je da ima neke veze s držanjem na cesti, prije će pobjeći stražnji kraj i teže ga je uloviti ako su tamo lošije gume.
E sad, nikad to nisam osjetio, valjda zato jer se vozim ko penzić i po normalnim cestama, a ne po stazi :)
I kad pitam tog lika zašto lošije gume naprijed i da zar zbog kočenja ne bi bilo bolje da ipak budu naprijed bolje gume, onda nema odgovora :D
S druge strane, možda bi trebao vulkanizera zamijeniti, neki dan sam morao skinuti kotač i jedva sam odšarafio s duljom polugom i uz cviljenje šarafa na čeličnoj felgi. A lik navodno uvijek zateže s moment ključem :D

Kad se prednje (nove) potroše (nakon cca 30 000km +/- ili 2 g) na stražnjima je trošenje jedva primjetno i još izdrže na prednjoj osovini skoro tolko
Naravno, radi se o prednjem pogonu.

Pa ne moraš čitati ono što je u suprotnosti s tvojim uvjrenjima cccc..

Ovisi kak ih trošiš :D

Bum vidio kak ću, al svakak će bit van sezone rotiranja ak bum išao kod vulkića.

Gle to su gluposti.
Ajd mi onda reci kak da rotiram usmjereni staggered set?

Da ne kažem kako svaki kut ovjesa ima svoju geometriju i guma se troši shodno tome.

Točno.
Prednji i stražnji most imaju drugačije kuteve.

par puta nam se desilo da pocnu zujati gume kad ih prebacis
na svojim autima prebacujem svakih tisucu-dvije pa nemaju vremena se potrositi :D

Mislim da treba pričati i na kojim autima se to radi na kojima ne. Meni je vulkanizer rekao da za moj auto ok na dvije zamjene prednjih, jednom zamijenit zadnje. Prednje trosi kao blesav jer je takav auto, i nakon vec drugug para potrosenih prednjih, straznje jos uvijek imaju ohoho mesa ali ide zamjena. Znaci prvi put prednje, drugi put sve 4. Tako radim vec jedno vrijeme i auto ne mrda s ceste i na svakom pregledu bude "taman" za zamjenu. Također mi je rekao da ne šaltam prednje sa zadnjim radi razlike u ovjesu napred natrag plus obavezna PRECIZNA optika svakih 40000KM. Precizna kažem jer na teškim autima treba dobra optika, s obzirom na to da je danas teško naći nekoga tko je kvalitetan a da radi optiku npr 15,20 godina, a jos i imam hudrauliku.

Kužio bi da radiš malo km, ovako ti je svejedno jer ti gume ne dožive starost i nisu za bacanje prije nego li se potroše.
Kada sam imao dva seta, to bi radio svaku sljedeću sezonu dok ne dožive starost(4-5 godina)

Bome, dal bi se nagovoriti da mi netko da Lucid :D

Napisao sam usmjereni. Dakle directional tire. To se ne može rotirat na takvom setupu. A ovo za prebacit sa lijeve na desnu, čemu, što dobijem time?

Osobno ne radim rotaciju već gledam da svaki kotač i dalje bude na svom mjestu di je i bio. Kad se potroše idu druge gore i bok.

Nekako sam ispustio ovo usmjereni. Ondak ništa. :)

Pogledao ga u zivo. Nevjerojatno kompaktan izvana. Kao Tardis :D .

Unutra fini materijali i posvecenost detalju. Infotainment i ADAS poludovrseni, ali (elektro) mehanika je na najvisem nivou. Ako ne rijese skaliranje i masovnu proizvodnju, Lucid ce postati DeLorean danasnje djece...

Vidio, sad će keljit Alpina značke po 318d :rtfm:

OFC :D

Ali biti će zicer i ovakvih još. :p

Jel to ima soft limiter na 3kRPM? :D

Porsche će ovaj mjesec privremeno ugasit proizvodnju radi nedostatka dijelova.