Slična situacija... Imamo klijet na brdu, uspon od skoro 60 stupnjeva, trebalo je skoro 20 godina pravne borbe sa susjedom i njegovom njivom da bi prije par godina napokon bilo moguće asfaltiranje.
Stariji dizel ide i natovaren bez gasa (Passat B3 1.6 TD) bez kopanja. Noviji (Picasso 2.0 HDi) natovaren ide samo u rikverc. Buba (1303) je uzbrdo vukla i prikolicu :D
Ako se ne varam, taj 4WD kod SX4 samo po potrebi uključuje pogon i na zadnje kotače, većinu vremena je 2WD.

Natovari ga, kreni uzbrdo, dodaj previše gasa i ukopat će se i on. Male su šanse da će se 4WD aktivirati prije nego bude kasno.

Ne znam kakva je situacija sa Subaruom kod nas, ali Forester mi se uvijek sviđao. Mislim da je full time 4WD.
Uf, strašna tradicija, dok ih nije preuzeo VW i podigao na razinu gdje su zadnjih godina, bili su predmet sprdnje kao i Dacia koja je od samih početaka proizvodila Renaulte po licenci.

2001. baš Octavija nije imala nekakvu tradiciju...

Škoda as proizvođač, a ne određeni model. Razlika je ogromna.

Pa no, usporedi razdoblje prije VW i prije Renaulta

Recimo početak 90-ih.
Škoda Favorit vs Dacia 1310

Tradicija dolazi do izražaja :D
Fakat ogromna razlika :D

Šogor ima Vitaru 4wd i niš ne kopa. Ima opciju Lock gdje cijelo vrijeme radi 4wd. Da nisam vidio i iskusilo, nebi gledal scross

Poslano sa mog SM-A505FN koristeći Tapatalk

Sori, pričam za SX4. SCross ima Allgrip, kao i Vitara. SX4 ima nekakav intelligent 4WD. Ne sjećam se ima li Lock funkciju.

Iz nekog zalosnog razloga, ne razumijemo se. Naime, tradicija i reputacija nije ista rijec. Skoda, odnos o L&K proizvode aute preko 100 godina. To je TRADICIJA! Imali su mnostvo zanimljivih modela, s vise ili manje uspjeha. Imali su i EV kamion prije 70 godina, npr. U razdoblju na koje se referiras, tranzicije, nisu proizvodili premium aute i nisu usporedivi tada s nekim famoznim proivodjacima i modelima. Da, VAG ih je digao, dao im boost, kao sto ih sada pokusava usporiti jer su postali konkurencija matici, osobito omjerom cijene i kvalitete.

Nisam govorio o modelu Octavia, vec o proizvodjacu Skodi. Dacia i Skoda nisu usporedivi, osim sto su potekli iz istocnog bloka.

Ti stvarno usporedjujes BMW 5 vs Octavia ?

Daster i golf (troc, tiguan,Šta već zelis) su u istoj klasi i financijski sad a ne može se usporediti kvalitetom

BMW 5 nije klasa octavie

Uske gume su tu ključ. Kladim se da ovi auti imaju puno šire gume nego što ih je buba imala.

I po snijegu je ista fora. Na vikendici susjed sa skupim Tuaregom, 4x4, sve moguće, skupe gume, zapeo i nigdje neće, a stari susjed sa starim malim Fordom sa valjda 60 konja i pogonom na dva kotača prolazi kao da je suho.

Objašnjavam da godina proizvodnje nema veze s unutarnjom kvalitetom, zvučnom izolacijom i udobnošću sjedala.

Iako zadnjih 5 godina se tu malo stvari mjenjaju, pa su počeli proizvođači malo podizati kvalitetu materijala u unutrašnjosti, pomalo i zvučne izolacije (nova Corsa me iznenadila i oduševila).

Ali još uvijek će Leon iz 2021. imati lošiju zvučnu izolaciju i materijale u unutrašnjosti nego Golf iz 2014.

Ako želimo reći da očekujemo povečanje kvalitete u tim parametrima udobnosti, možemo reći da to očekujemo zbog očitog (i povećeg) povećanja cijena novih automobila u zadnjih 5 godina. Ali to je sada jako specifična situaicja.

