skroz zaboravio, jutros sam auto odvezao na mali servis, znači ulje i filteri plus zadnji diskovi i pločice ATE.. čekam da me majstor nazove i da vidim koliko će koštati

Uvijek sam preferirao da ja nabavim dijelove i onda fino kod majstora s listom i pitam quanto costa.. :)

Jednom sam išao na povjerenje...recimo da sam preplatio malo s nekim "čudnim" kvarovima. :D No ok nauči čovjek s godinama :D




Nego scena danas malo smiješna barem meni. :D

Parking Vinogradska bolnica skroz gore na rubnjaku žena sparkirana u nekom BWM X nešto (stariji model).

Veli ona, Dobar dan gospon imam problem. Kaj je bilo? Znate ručnu nemrem spustiti.

Reko ok ajde izbaci iz brzine stisni kočnicu i malo gore pa dolje i ne ide. Ok ajde izađi van iz auta :D

Sjednem i ok ajde ručna ne ide baš lako dolje ali jebote ne drži ok na prvom ali na drugom i trećem zubu ne drži niti malo.

Velim teti da mora ASAP s tim kod servisera jer joj ručna ne drži kak spada. I ok sad gleda mene žena ali gospon znate ja vam se odavde nemrem isparkirati..joj kako mi je neugodno. :D

Ha reko ok izađem pogledam napred 10cm do seata atece mislim i iza isto tak do nekog auta. :D

Pitam tetu imate možda stražnje senzore? :D NEMA :D

Odlično. :D BMW, suv neki kojem ne radi ručna, bočno parkiran, bez senzora prvi put vidim auto..pa ajde. :D

I ok uspio sam to iz prve izvuči van bez oštećenja po BMW i ostatak automobila :D


Long story short...WraGG...vozio sam ja bmw :D Nevaja to kurca rođo moj :čačkalica_u_ustima:

Potenza Sport se još uvijek drži pri vrhu, neka neka, meni je super guma.

600 0199 00

3597 kn u HR ili 2238 kn u BIH. Nije baš mala razlika.

https://i.ibb.co/jw0hSpq/10460261-77...04353439-n.jpg

Jel to taj? :D

Bog i bogme nije mala razlika. :)

Jok. :D Neki SUV X nešto stariji ali manji od X5. :D Ima non-gay ručnu i manualac je. :)

Najviše mi je ličilo na X3.

gotov auto, račun 1750kn

Kuplung od LUK-a je meni bio jako tvrd na starom autu i izdržao jedva 30.000km, a na Cliu dCi od frendice je od prvog dana bio toliko tvrd da si mogao bildati nogu na njemu.

Valeo koji je prva ugradnja u Clio meni drži već 120.000km nakon izmjene, a kad je bio montiran noga mi je propala kad sam ga stisnuo. Mislio sam da mi dečki nisu spojili kuplung sajlu koliko je bio mekan :D

Dvomaseni je dobro preventivno zamijeniti na nekim autima ako je auto bio često u kreni-stani gužvama, ako je bio stiskan na niskim okretajima ili ako je prešao puno km u visokom stupnju prijenosa na vrlo niskim okretajima. Na klijačima dvomaseni zamašnjak u pravilu traje koliko i auto.

Kad kuplung ide dolje onda je idealno vrijeme za promijeniti ulje u getribi.

I semeringe na toj strani. Jeftini su, a doci do njih je skup sport osim ako ti nije usput

A letece na 1.5 dci ko jebe a? :D

Leteći ležajevi na 1.5 DCI-u su bili jedna od jeftinijih dječjih bolesti na motorima tog doba, pod uvjetom da se na vrijeme reagiralo. Ako je redovno mijenjano ulje/filter (ne na 30k, ko po uputstvima), onda do ~ 300k nema brige.

Kad velim jeftinija dječja bolest, pričam o oko 1000 kuna (ugradnja + ležajevi i brtva) ili oko 1500 kak je bilo po ovlaštenim servisima.

