Kaj se tiče djelova, pogledat ću u koreju i ebay.

Kaj se tiče hyundai-a, bratu ošo motor (kupljen takav) na accentu 2008.,1.4 benzin, našli drugi (sa 70k km) od kie, 200e cijeli motor sa svim pripadnim pizdarijama koji piči evo već drugu godinu. :)

Sve ovisi koji model, koja godina, koji motor, a dam se kladit da je isti dio za hyundaia jeftiniji u dućanu nego za golfa. Ipak je golf das auto :D

8 godina.

https://imgur.com/a/qmjU7eV

Ne izgleda mi bas kao da posustaje bas.

Moze li netko ovima iz Aprilije reci da im se motor pogresno zove? Treba se zvati RSV Somma umjesto RSV Mille :D

Čestitam. Ali i dalje sam skeptik.

Gledao sam statistiku flote Upova iz Pariza. 700 vozila, svi izmedju 350 i 500k. Niti jedan nije imao problema a motorom.

Doduse, ti pricas o turbacima vjerojatno. Ovi su ipak atmosferci, ko pravi Porse. Samo 6 puta manji, tho. :D

Ne znam odakle taj strah od tih 1.0 ili 1.2 turbo motora. Šta bi trebali, svi vozit motore od traktora u autu pa da imaju 6 litara i 55 konja atmosferski?

Pa nije to sad neko uzeo običan motor iz žnj auta od 55 konja, na njega nakačio turbinu, digao tlak injekcije, kompresiju i napumpao mu snagu preko noći na 110 i rekao bok.

Pa to je motor kao i svaki drugi, od svog temelja je dizajniran i zamišljen za opterećenja, tlakove, durabilnost. Nisu sad inženjeri u PSA/VW/Daimleru rekli preko noći "ej, motori koje smo prije radili projektirani su za 500/750/1000 hiljada kilometara, ove koje ćemo sad radit ćemo projektirat za 150 hiljada"

Na žalost jesu, nije prvi put, manje - više svi kalkuliraju ...
Hebeni kapitalizam, ako motor okrene 500k "bez da ga takneš" je za njih promašaj.

jer menadzeri ne zive od postova s hvalospjevima doticnog auta na nekom random forumu u internetu :)

:lol2:

Moja opaska je isla neodredjeno, ne tebi osobno.
A sto se HL opreme kod Passata B8 tice, lane assist nije isao standardno uz HL u svim godistima, front assist jest. Kao i sto uz HL ocekujes DM Pro, ali ga neces dobiti. Ocekujes i parking kameru, pa je nema ..itd. Pa ako ju doplatis imas High verziju i Low verziju. Imao sam B8 variant i limo oba u HL i dosta je tu razlika bilo. A i pojedine doplate mogu uvjetovati jos neke sitnice koje su preduvjet.

A sto se cijena tice, pp pitanju opreme, Audi je tu car. Od osnovnog do full opremljenog auta cijena moze biti i dvostruko veca.

Nije isto napraviti 500 000km u npr. 25 godina ili u 10 godina. Na kraći period auto se doslovno ne gasi, ima manje hladnih startova i ulje je skoro stalno na radnoj temperaturi. Ulje se češće mijenja vremenski. I taj motor će biti sigurno u boljem stanju (kompresija, turbo) nego ovaj koji je natukao istu km na duži period.

Da, jer je hladni start ubojica motora. Tokom vremena se na razne nacine pokusavalo to nekako anulirati, ali cinjenica jest da pri paljenju motor na dijelic sekunde nema podmazivanje.

I zato izbjegavam aute sa start stop sustavima :D

Nego, zašto se to nije riješilo s nekom el.pumpom koja kad daš kontakt zalije motor odozgo uljem iz kartera? :D

Znaci uskoro vise neces imati sta vozit osim oldtimera jer noviji auti skoro svi imaju start-stop vec dugi niz godina :)?

