Valjda o ukidanju naplatnih kućica i općem uvođenju ENC-a, a ne ukidanju ENC-a :D

Prvo što moraš je odrediti za što ti služi auto.
Ako je vožnja po gradu i to onak 90% (Zg jelte) onda trebaš bit vrlo nepametan (da budem blag) ako uzmeš moderni dizel.

Svi uvijek govore kak dizel manje troši, al većina tih svih će izvadit DPF kad ode u kurac jer im je puno dat 20-30k kn kad ga treba zamjenit.

E sad kad smo rezimirali za što treba auto možemo dalje na snagu :D

Pričamo o Twin Turbu, ne? Ne bi-turbo.

To je ona 2.2 mašina ne?

2.5 nema ni turbo, koliko ja znam.


Pa eto, nisam iz ZG, nego iz VŽ.
Auto se koristi za međugradsku vožnju i sve češće izlete vikendom, 200, 300, 400km.
Znači 12-15k godišnje, autoput par puta mjesečno preko 50-60km.
Znam sve o DPFu, znam sve o DSG-u i znam da se treba voziti s njima i "puhati" ih. ;) Ne nabadam, stvarno već mjesecima gledam.
Više tražim mišljanje iz prve ruke.
Npr. koliko gubim s Octaviom ako ne uzmem Superb (tj. što gubim). Jel mi treba Superb? Beba je u planu, kada odraste, već će se tražiti novi, veći auto. Sam sebi govorim da mi je Superb super, ali da li mi treba toliki auto?
Zašto uzeti A4 spram Octavije 2.0 150KS s full opremom?
Itd.

Meni su osobno trenutno Plug-in Hibridi zakon. A tu u rvackoj je pak benzin+plin vrlo povoljna opcija za ekipu. Svaki ima svoje mane, tak da na kraju sve ostane na tome što osobno preferiraš.

Pa i twin turbo i biturbo bi trebalo značiti da su unutra dvije turbine ako se ne varam :D a za sekvencijalne se obično kaže bi kad sam zadnje čitao o toj temi

Da, 2.2D. Koliko sam upoznat od prodavača i onog što sam čitao na internetu, ima dvije turbine, jedna za niske okretaje, na drugu se prebaci kad se okretaji malo dignu.

Dobri su plugin ako imaš kuću i dvorište. Za 99% rvata to otpada, a one idiotarije kaj su počeli raditi s produžnim kablovima iz stana do auta treba kažnjavati.

Ok, ok, to je to onda, mislimo na isti motor. :)

Ne ispravljam, provjeram, thx.

Nisam znao iskreno da je Bi u toj 2.2 mazdi. Ali ubrzanje od gotovo 9s za 180ks mi nije nešto impresivno. :/

Ali ajde, bacim oko i na to.

Tražim nešto kada idem na more i vozim na tempomatu 140km/h, ako želim nekoga preskočiti, da stisnem gas i preletim ga, a ne da ga prelazim 10-15 sekundi. :D

Sa takvom voznjom su ti i jaci hibridi opcija.
Jesi stavio na papir ukupne troskove auta do trenutka prodaje? Cijena auta + troskovi registracije/kaska + servisi… nekakva okvirna vrijednost kod prodaje…

A kaj se octavije/superba tice, kupi ono sto ti treba sad a ne za 5 god kad bus mozda i promijenio auto…

Ali nije jeftinija opcija uvest vinjete umjesto ENC za sve? Pitam ozbiljno

Netko je računao i izračunao da nije. Cilj je ugrabiti čim više para od raje i turista.

Yep. Meni koji radim dnevno 20km po gradu pa doma, dusu dalo. Punionica ispred kafica, free zasada. Pon-pet se vozis free, za vikend ako odes negdje, pali se benzinac + el i imas 4l/100km.

Kako su u tim plug-inovima manje baterije, ne treba ti dugo punjenje. Taman za kavu/pivu.

