I sta sad da ja koji sam na 150kkm radim? Pola ispiranje, pola izmjena?! :D
Narucio sam vec set za izmjenu, to cu sad napraviti pa cemo vidjeti sta dalje.
@Sinisa1989: Kod mene nije xDrive, tj. nemam VTG tako da nemam tu sta dirati. Necu dirati ni "Adaptionswerte" getribe jer nije bas preporucivo koliko sam uspio procitati. Navodno nakon reseta getriba uci "od nule" i onda vise trosi kuplunge i lamele.

https://www.tiktok.com/@autotechal/v...40103380765984


slušaj Borka šta kaže.. ajde vidi u tom ZF setu jel piše šta za zamjenu ulja, Borko kaže da u setu piše da se zamjena radi na 80-120k, a Borko iz iskustva mijenja ulje i na manje km, u video kaže na 150k km zamjena ulja u mjenjaču 2 ili 3 puta je trebala biti odrađena

A dobro, Borko je malo previse pedantan, to znamo. Moze se ulje u mjenjacu mijenjati i na svakom malom servisu. Nece mu definitivno naskoditi, samo ima li potrebe za tim? Ali da, 80-120k je neki optimum. Ja sam malo presao tih 120k, ali odraditi cu sada pa cemo vidjeti kako ce se ponasati.

ja bi na tvom mjestu napravio komplet ispiranje i zamjenu ulja.. i onda otad samo zamjena ulja svakih 60-80k km..
čisto eto da bude napravljeno kako spada, jer ako sad ne ispereš, ni nećeš kasnije a kilometraža sad ti je taman za ovakav eksperiment :D

2. Svakako bi valjalo donekle isprati mjenjac kako bi se zamijenilo sto vise ulja u Wandleru (konvertoru okretnog momenta):
- uzeti bar 10L ulja ukupno
- ispustiti ulje iz starog kartera (ne skidati stari karter jos!)
- natociti ulja koliko stane, vidim da ljudi pisu 3,5-4,5L
- zagrijati getribu i proci kroz brzine
- provjeriti nivo ulja
- odraditi probu
- ispustiti ulje, zamijeniti karter
- nasuti ponovo ulje (sada u novi karter)
- odraditi proceduru saltanja
- dosuti ulje
- probna voznja
- jos jednom provjeriti ulje


pošto košta ZF mjenjač?

Isperi ga
i onda svakih 100k mjenjaj

@John Creasy Novi mjenjac kosta puno. Ne vjerujem da bi bilo isplativo kupiti bas nov mjenjac.
@mrva_zg, ma samo mi je bilo donekle cudno da svi osim njemackih youtube mestara preporucuju cisto zamjenu ulja bez ispiranja, a i ZF prodaje setove za zamjenu.
A nista, moram se raspitati tu u okolici tko to radi kako treba. Mozda cak napravim i ovo sto @John Creasy pise, ali i to mi je nekako polovicno rjesenje onda. Mozda da radije napravim masinsko ispiranje i onda sam na miru.
Napominjem, u oba auta mjenjaci rade savrseno i ne prave nikakve probleme niti su ih ikad pravili. Auti se voze poprilicno "penzionerski" tako da nema nekih velikih naprezanja komponenti. Zamjenu/ispiranje bih napravio iskljucivo radi mira u glavi, a i aute ne planiramo tako skoro mijenjati jer jos uvijek nisam nasao dostojnu zamjenu za F11, a F20 je tek dosao.

Koliko se sjećam, Adaptationswerte se trebaju brisati kod svake zamjene/flusha ulja. Mjenjač onda bude živahniji dok ponovo nauči stil vožnje vozača.

Inače, na svom F11 sam promijenio tekućinu na (ako se dobro sjećam)180k, sad je na 260k i promijeniti ću opet kad prijeđe 100k km od zadnje zamjene.

Da kucnem u drvo, mjenjač radi savršeno.:)

Jel ono nije kod tebe rucni mjenjac? Jesi samo mijenjao ulje ili si radio ispiranje?

Bas zato isperi jer ti prve brzine puno trpe, stani kreni.

I obavezno adaptacija
Jer drugacije se ponasa sa novim uljem
To kaj on uci ponovno kako se vozis to nema veze, brzo on to pokopca 🤣

Sent from my 2211133G using Tapatalk

Onda cu voziti nekome na ispiranje jer nemam cime to sam napraviti.

