Isusa ti, unos će me koštati oko 2500€...

A šta si ti mislio? Ipak je to BMW. A njega ne kupuje sirotinja. :D

Najbolje računaj sa najgorom opcijom pa ako ispadne jeftinije bude super.

Samo kaj isto tako moraš računat i na carinika....
Ima 2-3 slučaja opisana na forum haeru gdje je ekipi naplaćeno tipa 2k€ više od njihove procjene.

Carina nema pakete opreme, nego uzmu base model i onda klikaju doplate i onda cijena ode u nebo ako auto ima puno ekstra opreme

Ne znam, probao bi preko eGrađana, tamo te traže COC, kupoprodajni ugovor i prometnu. Na temelju toga ti pošalju izračun. Nigdje ne traže popis opreme.

Ne traže oni popis opreme od tebe, nego po VIN broju zatraže od uvoznika.
Barem je tako bilo kada sam ja unosio.
Meni je kalkulator falio za znatan iznos, trebao sam platiti iznos od 14000 kn, na kraju je izašlo preko 23 000 kn unosa.


Visok ti je C02, (meni je bio 109 ili 111), to auto novo košta vjerojatno oko 60-80 000 eura sa opremom, i jebga, skupi se .

Ma nisam ja sirotinja, ali brate nisam glasao za HDZ :) Nisu normalni s tim cijenama poreza...

Treba li onda platiti onaj standardni porez na vozilo kao kad se kupuje u HR ili sam s te strane miran?

Ako misliš na PPMV, to i je ono što plaćaš pod "uvoz", samo se umanjuje za svaki mjesec starosti u odnosu na novo vozilo.

Pogledaj cjenik od carine za taj auto najbliže mjesecu kada je kupljen vani, tamo imaš PPMV za nov vozilo i CO2 ali to ti je samo za točno taj motor i paket opreme.
Ali, veliko ali za PPMV je činjenica da ti većinom carina uglavnom dodaje svu dodatnu opremu kao dodatnu, bez obzira što je većinom dio nje već uključen u određeni
paket opreme i to ti nabija vrijednosnu komponentu.

Problem je što strani paketi opreme uključuju stvari koje su kod nas dodatna oprema pa te elegantno oderu.

Točno

Moj BMW je koštao 51000 eura u Njemačkoj nov, platio ga 26.000,00 eura,u HRV su mi stavili vrijednosti vozila 398 000 kn, doslovno najskuplji 318D model koji je postojao po Tomić katalozima.

51k eura = 384k kn, nisu puno omašili

Baš sam neki dan nešto gledao oko toga. Eh da je to sam tak bilo bi zakon. :D

Automobili
 

Pa kad zbog tebe umiru polarni medvjedi :D

Ali kada platiš onda je OK ;) Onda ne umiru :)

Prije mjesec dana sam unio auto iz Slovenije, sve je bilo točno po onom izračunu od Carine. Sve odrađeno preko e-građani. Dosta brzo i jednostavno, najduže sam čekao potvdu uvoznika, nju već možeš početi odrađivati čim imaš podatke auta.

Velim, tako je i kolega, CLA 220cdi 2016, amg paket opreme - platio sve skupa 700 + 650kn na tehničkom. Valjda kako naletiš na stričeka carinika

@Medo dobra primjedba na polarne medvjede,,,

Kilometraža, godine, osnovna cijena vozila, broj kilometara,C02 to sve utječe na vrijednost vozila.
Taj CLA je star već 8 godina, nek je još imao dosta km, eto ti niskog unosa.

ekipa, da vas pitam.
Mali automatik za po gradu, imate koje preporuke?
Što jeftinije to bolje.

Toyota jaris hibrid. Ima frend ne znam koliko godina i jedini veći trošak kaj je imao su diskovi nakon ne znam koliko godina. It just works.

Samo Yare nije baš jeftino, čak ni polovno.


