A i to sto kazes :D

Ne ide to u auto, to je kao čip za superračunalo njima u firmi koje bi trebalo analizirati snimke, slike, prometne uvjete i sve to skupa.

Po meni je kompletno članak promašen, NHTSA analizira mogućnosti vozila, i to postojeće, a ne neke potencijalne mogućnosti, i to čipa koji će biti stotinama i tisućama kilometara od auta.

Ja evo recimo NCS-om i ISTA-om na mom ne mogu nista kodirati, nego koristim Esys. Osim toga od F serije pa na dalje ima par noob alata za kodiranje sitnica tipa Carly i Bimmercode koji dosta dobro rade, ali znaju i ukakati modul. Imao sam vec par intervencija iza Bimmercode strucnjaka :D

Pa ISTA P odnosno kasnije je to objedinjeno u ISTA+ je BMW-ov alat. Ako ona ne moze onda ne moze nis.

http://blog.obdii365.com/2020/03/19/...mming-in-ista/

NCS je u pravilu za E sasije jer je uparen s INPA-om

Za Carly ne zelim ni cut, previse je ekipe spalilo module time.


Nego kad smo vec kod toga, zna li itko cime je najjednostavnije i najpovoljnije kodirat po RenFault vozilima? Konkretno Clio IV

S cim si kodirao?


Sent from my iPad using Tapatalk

Napisao je par puta ranije da koristi Carly.
Mada osobno ne bi preporucio tu igracku.

Kaj je možda netko koristio https://www.mycarly.com/plan/?c=HR&b=vag&n=Skoda za Škode? Zapravo niti nisam siguran koje bi sve "fičure" mogao otključati na octaviji iz 2019 i s opremom style. :)

Gluposti tipa video dok se vozim ili paljenje maglenki dok skrečem me baš i ne zanimaju. :) Eventualno bi bilo cool da se retrovizori malo spuste kad idem u rikverc i tak neke korisne stvari.

Imam OBD Eleven, ali koristio sam ga samo za dijagnostiku na Audiu. Morao bi vidit ak imam ista creditsa na racunu, iskreno nisam ga koristio valjda dvije tri godine. Mogu ti posudit adapter pa ak se hoces igrat. Meni trenutno ne treba.

https://obdeleven.hr/?gclid=CjwKCAjw...BoCvB8QAvD_BwE

Opet, za dijagnostiku super, za programiranja preporucujem VAG Com. Ne kazem da ce ti Carly ili OBD Eleven brickat modul ali uvijek postoji mogucnost da nest ode sideways.

Jesi probao sa "narodnom" verzijom? Ja jesam i ne ide. Mora biti online i povezana sa BMW serverima te biti registrirana na ovlasteni servis.
Ali Esys radi fino i sa njim sam odradio sve sto sam trebao.
Za dijagnozu samo Rheingold. Ni ja ne vjerujem tim igrackama tipa Carly.

Iskreno ja sam se zezao vise s E sasijama. Na par F sasija sam samo radio dijagnostiku/brisanje adaptacija. Tak da mi je zasad NCS bio zadovoljan. Al hvala na infu za Esys.

@wrag
Svojevremeno si govorio da bi mijenjao bembaru, ali da ne možeš naći ništa što bi odgovaralo tvojim potrebama. Baci oko na Hyundai Stariu.
https://www.hyundai.de/modelle/der-neue-staria/
https://www.index.hr/auto/clanak/hyu...u/2298222.aspx

Uh, meni je teško komentirati taj auto. Izgleda, hm, drugačije :D

Kao da su pustili Mercedes Vito i Opel Zafiru u istu spavaću sobu :D

Izgleda ko :D

https://bangshift.com/wp-content/upl...a183bd0702.jpg

My Little tenkić koji to nije :D

@wolv
Jel' to ono čudo iz 'Tango & Cash'?


Otkad su SUV-ovi i CUV-ovi stupili na scenu, monovolumeni su pali u zaborav. A debelo su praktičniji od SUV-ova ako imaš veću familiju.

Jesu, da, SUV-ovi i monovolumeni su slične visine, ali monovolumeni imaju puno više prostora zbog niže šasije i generalno imaju puno više pretinaca i tih nekih praktičnih rješenja. Meni je od monovolumena najljepša Toyota Sienna, šteta što je nema u EU.

