Naci cu animaciju gdje automobil ulazi u tunel s prometnice i onda se autonomno vozi po tunelu. Jebo mene pas tak je bilo prezentirano. :D

Pretpostavljam da misliš na ovo. Video je i dalje dostupan na službenom profilu

Da, mislim da je to taj. Meni to sto su prezentirali izgleda cool za razliku od onog kaj je sada u praksi.

Ti pricas o prezentaciji a ja o tome sto danas funkcionira.
U glavnom fulao si sve sto se dalo fulat. :p
Niti je elitisticki niti je zatvoreno za javnost odnosno Tesla users only. Ali ok, mislim da sam previse vremena potrosio na nesto sto mi je zbilja posve nevazno.

Bolje da sam gledao di kupit 6x0.75 kabel da zamjenim jedan kabel na Volvu. :D


Ma ta prezentacija ne bude zazivjela za desetljece. Misli napravit neku vrstu futuristickog EuroTunela

Nisam ja nijednom rekao da su to savršene tehnologije :D

Ja Muska i Teslu kao i SpaceX fino razdvajam, to što on priča i što će se realno dogoditi su dvije sasvim različite stvari.

A sad, njegov i Teslin utjecaj je takav da u deset godina nakon što su počeli proizvoditi BEV aute odjednom imaš Toyotu, Hyundai i VW koja su tri najveća proizvođača auta da odjednom u deset godina počinju graditi tvornice baterija, i za idućih 10-15 godina u planu imaju da im većina proizvodnje bude BEV. Ista stvar je sa autonomnom vožnjom. Autopilot je popularizirao u generalnoj populaciji, sad imaš GM, Volvo, Audi, Mercedes, svi odjednom počinju razvijati sustave autonomne vožnje. Ono što radi Tesla odjednom prate svi najveći igrači na svijetu.

Dal baterije mogu biti bolje? Naravno, puno. Dal autonomna vožnja trenutno nije na razini na kojoj bi trebala biti da ju se nazove autonomnom? 100%. Ali ide naprijed. Svake godine imaš nove kemije baterija, nove čipove, nova superračunala koja rade da autonomna vožnja bude bolja i sigurnija. A to što firme nazivaju stvari koje imenom podsjećaju na jedno, a trenutno nisu na takvoj razini ili što se korisnicima prodaju stvari koje još nisu razvijene do kraja nije ništa novo niti neviđeno. Postoje regulatori koji određuju kakve stvari smiju na cestu, kakve ne i što se smije prodavati korisnicima.

ICE se razvija 100 godina. Sad više nitko ne priča o tome koliko je olova u tebi, meni i djeci oko nas jer su motori radili tiše i stabilnije kad je olovo bilo dodano u benzin :fiju: a sad evo, u deset godina intenzivnijeg razvoja imamo baterije koje imaju sve manje i manje toksičnih materijala, više tvrtki je razvilo ili razvija metode recikliranja materijala kad je počelo biti isplativo zbog masovnije primjene baterija. Svake godine se baterije poboljšaju par posto, jel po ciklusima, jel po brzini punjenja ili po kapacitetu, ili im možda treba manje sirovih materijala.

Nemam naviku srat po novim stvarima i pogotovo ne po stvarima koje bi promet mogle učiniti sigurnijim, a okoliš oko nas čišćim nakon što se stvari razviju u budućnosti. Neki bi rade vodik nego baterije, al jbg dečki, trenutno je to više na razini par auta i da se pokaže da radimo na nečem na par presica nego na stvarnoj prodaji flota. A heboga pas, i ja bi rađe došao na pumpu, spojio crijevo i natankao vodika za 800km i furao dalje za 3 minute :D Al ekonomija iza takve proizvodnje zelenog vodika i tehnologija potrebna da bi to bilo moguće ne postoji zasad. Možda će postojati za 10-20-30 godina.

To što Musk voli glumiti mađioničara mene puno ne brine, ne pratim njega. Jedino mi je drago što lik troši pare na svemir i razvoj tih tehnologija, barem netko da je pokrenuo novu svemirsku utrku nakon 60 godina.