Ontopic, pretpostavljam da bi neki DSG automatik mali se mogao naći povoljno, uza sve mane DSG-a koje postoje.


Znači VW Upovi, Polo i slično.

Ovo mi više zvuči kao da ga je amerikanac gario xy km u crvneom :chears:

Nije ni čudo da se rasula kada je downshiftao a ono 8900 RPM-a

Negdje sam pročitao da je lik prebacio iz 5 u 3. brzinu. Pri skoro 9k rpm to je bio pobjednički potez.

@ivo
Radije nekog istočnjaka sa CVT-om nego DSG. Jeftino možeš naći Kiu Picanto koja je ultra izdržljiva, praktički nepoderiva.
https://revijahak.hr/2023/11/06/koji...om-a-ne-srcem/

Ja bi izbjegavao europske automatike. Rijetko koji traje kao i auto odnosno kao manualac.

Zf automatski traje, samo ga neces naći u jeftinijim gradskim autima

Poslano sa mog REA-NX9 koristeći Tapatalk

Meni cijela ova Toyota priča strašno smrdi. Kaže da je iz 4. brzine prebacio u 3. umjesto u 5.
Kakvih 9000 rpm :lol2:

Prema ovom videu, redline 4. je cca 170 km/h

Redline 3. je 140 km/h



Nisam inženjer, ali gotovo sam siguran da se takva šteta kakvu su opisali ne može dogoditi samo promjenom u brzinu nižu. Ne čudi me da Toyota odbija to dirati pod garancijom, kad je tip napravio puno veće sranje koje pokušava uvaliti pod downshift.

Sumnjam da takav 3 cilindarski mlinac ne može pretrpiti ovako nešto.

Možda je vozač tog GRa gledao ovaj video :D

https://youtu.be/rZuoLJfwse8

Vidia danas jedan i30n u Rapcu , PU table, da nije kolega Xplosiv? :D
Boja uzivo jos bolja, felge takodjer,neke mat zlatne

Što to znači što jeftinije? Auto od 3000€ ili od 10.000€, nemamo svi isti pojam jeftinoće??
Ekipa ti je predložila novijeg yarisa hibrida, ja ti kažem ako se radi o baš jeftinom autu da gledaš starijeg yarisa 1.4d4d, imaš ih sa automatikom, troše ko upaljač i voze pol milje bez ikakve muke.
1 takav je kod mog buraza već godinama, i radije bi quattra prodao nego yarisa da mora rješavat auto:D
Tak nekak. Nema teoretske šanse iz opisanog jednog jedinog downshifta da polupa ventile i da otopi sve u motoru.
Prije da je negdje na nekoj stazi ili parkingu 'isprobavao' mogućnosti GRa

Ne može postić tolike okretaje, postoji nešto što se zove blokada okretaja u motoru:fiju:
Vozim 27 godina, vozio sam i lude i prelude aute, i lupao iz pete u treću milion puta kad su neka 'naganjanja' bila u igri, i čiji je brži:D, i uvijek ti opali u blokadu ako si bio u većoj tj prevelikoj brzini tj okretajima u petoj, pa ga spustio u treću. I to je to, čuješ onaj tn tn tn tn tn i nema dalje.
Jedino kod auta sa karburatorima većinom nema blokade (neki su imali kvazi limitator na bobini), pa tehnički tamo možeš napravit takvo sranje da ga spičiš u neke bolesne okretaje, ali kod normalnijih auta s karburatorima se dogodi da će prije ostat bez goriva nego otić na 8000 ili više okretaja.
Vozio sam aute sa duplim karburatorima, di je išlo do 7100-7300 i to je to, ostane bez goriva i imaš sličan efekt ko kod blokade. Vozio sam i 4cyl sa 4 throttle bodya, koji se vrtio na 10.000 okretaja, ali to je bio motor složen da traje 15-20.000km i to je to, njemu su ti okretaji bili svakodnevnica, ali princip rada je isti - voziš se u brdo s njim, petom na 7000 okretaja, opališ ga u treću, on ode na 9000, dobiješ taj šus do 10000, i šaltaš dalje normalno 4u, jer je ista stvar - sistem dovoda goriva je tak složen, i možeš ti stoput šaltat još nižu, ali bez obzira što nema el. blokade, ne može fizički radit na npr 11000 okretaja jer nema 's čim'.
Tak da ta priča o šaltanju tog GRa iz pete u treću i da se taj auto u sekundi zavrtio na 8900 okretaja i za to kratko vrijeme stopio pol internalsa u motoru, to je bullshit samo takav.

