Scross 1.0 turbo, 2017g,
Redoviti servisi jednom godišnje (Pavlinic-Sopic) od 1200-1500.
Ovaj skuplji je gdje mi je mijenjana tekućina u kočnicama i svuda se je mijenjao filter zraka (motora). Inače ide svaki 2gi servis.

Stari na Nissan Note 2016g zadnji servis oko 2000kn u Baoticu, gdje mu je uz sve redovno mijenjana i tekućina u kočnicama.

S obzirom na hr prilike, meni je sve preko 20kE visa srednja klasa.

Ne kužim samo pored rege i kilometara, kako su nekome gume tako teška stavka u novčaniku?

Sam sebi si kontradiktoran, no dobro.


Što se guma tiče mišljenja sam da su top level gume od po 1200-1500kn jedna meni osobno puno. Primanja su mi 4500kn. Kad dobiješ kredit i režije jasno, i on da bi ja trebao izdvojit jedan mjesec ladno 6k kn za gume.
Ako mogu proići za 3, za srednju klasu semperita, nexena, klebera itd zašto ne jer su se pokazale kao jake dobre gume.
Siguran sam da 90% foruma vozi conti i good yeara, ali nekima već žice vire izn njih jer su zadnji put kupili takve gume kad su ih dobili uz auto.
Po meni, na drugom autu imam isto dva seta, tako ću i na ovom.
Moram uzet ljetne felge, a barem 18, to malo spustit i uz to odgovrajuće ljetne gume, a zimu ću uzet nove i stavit na set 17 i tjt.

Hvala svima na savjetima i preporukama.:amen:

Sta fali Nexenu? Ja sam uhvatio na nekom popustu 4x Nexen nFera SU4 po 55€ komad i odusevio se kako je dobra guma. A ako je dobra za mrcinu od 2 tone i 260 konja, onda je dobra i za sve ostale manje i slabije aute.
Skidam kapu premium gumama i uvjeren sam da ima razlog zasto su premium, ali sam takodjer uvjeren da nas 90% tu nikada nije iskoristilo preko 50% mogucnosti jedne budget gume, a da o premiumu ne pricamo. Auto se vozi glavom, ne ceka se da ti guma spasi istu kad umislis da si Senna a ne znas okrenuti volan posteno.
Sto se tice odrzavanja vise srednje klase, ne mora ni to biti skupo ako ne umislis da moras raditi servise u ovlastenom. Evo ja npr. odradim zamjenu ulja i filtera u brzom servisu kod kojeg dobijem garanciju i upis u digitalnu servisnu za nekih 120€. Ljetos na godisnjem sam dole kod nas zamijenio straznje disk plocice za neku sicu tipa 50ak € i to je u ove dvije godine koliko ga vozim bilo sve sto je trazio.
Mislim da redovni servisi na ovoj klasi auta nisu problem koliko je problem sto ljudi daju zadnje novce za najjeftiniji primjerak na mobile.de pa se uhvate za glavu kad im se krene kvariti radi neodrzavanja.

Sjećam se zima sa snijegom i vožnje zimskih, sada toga nema, i to godinama. Čak sam s klincem za vrijeme navodnog snijega bio na sljemenu, jedva nešto sa strane. Naravno da može zamest, ali ga u globalu nema.
Trenutni auto ima jednostavno skupe dimenzije, a niti 16" ide na njega, znači mogu najmanje 17". Komentirao sam moj slučaj na 3 različita auta. Veći auto, veći kotači, nastavi niz, sve je skuplje. To ne znači da ču kupit budget gume, nego neću zimske. Dobio nove kišne ljetne na autu, da nisam gledao bi ljetnu(cjelogodišnju) jer ne vidim ništa snijega.

Cijena servisa i cijena radnih sati me ne dira šta god vozio, servisiram aute sam. Ušteda preko 50% s istim ili boljim dijelovima. Ulje filteri astra k GM/Mann 500kn(lageros).
Zadnje izmjena ulja u autom mjenjaču, ponuda od servisa 2000kn, ulje platio 750kn.
Naravno da moram uložit svoje vrijeme, qli moram i za odlazak u servis, tak da... Ok, meni je to gušt, alat i znanje imam pa mi nije problem. Jedino na pretprošlom išao kod majstora za set kvačila/zamašnjak. Ne mogu sam, a nemam niti dizalicu doma.