Npr sjećam se kad sam gledao aute 2018. i 2019. novi Focus se mogao dobiti za 140,000kn dosta solidno opremljen, dizel 120ks. Danas se možeš samo nasmijati na 140k kuna za Focusa.

S obzirom na povećanja cijena bih očekivao povećanje kvalitete, ne a priori zato jer je auto noviji.

Poanta:
Donedavno su stvari poput udobnosti sjedala, zvučne izolacije, kvalitete materijala... bile konstantne unutar jednog modela. Znači Fiesta, Corsa, Astra... su te parametre imale vrlo slične, nebitno dal su proizvedeni 2001. ili 2011. Isto vrijedi za Dustere, Octavije, BMW 7-ice...

Žišku? Ne žišku?

+1

Civicom idem na svakakva brda po Zagorju, vinograde oko Jaske, iznad Rijeke itd. i nigdje mi nije toliko trebao 4x4 ili automatski mjenjač koliko malo povišena šasija. Često zapnem pradnjim branikom ili zastavicama, sve je već izgrebano, ali ostatak šasije nigdje nisam udario. Jedini uvjeti koji mu ne odgovaraju su vlažna i slinava trava, ne znam da bi i 4x4 bio nešto puno bolji na takvoj površini.

Jap, 4x4 na takvom terenu radi cuda...

Moram se sloziti sa tobom... :) Zadnjih 10ak godina vozim automatike prvenstveno zbog ozljede lijevog koljena (problemi sa ligamentima) tako da sam uspjesno izbjegao stiskanje kuplunga od cega me koljeno znalo ozbiljno bolit...

Sto se samog automatika tice, nema boga da itko moze brze promijeniti brzinu brze od modernog automatskog mjenjaca... Ionako moderni automatici imaju 6-7 brzina i ne znam ni sam kolko stotina modova voznje... Mislim da ovaj moj 6-brzinski Tiptronic ima valjda preko 200 modova voznje i prilagodjava se voznji ovisno o tome kolko si stisnuo gas, kojom brzinom se kreces, koji je nagib ceste, itd... Izrazito pametan stroj taj automatski mjenjac, ja ih obozavam... :)

A tek parking je milina... Tak-tak, u Drive sam, tak-tak u Reverse sam... Uparkiram se sa grdosijom od auta na kakvoj god hoces uzbrdici/nizbrdici, bez da saltam tamo neke brzine i fantaziram sa rucnim mjenjacem...

I naravno, automatske getribe su wife-friendly... Pogotovo ako treba stat i krenut na uzbrdicama... :)

Ja sam htio 159 a igrom slučaja uzeo Octaviju. Istina je da alfu moraš voljet ali nisam ni škodom baš nešto oduševljen po pitanju razvikasnosti i samog održavanja.

Svaki auto ima svoje mane i traži ulaganje. 159 je klasa iznad pa je i održavanje vjerojatno skuplje ali zato ju je gušt vozit.

Kao što rekoh, nije puno bolje od mog prednjeg pogona, još je ovaj imao i komad zemlje. Izlaz iz dvorišta mi je tako cca 9-10% i skroz sve trava jer se slabo ulazi autom unutra, a tek kad zaraste...

https://i.postimg.cc/tZp7NG9D/Clipboard-1.jpg

Ne znam koliko se sa slike može vidjeti, cesta je 2 m iznad terena gdje sam ja stajao. Jedan dan se baš bacakao lijevo-desno pa sam morao iz laganog zaleta van. :D

159 je top za vozit. Moj stari je birao između Accorda 2009, Peugeot 508 2011 i Alfa 159 2010 (redizajn, zadnja linija mislim da je).
On je htio Alfu, mama Peugeota, na kraju sam im našao Accorda u kojeg su se oboje zaljubili :)

Ali probao sam i ja 159-ku, čitao sam stalno da su preteške i sl., ali i dalje se odlično upravlja... ako žele preteški auto s kojim se teže upravlja neka probaju Volvo S60 D2... em nema snage (mislim da je bio onaj stari D2, 1.6) em težak nos da ti je muka skrenut igdje.

