Ma meni se čini da je on totalno sve pomiješao...
Sad je u Londonu, a misli da je to HR, a Japan je zamijenio sa Sj. Korejom...

Nema drugog objašnjenja da netko ide sprdat Japan čija samo jedna kompanija (Toyota) ima prihod 10x veći od proračuna HR države :D

Jedino nas R1mac izvlači sa svojom auto kompanijom čiji će se novi model zvati Maglev jer će biti brz kao taj vlak, a i jer će biti magla kao i sve do sada.
Naravno da ni taj model neće uspjeti dobiti homologaciju nakon par godina testiranja i crash testova, po staroj dobroj tradiciji :D

;)

P.S malo ste otišli u OT s ekonomijama Kine, Japana i ostatka svijeta. :)

Polako jbt. Samo sam linkao prvi broj koji mi je pao na pamet jer me zaintrigirala @1vAn-ova tvrdnja pa sam bacio oko na sto mi je prvo palo na pamet.

broj 2. Umjesto da si me poklopio (i uzjebo se bezveze - stvarno nemam nista protiv ni Japana, ni Balkana, ni Kine) mogao si dat neku konkretnu brojku, informaciju, sto god.

三：@1vAn Nisam nikad bio ni u Kini ni u Japanu ali nisam bas ni totalno neinformiran. Gurat Japan i Balkan u istu recenicu ipak zahtijeva malo konkretnije argumente od "cura mi je bila tamo". Ne kazem da je tamo sve bajka ali kad se vec angaziras daj malo vise informacija. A gle, ti isto flejmas s "grobekima" pa tema ide dalje :D

Al ajde, nazad na temu, gledam nesto zimske tj cjelogodisnje gume jer se vozim penzija i malo km, a i ne da mi se 2 put godisnje mislit i lovit termin za zamjenu guma.
Zasto mi je nedavno spominjana cc2 u dimanziji 45/17 preko 400kn skuplja od dimenzije 16/55 (205 sirina)? Ima tu neka alternativa za nas ne-racere koji saltamo na 2k rpm?

Nije flame ako je data based. :)

Imaš nepopularnu dimenziju, pomiri se s tim.

Imao 205/55/16, bagatela gume
225/45/17 ne strašno skuplje(očekivano za col veće, ista veličina kotača, za isti auto)
225/45/18 dosta skuplje

Ajde da bude sve data based. Navedi molim te par drugih automobila koje smatras grobekima:

Opel Mokka?
Honda e?
Jeep Wrangler?

Hyundai i10?
Suzuki Jimny?

Plus sto moram opet ponoviti, euro ncap postrozuje pravila svakih 2 godine, u 2020. su ih jako postrozili i dosta vozila koja jos nisu testirana bi mogli imati slicne rezultate s novim testiranjem.

Trebali bi oni svaki put nakon promjena sve aute istestirati, ali eto Sandero i Stepway su medju rijetkima testiranim po novim parametrima.


Da razjasnimo:
Jesu li Dacie medju najlosijim autima po sigurnosti danas? DA
Znaci li to da su grobeki: NE jer su standardi testova po kojima su testirani su puno strozi nego nekad i treba pricekati jos podataka da vidimo sto su sve "grobeki".

Dal je bolje kupit auto sa 5* nego sa 3*? Naravno da je!





Sent from my SM-G996B using Tapatalk

Najjači komentaru vezi autoindustrije u zadnjih nekoliko godna:

"Ja prodajem Alfa Romeo, a ne automobil omotan oko iPada“ - Jean-Philippe Imparato, novi šef Alfe

Ma nabijem ga....
Zelim si kupit Giuliju vec neko vrijeme, ali kako se nagovorit dat lovu za 2g staru Alfu, za koju je upitno dal ima Android Auto (te iz 2019. Neke imaju, neke ne), mnoge nemaju ventilaciju na zadnjim sicevima (ne 3 zonska klima nego uopce otvore), kad za istu lovu dobijem Jag XE ili BMW 3 na akciji... NOVI sa PUNO vise opreme, jedino nemaju 4x4 pogon...

Doslovce si vec 6mj zelim kupit Giuliju i odgadjam novi auto jer si nikako ne mkgu opravdati te sulude cijene koje drze!!

Sent from my SM-G996B using Tapatalk

Slažem se da je AR precjenjena, nepouzdana,... Ali ne vidim čemu 4x4. Ima BMW svoje xDrive verzije sa 4x4 pogonom.

Nije ni Jag puno bolji što se tiče pouzdanosti. Gledao sam si E-Pace sve dok nisam prozujao netom i našao hrpu kritika na nepouzdanost i statistiku koja je to isto tvrdila (zajedno sa 'mehaničkim blizancem' Range Roverom). Pljunut 50k da bi imao auto koji se pokvari kad ga ružno pogledaš? Hvala, ali ne hvala.