Nedavno sam imao priliku biti na rođendanu kumovog sina i nisu sad to baš mali klinci, al nisu ni odrasli. Njima više nije pojam niti Bugatti, niti Lamborghini već Tesla. Vidi Roadster, vidi i Model 3. Nečujni, a siloviti, lete od ubrzanja. Tesla je postao jednostavno pojam, kao Apple, sad imaju još dvije tvornice koje će bit među najvećima na svijetu i za godinu-dvije će s milijun auta koje će dostaviti ove godine doći na barem dva milijuna. To su već brojke koje godišnje prodaju BMW i Mercedes, ne neki trendy cool proizvod od nekog fora proizvođača koji je sad fora pa će nestati.

Jbg meni je ova prezentacija ostala u glavi kao idejno rješenje tih tunela. Poprilično sam siguran da je na temelju te prezentacije dobio pare, a isporučio je nešto totalno drugačije. Čak i ne malo lošije nego totalno drugačije i okrljašteno.

Tesla users only je bio kada sam vidio onu nahajpanu babu koja skviči ko da je samog stvoritelja univerzuma vijdela okružena teslama.

Tako da my bad potšo mi je ostalo u glavi ulazak s vulgaris ceste i onda same tesle u tunelu. :)

Da možda Musk nema rvacke krvi? :D Neodoljivo me ti tuneli podsjećaju na neke događaje u rh gdje su uzete silne pare, a isporčeno je jako malo... :lol2:

A pumpaju mediji i filantropija priču što je opet jasno daleko od istine. Filantropski pristup bi bilo krištenje tunela za sva EV vozila po nekom standardu autonomne vožnje jasno uz neku naknadu pošto besplatno ne postoji.

Slažem se da je nevažno...over and out. :D

:D


https://i.imgur.com/2zJvpCG.jpeg

A da mi razdvojimo teme na Otto i Faraday/Volta/Ampere motore?

Baš bi na EV temi htio čut mišljenja kako će EV auti utjecati na cijene nekretnina... pretpostavljam da će one koje su uz velike prometnice postati poželjnije nego što su danas... em nema buke em nema smrada i čađe?

Da ponovim pitanje i pokušam vas maknuti s mlaćenja prazne slame :D

I mene zanima :D

Da, nabaviš mačku, samo moraš paziti da izađe prije nego pališ motor :D

To Twingo? koliki mu je domet (izmjereno, ne sluzbeno)?

edit: koliko te kostala tablica :D

:D Vise sam ciljao na neki sprej ili tak nekaj. :p

Jup ima i u tokiću samo je pitanje djeluje li to uopće. :)

Da, ali problem je u tome da je frajer u centru svega s Teslom na čelu, jer se ta firma stvarno nečim konkretnim i bavi, dok su ostale same sebi svrha, a on diljem Interneta priča neviđene bedastoće.

Najgore od svega da se onda njegova riječ uzima zdravo za gotovo, a čim netko pokuša upozoriti na količinu sranja koje ovaj plasira u eter - odmah nije dobro, jer čovjek je stručan i tome slične bajke.

Stvara se neviđeni hype oko Muska i Tesle, cijena dionica raste, pa ovaj rasproda i tak u krug, dok istovremeno Teslu i popratnu vrijednost firme i dionica koristi kao žeton za sve ostale poslovne poduhvate.
J.E.B.E.N.O.:):D braća Musk znaju sve o tehnologijama kojima im se firme bave, tako da uopće ne sumnjam da su prvi na letu za Mars.:chears:
I ja volim tehnologiju, svemir i sve između toga, ali ono na kaj kaj Musk troši pare i čime se bavi, je samo i isključivo u njegovom interesu, jer James Webb teleskop (1 - 2) i Perseverance (1 - 2) nisu ostvareni radi Muskovih tehnoloških utjecaja.

