To sam cuo da ekipa zna koristit za aute pod lizingom kad uzmu najmanji paket km. :D

A sad, bubuljičari voze BMW, penzioneri Passate, popovi i Imoćani Mercedese, i svi zajedno čekaju HAK u zaustavnoj traci :D

Sljedeće godine uzimam Superba, vidit ćemo koja ću onda biti kategorija :D

Kriminalno glupe dimenzije guma (preskupe ispadaju) + auto iz 2015. košta ko octavija iz 2019. :)

Ali da je volvo pro i debelo iznad svih...o da. :) Jedan V90 je top topova. Uzeo bi ga prije svih pa i prije audija. Samo kaj košta i skupi je to sport za održavanje. Proper premium automobil.

Slazem se. Tko moze prozvakati interijer... :D

Gesendet von meinem SM-G991B mit Tapatalk

Baci oko na 17” na novoj octaviji, frend popizdio kad je vidio kaj dolazi :D

https://i.postimg.cc/zVyJjXx2/IMG-20210818-202200.jpg

https://i.postimg.cc/hhbxBMgR/IMG-20210818-202219.jpg

Malo s Visa :)
Al troši 20+ litara po ovim makadamima i brdima...

420.000km, bome pošteno.

I u toj HL opremi ti nedostaje opet hrpa toga što je bila doplata.

Jbg Švedi i minimalizam. :) Meni je osobno ok iako svi vele da je infotaiment u potpunosti drugačiji ali kad se navikneš da je apsolutno logičan i dobar.

Ne znam kaj dolazi, nisam gledao. :D 205/55R17? 225/50R17?

Kod VW (i nekih drugih EU marki) dodatna oprema je priča za sebe. Uz svaki auto dobiješ excel file sa stavkama ispunjenima do njegovog maximuma sa popisom dodatne opreme. A cijene ludilo. I onda se čude zašto se japanci i korejci tako dobro prodaju.

Primjer. Hoćeš stražnju kameru? Može, ali moraš uzeti i navigaciju. To još i ima neke logike zbog ekrana koje oboje koriste, ali ima i totalno nebuloznih kombinacija. Uostalom, ima hrpa drugih auta gdje možeš dobiti stražnju kameru (ili je u serijskoj opremi) bez navigacije.

Pa recimo suzuki sx4 s-cross me iznenadio s tupavošću opreme, a pod tim mislim na parking senzore.

Tek u GLX opremi dolazi sa senzorima, a radi se o trećoj razini opreme... https://www.suzuki.hr/wp-content/upl.../07/scross.pdf

Pa ima i doplata, jesam li igdje napisao da nema?

Upravo tako, kreneš sa "trimom" (Trendline, Comfortline, Highline) i onda lupaš po dodatnoj opremi/paketima.Ja sam dodavao pakete tako da mi duga putovanja autocestom budu što udobnija (Business Premium Paket, najbolja sjedala s masažom, nekoliko media/navi paketa, panoramski krov, itd, dok su sve sigurnosne opcije poput adaptivnog tempomata, prepoznavanja prometnih znakova, lane assista došli "standardno" uz Highline) Netko će ići drugim smjerom.
Ali da, ima nebuloznih kombinacija, dodatna oprema im je bread&butter.

citajuci ove zadnje dvije stranice i mene natjeralo da pitam.

jeste li primjetili da su second hand auti poskupili toliko da ako gledas dovoljno malu kilometrazu isplativije je uzeti novi auto. sto nikad do sada nije bio slucaj. znam da je bio shortage chipova u zadnjih godinu dana, ali digle su se cijene bas lijepo za prodati auto ako nema preko 80k km.

ja sam planirao uzeti neki auto ispod 80k km, ne preko 4 god starosti, SUV ili karavan zbog moje gradje i psa koji svugdje ide s nama. Do prije 10 mjeseci takve sam nalazio aute do 25k EUR premium klasa ili oko 18-20k visa srednja klasa, danas je to jednostavno nemoguce :D

toliko nemoguce zbog kilometara da sam dosao do skoro 40k EUR budzeta na jednogodisnjake jer bi imao jos 3-4 godine garancije na auto koji ima 8-14k km na satu.

toliko mi se ne svidja situacija na trzistu da mislim zadrzati trenutni auto dok ne dodje povoljnije vrijeme ili me neki auto upeca

yup.
razlog - nema auta.

u opela se čekaju neki modeli čak do idućeg uskrsa. al ne zato što je potražnja ogromna, kao što se čekao prvi qashqai npr godinu i pol. frend iz nissana naruči 20 auta raznih, dobije 5. a ti već unaprijed prodani. cirkus.

automatski rabljenima ide cijena gore.