Nisam porucavao te automobile (koje si naveo) s obzirom da ni nisu bili klasa koju sam ciljao kod kupnje automobila.

Standard postoji s razlogom i treba ga uvaziti. ;)

Atest dimenzije je 300-350kn, atestiras si dimenziju koja je jeftinija a unutar 3% razlike je.

To sam si i mislio al sam se nadao da mi nesto promice. Ako sam dobro racunao to znaci da jedino mogu 205 sirinu gume imati jer su 3% 198.85 i 211.15, a jedina guma u tom rasponu je 205. Dakle moram ici na drugu dimenziju felge: 16 ili 18.
18 nema smisla financijski, a 16'' felge su mi 3000kn (njuskalo) jer ne bi na celicne felge etetskih razloga radi (navikao sam se na alu felge).

Ali gledam ovaj ( https://tiresize.com/height-calculator/ ) kalkulator i on mi u zelenom daje i 215/45/R17. I sad si prodajem da mozda nesto krivo racunam ili mi fali neki info pa da ipak mogu staviti 215/45/R17 gumu koja je jedno 120kn jeftinija. Necu nes bitno ustjedjeti uz atest al imat cu siru gumu.

Dakle pitanje je jel mogu staviti 215 gumu ili mi je najjednostavnije otic/zvat stanicu za tehnicki pa ce mi oni rec?

Govorim za 300k kuna. 3ka je 286 na akciji, Jag sa 204 konja i dobrom opremom 299 na akciji. To su novi.

A Giulija je 299k 2019. Q4 Veloce, bez klime iza, bez 360 kamerom....

Na to sam mislio 4x4, u tom cjenovnom rangu

Sent from my SM-G996B using Tapatalk

Ako misliš na BMWe koji su na 'akciji' kod Tomića, baš i nisu neka prilika. Ta famozna Advantage oprema je prilično ograničena, da ne kažem siromašna. Osim toga, te 'akcije' su svakih par mjeeseci pa je upitno zašto ih toliko ima i otkud svi ti auti.

Ako imaš keš, onda ti se više isplati uzeti auto izvana. Za manje para ćeš dobiti kvalitetniji auto sa više opreme. U principu, što je auto kod nas skuplji to ga se više isplati uvesti/unesti.

Ma sve to stoji, samo kazem kako Alfa tu i dalje lose stoji. Em nema opremu (iako ne Veloce) em je rabljena em je Alfa.

Za 350k sam si slozio dobar 320xd sa boljom opremom nego rabljena Alfa za 300k...

Cijene su im su lu de, inace bi ju vec vozio.

Sent from my SM-G996B using Tapatalk

Automobili
 

Da završimo na temu Japana i Kine napokon.

Japan je zemlja u kojoj je nabava telefonskog broja/SIM kartice na razini dobivanja fiksnog telefonskog broja ranih 90-ih u Hrvatskoj, zemlja u kojoj se plaća čekovima, jer kreditne kartice nisu raširene, zemlja u kojoj je faks osnovno (nigdje nisam napisao jedino) poslovno komunikacijsko sredstvo i gdje ćeš u trgovini prije naći novi CD/DVD player nego smartphone…

Da, u pravu ste, najnapredniji su na svijetu, samo vucite BDP i sjedišta svih firmi, skroz je relevantno za činjenicu da su zapeli barem 20 godina u vremenu kod brda stvari koje čine svakodnevni život.

Od svih proizvoda japanskih firmi koje imam, a imam ih dosta (20-ak) jedan (1) je napravljen u Japanu.

Okrećite sad i dalje sve napisano :)

Što se auto svijeta tiče, koji su im dosezi danas?
Honda NSX? Flop, iako ni nije japanski nego kompletno američki auto
Lexus LFA? Flop
R35 GT-R? Od 2007 na tržištu s revizijama/redizajnima.
Supra? BMW Z4

Što je zadnje revolucionarno, a da je došlo iz Japana?

LFA flop? Tebe je, izgleda, vožnja 'krivom' stranom udarila u glavu pa pričaš stvari za nikad prežaljenu M&D temu.

Iv@ne, nisam od tebe očekivao toliku količinu budaleština s obzirom na dob, staž i iskustvo :chears:

Njihova ideja je auto, vozne karakteristike, infotainment im nije bitan. Vozio sam Giuliu i auto je stršan, zbilja. Nisam pratio kako stoji s pouzdanošću, ali nekako vjerujem da je kvalitetna.

A nego što je nego flop? Preskup, premalo napravljenih primjeraka da bi utjecao na imidž Lexusa, i nedovoljno popularan da bi se natjecao sa ostalim top end autima. A na njegov razvoj je potrošeno valjda toliko novca da su mogli kupiti jedan cijeli drugi premium brend auta.

