Pa kočnice mu ni ne trebaju kad daje 150kw u regenu. cccc....

A kaj je 150kW regen snage? Pa to je ništa. Pa takvi superauti dok skidaju sa 200-tinjak na 100 ili manje u naglom kočenju proizvode kočionu snagu koja se mjeri sa megavatima, a ne kilovatima. Treba takvu masu s toliko ogromnom količinom kinetičke energije zaustaviti

Meni su Lexusova IS i NX linija prekrasne.
Prije neku godinu, susjeda si je htjela Lexusa NX. kako u to vrijeme nije postojao službeni zastupnik u HR, morala je otići u Ljubljanu na probnu vožnju. Vratila se oduševljena. Rekla je da je Lexus po završnoj obradi i kvaliteti materijala space shuttle u odnosu na druge proizvođače.
Godinama kasnije kupila si je Q5 u S-Line izvedbi jer joj zet radi u Audiju. Unatoč tome, taj Q5 joj je ispao 70k, a da nije imao ni navigaciju. Navodno, da su ugradili svu opremu koju je ona željela, auto bi cijenom otišao u viši porezni razred pa je odustala od nje. Za te pare si je mogla uzeti NX nakrcan opremom do ubera i još bi joj ostalo love.

Ledene mu kočnice

Mislim da je on bio suvozač kad sam okinuo fotku. Rijetko iritantan lik, u kategoriji Doug DeMura

Evo i nešto retardiranih instagram stajl vertikalnih videa sa zvukom :D (šifra je 1234) ne znam kako na Dailymotion uploadati a da je public.
1
2
3
4
5
6
7

Bolje da smo se riješili Astre ranije, samo zabavu opet imam :D dobijem poziv da trebam doći u garažu od dućana s kablovima jer ne može upaliti auto... i dobro, spojimo, auto upali bez ikakvog problema, dovezem ja auto doma da ne bi bilo, i akumulator je prazan, vidim multimetar daje malo, ni 12v pa sam mislio možda je u šlusu. Odspojim i stavim na Bosch C7, upalim tu njegovu regeneraciju i on je uredno napunio i nakon 12 sati mirovanja akumulator ima i dalje 12.75V, sve uredno. Vratim u auto, upalim uredno, napon nije previše pao kad sam palio, malo ispod 11V, znači prema svemu je akumulator uredan skroz.

No, dok je auto u leru na akumulatoru mjerim napon je jedva 12-12.05V, što je i manje od napona akumulatora dok stoji pa ili je toliko veliko opterećenje na njega, ali ugasio sam sve u autu osim onog što se upali automatski ili alternator praktički prazni akumulator onda. Stisnem malo gas, na 2000 okretaja daje oko 12.8V, što je ipak bolje, ali to neće napunit akumulator. Ako dođem do 3500-4000 okretaja onda skoči napon na 13.5V što bi već bilo podnošljivo.

Iskreno, nije mi skroz jasno, alternator ipak onda radi, ali sigurno se ne može vozit na 4000 okretaja da napuni bateriju do idućeg paljenja :D
Tako da, jel imao netko problem takav ili ima ideju što bi još mogao provjeriti i pogledat jer ako odem mehaničaru već lagano predosjećam da bi probao uvaliti novi alternator a to me ispadne više s ugradnjom nego kaj taj stari auto uopće i vrijedi

Sve upucuje na alternator..polovan ispravan ili reparacija

Vrlo vjerojatno su diode u alternatoru otišle, platiš lokalnom mehaničaru da ga skine i pošalje svom autoelektričaru, koji zamijeni diode, ukupni trošak cca 500 kn.

Ima neka preporuka mehaničara ili autoelektričara u Novom ZG, ili okolica, nažalost onaj kojem se inače ide nije trenutno dostupan sad.

Ekipa, ima li netko T-Roc?