To da je Tesla u rangu Applea, to si 100% u pravu i tu nema dileme, tak da je i po tom pitanju Hamm skroz u pravu, jer se oko obje firme uvijek vrti ista priča i publika.

I tko je u tom lancu na gubitku i zašto se ti uporno opterećuješ s time?
Zašto ne kupiš te dionice koje stalno rasu i nešto zaradiš kad sve znaš?

Zato.:):D

Slab ti je to razlog. Koliko su milijuna auta povukli Toyota, GM, Mazda, Ford, Honda zbog puno, puno ozbiljnijih problema s autima...

Pa samo je GM povukao deset milijuna auta prije nekoliko godina zato jer je zbog brave s greškom mogao biti isključen vozački zračni jastuk. Poginulo je preko 100 ljudi pa ne vidim da se nešto ljudi nećkaju oko njihovih auta nakon toga. A za ovo nije prijavljena čak nijedna nesreća, a kamoli smrt.

Toyota već poslovično valjda svaku seriju koju proizvede u jednom trenutku i opozove :D

Ali ali ali... Oni nisu Tesla pa ignoriramo :D

Samo Toyota je pred koju godinu 6 milijuna vozila recall imala zbog neispravne pumpe goriva. Kudikamo ozbiljniji problem :D

Stavil sam smajliće i već ste skočili. Ne kupujem ni Tesla auto ni dionice te firme, ali mi je zanimljivo kak je jedan čovjek glavno lice svih tih "tehnoloških dostignuća" i kak to na kraju završi.:chears:

Nemojte se srditi, jer ništa od rečenog s moje strane nije usmjerno vama direktno. Nek Musk i ekipa prodaju maglu koliko god dugo mogu, jer očito da nam trebaju takvi "viziJonari budućnosti".

Automobili
 

Jel vi to stvarno pokušavate izjednačiti jednu Toyotu koja godišnje proizvede 8-10 milijuna vozila i Teslu koja u istom periodu proizvede 500k? Wow

Da, di je problem? Toyota postoji 100 godina i proizvodi 1000 modela, šta bi Tesla trebala proizvodit jednako toliko?

Puno je veća sprdnja što si ti ranije pokušao izjednačiti R1mca i Muska... koliko je ono R1mac proizveo auta?
Nisi ni odgovorio da li je Nevera konačno homolgirana ili je to i dalje maketa od auta koja se ne može registrirat?
Cijela kompanija ima samo jedan projekat, svi ljudi angažirani na jednom autu i ne uspjevaju ga homologirat, ali bitno da Musk prodaje maglu... :facepalm:

https://autoportal.hr/aktualno/novos...redni-skandal/

https://teleskop.hr/hrvatska/ima-jak...c-od-sapunice/

Automobili
 

S kim se ti svađaš mileni? Pogledaj kontekst rasprave ranije. Uopće me ne zanimaju Rimac i Musk, ali kad se sere po jednom, a drugog diže u nebo, a onda apelira na zatvaranje teme kad se po drugom krene srati, to mi smeta, kao i svaki drugi oblik licemjerstva.

Meni je zabavno čitati sve ove teorije zavjere i vidjeti koliko je vremena i tipkovnica potrošeno na ratovanje da bi obranili ili posrali ljude koji ni ne znaju da postojite :lol2:

Zašto ti to smeta kad jedna osoba nema veze s drugom?
Jedna osoba je proizvođač auta iz Amerike, ima tvornice i proizvodi aute, a možebitne poticaje dobiva od američkih građana, ne tebe, i njima treba ispostavit račune.
Druga osoba nije proizvođač auta samo se tako predstavlja, ne proizvodi apsolutno ništa, nalazi se u HR, a dobio je što je već dobio za svoje "projekte".

Mislim da više možemo prozivat ovog drugog jer nam se nalazi pod nosom, a s onim preko oceana nemamo apsolutno nikakve veze.
Na kraju je jedino bitan proizvod i auto o kojem treba raspravljati, a ne o osobi, u ovom drugom slučaju on ne postoji pa je to malo teže :fiju:

Kod svakog auspuh majstora. Skine ga, razreže i iznutra stavi cijev i nazad zavari. Tako da izvana izgleda original.

