Kod mene ispada da više gripa imaju TS860 195/ iz 2014. Godine nego sezonu stare Rainsport 5 205/, TC vjecito blinka, ne znam jesu li jos preniske temperature

Možda je i do auta jer ne znam zake bi se palil TC svako malo

Žena isto pizdi s Cliom, svako malo na kretanju joj se pali TC

Ma po gradu su ok, na autoputu me živcira pri visokim brzinama, niš drugo ne čujem osim njih.

Hm ajde budem vidio s frendom. On ih je imao na mercu i sada na audiju. Mislim da su mec bile 16ice, a audi su sada 21. :D

A generaliziranje od koga se mičete po tablicama...ne vidim neki smisao. Više se mičem od idiota s DA tabicama zato kaj 99% auti nisu njihovi pa ih zaboli te od SUVova.

Kleber Krisalp HP3 u drugoj sezoni bile odlične 205/55/16.
Sad imam Firestone Roadhawk naprijed, i Hankook K125 iza.

U trećoj sezoni su, radim 10 000km s ljetnim i 5000km sa zimskim godišnje

Nikakvih primjedbi suho/mokro buka

Moguće, jer je zimska općenito mekanija. Nego bi bila obrnuta pila na suhom vrućem asfaltu :D.

Nesto malo od jucer i danas :D




Pazi ti dvorista :nuts:












Lik ima pun kufer SL-ova

E24 633 CSi
Dva E190 2.3 16V
280SE i 280 SEL oba 4.5
W126 560SEL Koenig widebody :D

Lik doslovno ima stotine tisuća dolara u dvorištu. Da ih je urediti, na licitaciji bi zaradio gadnu paru
Možda bi se našao i neki projekt za tebe...

Recimo onaj lijepi plavi 633 CSi....

Krasan je, ali mi se čini da je u ovim krajevima imao drugačije, manje masivne branike koji mu bolje stoje od trenutnih.
Definitivno ima krasnih automobila. Pogledaj srebrnu mečku sa smeđim krovom na zadnjoj slici (lijevo od Genschera, u sredini).

Heh, susjed od bake je imao takvog merđu, pa kad si vidim si zamišljam penzionera sa smeđom kapom kako to vozi... još da je lik pušio lulu, doživljaj bi bio potpun :)

sorry, ja nisam Merc guy, osim kad su u kompi s McLarenom...

Ima samo potencijalno. Restauracija takvih auta je abnormalno skupa i pitanje je bi li dobit bila onakva kakvu očekuješ, jer plasman ne ide kao u filmovima.

Čitao sam davno o toj bolesti, tzv. car hoarding.

Nažalost, takvi nemaju nikakav plan da neki od tih auta dovedu u red ili prodaju. Samo kupuju, “skupljaju” i to sve vani trune i propada. Žalosno, a ima toliko potencijala

Jasno je da je uređivanje takvih auta debelo skuplje od noviijih, tipa Wolvov BMW 3er, ali potencijal postoji. Ako ništa drugo, onda osjećaj ponosa da si vratio na cestu dragulj na 4 kotača kome nije mjesto u nekom zapuštenom dvorištu već da netko uživa vozeći ga.

To bi radili reastauratori ili strastveni ljubitelji automobila koji vide financijsku pozadinu cijele stvari ili barem imaju neki cilj.
Hoarderi svih vrsta (ne samo auta) imaju mentalni problem, nemaju plan i tesko se rjesavaju sakupljenog tako da nemaju tog osjecaja zadovoljstva kojeg mi osjecamo - a to sto rade daleko je od definicije kolekcionarstva. Nazalost.

Ništa od ovih auta na slikama nije dovoljno staro i rijetko, da bi to itko s malo pameti išao kupiti i restaurirati.
Ako ovako trunu vani, jeftinije je naći takav u fizički boljem i voznom stanju, nego ulagati novce da se ta trulež dovede u pristojno stanje,
Najviše je šteta ovih 280SE i 280SEL da stoje ovako.

