Ako je remen cvili od pocetka, ili je bio lose montiran, ili je imao tvornicku gresku. Da se je reagiralo na vrijeme, ne bi doslo do ovoga.

Baš sam to htio napisati, nije kriv remen nego nešto drugo. Meni je znao zacviliti originalni VW remen klime, odapeo mi je taman malo prije redovnog servisa. Uzrok: kompresor klime je bio na izdisaju i svako malo bi zacvikao.

Automobili
 

Primjer, komplet za veliki servis Conti je usrao do boli. Ili remen , ili spaner a i jako cesto pumpa vode ne valja i curi odmah, sta je najgore na nekim motorima antifriz kaplje po remenu i ako ne pratis antifriz i ne ides za tim da ti odjednom auto pije antifriz pa samo nadolijevas jer eto neki meho kaze da vjerojatno treba generalka , remen moze puknuti i onda je fešta. Dayco i Ina su zasad ziher, sto ne znaci da ce i oni nesto usrati u buducnosti.

To je vjerojatno motor iz Twinga II RS odnosno Clia III GT. Oni su imali 1.6 multipoint atmosferca na 136KS koji se veselo vrtio :)

Budući da je Duster na platformi Clia slično kao i Captur vjerojatno nije bio preveliki problem napraviti engine swap.

Nije do remena. Rolice, španer, remenice. Nešto od toga.
A uzimam uvijek Dayco sa teflonskim premazom.

Tri Dayco natezaca sam promjenio da bi na kraju majstor i ja rekli "vrati onog starog Gatesa, ko mu j m". Drnda, zvecka u leru, bas se trese. Nisu bile remenice. Na svakom semaforu sam drzao okretaje na 800-1000 jer me izludjivao. Ne tako davno ih bacio u smece jer reklamacije ne vrijede ako nema racuna za ugradnju. Valjda kako te posere

Remen alternatora i pumpe vode, pogledat će meho. Vjerojatno je alternator zablokirao. Al definitivnoi neće ić continental

apsolutno, Continental zupčasti je katastrofa, prozujao nakon 10k km, stavljen je drugi.. pumpa vode od Continentala ima plastične propelere, vole puknit i napravit sranje.. po sjećanju Dayco ima metalne propelere

poslije Continentala stavljen je Dayco upravo s teflonskim premazom

još jednom
1. vlasnikove greške
2. mehine greške
3. užasna kvaliteta dijelova


taman mi ide vrijeme za veliki servis.. obzirom na loše iskustvo poslije velikog servisa i mehine greške, vozim auto u Zagreb na veliki servis pa šta bude

Veli meho da ne zna zakaj je puko, sve je ok s remenicama, i natezačem.
Dayca je stavio....jedino mi je neke žice usrani remen potrgo, pa ide još električaru.

Dayco ne skviči, continental je skvičio od početka...

Boli me q, nek svako izvlači zaključke koje hoće, al continental nebu više u moj auto. Prije god i pol sam zamjenio oba (i klime s continental), za klimu je dobar...

Dayco je dolazio kao tvornička prva ugradnja na talijane u 2000tim.

Ne sve, kako koja serija, bilo je i Valeo, SKF.

Trebat će mi i 3. shitbox

Alfa jučer radila, upalila 7, 8 puta bez problema, jutros opet klikče. Morat ću kopat u motor provjerit i spojeve na starteru. Prognoza za idućih nekoliko dana kiša, a auto na otvorenom :nono:
Vitari je sajla kvačila opet popustila na pola puta od servisa do doma.

Nije mi se baš događalo da su oba u banani :hitthewal:

a dobro, kvačilo bi se trebalo brzo riješiti.

Anlaser više nije tako skup, kupiš novo i amen

Radi sajle je i bio u servisu, pukla, stavljena nova. Nešto je mehaničar ili previdio ili za*ebao još na prijašnjem servisu kad sam mu prijavio da kvačilo prerano odvaja. Jedva sam uletio na parking uz cestu i usput imao puno sreće šta sam ga uopće našao. Sa pritisnutim kvačilom se kreće, šaltanje u vožnji ne dolazi u obzir.

Kod Alfe prvo moram dijagnosticirati šta je točno problem. Jučer palila energično, na zub :(

Je nisu skupi, jedino je problem ak ga su ga ovak montirali :D :lol2:

https://www.reddit.com/r/Autos/comme...side/#lightbox

Očistio spoj na ovom zaokruženom (kako bi se to zvalo? Služi za prekid kruga, odvida se zelena vida) Bilo je sloja nečega što se lako očistilo, opet kresnila ko puška. Vidit ću šta će bit u jutro, jer je oba puta fail bio u to doba dana

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c6f773334a.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

danas skužim da mi je probijena prednja desna guma i odem kod vulkanizera.. našao je komad eksera i zakrpao je..
no tad sam ga pitao kakve su gume i da ih sam vidim, i unutarnji rub je isto pojeden (zimske michelin pilot alpin 5), kaže tako su namjestili nagib, sjeća se jer samo kod njega idem..
kad si pitao, nisam znao šta me pitaš, pa pretpostavljam da je onda namješteno tako kako si napisao s namjerom

Za pumpe si donekle u pravu, ali za zupčasti nikako. Imao ga prije u prošlom autu. OE je u trenutnom, i opet je stavljen u aftermarketu. Meni je pumpa provrtila, srećom nije stavljena ista takva jer je poznato smeće
Užasno puno pumpi ima plastične, neke nemaju, neke imaju problema. Ali to je do izvedbe, a ne plastike. A koliko sam čuo od jednog majstora, i neke metalne na Nekim Tdi motorima imaju štift koji se pojede pa je opet prijevremeno sranje.