Specifično su ga razvili da napravi buzz oko Lexusa kao brenda, i jel to napravio? Niti trunku. A pogledaj šta je recimo napravio Audi R8 za njihov brend? Razvikao ga je do besvijesti.

Po čemu taj auto nije flop?

LFA nije rađen da se na njemu zaradi nego da se vidi što Toyota može napraviti. Da su htjeli zaraditi, ne bi napravili samo 500 primjeraka već bi ih štancali kao Audi svoj R8. Financijski je sigurno bio flop, ali tehnološki nikako.

Poznata je činjenica da je motor priča za sebe i da ga neki uvrštavaju među najbolje motore u toj klasi. U njegov je razvoj bila duboko uvučena i Yamaha.

Vozio sam ga i ja, i auto je fantastican za vozit.
Ali ne smije kostati ko Porsche Cayman kojeg je jos bolje za vozit.

Sent from my SM-G996B using Tapatalk

I reci mi, kome su to pokazali? Jesi kad vidio nekog tko je rekao, vau, vidi LFA, ova Toyota je stvarno top auto firma? Ne bi rekao.

Mogao je i Audi napraviti R8 u manje komada, ali onda ne bi imao isti efekt. R8 je isto auto da pokaže što Audi može napraviti najbolje. Ali taj R8 možeš vidjeti u Berlinu, Parizu, Krakowu, pa kvragu, vjerojatno i u Zagrebu i možeš čuti kad zaturira motorom i reći, jbt to je auto i nakon toga bi možda i ti htio neki drugi Audi koji je jeftiniji. Sad svi znaju šta i Audi može napraviti kad vide R8 na cesti, na autoshowu gdje osjete taj auto, a ne sa stranica Toyota ili wikipedije.

S 500 komada nećeš napraviti ništa jer taj auto nitko neće vidjet osim na nekolici autoshowova i par izložbenih primjeraka u salonima ako je bilo. 99.9% populacije će za taj auto čuti jedino na Wikipediji. Takve limitirane serije si mogu priuštiti Ferrari, Bugatti, Lotus, Aston Martin i slična imena koja su već brend i za koja se već zna što pokazuju.

Sori, za mene će bilo koji takav auto biti i ostati flop, jer nitko živ (i prosječan čovjek) zbog tog auta nije rekao “Hm, vidi, ova Toyota zna napraviti heben auto, a ne samo one kamione za teroriste i gradske aute.” I sam si napisao da je to auto rađen da pokaže što Toyota zna. A za taj auto znamo mi tu u automobilističkoj temi i još ostali fanovi auta. To za mene nikako nije uspjeh kad preko 90% ljudi za taj auto nikad nije ni čulo.

Financijski LFA je flop. Auto je dosao na trziste cca deset godina prekasno jer su ga stalno doradivali. I kad je napokon stigao na trziste modeli s kojima se trebao natjecati su vec bili debelo na zalasku i oteli dio kolaca. FFS jos uvijek ima neprodanih primjeraka po salonima.

Tehnoloski je auto dragulj, i poanta je bila pokazat da mogu napravit sportski auto.

A vezano za Yamahu, pa Yamaha je suradivala na gro motora za Toyotu/Lexus. Uz taj iz LFA jedan od mozda poznatijih je V8 u ISF ali bilo ih je dosta i za manje razvikane modele.

https://mag.lexus.co.uk/lexus-lfa-timeline/

4.4 V8 benzinac iz XC90 i S80 je zapravo Yamahin motor. Isto dragulj od motora.

A 4.8 V10 lexusov/yamahin je nešto posebno, meni draži od 5.7 V10 iz Carrere GT. Morali su ugraditi digitalni okretomjer, jer analogni ne bi mogao kazaljku tako brzo pomicati kako se taj motor može zavrtitit. U manje od sekunde od podruma pa do 9500 okretaja.

Lexus claimed their engine could rev from idle to its redline in 0.6 seconds and an analog tachometer needle could not accurately track the LFA's changes in engine speeds.

Zato što je flop ljudi su se prije niti 2 mjeseca trgali za LFA nurburgring edition na aukciji za cijenu Bugatti-a. Cijene im rastu kao Bitkonju.

Ferrari da, dodao bi i Porsche u taj rang.
Ostatak navedenih ne. Propadali su nekoliko puta da ne kazem da nisu bili profitabilni.

Inace svatko tko je netko u auto svijetu dobro zna sto je LFA.

A mislim i da se i obican covjek dvaput okrene za recimo LC500

pozz ekipa

gume, di naručujete, nabavljate, kupujete?
trebam riješit zimske za superbicu

hvala

www.reneko.hr za sve takve stvari...

Zadnje uzea na gumelider.com.hr
A inace imas ih svugdi, impex, kupigume, ekupi…


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nema neki webshop da se vide cijene?