Danas to može koristiti možda 1 promil vozača, na stranu što se čovjek brzo navikne.

Mislio sam na veselje kad moraš odvojit par tisućica za popravak, pogotovo u kratkom vremenu/kilometraži :)

Pri tom ne mislim da auti bez turbine nemaju skupih kvarova

ok. tnx. sad su na tom aftu 195/55 r15 eskimo s3. znači na tehničkom mu trebaju upisati u prometnu sve te dimenzije i to je to?

Pa glupo je i neće na svakom tehničkom upisati sve 4 moguće dimenzije, nego će ti upisati jednu dimenziju kao glavnu, npr 175/65 14" ako ima takve zimske, upisati će pod napomenu još dimenziju ljetnih, npr 185/55 15". A sad ak su baš dobre volje na tehničkom, upisati će mu i 16ice i 17ice pod napomenu.
Te 195/55 15" mu vrlo vjerovatno neće moći upisati jer to nije serijska dimenzija gume za 206icu koliko znam.

benzinci su puno življi od dizela, a i sad ima varijabilnih turbina koje praktički imaju instant odziv.
... a i sad pretjeruješ s tim odzivom. Nije da turbine moraju napuhat 3 bara pa se čeka da isporuči snagu.

http://www.vecernji.hr/auti/najjefti...-clanak-440517

3000€ poticaja države pri kupovini i 5 godina kredit uz 3.50% kamate (na tu cijenu oko 1000€ manje u odnosu na najmanju trenutno dostupnu kamatu).

e moj narode... :D

I kaj, pa bilo je kod nas i krede za aute po 2%:)

uzeo i ja povoljno... nije baš 2, ali povoljno.

ENO mi povoljno, VAKA mi rata u CHF :D

Nema razloga za naslove iz žute štampe, FIAT je tamo ulagao i prije rata...i to debelo prije pa je i normalno da imaju interesa nastavit.

Kaj se tiče cijena-dovoljno je pogledat koliko koji model košta u EU, nije svuda ista cijena niti bu bi bila.

ma vijest sam stavio kao info, bilo je sve to fino pokriveno u autoservisu neki dan i objava ministra financija kako će to odraziti na populaciju.

U F1 se vraća turbo iduće sezone,malo su latencije poriktali,isto kao i ovi u cestovnim jurilicama po par 100k ojra :D

Varijabilna ili ne turbina treba određeno vrijeme da se zavrti.
Pritisak pedale gasa - opterećenje motora - ECU zadaje traženi tlak s obzirom na opterećenje - turbina se mora zavrtiti i stvoriti tlak ispred usisa i pritom se na radi o malenom volumenu: cijevi iza turbine do intercoolera, pa do usisne grane što je obično raspoređeno da cijeli sustav ide oko motora, tek onda motor reagira i to sa latencijom.
Atmosferski motori reagiraju odmah, pedala gasa otvara leptir - ECU prilagođava količinu goriva na diznama i to je to.
Koliki god bio amater to moraš osjetiti.

Sada ispadne da kada ja stisnem gas u svom traktoru moram čekati dok on ne povuće, sorry, ali nisam to baš skužio ( istina, možda sam već otupio na to ). Ok, jesam kada sam ispod 2000 okretaja, ali iznad nisam, poteže jednoliko skoro do blokade, nisu svi auti isti...

Sve je to točno šta ti kažeš, ali po tebi ispada da auto uopće ne vuće dok se turbina ne zavrti. To je tako na slabim i starim dizelima, ali očito nisi isprobao benzince i nove dizele.
Ako baš idemo cjepidlačit atmosferca treba tjerat u visoke okretaje da bi uopće povukao.

Turbo dizel poteže "skoro" jednako od 2k-rev limitera ?

Koji to auto i koja mašina?

Nije istina, zavisi o konfiguraciji benzinca, nije isto V8 6.3 AMG i V10 S85 (iz M5). Isto tako novi turbaci s twinscroll turbinama su dosta ispeglani, tako da samo pro ima neku značajnu prednost...

Turbaci dizeli pobjeđuju na LMu :D

nema do turbo kicka njam njam

Mislin da je to više radi ekonomije nego superiornosti :fiju:

Gleda se krajnji rezultat, zar ne?

Da :)

Oke,da rezimiramo...turbo je taki,dizel je taki...živjele atmosferilije :D
No,turbo je i na novoj Zondi,pardon Huayri:D

Nisan ja to reka, referira san se na Audi koji radi ekonomičnosti dobije trku :D

JBG turbo je budućnost radi svi ristrikcija, a kao takvog ga usavršavaju. Iako se meni sviđa više Ferrarijev pristup, N/A + electro za Nm :)

Dizel na 24h LM nema puno dodirnih točaka s dizelom o kojem se ovdje priča.

Ozren valjda zna o čemu priča, njemu najviše vjerujem što se tiče turba :D

Jebga, ko je kriv ostalima što su izabrali neefikasnije gorivo. Mada je Audi rulao na Le Mansu i s benzincima.
Vidjet će te kad VW uđe u F1 s TDI motorom i prođe utrku bez zaustavljanja za točenje goriva. :D :D :D

Ispravka: TDI

Ak će mo cjepidlačit, može bit 5 varijanti boja u slovima TDI.

Zna se koji je najpopularniji među preprodavcima i kod onih koji posjeduju takva vozila pa obavezno moraju naglasiti CRVENO I. :D

Štajaznam, po Zagrebu više viđam one s crvenim DI. Al opet, to zavisi i od modela, godine proizvodnje itd. Al kužim što si htio reć. :D

Evo da ne duljim puno, u aute sam totalna njubara :D Imam ponudu za civica '93 godiste - 4k kuna, presao cca 200k. Jeli to fer deal?