Jedino što je malo rjeđe je onaj Koenig 380SE Widebody, ali za Koenigov "tuning" treba imati želudac.

Mislio sam prvo da je 1000SEL, ali sumnjam da bi taj samo tako stajao na otvorenom.
@ Wolverine - Na slikama se ne vidi model, ali mislim da je ipak 380SE, a ne 560SE. Svejedno, rijedak Koenig s 4 vrata

Nema bas, ima ako ih sve restaurira i ulozi isto tako desetke tisuca dolara i tisuce radnih sati. Ovako ne bas. Ima par auta koji su zanimljivi ali vecina ih je u jako losem stanju i iskreno s onim SL-ovima, fino iz dva-tri slozit jedan kak spada.


Da, fora je autic i ne izgleda unisteno. To bi se dalo slozit.


Auti za US trziste su imali te masivne branike i iskreno EU branici izgledaju puno puno bolje na autu.




Yup, ko hrcak :D
Samo skupljaju ali nis ne rade s time. Po SAD-u ih ima koliko hoces.


Pa iskreno sve sto sam ja radio na obe trojke i Allroadu je u pravilu servis :D :lol2:

Ovi trebaju full restauracije sto je ipak puno puno vise posla i novaca.
Vecina ih treba ozbiljnije limarske zahvate a vjerujem i tapetarske.


Ne znam koji je tocno, pretpostavio sam da je 560 jer su 560ice ovdje na ovom trzistu dosta popularne bile. Kad vidim normalan W126 vecinom bude 560. Ali da, tko zna kaj je. U glavnom fora izgleda. Da wide body style nije za svakog, ali iskreno kad s tim dodes na bilo koji meet, u centru si paznje :D

Meni je iskreno zao onih 4.5 S-klasa da onako stoje, to bi vec vrijedilo restaurirat.

Iako kod nas još nisu dostupne cijene novog Qasha, u DE se kreću od 25-40k €. Inače, za 280k kn se sadašnji model kod nas mogao kupiti sa najjačom opremom, automatikom i 4x4.
Zanimljiva je e-Power Hybrid verzija sa 1.5l/188 ks 3c benzincem/generatorom koji napaja elektromotore i za koji bi se možda mogli dobiti poticaji. Takav model je najavljen za kraj godine, dok bi 'obični' modeli trebali biti u našim salonima tokom ljeta.

I dalje je pushing za Toyota hibride?

Po najavama, FZOEU će prvo skupiti popis auta od dobavljača koji zadovoljavaju uvjete za sufinanciranje, a tek onda će raji i firmama dati na uvid taj spisak da bi odabrali auto s njega.

EU će sama sebe zakopat sa tim električnim autima....

Jer nemaju infrastrukturu za tako nešto. Tu mislim na elektrane, a ako žele biti CO2 zero emission onda trebaju nuklearke.
Jer vjetro elektrane ili solarne elektrane zauzimaju užasno puno prostora u odnosu na NE.

izvor
Za usporedbu, otok Krk ima 405km2

Sada zamislite kolko je to područje
Plus kaj te "čiste" energije baš i nema svaki put, vjetar malo puše, malo ne. Sunca malo ima, malo nema.
Kako će se ta energija skladištiti u satima kada potražnja nije velika?
Treba se uzeti u obzir da ekipa kada dođe doma sa posla oko 18h će svi stavit auto punit na punjače gdje će trebati osigurati gro energije.

Mislim da su Volvo i VW najavili da od neke godine prelaze na full električna vozila. Baš me zanima kaj će sa time biti.

Jučer čitam da Toyota testira motore na vodik. Mislim da je to puno bolja opcija od EV al jbga...lobij za EV je prejak

Nije to stvar nikakvog lobija, već čiste računice. Kod vodika se na kraju cijelog procesa iz uložene energije se dobije oko 20-30% natrag. Kod BEV je to minimalno oko 80%.