šta bi falilo, ništa. TO su tančine i pitanje je na kraju razlika u cijeni i ono što si spreman platiti.
Gledam https://www.tyrereviews.com ovdje pa vidiš sve u detalj pa znaš odabrati šta ti je bitno.
Snijega nema kao prije, ali lika-kordun di obitavam još voli dobro zakrkati.
Michelina sam vozio i vozim na drugom autu, ali ne mogu si ga priuštit na ovom novijem jer alpin 5 je na mjestima i po 200e komad.


U svakom slučaju dobra nova guma, pažljiva realna vožnja i neće bit problema jasno.
Muči me jedino dimenzija...proizvođač nalaže 215 55 17, većina vulkana nudi 225 45 ili 5o r17 pa se dvoumim dal da idem takvo što i kako će utjecat na automobil...

Impex više ne prodaje gume. :)

Nadalje osobno ih uzimam preko https://www.gumax.hr/

https://famisport.hr/


meni zasad favorit s cijenama a dosta mi je blizu

Dostava se plaća dodatno ili?

nezz, dobio sam preporuke pa ću vjerojatno tamo skočit na bespla ugradnju i balans
nisam zicer i jel dostavlja...

netko je gore spomenuo Reneko. sanjao sam noćas da sam tamo naručio 2 Osram Night Breaker žarulje, al mi ih je u ogromnoj kutiji stiglo 200. prodavač nije htio čuti za povrat tako da sam ih prodavao ovdje na temi u pola cijene i razgrabile su se u jednom danu. živio pc ekspert forum :D

Jebes mu sve, jutros u 6 sam si razmisljao da moram obnoviti zalihu zarulja jer sam neki dan stavio zadnji par NBU. Sto reci :D

Okvirni troškovi uvoza za Škodu Superb 2017. ili 2018., dizel, DSG, 140KW?

Hvala

Tko je zadužen za semafore i njihovu regulaciju u Zagrebu? Zagrebačke ceste ili netko treći?

ZG ceste. Ali mislim da oni ne utječu na tajming semafora već to rade u kooperativi s nekim drugim službama.

Cca 7500 kn za 119g/290 000kn. Našao sam par vrijednosti co2, 117-135.
I naravno ovisi o opremi tj. koliko je bila cijena novog.

Maloprije mi je stigao newsletter od BaT i baš je aktualna aukcija za LFA.

https://bringatrailer.com/listing/2012-lexus-lfa-5/

Trenutna cijena još nije prešla granicu od 2xRP, bez obzira što se radi o samo 18 primjeraka u toj boji.

S druge strane, Alpina Roadster V8 koji je napravljen u sličnom broju primjeraka, ali nije ni približno napredan ni poseban auto bio ni kad je izašao, ni danas (retro dizajn na stranu). Štoviše, čak je bio razočaranje s obzirom da dijeli brdo toga s E39 M5.
Trenutna (prva) ponuda je već blizu 2xRP, a ima još 7 dana.

https://bringatrailer.com/listing/2003-alpina-roadster/

Može LFA biti poseban i tehnološko čudo iz 2012. ali očito nije dovoljno poželjan kao zapadni brandovi.

Mislim da je Tek nedavno zadnji LFA prodan iz salona, iako je model star 10ak godina :)

135 g je za 4x4

Znači vidim da je oko 125g za ovu 2.0 190KS.

Astra J ima i dimenziju 205x55x16

Moguće prije redizajna, inače 205/60/16.

Pa standardni Z8 lovi 200k bez bada ako je ocuvan. Alpina ce ic za 300 minimalno.

Da, max tolko.
Btw, odličan auto za ok lovu.
Ipak je to top model Škode. Iznutra izgleda možda "jednostavan" al meni je to odlično, posebno što nema onih stršećih ekrana :)

Ima netko za preporučiti Wireless Android auto adapter, baš točnu marku i model koji koristi? Moj auto mora biti spojen kabelom da bi mu radio Android auto, to mi nije zanimljiva opcija pogotovo što ima ugrađen QI punjač i kabel ne želim vidjeti ni pod razno. Imam dovoljno USB portova u autu da bi taj adapter mogao kvalitetno sakriti. Nešto sam vidio po internetu no nemam pojma što valja...