O pa ja bi jos i mogao zaradit. Uzeo Golf 7 star 9 mjeseci s 11k, sad ima 36k i 2.5g..
Tad je kostao 20k€. Da ga stavim iz fore na oglas za iste pare? :)

Da, cijena rabljenih osla gore jer se novi (prakticki svi) cekaju jako dugo, navodno iz toyote dobili naredbu da govore o roku od 6mj, za skodu je min 6mj (za neke modele i 9), kod ostalih ne znam.
I zbog toga rabljeni osli gore jako.
A i primjetio sam da mladi rabljeni sa malom km nisu nesto pojeftinili, za 20k kn manje dobije auto star 2 god i 20-30t km. Za te pare radje uzmem novi…

Preko bare nije cudno vidit godinu dana star pick up koji se proda po cijeni novog.

Mi smo bili narucili troznamenkast broj vozila iz Toyote pa nam. Ih dostavljaju na kapaljku.

Neki žele imati auto sada, a ne za godinu dana. Potpuno razumijem. Ja bih vrlo vjerojatno isto platio punu cijenu, umjesto da čekam godinu dana svoj novi auto.

https://www.index.hr/auto/clanak/pre...e/2297737.aspx

:D

Vis mi je odličan za obilazak autom, uživaj ako još traje :chears:

Sve sto se trebalo pokvarit, pokvarilo se, dalje samo potrosni dijelovi i redovan servis nista strasno

Nije Sv. Trojstvo, a ima sa 420k km! I još Hyundai. Makarašta! :D

Pa super je za dijelove koji imaju asfalt, malo sam težak i nizak za makadame ovdje..

@papcic jedino je problem s nabavkom dijelova, na ostalo se ne mogu žalit

Stvar je da u aute više klase ljudi zapravo žele uložit novce sa bi ih očuvali za sebe ili da bi u budučnosti vratili dio uloga. Da se radi o Accentu na 200 000km ne mijenjaš više remen ni kočnice a ulje samo dotačeš.
Ovog Hyundaia se nekome očito isplatilo dovest do tih km :)

Evo malo PSA kilometraze. Pug306 1.6 benzinac. Ne znam kakva ce slika ispast na tapatalku samhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a91c345d10.jpg

Poslano sa mog SM-A600FN koristeći Tapatalk

@strgani

Kako hlađenje sad, jel bolje sad kad su poravnati listići na hladnjaku?

Malo je, ali i dalje to nije to, cim je vise od 35 vani, pod malo vecim opterecenjem zeza..

To je stara nepoderiva tehnika. Inače su ih znale zezati brtve glave, što na tim km bi ja čak stavio pod redovno održavanje :D
To je odvrtio bez otvaranja motora?

Fini kilometri, nadam se ds će i moj dostić takve brojke :)

Ja bi rekao da ta cijela fama oko kilometraže je neopravdana.

Što se autu može desiti a da ne dođe na 500k? Govorim o bilo kojem autu. Može turbina krepati? Zamjeniš ju. Može getriba zaribati? Zamjeniš ju. Itd.

Sve osim nekakve ozbiljnije saobraćajke, ne vidim ni jedan razlog zašto auto ne bi išao pol milje. Pogotovo ako si u stanju to natući u 10-15 godina.

Problem je kada je auto već 30 godina star.

Činjenica je da mladi ljudi (mi koji ovdje pišemo), prodaju aute prije nego dođu do 200, 300, 400 ili 500k kilometara i onda cijela priča oko kilometraže pada u vodu.

Realno, kad čujem "ma to će ići i 400k km", mislim si, a zašto ne bi išlo?

Sve ovisi o održavanju i vlasniku, redovan servis, mijenjati ono što treba i ne vidim razlog zašto auto ne bi išao 400k km.

Da se razumijemo, treba 400 tisuća km natući, to je jedan dulji proces, ali najgore mi je kada kažu, Passat će ići 500k km, Hyundai će ići 300k itd.

Pa koji k...?

Ok, pretpostavka da Hyundai ima manje kvalitetne dijelove? Ok, mijenjaš ih nešto češće nego na Passatu.

Sve se na kraju svodi oko toga, je li servis ispativ ili nije. Ako voziš auto od 2500EUR i servis te košta 10 000kn, ok, možda se ne isplati. Ali ako auto vrijedi 2500EUR, 80% njih već ima 300 i više tisuća km.

Činjenica je, više km, veća ulaganja, više servisa, skuplji servisi itd. Ali ako se i dalje servisira (bez obzira na trošak), svaki auto ide 500k.

Samo je pitanje, kad ga prodati. Većina nas neće doživjeti 500k km, jer će auto prodati prije i kupiti nešto s manje ulaganja. Ali taj isti auto će u nečijim rukama, ako se auto održava, opet doći na 500k.