Dizela vise ne trebam, jadan se davi tih 20km dnevno po centru i ceka vikend da ga raspusem. fail. :chears:

Jedino me strah kvarova, / zapaljenja, no to je neka druga tema. Da nije, isao bi na potpuni EV. Ovako balansiras xD

Vezano uz 2.2 mazdin diesel...

Pazite na redovite izmjene ulja (svakih 10000 a ne 20000 kao što preporuča ovlašteni i piše u priručniku). Iako se taj motor može voziti na niskim okretajima, to će samo ubrzati zaštopavanje usisne grane. Ja sam svoj morao voziti na čišćenje (srećom unutar garancije pa nisam ništa platio osim izgubljenog vremena) nakon 60000 km.

To je motor koji se voli vrtiti i vozi se više kao benzinac nego diesel.

Poseban oprez pri kupnji rabljenih izvan HR, po pričama sa Mazda.hr foruma (autoservis Turek) malo ekipe vani mijenja ulje na vrijeme, a još manje prema propisanim intervalima. Navodno su ti uvozni motori "zaštopane krame". :stoopid:

Generacije prije 2016-2017 imale su problema sa pumpom ulja u motoru, i jedna serija imala je pumpe brizgaljke koje su odlazile nakon nekog vremena - sve mijenjano unutar garantnog roka.


TL;DR: Jako gušt motor za voziti, ali zbog problema prvih par godina i osjetljivost na održavanje došao na loš glas. Mazdini benzinci s druge strane su skoro nepoderivi.

Da, to će biti mega zabavno za turiste. :D

A kaj će s A2?

Ne nego se treba kažnjavat židove od investitora i radit izmjene zakona. Nabijem ih na kurac više, useliš se u stan koji je uporabnu dobio sad u sedmom 2021 i ne da garažno mjesto nema svoj šteker nego uopće štekera na vidiku u cijeloj garaži. :no2drug:

Znaš koji će to show biti kada zgradi računi za struju narastu. :D Znam iz vlastitog primjera gdje ljudi očekuju da svi plaćaju troškove njihovog parkirnog mjesta (liftovi), a jasno ne bi da im netko stane. :D

Isto tako vjerujem da hrpa idiota neće vidjeti problem da pune auto na račun zgrade. :D Zapravo bi onda svako parkinrno mjesto trebalo imati svoje brojilo.

:amen:

Kaj ne voziš ti citrača DSa?

C4, dizelicu. Jos malo :)
No sve vise se vozikam sa tim hibridima pa mislim i osobno uzet.

Majke mi, to sam jučer pričao s ženom. :D
A+ stanovi, cijena kvadrata kao da su zidovi zlatni, garaža košta ko stan u 2014. godini, najbliža punionica 3km dalje.

Automobili
 

Baš sam neki dan čuo na radiju. Ovdje kreću sa zakonom da novogradnja mora imati punjače za auto. Vjerojatno će i EU slijediti uskoro s nečim takvim.

https://www.bbc.co.uk/news/business-59369715

Nadam se da će i biti neko ekstra osiguranje ili u slučaju kad plane auto na baterije. :D

Sve ti to ovisi od investitora.

Prošle godine smo uzmali stan(novogradnu) i bilo je situacija od toga da stanovi nemaju ni mrežu povučenu(u samom stanu), do toga da je struja u spremištu stana bila sasvim normalna stvar(struja od stana prespojena, ne zajednička) do investitora koji je stavljao trofazne priključke u sve garaže i to mu je sasvim normalna stvar.

Baci pogled na komentare ispod. Jako teško izvedivo, ne previše promišljeno, ali sve da se zadovolje glasni EV vlasnici.

A ništa, privatna koncesija, možeš se slikati.

Nije nikakav problem povuc kabel sa brojila stana do njegovog parkinga. Samo jebiga, zidovi

Ako misliš puniti auto u garaži putem zajedničkog brojila, velike su šanse da ćete morati dokupiti snagu jer će limitator proraditi i izbaciti potrošača. Osnovna snaga je 4,6kW za jednofazni, a 11,04 kW za 3~ sustav. Svaki extra kW košta 1.700 kn, a u ZG čak 2.150 kn.

