Što nas dovodi do toga da je jedini krivac ove, a i mnogih drugih nesreća, zakonodovac koji dopušta da ljudi voze aute po brzim prometnicama i sa napunjenih 120 godina, bez ikakvih refleksa, vida i motorike.

Ali čemu se čuditi kad je ovo normalno:
https://www.index.hr/vijesti/clanak/...e/2663858.aspx

Znači pustili su skoro 500 vozača bez ikakvih provjera na cestu, da voze putnike i teret.
Ovo bi se trebalo tretirati kao terorizam, a oni dobiju uvjetne i 200 eura kazne.
Gasi svjetla.

Mislim da je definitivno dokazano da ljudi 65+ godina (a pogotovo 75+) u 95% slučajeva nisu sposobni više vozit automobil - najviše radi toga što su auta puna tehnologije a i zbog toga što ne mogu pravovremeno reagirati.

Koliko sam se puta u Njemačkoj sreo sa starijom generacijom koja ne zna voziti.

Ja sam za to da se nakon 65-te godine uvedu obvezni liječnički pregled i dodatnih 10-15 sati vožnje po napučenim gradovima + parkiranje .

Mladi nisu puno bolji, ali mislim da ove mlade generacije nisu niti približno "agresivni" kao što smo mi bili kad smo položili (čitaj: jedva čekali da sjednemo za volan i idemo negdje)

Gledam svog nećaka - znači brat, snaja, ja - kad se položilo to se išlo svugdje , vozilo se čim se moglo bilo čiji auto, dok nećak - on neće vozit ničiji auto osim mamin . Ne ide nikud autom, služi se više gradskim prijevozom.

Sunce ti ebem :

Pa ovo je za ono - vjerovali ili ne. Naše pravosuđe je smijurija.
Opet čekaju bakice koje prodaju svoje "neprijavljeno" povrće, kokice i piliće da ih opletu sa 5000€ kazne i kaznom zatvora od mjesec dana

Kod nas u HR je problem što liječnički pregled možeš proći čak i ako si klinički mrtav, bitno je samo da ga platiš, potpis ćeš dobiti.
Tako da to nije najbolje rješenje, rješenje je da se starijim ljudima zabrani izlaženje na bilo kakve ceste gdje se vozi 100+, tj. van naselja, na obilaznice, auto ceste...
Eventualno se vozikaj po gradu gdje je 50 km/h, tu nećeš napravit toliku štetu, to bi se dalo provesti.

Iskreno, ne znam da li netko izbacuje automatika u N na semaforu. Ja sam se prepao jednom kad sam vidio na semaforu zeleno, a auto ispred mene upalio rikverc svjetlo. Kasnije mi je prošlo kroz glavu da ima automatika i da je morao s ručkom proći preko R da dođe do D.

Zato sto ga je prebacio u parking dok je cekao.

Hahahah ok mozemo mozda se nada ti da je prolila nekaj ili da je oatavila otvoren prozor/siber, a padala je kisa. :) :p

Onaj tko nezna voziti sa 35 ,taj nebude znao ni sa 65.
Btw stari mi ima 68 godina,bez brige bi odvezo kuda god treba.
Stara 67,za nekud van države nebi dao ruku u vatru,ali u Hr nema problema.
Od tasta kolega 75+ još dan danas vozi šlepera,spretniji nego 30god mlađi vozači,tako da nije do godina,nego je individualno..
Šogor 28 god,15-20km u jednom smjeru max,za više od toga,radije bi iskrvario nego poginuo s njim do hitne...tak da eto..nije baš sve u godinama.
A kako sad već 6.mjeseci putujem u Zg autocestom na posao,kakvih bivola ima za volanom,nebi vjerovao da nisam vidio,od pišanja na zaustavnoj,protezanja ruku nogu,paljenja cigara..još samo fali da roštilj izvade i ispeku meso.
Nit 4 žmigavca,nit trokuta,ničega..
Policije nema,presretač redovito čeka na ulasku na autoput u Popovači prema Zg,i to je to..

Stvar je u rutini. Dok god se neke stvari redovito obavljaju, godine nisu toliki problem.
Izbaci ih na par mjeseci iz rutine, gotovo je. Deda mi je minimalno jednom tjedno išao 70 km do vinograda i 70 nazad. Dodaj na to još posao koji imaš s vinogradom.