Na prošlom autu mi je novi micro remen cvilio(ne jako) sve dok nisam promijenio remenicu. A stari je bio tih...

Vijak na + strani je stock? :D

Nemam pojma. Ovo na - je moja skalamerija.

Uglavnom, jutros sam opet išao autobusom na posao :D
Ne voli jutra

HEPU za aftermarket pumpe vode bi trebao biti no brainer...

Kako ti se samo da. :D

Jedno je imat shitbox, ali dva nepouzdana shitboxa je vec mazohizam.

To "zeleno" nije toliko bitno, služi za opcionalno spajanje dodatnih žica,
sve skupa je - klema.
To do:
- skini obje kleme
- šmirglom očisti površine dosjeda / spoja kako na accu tako na klemama
- punjačem dopuni accu (prije najavljene zime)
- dodatno nebi bilo loše skinut, očistit i vratit + spoj na anlaseru

That's it 😀

Što se tiče "škljocanja", na Iveco Daily sam imao sličan problem. Kontakt, okrenem da upali, čuje se klik i sve krepa. I ništa dok ne pomaknem + klemu. Stegnuta je do kraja, ali naprosto ima lufta. Skinuo klemu, počistio kontakt i podmetao komad bakra da bolje "ulovi". Dogodilo mi se na parkingu, pa sam morao improvizirati. Uglavnom, sad je ok i više ne "škljoca" :)

:lol2::lol2::D:D
To nije samo mazohizam, vec i sadizam (prema familiji i ostalim ukucanima) :D :D

Sjecam se frenda sa 147, svaki put kad bi me vozio bi pola ploce bilo raskopano. Sasvim normalno mu je bilo da se auto ugasi na 60-70 km/h ali odmah je on to vjesto upalio u voznji i vozi dalje. Rekao mi je da je sve na tom auto poizmjenjeno bilo. Frend mu je bio mehanicar, cak ga je i on poceo izbjegavati :D:D
Nema tu kruva Muro, pravac CIOS, mozda dobijes za kebab ako ide otkup po kili.....

hahaha, već te vidim kako p*zdiš i vičeš na klemu :D

Neki ovdje zvuče kao moja žena :D

Pizdio sam na oca jer je on ugurao čavao između. :D I mrtvo hladno kaže, "A valjda je ispao onaj čavao." Najgore od svega, kasnije sam našao u vratima dvije 'stotke'. Očito je to bio backup ako ispadne. :D

Gledam servisni pdf i naletim na ovo

When replacing the battery follow the directions for
use.
If the charge of the replacement battery is potentially
higher than that of the old one, the higher voltage
might cause melting of the starter motor induction coil,
or damage to the pinion or ring gear.

Ovaj problem se pojavio kad sam promijenio akumulator :/

Pa nekom logikom normalno da ce novi akumulator imati veci napon od starog kojeg mjenjas. Tipa novi ima 13.5V, a stari 10,8V.

Ili se tu mislilo da netko ne bi stavio dva od 12V spojenih u seriju (24V):D:D

Teška glupost u tom servisnom pdf-u.

Pozz ekipi

Imal li tko Renola Talismana ili Scenica Tce225 1.8 turbo benzinca????

Pa nećeš gore stavit 24V aku nego 12V. A sva elektronika na autu uredno radi na naponima od 14,4V jer je to nominalan napon izlaza iz alternatora.


Eto, sad znaš zašto se tako troše. Sad možeš dat napravit optiku pa će ti dat ispis kako je složen špur.

Sva elektronika bi trebala biti slozena da radi na 16V bez greske, tako da...

Ono kad te zadnji cilindar sjebe :D

Nemoj slušati vozače istočnih otpadnih automobila. :D Ne razumiju oni što je ljubav.

:lol2:

Istina, mi gledamo samo pouzdanost. :D

Auto na kojem je sve ispravno i sve radi, ima povremene probleme s paljenjem, pa nije to kraj svijeta niti neki nevjerojatan kvar.

Nekad davno na jugićima, kad ti je bilo dosta lupanja po automatu anlasera, skinuli smo original Fiatovoga s nekig auta i stavili na juga i nikad više problema.

Provjeriš napone i što im kolku struju dobiva, i sve ćeš saznati

Evo nedavni primjer iz prve ruke.
Jedna Kia iz 2010 godine sa samo 70 000km, imala problema sa isključivanjem serva uvijek nakon hladnog starta.
Auto otpeljan k stručnjaku, i nikakve greške na tom el. Servu.
Testirano baš sve od anlasera, komplet mase, otpori naponi.
I opet servo krepava.
Al počelo se događati da isto ujutro u minusima klikće, a ganc novi akumulator.

Stavljen novi anlaser, svi problemi nestali, nikad više servo krepao itd.

Osobno sam slagao auto.

Znači anlaser je servu napravio pad napona na senzoru za možda 0.3V više nek je trebalo, i gasio ga nakon paljenja.

Totalna glupost koja se nije u startu povezivala.
Najbolja stvar, auto otpeljan u ovlašteni, krepan servo, ovi vele da nema greške na dijagnostici, al nude ugradnju novog serva za 3200eu.

130eu novi anlaser i vozi dalje