Imao sam problem sa slabim punjenjem akumulatora. Riješeno zatezanjem remena alternatora maksimalno moguće. Maksimalno moguće je bilo jedan jedini milimetar. Zvuči smiješno, ali riješilo je problem. Od tada sam svaki put mogao upaliti auto od prve. Čak i kad je vani minus 18 bilo. Jedan milimetar. Blesavo.
Eto, probaj zategnuti remen.

Alternator testiraš da ga opteretiš, uključi kratka svjetla i grijač zadnje šajbe. Onda mjeri u leru i okretajima. Al tebi očito su četkice reglera otišle, čum daje nešto veći napon na okretajima.
Ako alternator ne puni dovoljno i napon je manji od napona akumulatora, auto svu struju troši iz akumulatora-a on autu treba samo za pokretanje

Vozio službeni par puta. To je u biti okljaštreni povišeni Golf. Lošije opremeljen od Golfa za iste novce, troši osjetno više na autoputu. Interijer je puno lošiji od Golfa. Prtljažnik je upotrebljiv za razliku od Golfovog plitkog, ali ni blizu Octavije.

Drugim riječima morat ćeš iskrcat 2-3 soma ojra više za istu opremu i interijer nego za Golfa.

To je auto za one koji se ne mogu ili ne žele saginjati kad ulaze u auto i za one koji voze po nešto lošijim cestama.

Sta nije bilo da su t-roc, kao i vitara, na grbavim cestama kao zivcane kobile? (Pre)kratak medjuosovinski razmak + povisena karoserija + basic ovjes.

Bio danas gledati s cross i vitaru za punca

Pa to je toliko smeće iznutra da je u razini dacie

Užas. Dizel prozor a vrata se uvijaju i skripe

Sve plastike skripe i odvratne kvalitete

Digli su cijene kao i svi i nije to više ni povoljno

Završni dojam na razini Francuza iz 2000tih ono, kao da su udareni auti , razmak na gepeku sa jedne strane nokat sa druge prst

Sjedala odvratno mekana , kao da propadaju

Multimedija očaj u usporedbi sa konkurentima.

Mjenjač loš, Opel iz 90tih

Potrošnja stvarno ok, tu skidam kapu

Tko kupuje ta sranja osim ako mora?

Ne kuzim

Ja sam bio neugodno iznenađen kad sam ušao u frendovu Vitaru staru neke 3-4 godine, ne znam koliko točno. Unutrašnjost mi je izgledala manje kvalitetno nego u našoj Merivi iz 2007.

Hvala ostalima na savjetima, četkice sam pomislio jučer poslije isto, ništa, naći nekog autoelektričara i odvest da provjeri.

"Radije uzmeš novo pa si miran" - narodna

E to mi je trebalo. :)
Govorim zeni da ima vise mana nego prednosti.

Bio u Zubaku pa ok lik je ovak super, ali on meni odmah nudi najskuplje.

2.0 TDI Sport + dodatna oprema
218k kn
to mi nekak previse i jos me obraduje ako uzmem novi iz tvornice da se ceka 6-8 mj + cijena ide opet gore za 5000-7000kn

Po meni i glavni razlog kupnje Vitare je to kaj je to nov, praktičan obiteljski auto koji nudi funkcionalnost za (bar do nedavno) normalnije pare.

Vozil sam se u njoj nekoliko puta, i iako auto vidiš da nije luksuz niti je osjećaj materijala unutra super, ali mi se čini kao auto koji bude pouzdan, robustan i koji bude izdržal raubanje nekog prosječnog familijskog čovjeka.

Manji je rizik u odnosu na rabljeno (ne velim da je rizik 0), imaš garu i znaš da si prvi vlasnik, i imaš kolko tolko moderan Euro 6 agregat unutra pa ne gušiš ekipu iza :D

E sad, da bum iskren, ne znam kaj se nudi za iste pare a da je novo i bolji odabir od Suzukija... Iako nisu ista klasa vozila, ona Škoda Octavia 1.6 TDI kaj je išla za 127k kn se činila kao jako dobar odabir. Isto ko i Focus prije nego je novi model izašel.