Ako dolazis u hrvatistan za blagdane imas izbor dosta ekipe


A mogu ti i dat broj od frenda u ZFu pa odradis, ziher je jeftinije nego gore

A ne idem dole zimi. Nema veze, uradit cu tu negdje. Hvala u svakom slucaju :)

Ako jako dugo nije ulje mijenjano, pa kad ispere svu tu prašinu iu ulja, nastalu trošenjem dijelova, pa je takvo ulje bolje zapunilo neke istrošene dodirne površine, nego novo, rjeđe ulje bez svega toga

ukratko, auti se ne održavaju kako spada pa dolazi do ovakvih situacija, biti ili ne biti, ispirati ili samo zamijeniti.. a nešto će se morati

Nope, ZF kao i tvoj, jedino što ima xDrive, pa tvoj F11 ima Euro6, a moj Euro 5.

Radio sam samo zamjenu baš iz razloga što je lowrider napisao. A dvojio sam se između zamjene u 1. Alternativi i flusha u Hidromehanici.

I ipet imaš kontaminirano ulje!

Ispustit svo ulje iz kartera.
Nasut novo ulje i filter.
Otpustit crijevo koje ide u kiler.
Upalit auto da izbaci 1-2lit.
Doliti opet novog ulja koliko ga izbacilo.
Ponoviti postupak 2-3 puta..

Jbg oni koji imaju šipku za dolijevanje to je čas posla, ovi drugi će jebat mat:D

Nasao sam tu blizu specijalizirani servis za mjenjace koji radi i ispiranje ZF mjenjaca pa cu ovih dana otici napraviti termin.
Kakve su cijene u HR? Kod ovih stoji na stranici da ispiranje za ZF8HP kosta 580€.

samo ispiranje ili i servis sa uljem, jer je ulje najskuplji dio jer ga ima :D

mislim da je ovdje 650€ ispiranje i zamjena sa ZF orginalnim karterom i uljem

Automobili
 

Onda je ok cijena.
Ispiranje sa 15l ulja, novi ZF karter sa filterom.

Automobili
 

Ja sam od gro majstora za automatike cuo da ako predjes 150kkm da je bolje ne ispirati nista. Eventualno zamjena. . Na japancu Aisinu npr (isto sealed for life kobajagi) ako ne mijenjas do 150kkm vise problema se javljaju onima koji ispiru nego onima koji zamijene. Cak na japancu preko 15kkm preporucuju 3 x 3L ulja u razmaku od 3 mjeseca. Valjda zbog cestica unutar mjenjača blablabla

A ako ne ispereš “prašinu” trošit će se još više tako da…

Navodno kad se dugo ne mijenja ulje, smeće se taloži po zavijutcima i kutovima unutar mjenjača. Mijenjanje ulja to smeće ne otrgne s mjesta gdje se nataložilo, ali flush da. I onda odjednom imaš komadić smeća koji na svom starom mjestu ne radi problem, ali ako ostane nakon flusha, zna završiti na osjetljivom mjestu i smetati radu mehatronike.

Dapače, ima i teoretičara koji kažu da ako si prešao 250k bez mijenjanja ulja ništa ne diraš dok mjenjač radi.

Da, može se dogoditi da nakon puno km i zamjene/ispiranja ulja, mjenjač počne trzati kod zamjene, al najčešće se tad i mijenja/reparira pretvarač momenta

Takvih teorija sam dosta čuo. I mene je bilo strah da će početi trzati, ali nakon 25k km nema nikakvih problema (kuc kuc). :)


Nego, nedavno sam stavio zimski setup, pa sam primjetio da su se raspali oni "spužvasti" odbojnici na amortizerima. Amortizeri su još zdravi. Jel se isplati mijenjati samo te zaštite ili kad se već sve skida da promijenim i amortizere?

nije to ništa hitno, pogotovo ako ih ne nakucavaš.

Nije neka drama. Jedan se odvojio, a drugi je blizu. Malo me kopka jer sam vidio dok sam skidao kotače. :D
Možda se i odvažim to napraviti prije vraćanja na ljetni setup. Ionako moram opet na dizalicu jer sam naletio na neku letvu koju je kotač dignuo i odvalio komad zaštine plastike iza.
https://i.postimg.cc/06xckLz7/20241126-105202.jpg

Osigurali smo si ERC 2025 i WRC 2026-27
https://automobili.hr/novosti/wrc-cr...do-2027-godine

Ja sam to promijenio prije 30kkm. Sat vremena laganog rada, a platio sam te zastite nesto sitno (15-ak€ obje). Nista previse vazno, ali sam ih promijenio da me ne zezaju na tehnickom.