Ak se ulje mijenjalo na 30, potezalo se iz podruma, zanemarivalo se jače čekičanje pod haubom, onda je bila kuknjava već i na (upitnih) 120k.

nekih 2000kn je nova radilica :D

Ja cu sada na 1.5 dci djorati letece. Auto ima kojih 160k km.

Trebalo bi i egr pocistiti. :p Malo plese cajger od okretaja u leru. :p

Leteće bi trebalo preventivno mijenjati na svakom motoru koji okrene 200 000km, posebno oni koji imaju turbinu i ako se auto misli voziti još neko vrijeme.
Možda i ranije ako je ulje mijenjano na 30 000km svake 2-3 godine

Ja sam na 434 tisuće trenutno, kako da saznam šta bi trebalo mjenjati preventivno, auto nije zadnjih 200 tisuća servisiran u ovlaštenom, a nemam zapis od prvog vlasnika kad je šta rađeno?

Ako si mjenjao ulje redovno na 10000 i sipao kvalitetno ulje, mjenjao i filter na 10k nemaš brige. Ta fama oko letećih nije do samih letećih nego do problematičnog održavanja i ulja, te sistema podmazivanja. Leteći ležaj je komad savijenog lima...

Šta realno možeš PREVENTIVNO promjeniti na 434k? :D

Auto :D

Thinking out of the box at its best. :D

Pashulj, soc od kave, karte,… :D

Pa auto me super služi neovisno o kilometrima i bilo bi mi glupo da mi se nakoti neki kvar od 3000e koji se mogao za 500-1000e preventive riješiti :D

Pitam kako se može skužiti kad je nešto takvog na redu za zamjenu. Ne pitam za zamašnjak, ne znam niti koji ga auti imaju i koji ne, nego općenito pitam trebam li na šta obratiti pažnju (osim kad se nešto promjeni u ponašanju rada automobila, al tad je obično već kasno).

Ulje i filter ulja se mjenja svakih 10tkm, filter zraka svakih 30tkm, a godišnje napravim 40ak tkm, tehnički prolazi bez pardona, sve kočnice (pakne, pločice i diskovi) promjenjeni prije 25tkm.

Pa konkretno za takve stvari ako imaš motor koji je problematičan po tom pitanju šalješ ulje na analizu nakon svake izmjene. No tebi to nema smisla jer nemaš čime usporediti tj nemaš neku referencu.
Inače svaki auto super služi dok ne stane. Isto kao i komponente u računalu. Svaka radi super do onog trenutka kad više ne radi :D

Pod super me služi sam mislio da se rijetko kad šta kvari.
Mimo zamjena dihtunga (poklopca ventila na 400tkm), redovnih mjenjanja ulja, filtera i kočnica imo sam dosad samo kvar s lajtungom od serva koji je mjenjan. Malo se grijao po ljeti pod dužim velikim opterećenjem, ali to je kombinacija plina i starost hladnjaka kumovala (pretpostavljam).

Ulje u getribi po prvi puta. :D

Ma jašta, ako je lifetime, ne diraj. Dusa automobila pliva u tom ulju :)

Za to ulje sam siguran da je redovito dosad mjenjano, tog se sjećam, zadnje na 360tkm.

Ajde javi kako je to izgledalo oko letećih, baš me na zanima :)
Ovaj naš je na 220 tkm, ali je ulje uvijek mijenjano po propisu na 10 000, samo ponekad rastegnuto do 20000 i gradske vožnje vidio nikad nije :)
Tako da mijenjao preventivno baš i ne bi :)

Kod mene je ulje djorano svakih 10-15k km ali niti sam prvi vlasnik, a i nije to neka drama od cijene za zadjorati. :)

Btw leteći nisu samo komad savijenog lima, ima navučen slok tvrđeg materijala. Kad se on potroši, onda imaš samo komad savijenog lima, malo počne čekičat, pa se okrene i zablokira, slomi klipnjaču koja izleti kroz blok cccc...

Ako se bilo šta potrošilo ili izlizalo znači da je problem bio u podmazivanju. Da je podmazivanje bilo uredno do trošenja ne bi došlo.

Tako je, a to nije zgodno kad se dogodi. :p