Zapravo, najbolje kupiti model na odlasku, dobiš novi auto a opet povoljnije i sa riješenim dječjim bolestima.

EDIT: Ajde da onda pitam, sad kad sam već tu pisal - Honda Civic 10. generacije - kaj ga više gledam to mi je manje gadan, toliko da mi se počel ful sviđati i da ga škicam ko potencijalni sljedeći auto. Vidim na njušci da još uvijek drži grdu cijenu, pa me zanima ima li vlasnika ovdje, ili bar ekipe koja je imala dodira s tom generacijom Civica? Ja nit sam ga vozil nit sam sjedil u njemu, tak da u teoriji je auto mi super, al praksa - ko i u drugim stvarima, fali iskustva :D

Suzukiji imaju svoje kupce. Zapravo je sve otišlo gore kad su došli mild hibridi, do tada su bili jeftini i nudili su pouzdanost za te novce.

SX4 Cross je koštao 117 000kn (ili 127?) prije 2 godine, dok nisu došli mild hibridi. 1.0 je OK motor (izbačen čim su došli mild hibridi), trese u leru da se osjeti, ali čim krene bude tih. Potrošnja malo ispod prosjeka za turbo benzince. Plastika iznutra je sada svugdje. Sve je tvrdo. Multimedija - stvarno je na razini Fiata iz 1996. Dacia je za Suzuki NASA u pogledu unutrašnjosti. Mjenjač je meni jako dobar, motor također (pogotovo jači 1.4T), udobnost nije na razini francuza, ali nema lupkanja, škripanja, čudnih udaraca. A propo tolerancija, dok ništa ne pušta ili ne skida farbu, ne brinem se (ovo je išlo Renaulta i Dacia-u). No nije tvrd kao VW grupa, ipak je meški.

Mene najviše smeta prelagani servo na volanu kod Sx4 Crossa.

Da košta opet 117 tisuća, ja bih ga uzeo bez razmišljanja.

Vitara je bila 112, Scross 117, ja imam onaj srednjih paket i mene je 1.0 Scross došao 132kkn...
2017g za te novce sam mogao dobiti Focusa 1.0 125ks bez pola opreme koje imam u Scrossu i onda je za te novce bio jako konkurentan...Sada više nije

U ove 4g prošao sam 49kkm i samo je toči vozi. Potrošnja grad po zimi na zimskim gumama mi je oko 8-8.2, ljeti je oko 7.5, autoput na 130 i klima je oko 7.2.

Ja sam jako zadovoljan sa autom...ima nekih čudnih rješenja koja su me smetala u početku ali sada više ne...
Jedino se je žena žalila kad je sjedila iza sa djetetom da joj je auto tvrd, sada kad je naprijed se ne žali.

Imam dva pitanja.

1. može li se kontrolna ploča klime popraviti kod auto električara ili di već? Porsche Inter auto zamjenjivači traže 4 soma s rukama da mi to u Ibizi promijene.

2. Ima tko možda novu Daću Sandero Stepway? Počeo sam razmišljati da ženi dam Ibizu FR i sebi uzmem to s plinom. Ali bez zajebancije😁


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ako je greška zaista do klimatronika, zamjeni se konzola s polovnom ispravnom, inace tako nešto bi mogao Krizan s Vw grupe riješiti mozda...

FR? Novi mlinci za kavu ili original pd130 FR?

Ovisi koje je godiste, jer zamkena kod novih ne ide bas tako (treba ukloniti zastitu).

Mlinac za kavu, 1.2 TSI @66 kW. 2016.

Sent from my POCO F2 Pro using Tapatalk

Tvrda plastika unutra ne znači da je nekvalitetna unutašnjost. Mi malo stariji kaj smo se navozali tih hondi, toyoti i suzukija to čak i volimo haha. Kaj bi trebalo bit mekano haha :D

prednja registracija :D

Jebat ga, u BC-u moras imat prednju tablicu a na 328 je fakat nemas di stavit :D