Otkad znam za sebe, vozio je jedan auto, nikad imao sudar ili prometnu kaznu, a i mogao sam biti putnik u tom autu jer nije vozio nesigurno (osjetljiv sam na kilave vozače).

S 89 je sam rekao da ne može više i rekao da prodamo auto.

Automobili
 

Ako je tebi taj auto bolji ne znači da je bolji i nekome drugome. Ljudi ne odabiru aute prema znanstvenim činjenicama.
Vozim se svaki dan na biciklu uz ZG avenije. Jako puno ljudi gleda u mobitel dok voze i to na način da neki više gledaju mobitel nego cestu. Dostavljači i prijevoznici su najgori.

Zakaj nije dobro držati kočnicu na ravnom na semaforu?

Kvačilo držim ak znam da za <5s budem krenul, ali kuzim na kaj misliš, prebacim u ler. Ali kočnicu većinu vremena drzim, ima više koristi neko štete po mojoj logici:

- spreman sam ak se neko zaleti u mene da ne odem previše napred
- dajem do znanja autu iza mene na stojim, tj da sam bolje vidljiv

Ak nema nikog iza mene ili ak stojim na nekom duljem semaforu onda pustim kočnicu, ali više od lijenosti

od kvačila može otići potisni ležaj.. a za kočnicu sam više mislio po pljusku jer blješti ovom iza a stojiš na ravnom i čekaš semafor.. povuci ručnu onda na prvi zub.. ovi moderni auti blješte ko betlehem.. al da, ko jebe ovog iza, dasa se vozi kako hoće :D

Zašto treba iz Drivea prebacivati u Neutral na semaforu? Koji dio se troši?

e tu smo.. vozim manual kao pravo muško u tridesetima i držim ga u leru bez kočnice

Kočmicu držim samo ako sam zadnji u koloni. Ako nisam i ako ću stajati duže i ako ima potrebe za kočnicom onda ručna i bok.

Zašto? Bezveze se troši lampa + smetaš ovom iza.

Ne treba.

Znam. Ali stručnjaci imaju potrebu za šaltanjem i onda vele da nevalja i da se kvari. 😂

Ja izbacujem u N, bas zato jer mi se neda drzat noga na kocnici, a i pristojan sam i pazim na vozace iza sebe da im ne blijestim bezveze... Osim kad sam u Rijeci, tamo ima vise uzbrdica nego nizbrdica pa moras drzat nogu na kocnici kako god okrenes... Dodatno, mislim da je bolje biti u N jer ako te neko napuca odostraga, pod inercijom ce se auto pomaknuti... U slucaju da je u D, bogtepitaj sta ce se sve potrgati u mjenjacu kod udarca... Desilo mi se dvaput da su me skucali odostraga (laganini, ali svejedno dovoljno da pomakne 2 tone auta) pa reko - 2 tone je 2 tone, bolje da on to laganini u N pomakne nego da mi potrga bogtepitaj sta ispod haube...

Ovo za rikverc sto ti se desilo, baja ispred tebe je prebacio u P, a ne u N... To se NE radi... :D Na automatiku ide P - R - N - D... Da bi iz P prebacio bilogdje moras osigurac stisnut jer prelazis preko R(ikverca)... Ne znam sad napamet da li iz N u D mozes prebaciti bez stiskanja osiguraca, mislim da mozes, isprobat cu u srijedu kad sjednem u auto... :goood:

Ummmnnnnn... Ubime, al ako je noga na kocnici, a mjenjac u D, 'lamele' (DSG mjenjac) su 'spustene' i auto zeli krenuti... Ako slucajno maknes nogu sa kocnice, ode on... Ako si pak na uzbrdici, onda mi to djeluje da je isto kao da drzis vagu, a to ubija lamele samo tako... Za standardni automatik ne znam, tamo sam isto izbacivao u N bas da otkacim motor od mjenjaca da se nesto 'ne trosi'... Nekako mi je logicno da se nesto trosi, iako, sjecam se da mi je jedan frend spomenuo nesto da on nikad ne prebacuje u N na semaforu, nego sjedi na kocnici bas zato da se ulje pumpa kroz automatsku getribu... On je vozio Citroen C6 tada...


Nisam pametan, i mene isto zanima... :)

Ništa ne šaltam. Za kratko stajanje držim kočnicu, a za duže potegnem električnu ručnu koja automatski otpusti kad se stisne gas. Mogu ju narihtat da se i kod svakog zaustavljanja automatski uključi. Ako stanem u brijegu kad pustim kočnicu auto stoji jer ima HHD. Na ler gasu je minimalan pritisak ulja da bi se bilo šta trošilo.