Što se tiče ENC-a, ja bih volio da se cijelom EU mogu voziti sa svojim ENC-om bez kupnje vinjeta, plaćanja cestarine i sl. gluposti.
btw, za one koji nisu znali, Austrija nudi kupnju digitalnih vinjeta online tako da ne trebate keljiti naljepnice po šoferšajbi.

Sve je to divno sve je to lijepo ali na žalost nek pune automobile na punionicama koje provajda ili grad ili država ili benzinska uz neku cijenu. Bok. :D Ili nek si kupe kuće i rade kaj im je volja.

Pa nije baš ni balalno ako želimo da bude posao odrađen kako treba ali velim ti nitko ne želi ništa platii niti snositi trošak. Na svu sreću više ne živim u zgradi niti bi to ikada više htio. Horor od debilnih ljudi van ikakve realnosti i pameti.

+ tunelarine. Slovenija od 01.12. također uvodi digitalne vinjete.

digitalne vinjete sam ja i u Madjarskoj kupovao prije 3 godine, na registraciju je i nema nikakvih papira.

medjutim zasto se zeli uvesti ENC i ukinuti vinjete svugdje u europi je po "naredbi" EU. Zeli se naplatiti koristenje autoceste po km koristenja, a kasnije u buducnosti ta cijena bi se formirala po zagadjenju. Vece brzine, vece zagadjenje pa bi tako kao kompenzirali carbon footprint. Uz to dizeli bi placali vecu cijenu po km, dok EV i hibridi manju. Uz to napokon dolazi i kamionski, busni prijevoz koji bi isto po km naplacivali.

to je neka generalna ideja koju sam procitao ima sigurno 3-4 godine, tako da se vise ni ne sjecam gdje tocno.

Najveći problem za modernog dizelaša je grad. Jednostavno su prekrcani raznim ekološkim budalaštinama da ga je nemoguće eksploatisati u gradskim uslovima. I ja sam čitao sve to o DPF-u, Euro 6 motori sa i bez AdBluea, regeneracije i šta sve ne. Pročitao, mislio da ljudi preuveličavaju.
Kupio Octaviu 2.0 TDI 150. Pa to nije normalno koliko često radi regeneraciju. U mojoj je Euro 6 motor bez AdBluea. Po gradu se regeneracija zna ponovo dogoditi nakon samo 30-50 kilometara. I ne, nikakav problem nije u pitanju, sve radi kako treba. U pitanju je Euro 6 bez AdBluea, i tako rade svi. Konkretno u Octaviji su CRMB (2.0) i CXXB (1.6) bez AdBluea. Verzije sa AdBluesom nešto rijeđe rade regeneraciju, ali ni to ti ništa ne znači kada ga svakako grad jednostavno guši.
Srećom, ja vozim znatno više od tebe i često sam na magistrali i autoputu, pa ga ne gušim toliko.
Kada trebam nešto da obavim po gradu onda vozim ženin Punto Evo 1.2 koji ima 70 KS. Za grad odlično prevozno sredstvo, za bilo šta van grada, samo ako se baš mora. Ovih dana ga 99% mjenjamo za Punto Evo 1.4 Turbo, i mislim da će onda Octavia biti samo za službenam putovanja na duge staze, a Punto za po gradu i međugradski fazon. Taj 1.4 Turbo tako dobro ide i mami osmijeh na lice da je to čudo jedno.
Da ponovo kupujem karavan za posao, vjerovatno bih kupio Octaviu sa 1.5 TSI od 150 KS.

Što se tiče Octavia VS Superb u domenu djece, Octavia je i više nego dovoljna. Brat je ove godie dobio dijete, i on ima Octaviu karavan (1.6 CXXB), na more su nosili sve stvari, kolica, dječji krevetac. Sve stane u gepek bez ikakvih problema.

A4 VS Octavia? A4 znatno manje prostora i kabini u gepeku, ali nešto "luksuzniji" enterijer. Octavia osjetno jeftinija i možeš je odlično opremiti za cijenu neopremljenog A4.