Na godisnjem sam, pa sam uhvatio jutros vremena retrofittati veliki display sa carplay/android auto, te rikverc kameru. Display nije standardni kineski Android koji boota po minutu i vise, nego je baziran na linuxu i nema nikakve nepotrebne dodatne funkcije osim AA/Carplay te display mirroring, ali zato je iznimno brz i boota cijelih 5 sekundi i odmah pokrece Carplay.
https://i.ibb.co/k0M7bR5/Uy04I8Te.jpg https://i.ibb.co/ZS86QYG/oCsf28nQ.jpg https://i.ibb.co/1QxLkh8/VUb1r-5L.jpg


Sad kad sam ovo zavrsio sam skuzio da ovaj F20 nema automatsko paljenje svijetala kad se smraci, sto ne bi ni bilo toliko strasno jer mogu stajati na "on" poziciji i biti stalno upaljena dok se auto vozi, a cim se ugasi motor, gase se i svijetla. Problem je sto je tako ovaj ekran, pa samim time i Carplay stalno u night mode-u, a to je po danu relativno tamno i naporno za pratiti.
I eto, sad sam morao naruciti sve za retrofittati i ta automatska svijetla, pa cu za koji dan opet imati sta raditi :D

imaš i bmw osvježivač....šta je ljubav prema marki.... #samoljubav

Bio u autu kad smo ga kupili. :D

kolega je na 3008 eat8 aisin , na 200k km prvi put sam zamijenio ulje u mjenjaču. Falilo ga je po ispuštanju cca 0.6dcl. Nije osjetio nikakvo trzanje, slabiji rad mjenjača i slično već je išao samo preventivno zamijeniti jer je također čuo raznih priča/teorija itd.
Ispustio je staro, nadolio novo, kalibrirao mjenjač i kaže već 5k km sve super, mjenjač radi kao i prije zamjene.

aisin je malo osjetljiviji, ide u novijim X-evima itd

kod ZFa je ok zamjena i na 200kkm


Kod aisina na 100 skoro obavezna

Ako se to radi na prvih 150-200 000km, onda očito nema problema.
A ako ispireš na drugih ili trećih 200 000km, onda je moguće, i to su ti rijetki slučajevi iz teorija

Ja sam htio na Astri zamjeniti ulje u mjenjacu (ima 75k km, pa taman onako preventivno), ali me u Auto Willu samo tako otpilili jer "Opel smatra da je life time ulje" i oni ga ne mijenjaju. Cool...
Vidim onaj Auto Maslic na stranici spominje i GM automatike, pa budem nazvao i njega i vidio kako dise po tom pitanju.

Poznanik mi je nekidan pričao da mu je frend koji radi u ovlaštenom servisu savjetovao da zaobiđe Stellantis modele ako misli kupovati novi auto. Navodno su ove godine promijenili skoro 50 kompletnih motora na autima.
Koliko ima saznanja, motori se proizvode u sj. Africi gdje je kvaliteta materijala vrlo upitna, a kontrola kvalitete misaona rečenica.

Ako je dokumentacija motora radjena u "malo bolje stojecim zemljama", znaci radi je skolovan zapadnjacki narod (kako bi ono Apple rekao "designed in USA, made in China"), onda ne razumijem zasto je africka fabrika/radiona problem. Jednostavno odbij motor koji nije u tolerancijama/specifikacijama i cao, nazad na traku, farbaj Jovo nanovo. Ali ne, mi znamo da to ne ide bas tako. Stedi se na svakom koraku. Stedi se i na tolerancijama koje se dodatno "olabavljuju" (jup, nisu mi jednom trazili da olabavim tolerancije because high production costs). Materijali sve jeftiniji i losiji (ali i dalje u granicama tih labavijih tolerancija), dakle samo i iskljucivo profit. U taj profit je uracunat i recall tih 50 motora, netko u Stelantisu vidi da su i dalje u plusu. Sljedece godine treba ipak ponuditi nesto novo, bolje, jace. Ne predobro, da ne potraje. Ne preskupo, da se proda. I tako u krug.

Ako je 1.2 pureshit onda nije ni čudo :D

Zna netko kako se zove i kako funkcionira nekakav auto stop sustav kod parkiranja?

Znači Škoda Octavia 2019., danas sam malo naglo unazad parkirao prema rubnjaku koji nije bio dovoljno visoko da se branikom zabijem u njega, ali su ga senzori osjetili i auto mi je negdje na crvenim crticama senzora naglo sam od sebe zakočio pa sam zaključio da ima taj sustav iako nisam ni znao.

Do sad kad sam parkirao sporije nije ništa kočio sam od sebe čak i kad sam dalje u to "crveno" ušao pa pretpostavljam da samo reagira kad malo naglije idem.

Ne znam kako se zove, ali par puta me zakočio kad realno nije bilo potrebe, tako da nisam baš nešto uvjeren da ima koristi od njega, pogotovo jer sam se jednom uredno naslonio na zid, a tad nije ništa odreagirao.