Automobili
 

U ovom video lik kaže da bi bilo ok ne biti u drive-u ako “idleaš”. Par sekundi ne znači ništa. Meni je majstor za automatike davno govorio za full automatike da je jako dobro stavljati u N ako stojis duze na semaforu. Nema napetosti izmedju mjenjaca i konvertera momenta dok je u N. Ali valjda ovisi i o mjenjaču, neki rade top i na 300000km bez zamjene ulja, neki se raspadnu na 150000 i sa zamjenom :)

Nije problem toliki što gledaju u mob, problem je što ne mogu se odlijepiti od ekrana, maknuti pogled s njega.

Btw također sve preko 10sec čekanja, bacam ručni/automatik u N, puštam kvačilo/kočnicu.

Ja uvijek drzim u D na semaforu. Mislim da nema potrebe prebacivati u N.
Moj mali je negdje gledao da je navodno kod parkiranja na nizbrdici gdje se vuce rucna najbolje prvo prebaciti u N, onda povuci rucnu, pa onda u P.
Navodno da je tako puno manje opterecenje na mjenjac nego kako vecina prvo u P, pa onda povuci rucnu.

U novijim automaticima imaš negdje dugme za automatsko kočenje na semaforu. Obično ima oznaku A. Staneš na semaforu, pritisneš to dugme i pustiš kočnicu. Kada hoćeš krenuti daš gas i on vozi. Mjenjač je cijelo vrijeme u D poziciji.
Na Capturu se to dugme nalazi između mjenjača i središnjeg naslona za ruku.
https://gb.e-guide.renault.com/eng/C...9_3_UA61056001

Aha znači sa svojim jadnim halogenkama u ibizi nije tak problem, ali da imam pravi auto onda bolje da ne držim kočnicu. Kuzim, ima smisla, meni npr novi Audiji i Mercedesi spale oči kad stojim iza njih a drže kočnicu

Kupi bolji auto da budeš ispred njih. ☝️😂

Potvrdjujem, jer sam dozivio to nekoliko puta...

Dakle, kod parkiranja na nizbrdici/uzbrdici, prvo drzis noznu kocnicu, povuces rucnu, pustis da auto 'nalegne' jer hod napred/nazad nije mali... Nakon toga prebacujes u P... :rtfm:

U slucaju da samo ubacis u P na nizbrdici/uzbrdici ces se potrgat dok prebacis mjenjac nazad u R ili D da pokrenes auto... Doslovno je osjecaj ko da nesto kidas u mjenjacu, moras povuc ko sivonja i pod rukom je osjecaj kao da pokusavas izvuci mjenjac iz zaglavljenog zubca, jos i osjetis da nesto preskoci...

Na Audiju je gumb 'A' odmah u produzetku 'P' polugice za 'rucnu kocnicu' (tzv. 'parking kocnicu')...

https://images.tapatalk-cdn.com/15/0...6f49d79c23.jpg

Kod standardnog torque converter tipa mjenjača ionako nemaš fizičku vezu već je veza hidraulična i u pravilu nemaš kaj trošiti. OK, imaš lagano naprezanje na lopatice impelera i turbine no to je zanemarivo, samim time i nešto više zagrijavanje ulja nego da si u Neutralu. Znači nećeš niš strgat niti pretjerano trošiti.




Tip doslovno priča 3 minute o tome kako radi TC i zašto je nepotrebno prebacivati u Neutral od strane naprezanja i potrošnje goriva.


Da, razglabalo se već tu na forumu oko toga treba li koristit parkirnu kočnicu ili samo bacit auto u P. Nije opterećenje na mjenjač nego na samo jednu polugu.
Reko, ako želiš završit ko Ena Begović ili Anton Yelchin slobodno samo u P.

I da, ako želiš biti još sigurniji prvo u N pa ručna, pustiš da se napne pa onda u P.

Jer u P ti doslovno samo jedan štift/poluga drži komplet masu vozila i nije se jednom desilo da se odlomi/odreže pod opterećenjem.

https://streetsmarttransmission.com/...Fy2v3yj1X2Aq2O





To je Auto Hold opcija i imaš ih u hrpi novijih vozila. Ako je aktivna auto će aktivirati ručnu pri svakom zaustavljanju sve dok je ne deaktiviraš. Rade nam poprilična sranja u autopraonama kad ljudi ne znaju da imaju tu opciju na vozilu niti kako je isključiti.