Ne znam odakle ti misliš da vodik dolazi, ali sama elektroliza je izrazito neefikasan proces, a jedini drugi način za proizvodnju vodika je reformiranje nafte, a EU je tu opet ovisna o stranim državama.

Plus, ti kužiš da na mjesta gdje se postavljaju vjetroelektrane možeš raditi i druge stvari, poljoprivredu, raznu industriju i slično, područje nije sad trajno oduzeto.

https://youtu.be/f7MzFfuNOtY jedan poučan video na temu neefikasnosti vodika

Iako i ja mislim da nam pokoja nuklearka ne bi falila, ova recenica gore ne stima.

Vec danas se vece garaze rade sa "inteligentnim" sustavima punjenja, gdje se sekvencijalno pune automobili. Njemci su radili studiju da provjere upravo to i rezultati su veoma pozitivni (vrsno opterecenje rijetko potrebno).

Racunica je slijedeca, stambena zgrada, svako parkirno mjesto ima 3fazni prikljucak za auto. Auto neka u prosjeku trosi 25 kWh/100km, u prosjeku vozi (Njemacka) 35km dnevno. Ako je za kompletnu garazu osiguran 22kW prikljucak (generalno nikakav problem), i racunamo oko 10h vrijeme parkinga (dodes s posla na vecer, ujutro opet na posao).

Ispadne van ~25 auta po noci. (22kW*10h)/(25kWh/100km*35km).

Tako da se te "kucne" punionice mogu rijesiti sa relativno skromnom investicijom (500-1500€ po prikljucku tu u DE).

Ono gdje ja vidim problem je kad po ljeti svi krenu na more, i odjednom na autoputu trebaju 100+ kW chargeri za svih :)

Čisto da se zna - cijena takvog priključka kod nas je 1.687 kn/kW, a u ZG je to 2.125 kn/kW što znači da ćeš samo za priključak pljunuti 5k €. Na to još dodaj cijenu samog punjača i dobiješ računicu da se to isplati negdje oko Sv. Nikada.
https://hiza.xyz/prikljucak-za-struj...na-i-postupak/

Uz sve to imam i još malo statistike (iz iskustva) - većina zgrada nema garažu za parking + većina zgrada nema ni vlastiti parking nego se ljudi parkiraju na ulici + većina zgrada ima daleko bitnije prioritete za potrošiti lovu iz pričuve od priključka za EV (krov, fasada, liftovi,...),...

rješenje je ubaciti solarni panel na krov umjesto panoramskog krova :D

Za takve stvari će se sad aktivirati novi EU fondovi, nije to ništa o čemu ljudi koji vode tranziciju nemaju pojma.

Sve stoji, ali ono što su neki od nas zabrinuti je da EU forsa da se prestanu proizvoditi novi ICE auto već za 5 godina...

Ameri će ih prestat proizvodit 2035.,brijem da ćemo morat kupovat američke aute, bar mi koji se parkiramo na cesti...

Neće se nitko s tim baš previše usrećit, nije to velika površina, a efikasnost solarnih panela je mala.

s cim se ti zamaras.... najbolje da si kupis 3-4 komada dok ih jos ima na trzistu :care:
Ajmo malo ozbiljnosti, ispada da ce promjene nastupiti preko noci i nitko vise nece imati prijevoza, kao da zivimo u anarhiji i nitko ne vodi racuna o nicemu, a trziste ce preplaviti auti koje ne mozes nigdje puniti.

Valjda postoji neka strategija kako ce se sta razvijati i u kojem smjeru ce ici, kupit ces ono sto ces moci koristiti.
I vec su se mnogi iz auto industrije oglasili oko tih stvari i rekli da je to sve glupost i nerealna ocekivanja i da ce se ICE auti proizvodit jos mnogo godina.


EU se ne moze dogovorit hoce bit zimsko ili ljetno vrijeme, a kamoli da odlucuju kakvi ce se auti proizvodit.... njemacka ce prije izaci iz eu nego zaustavit svoju proizvodnju.