Yup :D

Pa možemo se dogovoriti. :) Iako velim ti dijagnostika otom potom više bi vidio koje fičure mogu otključati. :)

Carly

Kod mene radi bez problema godinama od E46, E90, E91, F10, F11, F20 i F30, to sam kodirao do sad.

Velim ti, posudim ti adapter a ti slozi svoj Account pa vidi sto se da i ak ti se isplati zezat.


Ima gro ljudi kojima radi super, ima ljudi kojima je ili brickalo ili spalilo modul(e).

Dosta mi je da me jednom posere :D

Ima ljudi koji su sprckali i sa ISTAom, to ne znaci da nevalja tako da to je ko i sa svime nekom radi a nekom neradi, podsjeca me to na ekipu koja kaze "...necu vise nikad Seagate, meni je jedan crko prije 9 godina" ili"... necu WD meni je jedan crko...." you get the point :).
A i hrpa ljudi nezna sta radi, carly te prije svakog kodiranja trazi da napravis backup modula tako da mozes vratiti settingse i upute su prilicno jasne ali ljudi rade svasta i ne postuju proceduru oko gasenja/paljenja/kontakta.... Da mi je samo kuna za svaki krivi video tutorijal koji sam pogledao na youtube gdje ljudi koji snimaju govore krive informacije ili neznaju sta rade ali to ih ne sprijecava da snime video i objave a drugi povjeruju u tu proceduru :).

P.S. Meni je crko nekoliko WDa, nekoliko Seagateova, 1 IBM/HGST, Jedan Quantum, jedna Toshiba, jedan Samsung tako da tesko da bi imao sta kupit danas da tako gledam na stvari :).

BTW jel neko popratio ovog mahera sto je slozio Xantiu :D :D
https://revijahak.hr/2021/08/22/poli...udija-i-bmw-a/

Činjenica je da je carly puno modula sjebao ali ne svojom krivicom koliko sam upoznat. Navodno ode eprom na modulu i sve je ok dok ne pokušava programirati modul. Onda ispadne da je crko zbog Carly a zapravo je bio pred crkavanjem.

Takodjer, backup ne možeš tada vratiti. Samo promijeniti FRM

Official carly odgovor
"We actually have some experience with this:
About a year ago we had the same issue with two FRMs (E90). We sent the defective control units for analysis to a specialized ECU development company in Switzerland. There they found out that the internal memory had a hardware failure which resulted in a boot-lock.
The error has nothing to do with the coding (it wasn’t even located in the coding memory), but was due to a broken memory unit which was responsible for part of the boot sector. The app cannot even access this part of the memory. The coding and diagnostics memory was still intact when we isolated it from the rest of the ECU.
Since the FRM (and also many other ECUs) have to be restarted to apply the settings, it looked as if the app had something to do with the broken FRM at first. However, because of this very reason the same would have happened via conventional PC-coding. You can actually find quite a couple of threads in many forums about broken FRMs after coding with PC.
You can actually compare this issue to a conventional PC:
If an error in the MBR (master boot record) happens, while your PC is running, there is no immediate effect. However, as soon as the PC is restarted (e.g. after an update) the PC doesn’t start anymore and shows a blue screen. It now looks like the update has caused the problem, even if in fact it is something completely else.

Since last year we talked with many professional coders and researched this issue on the internet and it seems that mainly FRM control units are affected by this bug. I've heard that BMW is very well aware of that problem and even had some callbacks for these FRM versions. We're already looking into this to find out which versions were called back, so we can identify them within the app itself.""
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1176695

Deal. :) Thx!

Istina, ali ih i dalje ima. Neki su otišli na kvasinu(Renault) s pola monovolumen pola coupe, peugeot prešao u SUV...

Nedavno sam bio u nabavci istog, i realno suženi izbor je pao na S-max ili Grand C4. VW nije bio opcija, Peugeot se smanjio i postao bezobrazno skup(za moj pojam). Na kraju odluka je pala na C4 Grand, jednostavno nisam u stanju progutat fordovu unutrašnjost. Iz vana je ok i moderan, ali unutra za moj pojam preplastičan. Tu je i famozni fordov powershift, hvala, ali ne hvala. Da, više je sportski auto nasprem C4, ali prošlo me hvatanje zavoja, uostalom treći klinac/ka je na putu.
Na papiru i Kia ima svojeg konja za trku, ali jednostavno ne prati nove kia modele, prezastario je...