Al treba ti kod produženja atesta :fiju:

Yepp, Twingo.

Domet sad po zimi je dosta manji., razumljivo. Cca 140-150.

Tablica je 2k kn.

Sent from my motorola edge using Tapatalk

Osvrćem se samo na boldano.
Baterije nisu svake godine znatno bolje. Ustvari što je baterija...baterija je niz povezanih jedinica.

Sad ćelije mogu bit veće (tu je Tesla imala ogromni proljev...5x energy, 6x power...ono pa jebeno su veće za toliko), baterije mogu bit veće, i slično.

Nažalost zbog fizike i kemije baterije ne mogu bit znatno bolje...no ni ne trebaju bit...nek budu samo jeftinije i to je dovoljno da se BEV isplati dobrom dijelu populacije

Poanta je da Tesla nije jedini proizvođač koji povuče aute zbog nekih detektiranih potencijalnih problema. Ja sam s CX-5 dvaput morao ići u servis na provjeru jer su detektirali probleme na toj liniji. To se događa.

Ako se ne varam, Toyota je u 2 godine u jednom periodu imala opoziv 15 milijuna auta natrag.

Malo si krivo pročitao to boldano očito :D napisao sam par posto, par je brojčano gledano 2, to se ne može smatrati "znatnim." Ovisi što trebaš, hoćeš bateriju s većom gravimetrijskom gustoćom, s manjim volumenom, većim strujama punjenja, temperaturnom stabilnošću ili nešto treće. Ako gledaš od početka tisućljeća do danas, gravimetrijska gustoća li-ion baterija je razvojem udvostrućena, a cijena baterija je pala stotinama puta.

Imaš razne kemije, LFO, NMC, NCA,... koje označavaju najzastupljenije elemente za bateriju, ali ima još tu hrpa filera i elemenata koji služe za stabiliziranje cijele stvari u koji možeš zamotati u bateriju.

Tesla u puno stvari sere, ali njihova 4680 je stvarno veliko dostignuće. Ne možeš ti samo tako bateriju napraviti većom, nije to samo reći ajmo namotati dvaput više materijala i ćao ekipa. Ta baterija mora biti onda napravljena tako da će omogućiti da u centru onda ne bude prevruća dok se vanjski dijelovi normalno hlade, kad postoje različite delte u temperaturi baterije onda ne smije puno raditi, ne smiju se pojavljivati dodatna naprezanja i rastezanja jer si ti napravio bateriju većom, onda će se longitudinalna i volumna rastezanja kumulantivno povećati u odnosu na manju bateriju.

S takvim baterijama onda se može puno bolje položiti pack da bude ili manji ili većeg kapaciteta, tabless design koji su u Tesli zamislili je velik korak naprijed jer je to prije bila obično najslabija točka baterije. Primjerice, 75kWh pack sa starim ćelijama bi s ovakvim mogao imati više od 100kWh jer su volumno gušće.

Naravno da oni na prezentaciju nabace neke bombastične brojke za dioničare, 10X ovo, 5X ovo, ali iza toga stoje neki dobri razvoji kojih se ostatak baterijske industrije nije sjetio, a u Tesli su ih se sjetili.

Ima tu još jako puno dostignuća s baterijama, nije to ni približno limitirano kako ljudi misle. Stabilizacije elektrodi s nanocijevima, eliminacija rijetkih elemenata, tehnologije sa sumporom, ima hrpa ideja i pravaca u kojima stvar može ići.

"Teslina 4680 baterija" je zapravo Panasonicovo dostignuće, obzirom da Tesla kao firma baterije ne proizvodi samostalno, a Panasonic im je od samog početka glavni dobavljač i proizvođač.

I tu se opet vraćamo na prodavanje magle od strane Muska, jer tip nije u stanju reći istinu, taman da mu o tome život ovisi. Tesline baterije kojih su se oni kao firma dosjetili. Aha, kako da ne.