Automobili
 

Elektronička blokada okretaja o kojoj pričaš nema apsolutno nikakve veze s prevrtavanjem zbog krivog šaltanja.

Ali slažem se da jedno krivo šaltanje ne može ono učiniti pogotovo otopiti klip.

Nisam gledao kaj je bilo ali znam za ovaj slučaj s Yarisom.

Evo nam novog trenda. Još jedan idiotski potez koji će vrlo brzo biti kopiran od strane drugih brandova

https://youtu.be/63eyJ7As-og?feature=shared

Hvala na prijedlozima, i meni se dopada ovaj Yaris, totalno sam zaboravija na njega. :chears:
Ma vrime je da umirovim Mercedesa, ako zena dopusti :D

kad ste već kod yarisa, sestra bi uzela od kolege 2012.godište yaris 1.3 vvti benzinac. Kakav se njih benzinac pokazao?
thx

100% si siguran u to? :)

Govoriš o elektroničkoj/mehaničkoj blokadi kada motor svojim očekivanim radom postiže okretaje, bilo uskraćivanjem paljenja, bilo uskraćivanjem goriva.

Kada vanjskom pobudom dižeš okretaje motora, blokade nema...

Te Prelude o kojima pričaš nisi šaltao iz 5. u 3. pod punim gasom (pošto se radi o H pattern shifteru), već se prije radi o tome da u 5. nije išla s mjesta, a igrom slučaja su okretaji 3. bili oko blokade, te je auto i usporio dok si izmješao shifter iz 5. u 3.. Da si šaltao iz 5. sa 6000 u 3. pod punim ubrzanjem (što smatram izrazito teško mogućim) vodila bi se borba gripa guma i otpora motora. Ili bi se pušilo iz guma radi razlike brzine kretanja automobila i brzine okretanja kotača koje motor u tom stupnju prijenosa dopušta ili bi motor otišao u okretaje koji bi mu gotovo sigurno u jako kratkom vremenu, jako puno naštetili...


Money shift se s razlogom zove tako, em su zvučni efekti kao rasipanje metalnog novca po podu, em su troškovi veliki..


u 3. autu treba 2000 (5-7k) okretaja za ubrzati 30kmh, u 4. ubrza još dodatnih 40kmh, to stavlja okretaje 3. brzine na debelo iznad 9000 okretaja pri 180kmh

Gdin ima velike sreće što se nije desilo ovo s videa niže:

Automobili
 

Čini se da je glava tog motora u GRu možda malo previše “mekana”?

Motor po sebi je impresivan ali bi auto mogao postati poznat kao “Money Shift GR” :)

Nov auto i da se to desi unutar 800 km jer je jednom prebacio pogrešno brzinu? Ma nema šanse.
Po ovome bi lagano svaki drugi sportski auto kad tad završio ovako.

Apsolutno nebitno je li auto imao 800 ili 800 000km, nije napravljen da se zavrti na 9000 okretaja. Kao što nije napravljen da staviš paletu cigle na krov, ni kubik cementa u gepek..."samo jednom" nije opravdanje

Vidim da se piše da je prebacio iz pete u treću. A ovdje kaže da je prebacio iz pete u drugu.
https://youtu.be/VY4YC3Y-d6k?t=94

A jebiga, otopran je na metke (dokazano).

Ali nitko ne kaže da se to ne da skinuti. :D