Slično kao stariji Hill Hold koji drži samo par sekundi da auto ne krene u rikverc nakon pritiskanja i otpuštanja kočnice. Auto Hold drži dok god ne stisneš gas.


Da, drito to, ako prvo ubaciš u P onda je sva sila na poluzi/štiftu koji mehanički koči getribu a parkirna kočnica još nije ni zagrizla kako treba.
I da, imaš osjećaj kao da pokušavaš izvući nešto što je zaglavljeno je to je upravo ono što i radiš. :D
No nije sad da ti treba neka snaga za raspustit ga, osjeti se lagani otpor prilikom prebacivanja iz Parking položaja no nije sad tako gadno :D
No svakako nije preporučljivo, pogotovo na jako strmim terenima i natovarenim vozilom.

To sta gore spominjete je auto hold. Koristim to i uvijek sam u D, nikakav N na semaforu i slicni bakraci.
Takoder mislim da je dobra praksa kod parkinga prvo elektricna rucna pa onda P, to mi je oduvijek bilo logicno.

Na semaforu samo uključim ručnu. Kod gašenja ju tak i tak sam "povlači", i tek onda puštam kočnicu, tako da nije opterećen mjenjač.

Automobili
 

Na DSGu se troši lamela. On hoće naprijed a ti mu ne dozvoliš jer si na kočnici pa lamela klizi i troši se.

Neki DSGovi će automatski odspojiti lamelu kada staneš. U vau-ve koncernu moraš staviti u Neutral pa vratiti u Drive. Nakon toga neće krenuti dok ne stisneš gas. Ne znam da li se to promijenilo s novijim autima.

Meni se automatski aktivira električna ručna kada stavim u P tako da ne razmišljam o tome. Samo P i drži ga i ručna i P da ne mrdne s mjesta.

Poslano sa mog Samsung S23 Ultra koristeći Tapatalk

Ne troši se ništa na DSG-u jer dok ti držiš kočnicu, lamela je automatski odspojena. Isto tako je odspojena ako imaš Auto Hold uključen i ne držiš kočnicu, a u D si.

Poslano sa mog Samsung S23 Ultra koristeći Tapatalk

Kad staneš na semaforu možeš nekada lagano osjetiti kako on otpusti lamelu ali nisam siguran da li baš svi dual-clutchevi to rade i pri tome ne mislim samo na VW.

Vozio sam neke gdje kad pustiš kočnicu on se trenutno cimne kao da nikada nije otpustio lamelu dok su drugi imali lag od otpuštanja kočnice pa dok ne bi krenuli pod ler gasom kao da je spajao lamelu u tom trenutku.

Ove prve je bilo lako parkirati bočno. U ovima drugima bi izgledao kao vozač početnik kod bočnog parkiranja :D

Za vikend sam vozio Terramara i on je kada sam stao na semaforu prebacio iz D u N tako da nisam morao držati koćnicu cijelo vrijeme. Mislimda to radi jer je bio autohold uključen i nakon nekoliko sekundi prebaci u N

Ja roknem ga u P kad stojim na semaforu duže od 20 sekundi.

I nikad problema.

Ovo više nije istina.
Ako stari vozač skrivi prometnu i ustanovi se da je to radi starosti, liječnik koji ga je pustio, a imao je kod njega pregled, gubi licencu.

Odmah. Znam iz prve ruke.
Nema više zajebancije.

Sva odgovornost prebačena na doktore, zato ti doktor može oduzeti vozačku odmah.

Više manje svaki moderan auto ima “hold assist”. Staneš na semaforu, čim pridržiš kočnicu kratko nakon što se auto zaustavio, aktivira se parkirna kočnica.
Na starijim autima koje sam vozio je trebalo eventualno još jednom pritisnuti kočnicu da se aktivira.
Iz nekog glupog razloga ta funkcija nije negdje na tipki nego je zakopana u menijima
https://i.postimg.cc/RqRCsG1B/IMG-0109.jpg

Kod mene na Capturu auto hold odlično radi, čim se zaustaviš drži kočnicu umjesto tebe, kad daš gas krene i tjt, da ga nebi na svakom semaforu šaltao u P ili N

Ako ga vec čačkaš, radije u N nego u P. N je jednostavno kao da stavis auto u ler.