BTW to se lako rjesi kodiranjem ili kod nekih tipkom gdje iskljcis start-stop. ja sam iskodirao sa Carlyem na nekoliko auta da je ili full iskljucen ili da pmati zadnje stanje tipke.

Kad dođe vrijeme da ne mogu izbjeć, neću moć izbjeć, neću moć birat, jbg.
Znam da u (bar nekim) WV modelima ne pamti zadnje stanje i to mi je užasno glupo što ne postoji kvačica u postavkama za to :D

Zar na start-stop motorima pumpa ulja ne nastavlja radit? Pogotovi zbog turbo.

@tpm4
Valjda 99% konstrukcija je klasika tj. pogon uljne pumpe je na mehaniku, zaustavljen motor = ne vrti.

@all
start-stop gofno se na silu gura da bi na testovima i prosjecima ispali šta zelenije g.
isto tako namjerno kod novijih se ne može isključiti trajno nego po svakom startu treba drkati po opcijama.

Naravno da je opcija oldtimer samo te onda vani kažnjavaju nametima (opet eko g.).

Problem hladnog starta se kod profi, military i sl. rješava tako da je uljna pumpa električna,
procedura starta ide: kontakt > držiš taster uljne pumpe dok ne nadruka tlak > taster anlasera > ...
Naravno da toga nema na vulgaris autu, rekli smo xy puta zašto.

AFAIK i u Opelima ne pamti tj. resetira se svaki puta na default (ON) i onda moraš uredno sam gasiti tu glupu opciju ako ne želiš da se auto stalno gasi-pali na semaforima... Isto tako, navodno se (samo kod nekih brandova) može trajno ugasiti u službenom servisu uz potpis.

Ne moramo ni komentirati VAG pakete opreme i sulude cijene, mislio sam da je to već poznato.

Glavno da moj Golf ima masažu na vozačkom sicu (nije neš korisna), a nema kameru, el. sklopive retrovizore ili neke druge korisne sustave.

A da, kad sam išao na konfiguratore to mi sve muka bude od VW opreme.

delete

Start/stop se ne može službeno "po defaultu" ugasiti, jer je ta funkcija direktno vezana na CO2 vrijednost prilikom homologacije... ovisno o autu, postoje tezi ili lakši načini kako zaobići to...

ja u međuvremenu imam naviku. sjednem u auto, tipka za upalit auto, tipka ugasit Start/Stop, vezat se, i onda možemo lagano :)

Isti slučaj. Tipka za gašenje start stopa je pored tipke za paljenje auta, neš ti muke.

Zato jer tvornički nisu predviđeni da odvrte više 200 000km, a tek iza toga bi se nazirale posljedice hladnog starta

Ja sam sebi iskodirao na oba auta da u sport/sport+ i comfort modu start/stop je ugasen a u eco modu je upaljen i milina, nemoram vise razmisljat jesam stisnuo tipku ili nisam :).

Al dok to nisam rjesio znao me iznenadit na semaforu da se zabrinem sta je "crko" a nema gresaka na displayu.

Cini mi se da kolko se ustedi na gorivu i co2 da se jos vise akumulatora baca/mjenja...

Kolko znam, drugacije akomulatore koriste auti sa start stop sustavima, oni bi trebali bit specijalizirani za te sustave?

AGM je vecinom kod tih joji imaju start stop, recimo kod BMWa mozes staviti i obican aku samo ti start-stop vise nece radit.

Kod Mazde je standardni Japanski kiselinski, začuđujuće ima čak i čepove tako da možeš sam dotočiti vode ako zafali.

Pa onda je kod bmw-a to rješenje za trajno gašenje start stop sustava :D

Pa na bmwu bar nije problem iskodirati da je start-stop ugasen

Bas me zanima kak ce se ovo razvit

https://wccftech.com/tesla-tsla-d1-c...tion-disaster/


Na BMW-u nije nis problem iskodirat ako znas koristit NCS Expert ili Istu

400 W TDP, taman da zagrije kabinu, ništa drugo ne treba. :D