4x4 je stvoren za takve slučajeve. Samo što i njih ima raznih. Npr iznenadio sam se koliko je xDrive lošiji od Quattra na snijegu. Mislim da je neki zaključak bio da je xDrive više za vožnju u zavojima i neku stabilnost na mokrom, ali da nije baš za snijeg. Nek me neko ispravi ak sam to loš i subjektivan filmić gledao, jer mi baš nije bilo jasno koliko je Quattro dominantniji bio.

Audijev Quattro i, ako se dobro sjecam, Subaru AWD su jedino sto vrijedi od 4x4 na cestovnjacima... Ili ako bas hoces prave terence, onda Lada Niva / Fiat Panda 4x4 / Land Rover...

Ovdje imas lijepu usporedbu Audi Quattro vs BMW xDrive vs Mercedes 4Matic... S time da je ovo A4 Allroad koji cak niti nema permanentni Quattro, nego onaj neki koji se pali kad mu treba...



Recimo, na 07:15 je zanimljivo kada A6 Avant po snijegu izvlaci kamion na cestu... :goood: Ti Audiji stvarno mogu pocupat i povuc sta hoces po kakvom god hoces terenu...

Zanimljivo, u user manualu od A6 Allroada mi pise sljedece... Pazi, to pise u uputstvima koja dodju sa autom, ne na nekom forumu... :D

Winter tires
By using all wheel drive, your vehicle has good forward motion with standard tires in winter conditions. However, in winter we recommend using
winter or all season tires on all four wheels, because this will improve the braking effect.

Ako misliš na haldex, A4 ga nema.



Evo i VW je krenuo s idejom robotaxija. Nije Rimcu lako.

Iiii stigli smo do haldex vs torsen rasprave. Bila je dovoljna jedna travnata uzbrdica :)

Vozim A6ice 10 godina, znam sta je Haldex, a sta je Torsen... :) A4 novije generacije ima Quattro Ultra koji je zapravo 2WD koji se pretvara u 4WD kad treba... Neka spika oko stednje goriva, stajaznam sta...

https://www.caranddriver.com/news/a1...nt-awd-system/

https://www.audi-technology-portal.d...-technology-en

Izgleda da onaj na videu koji sam gore postao ima obican permanentni quattro, s obzirom da taj A4 Allroad nije iz 2016, nego raniji prije redizajna... Quattro Ultra je uveden tek 2016...

Da, ali na videu koji si stavio nije A4 B9 koji ima Quattro ultra već old school stalni 4WD quattro. I na to sam se referirao, na A4 u videu. Zbog ekologije će se torsen pretvoriti u haldex.

Jeje, skuzio sam... :rtfm:

Nece se pretvorit u haldex kad je haldex za transverzalno postavljene motore...

Uostalom, ionako ce sve postat elektrikusi pa ce svaki kotac imat svoj elektromotor... :hitthewal:

Bez diferencijala:roller:


Dovoljno sam star da mogu ostati na "fosilcu" do penzije.

Auto bez diferencijala mi nije zanimljiv. Zamisli imat terenca gdje neki ecu sve racuna i koordinira s 4 elektromktora. Pa gdje je tu ina satisfakcija blokade diferencijala kad zapnes... izgleda da sam prestar, ali opet dovoljno mlad da cu morat takvi moderne autice jednog dana... ili ce oni vozit mene :/

Sent from my SM-G996B using Tapatalk

Ovo mi sad zvuči kao da netko govori da neće kupit auto sa diskovima jer nije to to iskustvo kakvo je kad se spuštaš po serpentinama sa Velebita na more, a bubnjevi se počnu žariti pa moraš stati prije nego ostaneš bez kočnica :D

Tako nekako 😁

Sent from my SM-G996B using Tapatalk

Čuj to s velebita, niz Sljeme je Polo 1.0 iz '98 morao stat prije kraja da ne bi ostao bez kočnica :D

Preteške su zbog konačnih perfromansi. Recimo 1.9 JTD 120 ks je preslab motor za tu karoseriju. Nakon redizajna uspjeli su smanjit masu za 50 kg ali i dalje se puno više očekivalo od takvog auta po pitanju performasni (pogotvo Brera). Ali zato mu je ležanje na cesti odlično.

Preporuka u Zg majstora za klimu da pogleda? Plin negdje curi pa bi volio da ustanovi gdje i koliko cepa za popravak?

:D :D :D

https://www.njuskalo.hr/oldtimer-aut...oglas-35588517