Ovaj Hyundai izgleda poprilično futirističko za serijski "kombi" . Baš dobro izgleda zato.
Ima samo čudnu bočnu liniju radi ogromnih šajbi, da im je donja linija viša, vjerovatno bi izgledao klaustrofobično.

Od iza me svjetla podsjetila na Mitubishi Grandis

I servisi su vjerojatno skupi, jer ispod prednje haube je mali otvor. Tak da su vjerojatno zahvati kompliciraniji (veća satnica)

Ne znam jel se zezas, ali meni ovo izgleda kao Espace iz 90tih. Moze biti tehnolosko cudo, ali ga ja nikada ne bih vozio jer mi je ocajan.
Nakon par odlazaka na godisnji sa F11 i kad sam skuzio kako taj auto proguta 1300km u komadu bez da se itko u njemu umori, mislim da cu ga zadrzati neko vrijeme. Stvarno sam iznimno zadovoljan sa autom.
Kada dodje vrijeme za zamjenu, onda definitivno neki SUV, vjerojatno opet iz pogona "velike trojke", mada ni ostali nisu iskljuceni. Sada sam vise fokusiran na motore tako da mi je auto samo prevozno sredstvo i dok nema nekih vecih kvarova necu ga ni mijenjati.

Gesendet von meinem SM-G991B mit Tapatalk

Meni je Staria odlična, baš mi se sviđa dizajn.

Što se tiče start/stopa, starija Giulietta ima atraktivnu tipku pa ga je gušt ugasit :D

https://images.thetruthaboutcars.com...90-550x366.jpg

Gašenje start-stop gluposti je navika kao i vezanje. :) Drito ispred mjenjača je na škodi tak da nije drama. :)

OBD Eleven. Ja ima mPFL O3.

Konkretno ovo vezano za spuštanje desnog retrovizora kada ubaciš u rikverc postoji mogućnost.

Imaju dva puta do toga.

1. Ako imaš elektrificirano vozačevo sjedište sa memorijom pozicije onda je znatno lakše. Retrovizor ima puno veći hod.

2. Ako nemaš elektrificirano vozačevo sjedište sa memorijom pozicije onda je malo bezveznije rješenje, ali i ono dobro dođe. Desni retrovizor u tom slučaju ima manji hod i povremeno mu se zna desiti da se ne vrati nazad u istu poziciju sa koje je krenuo prema dole.

U mom slučaju je ova druga opcija i uključio sam spuštanje desnog retrovizora kada se ubaci u R. Bude korisno kada se parkiraš baš blizu ivičnjaka. A to što se retrovizor ne vraća uvijek u istu početnu poziciju kompenzuješ ručno i to je to.

Još jedna dobra opcija je "skandinavsko zadnje poziciono svjetlo". Kada ti prekidač svjetala na AUTO modu, poziciona svjetla imaš uključen asamo naprijed (DRL), dok su zadnja potpuno isključena. U slučaju sumaglice i magle si nevidljiv sa zadnje strane što povećava mogućnost da ti se neko instalira zguza. :D
Kada uključiš opciju "skandinavska zadnja svjetla" onda imaš zadnju poziciju i dok je prekidač u AUTO modu.

Sve zavisi šta imaš od opcija trenutno "otključano" i šta bi ti želio. Kontrola prozora preko ključa, pamćenje nivoa grijanja grijača u sjedištima, broj blinkanja žmigavaca u taster modu, isonemogućavanje start/stop sistema, prepoznavanje znakova ako imaš prednju lane assist kameru i minimalno amundsen infotainment, canton ekvilajzer ako imaš minimalno amundsen infotainment (a ne posjeduješ canton set zvučnika), podešavanje nivoa sušenja kočionih diskova kada voziš po kiši, podešavanje XDSa i još brdo toga. Sve zavisi šta te usrećuje.

Sto kupiti u DE do 5-6 k €? Moze i domace ako mislite da nema razlike u cijeni prevelike!

Mami i tati treba nesto pouzdano, gradska voznja tu i tamo do ZG.

Hvala.