Nego, nedavno sam prešao sa auta 2004. godište (C klasa w203) na auto 2016. Audi A4 B9, pa mi je skok popriličan, s dosta opreme se prvi put susrećem, s nekom oduševljen neka mi je gimmick...
Matrix svjetla -apsolutno oduševljen i iznenađen koliko dobro radi. Kamera 360° - ne mogu vjerovati da mi je to bezvezno, za to sam mislio da je super korisno kod parkiranja da se vide rubnjaci no nula bodova, dok se približim više se ne vide...
Lane asist - ovo što imam na svom mi je bespotrebno, nakon 4-5 sekundi kad osjeti da ruke nisu na volanu gasi ga uz upozorenje. Ne vidim smisao toga, čak mi više smeta.
HUD display - očekivao nešto bezvezno, u stvarnosti mi je super korisno, uz kombinaciju sa prepoznavanjem znakova.
ACC - (valjda se tako zove ovo što ću opisati) radi jako dobro, za probe bi na autoputu sa svojih 130kmh došao do nekoga sa 80kmh, sam zakoči i održava razmak, nakon promjene trake naravno ubrzava. Ok mi je to no u praksi moram ranije krenuti u pretjecanje nego sam inače naviknuo jer ako se približim autu ispred prije pretjecanja koliko sam inače naviknuo onda tempomat usporava...
Mrtvi kut upozorenje - na unutarnjoj strani vanjskih retrovizora ima žuto svijetlo koje se pali u tim slučajevima, dobro je to ali ne vjerujem da će mi zamjeniti naviku okretanja glave.
Hill asist mi nije nešto zanimljiv no na autohold sam se naviknuo u roku odmah, to mi je vrh stvar. Naravno uz zaključavanje i otključavanje auta bez ključa.
Virtual kokpit mi nije nešto napet, kad gledam brzinu gledam je na HUD, navigacija na njemu ne može biti ona sa Gmaps nego
je od Audija.

Sve te pomoci vozacu mozes i iskljuciti ako ti ne trebaju. Adaptivni tempomat (ACC) je vrhunska stvar. Po ovome sto pises imas iznimno puno opreme, ako je to A4 B9. Kolega ima taj model S line i nema ni trecinu toga.

Kod VW grupe, a pogotovo Audi S line nista ne znaci kad je kod njih apsolutno sve dodatna oprema i posebna stavka.

Sent from my SM-G996B using Tapatalk

Lane assist me na G8 GTI-u dosta puta fino scimao. Raznorazni odvojci i priključci na brze ceste i znao je podivljati i čupati mi volan iz ruke. Isto je bilo i s loše prebrisanim starim trakama i suženjima zbog radova gdje postoje dvije linije. Ako ne držiš volan kak spada, može napraviti sranje.

Prepoznavanje znakova je isto mušičavo. Imam ograničenje 110 na brzoj cesti/autocesti, a na priključnim cestama su znakovi 50. Ovaj na neku foru prepozna 50 i krene kočiti ko blesav da spusti sa 110 na 50. Ako nemaš nogu na gasu i nekog na guzici, opet sranje. Dosta ima širok kut hvatanja znakova, ali nekad pobrka brojeve 3, 5 i 8 pa i tu bude veselo :D

ACC je ok, samo mi fali da ga mogu podešavati u koracima manjim od 5. Isto, nisam skužio još kako ga uključiti na već spremljenu brzinu, ako sam u nekom trenutku morao stati/usporiti. Vozim se po gradu u gužvi s tim upaljenim i mozak na pašu. Stane kad staje netko ispred mene, krene kad kreće. Da više vjerujem tehnologiji u autima, vjerojatno bih mogao i odraditi nekakav posao za vrijeme koje provedem puzeći u prometu bez da uopće pratim što se događa :D

Auto hold je zajeban ako ostane uključen, a trebaš parkirati na uzak prostor koji je na uzbrdici. Hoćeš se lagano spustiti unatrag, a ne možeš.

Meni osobno bolje ne ide za tu lovu. ;)

Ako se dobro sjećam, RES i SET podešavaju brzinu u koracima od 1 km/h.
Kad upališ ACC, pa moraš stati ili stisneš kočnicu/gas, ugasi se ACC, kasnije stisnes RES i odmah ti uključi ACC na već spremljenu brzinu.
Auto hold - ubaciš u rikverc i spustiš se bez problema.